Rabljena Opel Vectra C - ipak vrijedi pogledati

Masa automobila dostupnih na tržištu i ogroman raspon cijena u ponudi čine ga još uvijek zanimljivim automobilom unatoč vremenu koje je prošlo. Štoviše, izbor verzija motora je ogroman, tako da neće biti teško prilagoditi nešto svojim potrebama.

Nasljednik Vectre B proizvodi se od 2002. godine, a jedini značajniji facelifting dogodio se 2005. godine. Vanjski i interijer su malo promijenjeni, ali najveći napredak je u kvaliteti automobila, koja je od samog početka bila pomalo kontroverzna. Početak.

Općenito, automobil je ostavio dojam u vrijeme svog debija. Velik je i prilično zgodan, unatoč svojoj glomaznoj, uglatoj silueti. To je trenutno jedan od najprostranijih automobila dostupnih po sličnoj cijeni (manje od 5 PLN). Osobito u karavanu s prtljažnikom obujma 530 litara.Bilo je i limuzina i liftbackova s ​​karoserijom od 500 litara, kao i hatchback nazvan Signum, koji je trebao biti premium zamjena. Dok se interijer ne razlikuje bitno od Vectre, prtljažni prostor je malen - 365 litara, što je isto kao i kod kompaktnih hatchbackova. Ipak, o ovom modelu ću pisati u posebnom članku, jer nije baš isti kao Vectra.

Mišljenja korisnika

Korisnici AutoCentra su Opel Vectru C ocijenili 933 puta, što je jako puno. To je također odraz popularnosti modela. Velika većina, od tada Vectru bi ponovno kupilo 82 posto procjenitelja. Prosječna ocjena 4,18. To je također prosječna brojka za segment D. Najviše je cijenila prostranost kabine. Ostatak smjerova je na prosječnoj razini, a jedino je otpornost automobila na greške ocijenjena ispod 4. To su sitnice koje umaraju vlasnike Vectre.

Vidi: Opel Vectra C recenzije korisnika.

Padovi i problemi

Opel Vectra C, kao i svi Opelovi automobili proizvedeni nakon 2000. godine, prilično je specifičan automobil. Model pati od mnogo manjih grešaka, ali je općenito vrlo solidan. To se posebno ne odnosi na karoseriju, koja je jako korodirana, pogotovo kada je već popravljana. Restilizirani u tom pogledu prolaze bolje, ali ne samo zbog starosti. Samo je kvaliteta poboljšana.

Jedna od najvažnijih točaka u ovom modelu su ovjes i šasija. Ovdje je korišten neovisni sustav, višestruka stražnja osovina, koja zahtijeva ispravnu geometriju i krutost za dobru kontrolu automobila. Stražnja je osovina ponekad zanemarena i popravci mogu stajati oko 1000 PLN, pod uvjetom da ne promijenite amortizere. Još gore, kad su pričvršćivači nekih poluga zahrđali.

Prednji dio, unatoč korištenju MacPhersonovih amortizera, također nije jeftin za održavanje, jer se aluminijske poluge i osovine ne mogu zamijeniti. Nažalost, rokerski život u najboljem slučaju prosječan i to samo ako se zamijene visokokvalitetnim (oko 500 PLN po komadu).

Što se tiče obustave, valja spomenuti vlč. adaptivni IDS sustav. Podesivi amortizeri su prilično skupi, ali se mogu obnoviti. Međutim, to zahtijeva demontažu i čekanje, što znači manju raspoloživost vozila.

Vectra C može biti glomazna kada je u pitanju elektrika. Kombinirani prekidači pokazivača smjera (CIM modul) mogu pokvariti. Trošak popravaka može doseći 1000 PLN. Korisnici također poznaju Vectru po manjim problemima s opremom ili osvjetljenjem, posebice automatskim klima uređajem. Vectre su često pogonski automobili, tako da možete očekivati ​​svašta.

Koji motor izabrati?

Izbor je ogroman. Ukupno imamo 19 verzija kotača plus model Irmsher i35. Ipak, mogu se podijeliti u tri skupine.

Prva je jednostavni i provjereni benzinski motori male snage. Riječ je o jedinicama obujma od 1,6 do 2,2 litre s dva vrhunca. Jedna od njih je verzija 2.0 Turbo, koja se može preporučiti uvjetno - mala kilometraža. Motor, iako ima izvrsne parametre (175 KS), ne razlikuje se u izdržljivosti. Obično 200-250 tisuća. km je njegova gornja granica. Kako bi što više putovao bez potrebe za popravcima potrebno mu je od samog starta dosta pažnje, što je od korisnika teško očekivati.

Drugi vrhunac Motor 2,2 litre sa 155 KS (šifra: Z22YH). Ovo je jedinica s izravnim ubrizgavanjem koja podupire 2,2 JTS motor koji se koristi u Alfa Romeu 159. Sofisticirani vremenski raspored i ubrizgavanje s senzorom goriva trebali bi vas potaknuti da potražite negdje drugdje. Bolje je odabrati ovaj motor s neizravnim ubrizgavanjem (147 KS) koji je korišten prije 2004., iako se ni ovaj ne preporučuje.

Imamo benzinske agregate jedan bunker - 1,8 l 122 KS odnosno 140 KS - i onaj koji odlično radi s HBO - 1,6 litara snage 100 i 105 KS. Nažalost, svaki od ovih motora proizvodi slabe performanse, iako u slučaju jedinice od 140 KS. proizvođač tvrdi ubrzanje do stotke za 10,7 sekundi. gore navedene jedinice kao što su uljepa moraš nastaviti gledati.

Druga skupina su dizelski motori. manje moćan. Najbolje ocijenjeni Fiat 1.9 CDTi. Snage 100, 120 i 150 KS Izbor je važan i sa stajališta rada. Varijanta od 150 KS ima 16 ventila i malo je zahtjevniji za održavanje. Greške tipa začepljen EGR ventil Je DPF filter standard. Motor se također bori s pregorjelim usisnim ventilima.

Sigurne sorte su slabije, ali daju i lošije rezultate. Zato optimalna je jedinica s 8 ventila snage 120 KS.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Uz 1.9 dizelaše ostalo nije ni vrijedno spomena. Štoviše, jedinice 2.0 i 2.2 su neispravne. U oba slučaja, sustav ubrizgavanja uzrokuje probleme, au 2.2, pod velikim opterećenjem, glava cilindra može puknuti.

Treća skupina motora je V6.. Benzinski 2.8 Turbo (230–280 KS) i dizel 3.0 CDTi (177 i 184 KS) su jedinice povećane opasnosti i cijene. U benzinskom motoru imamo prilično osjetljiv razvodni lanac, čija će zamjena trajati nekoliko tisuća. zlota. Tome je pridodan turbo sustav, iako s prilično robusnim jednim kompresorom. U dizelu, ona je veća briga ugib košuljice cilindra i sklonost pregrijavanju. Kada kupujete Vectru s takvim motorom, trebali biste dobro poznavati povijest automobila, jer se motocikl već može poboljšati ili ga možete ispraviti odmah nakon kupnje ako ćete ga voziti duže. Zato što su parametri prilično dobri.

Pronađen u skupini V6 motora grožđice obujma 3,2 litre i snage 211 KS.. Za razliku od manjeg i snažnijeg V6, on je atmosferski i pouzdaniji, ali ima i složen razvodni pogon čija će zamjena koštati oko 4 PLN. Bio je uparen s automatskim mjenjačem kao i s ručnim mjenjačem (5-brzinski!), tako da promjena spojke na kotač s dvije mase (oko 3500 PLN samo za dijelove) može biti noćna mora. Ova verzija bila je u ponudi samo prije faceliftinga. 

Što se tiče motora i pogonskih sustava, vrijedi spomenuti M32 mjenjač, ​​koji je usklađen s 1.9 CDTi dizelom, ali je zamjenjiv s F40 mjenjačem. Prvo je vrlo osjetljivo i može zahtijevati zamjenu ležajeva (u najboljem slučaju) ili zamjenu (u najgorem slučaju) nakon kupnje. M32 prijenos također je kombiniran s 2,2-litrenim benzinskim agregatom. Automatski mjenjači su prosječni. i nisu problematični.

Dakle, koji motor izabrati? Po mom mišljenju, postoje tri načina. Ako računate na pristojne parametre i relativno štedljivu vožnju, najbolji je 1.9 dizel. Bez obzira na verziju. Želite li kupovati što sigurnije i uz mali rizik od skupljih popravaka, onda odaberite 1.8 benzinski motor. Ako volite brzu vožnju i imate malo veća očekivanja, trebali biste razmisliti o V6 benzinskoj verziji, ali morate imati dosta novca pri ruci - najmanje 7,PLN - i morate biti psihički spremni na velike troškove. Dobro je kupiti automobil s dokumentiranom zamjenom zupčastog remena. Drugi motori mogu se preporučiti samo ako vozilo ima malo dokumentirane kilometraže ili ako dobro poznajete njegovu povijest.

Pogledajte: Vectra C izvješća o gorivu.

Koju Vectru kupiti?

Definitivno vrijedi odlučiti se za facelift kopiju ako imate odgovarajući budžet. Budući da čitate ovaj vodič, vjerojatno vas zanimaju koji automobili stvaraju najmanje problema. Po mom mišljenju, ovo je prvi Vectra C s 1.8 benzincem od 140 KS.što je optimalno. Možete ugraditi HBO u njega, ali morate se sjetiti mehaničkog podešavanja ventila (ploča), tako da instalacija HBO mora biti dobro promišljena i, što je najvažnije, visoke kvalitete.

Druga ekonomična opcija je 1.9 CDTi., pogotovo sa 120 KS Ovo je vrlo siguran dizel, ali kupite ga kada imate pristup mehaničaru koji je upoznat s takvim motorima. Ovaj motor ponekad proizvodi manje kvarove koji izgledaju alarmantno, pa ga je lako zaustaviti zbog nepotrebnih troškova.

Moje mišljenje

Opel Vectru C možda asociramo na jeftin obiteljski automobil, ali oni ljepši su još uvijek u dobrom stanju, što govori u prilog modelu. Pokušajte pronaći u ovakvom stanju Ford Mondeo Mk 3, koji je najbliži konkurent Vectri. Stoga, iako u njemu nema nekog posebnog prestiža, ipak ga smatram vrijednim modelom koji će u dobrom stanju trajati mnogo godina.