Dizajn, kvarovi i popravak upravljača VAZ 2107

Auto mora uvijek jasno reagirati na rotaciju upravljača. Ako se to ne dogodi, onda ne može biti govora ni o kakvoj sigurnosti. To se odnosi na sve automobile, uključujući VAZ 2107. Glavna upravljačka jedinica je mjenjač, ​​koji ima svoje kvarove, koji se mogu identificirati i ukloniti bez posjeta auto servisu.

Upravljački mehanizam VAZ 2107

Upravljački mehanizam "Zhiguli" sedmog modela omogućuje vam da pouzdano vozite automobil u različitim prometnim situacijama. Jedan od glavnih problema upravljača je zračnost i curenje maziva. Međutim, uz pravilan pristup radu, život ovog mehanizma može se produžiti. Budući da ste vlasnik "sedam", morate ne samo imati ideju o dizajnu čvora, već i znati o njegovim mogućim kvarovima i kako ih eliminirati.

Stup upravljača

Mjenjač je izrađen kao zaseban sklop s vratilima, ležajevima i drugim konstrukcijskim elementima zatvorenim unutra.

Uređaj stupa upravljača VAZ 2107

Unatoč sličnosti između stupova upravljača "sedmice" i drugog "klasika", dizajn prvog automobila je moderniji. Jedna od razlika između mjenjača VAZ 2107 je nešto duža pužna osovina, koja je posljedica ugradnje kardana umjesto ravne osovine. Zato je kolona dotičnog automobila sigurnija. Ako se nesreća dogodi s čeonim sudarom, tada se kardanska osovina upravljača jednostavno preklapa na šarkama i ne dopire do vozača.

Upravljački mjenjač VAZ 2107 razlikuje se od sličnog mehanizma drugog "klasika"

Na "sedam" je instaliran pužni zupčanik. Ovu vrstu prijenosa karakteriziraju praznine i podložna je trošenju. Stoga je u kućište mehanizma ugrađen vijak za podešavanje, koji vam omogućuje podešavanje razmaka dok se razvijaju unutarnji elementi. Pomoću vijka, dvonožna osovina je pritisnuta, sprječavajući udaranje kotača. Strukturni elementi mjenjača nalaze se u uljnoj kupki, što značajno smanjuje njihovo trošenje. Predmetni uređaj je pričvršćen na lijevi bočni nosač pomoću tri vijka. Stup upravljača složen je mehanizam koji se sastoji od nekoliko strukturnih elemenata:

• upravljač;
• kardanski prijenos;
• reduktor.

Dizajn upravljanja: 1 - kućište upravljačkog mehanizma; 2 - brtva osovine; 3 - srednja osovina; 4 - gornja osovina; 5 - pričvrsna ploča prednjeg dijela nosača; 6 — krak pričvršćivanja osovine upravljača; 7 - gornji dio obloženog kućišta; 8 - čahura ležaja; 9 - ležaj; 10 - volan; 11 - donji dio obloženog kućišta; 12 - detalji pričvršćivanja nosača

Upravljač

Preko upravljača, mišićno djelovanje se prenosi na vratilo mjenjača za naknadnu promjenu položaja upravljanih kotača. Tako je moguće pravovremeno reagirati na prometnu situaciju. Osim toga, upravljač "sedam" ima promjer od 40 cm, što vam omogućuje manevriranje bez ikakvih poteškoća. Upravljač ima dobar sadržaj informacija, što je posebno vidljivo pri prevladavanju velikih udaljenosti. Kada automobil miruje, postoje određene poteškoće pri okretanju upravljača, ali tijekom vožnje upravljač postaje mekši i upravljivost se poboljšava.

osovina upravljača

Osovina stupa upravljača prenosi silu na mjenjač i sastoji se od dvije osovine - gornje i srednje, kao i nosača. Uz pomoć potonjeg, cijela je konstrukcija pričvršćena za karoseriju vozila. Promval je montiran na klinove osovine stupa.

Upravljačko vratilo sastoji se od nosača, srednjeg i gornjeg vratila

Reduktor

Svrha stupa upravljača je pretvaranje rotacije upravljača u kretanje upravljačkog trapeza. Reduktor radi ovako:

1. Vozač, koji je u kabini, okreće volan.
2. Kroz gornju i srednju osovinu počinje se okretati pužna osovina.
3. Puž djeluje na valjak s dva grebena koji se nalazi na sekundarnom vratilu.
4. Osovina dvonošca rotira i vuče sustav povezivanja kroz dvonožac.
5. Trapezoid kontrolira zglobove upravljača, okrećući kotače do željenog kuta u željenom smjeru.

Kvarovi upravljača "sedam"

Za nesmetan rad upravljača potrebno je stalno pratiti njegovo stanje. Ako se pronađu bilo kakvi znakovi problema, treba odmah poduzeti korektivne mjere. Budući da kvarovi mogu biti različite prirode, detaljnije ćemo se zadržati na njima.

Curenje maziva

Pojava ulja na površini mjenjača ukazuje na curenje iz kućišta. Ovo može biti uzrokovano sljedećim:

• istrošenost ili oštećenje usnih brtvi pužne osovine ili bipoda. U tom slučaju bit će potrebno zamijeniti brtvene elemente osovina;
  

  Kada dođe do curenja ulja, najčešći uzrok je oštećena uljna brtva.
• pričvršćivači poklopaca prijenosnika upravljača su labavi. Morat ćete provjeriti nepropusnost vijčanih spojeva i zategnuti nosač, ako je potrebno;
• oštećenje brtve. Potrebno je zamijeniti brtvu.

Velika zračnost volana

Ako je kolo upravljača povećalo slobodni hod, tada će prednji kotači reagirati na radnje kola upravljača s određenim kašnjenjem. U tom slučaju ne samo da se pogoršava vožnja, već se smanjuje i sigurnost. Prekomjerna igra može se pojaviti kao rezultat sljedećih razloga:

• veliki razmak između valjka i puža. Potrebno podešavanje mjenjača.
• kuglasti klinovi na polugama upravljača su olabavljeni. Potrebno je provjeriti matice i po potrebi ih zategnuti;
• radeći u mehanizmu njihala. Potrebno je zamijeniti čahure klatna, a možda i cijeli mehanizam;
  

  Razvoj njihala na čahurama dovodi do pojave zračnosti
• prekomjerna zračnost u ležajevima kotača kotača prednje osovine. S takvim kvarom potrebno je provjeriti i prednapregnuti ležajeve.

Tvrd volan

Ako prilikom okretanja upravljača morate učiniti nešto veće napore nego inače, kvar može biti sljedeći:

• istrošenost ili lom kugličnih ležajeva mjenjača. Zahtijeva rastavljanje mehanizma i zamjenu neispravnih dijelova;
• nedostatak podmazivanja u karteru stupca. Potrebno je provjeriti razinu podmazivanja i dovesti je u normalu. Također biste trebali pregledati sklop zbog curenja i, ako je potrebno, zamijeniti brtve;
• netočan razmak između valjka i puža. Stupac treba prilagoditi;
• Prednji kotači su pod krivim kutom. Da biste riješili ovaj problem, potrebna je provjera i ispravna ugradnja kutova;
• matica na osovini fara je previše zategnuta. Potrebno je podesiti stupanj zatezanja matice.

Problem čvrstog upravljanja može se primijetiti i kod niskog tlaka u prednjim kotačima.

Lupanje u stupu upravljača

Simptomi pojave stranih zvukova mogu se povezati ne samo s mjenjačem, već i s upravljačkim mehanizmom VAZ "sedam" općenito:

• Labav kardan stupa upravljača. Potrebno je provjeriti i zategnuti elemente za pričvršćivanje;
• otpustili su se vijci za pričvršćivanje mjenjača ili klatna. Pričvršćivači se moraju provjeriti i zategnuti;
• veliki zazor ležajeva kotača. Ležajevi trebaju podešavanje;
  

  Matica glavčine podešava hod ležajeva kotača
• prekomjerna zračnost u zglobovima poluge upravljača. Treba provjeriti zračnost šipki, zamijeniti vrhove, a eventualno i cijelu upravljačku polugu;
• olabavljena matica osovine klatna. Maticu osovine je potrebno podesiti.
  

  Ako dođe do udarca u upravljačkom mehanizmu, možda će biti potrebno zategnuti maticu osovine klatna

Dodatni kvarovi mjenjača uključuju grizanje volana pri okretanju s jedne na drugu stranu, odnosno kada se volan naglo okreće. To se može primijetiti iu slučaju problema sa samim stupom i s njihalom. U oba slučaja čvorove je potrebno dijagnosticirati, sortirati ili zamijeniti.

Popravak stupa volana

Upravljački mehanizam podvrgnut je stalnom trenju elemenata koji se nalaze unutra, što na kraju dovodi do njihovog trošenja. Zbog toga je potreban popravak ili potpuna zamjena jedinice.

Kako ukloniti stupac

Skidanje i popravak mjenjača je težak postupak, ali se može učiniti i sami, uz barem malo iskustva u popravljanju automobila. Za izvođenje operacije trebat će vam sljedeći popis alata:

• ključevi za 17 (kapa i otvoreni kraj);
• utičnice za 17;
• drška s čegrtaljkom;
• montirati;
• čekić;
• izvlakač kormila;
• ručica.

Rastavljamo mehanizam ovim redoslijedom:

1. Uklonite negativnu žicu iz baterije.
2. Odvrnemo nosač i demontiramo upravljač.
   

   Odvrnemo maticu ključem s glavom i demontiramo dio
3. Odvrnemo pričvrsne elemente i uklonimo ukrasno kućište.
   

   Pomoću križnog odvijača odvrnite pričvršćivanje ukrasnog kućišta i uklonite ga
4. Izvlačimo konektor iz prekidača za paljenje.
5. Nakon što odvrnete pričvrsne elemente, uklonite bravu.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje brave za paljenje, a zatim izvadimo uređaj
6. Prekidače stupa upravljača rastavljamo s osovine.
7. Odvrnemo pričvršćivanje nosača osovine i izvadimo ga iz automobila.
   

   Nosač osovine pričvršćen je na tijelo vijcima, odvrnite ih
8. Otkvačimo kuglaste klinove šipki, odvrnemo pričvrsne elemente i istisnemo klinove izvlakačem.
   

   Nakon što ste odvrnuli matice, odvojite šipke upravljača od bipoda upravljača
9. Pomoću gumba s glavom odvrnemo pričvršćivanje stupa na tijelo, pričvršćujući vijke s druge strane od pomicanja ključem.
   

   Ogrlicom ili ključevima odvrnite nosač mjenjača na tijelo
10. Demontiramo uređaj.
    

    Odvijte nosač, izvadite mjenjač iz automobila

Video: kako zamijeniti upravljački prijenosnik na "klasici"

Zamjena stupa upravljača VAZ 2106

Kako rastaviti stupac

S rastavljanjem mjenjača možete početi odmah nakon skidanja s automobila.

Detalji kućišta radilice mehanizma za upravljanje: 1 - kućište radilice; 2 - bipod; 3 - donji poklopac kartera; 4 - podloške; 5 - vanjski prsten ležaja pužne osovine; 6 - separator s kuglicama; 7 - dvonožna osovina; 8 - vijak za podešavanje; 9 - ploča za podešavanje;

Da bismo to učinili, potreban nam je određeni popis alata:

• standardni set ključeva;
• glava 30;
• ručica;
• izvlakač bipoda;
• porok.

Da biste rastavili stup upravljača, slijedite ove korake:

1. Odvrnemo dvonožnu maticu pomoću ključa i glave.
   

   Pomoću ključa ili ključa s glavom odvrnite dvonožnu maticu
2. Mjenjač fiksiramo u škripac i stisnemo potisak izvlakačem.
   

   Odvrnuvši maticu, izvlakač komprimira potisak
3. Odvrnemo čep za punjenje ulja, protumaticu, uklonimo element za zaključavanje i ispustimo ulje iz kućišta.
4. Odvrnemo pričvršćivanje gornjeg poklopca stupa.
   

   Za uklanjanje gornjeg poklopca odvrnite 4 vijka
5. Uklonimo vijak za podešavanje iz zahvata s izlaznom osovinom i skinemo poklopac.
   

   Za uklanjanje poklopca morat ćete odvojiti osovinu dvonošca od vijka za podešavanje
6. Izvadimo sekundarnu osovinu iz kućišta.
   

   Iz kućišta mjenjača uklanjamo dvonožnu osovinu valjkom
7. Karter sa strane pužne osovine također je zatvoren poklopcem. Odvrnemo nosač i uklonimo ga zajedno s metalnim brtvama.
   

   Za uklanjanje poklopca pužne osovine, odvrnite odgovarajuće pričvrsne elemente i uklonite dio zajedno s brtvama
8. Laganim udarcem čekićem po pužnoj osovini uklonimo dio s kućišta radilice zajedno s ležajem.
   

   Pužna osovina se istiskuje čekićem, nakon čega se dio uklanja iz kućišta zajedno s ležajem
9. Zakačimo odvijačem i izvadimo pužnu žlijezdu.
   

   Brtva mjenjača se uklanja tako da se podigne odvijačem.
10. Na isti način demontiramo usnu brtvu s izlazne osovine.
11. Odgovarajućim vrhom izbijamo vanjski dio drugog ležaja.
    

    Za uklanjanje vanjskog prstena ležaja trebat će vam odgovarajući alat.

Video: popravak stupa upravljača klasičnog Zhigulija

Demontaža sklopa upravljača VAZ.

Dijagnostika mjenjača

Kada je sklop rastavljen, potrebno je vizualno procijeniti stanje svih elemenata za oštećenje. Da biste to učinili, dijelovi se čiste i peru kerozinom, benzinom ili dizel gorivom, nakon čega se pregledava svaki od njih, pokušavajući identificirati mogući nedostatak (zapljene, tragovi istrošenosti itd.). Površine valjka i puža su u stalnoj međusobnoj interakciji, pa im treba posvetiti posebnu pozornost. Ležajevi mehanizma trebali bi se okretati bez naznake zaglavljivanja. Svako oštećenje vanjskih prstenova ležajeva smatra se neprihvatljivim. Kućište mjenjača također mora biti u potpuno ispravnom stanju, bez pukotina. Svi dijelovi koji pokazuju istrošenost moraju se zamijeniti.

Montaža stupca

Prije nastavka montaže uređaja, sve dijelove ugrađene unutar sklopa nanosimo mašću za prijenos. Usne brtve moraju se zamijeniti tijekom bilo kakvog popravka mjenjača. Postupak sastavljanja čvora je sljedeći:

1. Udaramo trn čekićem i zabijamo unutarnji prsten ležaja u kućište.
2. Njegove unutarnje elemente stavljamo u kavez ležaja i ubacujemo pužnu osovinu. Na njega stavljamo dijelove vanjskog ležaja, utisnemo vanjski prsten i pričvrstimo poklopac brtvama.
   

   Nakon ugradnje pužnog vratila i vanjskog ležaja, vanjski prsten se utisne
3. Na radne površine nanosimo manžete Litol-24 i montiramo ih u tijelo.
   

   Nove semeringe utiskujemo odgovarajućim alatom
4. Pužnu osovinu postavljamo u karter stupa. Odabiremo brtve za postavljanje trenutka okretanja osovine 2–5 kgf * cm.
5. Sekundarno vratilo postavimo u kućište i postavimo zazor u zahvatu u trenutku okretanja vratila. Vrijednost bi trebala biti unutar 7–9 kgf * cm kada se pužna osovina rotira, nakon čega bi se trebala smanjiti na 5 kgf * cm kada se okrene do graničnika.
6. Na kraju sklopimo uređaj i dolijemo ulje.
7. Kombiniramo oznake na pužnoj osovini i kućištu radilice, nakon čega dvonožac stavimo u srednji položaj i montiramo sklop na automobil.
   

   Nakon sastavljanja mjenjača, kombiniramo oznake na pužnoj osovini i na kućištu radilice

Tijekom postavljanja mehanizma na mjesto prije konačnog zatezanja pričvrsnih elemenata, preporuča se nekoliko puta oštro okrenuti upravljač lijevo i desno kako bi se kućište radilice samopodešavalo.

Ulje mjenjača

Mazivo u stupu upravljača "sedam" mijenja se, iako rijetko, ali ipak je vrijedno obaviti ovaj postupak svakih 60 tisuća km. trčanje. Predmetni mehanizam koristi ulje GL-4, GL-5. Proizvođač preporučuje korištenje ulja sljedećih klasa viskoznosti:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Za podmazivanje prijenosnika upravljača koristite ulje viskoznosti od 75W90 do 85W90

Za zamjenu trebate samo 0,215 litara tvari. Provjera razine i promjena maziva provodi se na sljedeći način:

1. Odvijte čep za punjenje ulja.
   

   Čep za punjenje se odvrće ključem za 8
2. Provjerite razinu ulja u kućištu radilice pomoću odvijača. Ne smije biti niži od navojnog dijela rupe.
   

   Za provjeru razine ulja u mjenjaču prikladan je odvijač ili drugi alat
3. Ako razina ne odgovara normi, njen volumen dovodimo do željene razine punjenjem medicinskom štrcaljkom.
   

   Ako je razina ispod normale, izvlačimo svježe ulje u štrcaljku i ulijevamo ga u mjenjač
4. Ako je potrebno zamijeniti mazivo u uređaju, ispumpati ga iz mehanizma štrcaljkom s fleksibilnom cijevi. Zatim drugom štrcaljkom pumpamo novo ulje.
5. Uvijamo pluto i krpom obrišemo površinu stupa.

Video: kako promijeniti ulje u stupu upravljača

Zamjena ulja u upravljaču VAZ 2106

Podešavanje zupčanika upravljača VAZ 2107

Moguće je utvrditi da dotični čvor treba prilagoditi spontanim odstupanjem stroja od planirane putanje kretanja pri udaru u jame, brežuljke i druge prepreke.

Da biste prilagodili upravljanje, morate znati koji je element za što odgovoran.

Za izvođenje radova podešavanja trebat će vam ravni odvijač i ključ za 19. Radnja se izvodi na sljedeći način:

1. Vozilo postavimo na ravnu površinu i poravnamo kotače, postavljajući ih u položaj koji odgovara pravocrtnom kretanju.
2. Očistimo poklopac mehanizma od onečišćenja.
3. Uklonite zaštitni poklopac s vijka za podešavanje.
   

   Prije podešavanja mjenjača uklonite plastični čep
4. Lagano odvrnite maticu koja učvršćuje vijak.
   

   Kako bi se spriječilo da se vijak za podešavanje spontano olabavi, koristi se posebna matica.
5. Postupno zategnite vijak pomoću odvijača, smanjujući zračnost prijenosnika upravljača.
   

   Razmak se podešava okretanjem vijka za podešavanje pomoću odvijača.
6. Zategnite maticu držeći vijak za podešavanje da se ne okreće.
7. Na kraju postupka provjeravamo koliko se lako okreće upravljač. Uz čvrstu rotaciju upravljača ili osjećaj zračnosti, ponovite podešavanje.

Video: kako smanjiti zračnost u "klasici" upravljača

Kako podesiti stup upravljača VAZ.

Upravljački mehanizam VAZ "sedam" je kritična jedinica, bez koje bi bilo nemoguće kontrolirati prednje kotače i automobil u cjelini. Unatoč nesavršenosti mehanizma i raznim problemima koji se s njim javljaju, vlasnik ovog modela sasvim je u mogućnosti popraviti ili zamijeniti mehanizam. Ovo ne zahtijeva posebne alate i vještine. Dovoljno je pripremiti standardni garažni set ključeva, čekić s odvijačem i kliješta te slijediti preporuke korak po korak.