Udobna i lijepa unutrašnjost VAZ 2106 sama po sebi

Automobil VAZ 2106 obitelji Zhiguli proizveden je još u danima Sovjetskog Saveza. Prvi automobil ovog modela sišao je s proizvodne trake tvornice automobila u Volgi 1976. godine. Novi model dobio je niz poboljšanja i promjena u dizajnu i oblogama karoserije automobila. Unutrašnjost automobila nije ostala bez pozornosti inženjera - postala je udobna, ergonomska i pouzdana. Upravo je salon postao predmet naše pažnje. Dobra stara "šestica" za 40 godina postojanja postala je retro automobil, dok je stalni rad u teškim uvjetima naše stvarnosti negativno utjecao na stanje automobila u cjelini, a posebno na unutrašnjost. Obraćajući pažnju na održavanje automobila, vlasnici zaboravljaju na interijer ili jednostavno ne pronalaze vrijeme i financije za to. S vremenom unutrašnjost automobila postaje moralno zastarjela i, naravno, fizički se istroši.

Unutrašnjost automobila - novi život

Danas na tržištu usluga postoji ogroman broj radionica koje će pomoći obnoviti unutrašnjost bilo kojeg automobila.

Dajući svoj automobil u ruke profesionalaca, dobit ćete visokokvalitetan rezultat za takve vrste usluga kao što su:

• presvlačenje presvlake sjedala, moguća popravka strukture sjedala;
• krojenje navlaka po individualnoj narudžbi;
• vuča ili restauracija karata (panela);
• restauracija premaza boja i lakova drvenih elemenata salona;
• restauracija i ugađanje instrumentne ploče automobila;
• zvučna izolacija;
• ugradnja audio sustava;
• itd.

Naravno, bit ćete zadovoljni rezultatom, ali troškovi ovih usluga često su visoki. Stoga je neprimjereno da vlasnici starih automobila domaće proizvodnje iz svog džepa izdvajaju iznos za popravak unutrašnjosti koji ponekad ispadne veći od cijene samog automobila. Samo restauratori automobila mogu si priuštiti takav luksuz, ali slijede potpuno druge ciljeve.

Ali to ne znači da možete zaboraviti na ideju o obnovi salona svog pravog prijatelja. Trgovine imaju prilično širok raspon jeftinih i visokokvalitetnih materijala koji se mogu koristiti za samopopravak. Uzimajući u obzir asortiman trgovina automobilima, građevinarstvom i priborom za namještaj, možemo odabrati ono što nam odgovara za obnovu interijera.

Salon VAZ 2106

Razmotrite popis unutarnjih elemenata automobila VAZ 2106 koji se mogu poboljšati i onih koji su podložni maksimalnom trošenju tijekom rada:

• sjedala;
• elementi unutarnje obloge (obloge na policama i pločama);
• oblaganje panela vrata;
• strop;
• obloga stražnje ploče;
• podna obloga;
• nadzorna ploča.

Za gotovo 30 godina proizvodnje automobila, presvlake su izrađene u mnogo različitih boja: crna, siva, bež, smeđa, plava, crvena i druge.

Obojena boja dobila je elemente kao što su: presvlake sjedala - uključivale su kombinaciju umjetne kože i velura; obloga panela vrata - izrađena od vlaknaste ploče i presvučena umjetnom kožom; presvlaka ručice mjenjača od umjetne kože, kao i tekstilni tepih.

Perforirani strop rastegnut na igle za pletenje izrađen je u bijeloj ili svijetlo sivoj boji.

Ovi elementi interijera daju automobilu udobnost, sofisticiranost i individualnost.

Elementi interijera VAZ 2106, koji su ovaj automobil učinili najboljim u liniji klasika AvtoVAZ-a

Presvlake sjedala

S vremenom, sjedala obrubljena velurom postaju neupotrebljiva, gube svoj izvorni izgled, podstava je poderana. Sami obnoviti sjedalo bit će vrlo teško, morate imati vještine krojača, imati posebnu opremu za šivanje. Da biste to učinili, imajući samo jednu želju, malo je vjerojatno da će uspjeti. Stoga u ovom slučaju postoje dvije mogućnosti: obratite se studiju za presvlake sjedala, ugradite sjedala strane proizvodnje u automobil (više o tome u nastavku) ili sami promijenite presvlake.

Izbor materijala i boja koje nudi studio je vrlo velik, njihovim kombiniranjem možete ostvariti svaku svoju ideju. Također možete promijeniti pjenastu gumu, promijeniti oblik sjedala, pa čak i ugraditi grijanje.

Raznolikost boja od umjetnog materijala Alcantara, namijenjenog presvlačenju interijera automobila

Cijena rada u studiju uvelike će varirati ovisno o materijalima koje želite koristiti. To može biti tkanina, alcantara, velur, umjetna koža ili prava koža (čije cijene također variraju ovisno o kvaliteti i proizvođaču).

Presvlake od umjetne kože izrađene u ateljeu za suvremeni izgled

Za visokokvalitetne presvlake sjedala morat ćete platiti pristojan iznos, u prosjeku od 8 tisuća rubalja za set sjedala presvučenih tkaninom, drugi materijali će koštati više. Iskusni vozači znaju da se presvlake sjedala mogu obaviti sami.

Kratke upute za samostalno tapeciranje sjedala:

1. Sjedala se uklanjaju iz automobila i postavljaju na stol ili drugu površinu pogodnu za rad.
2. Uklonite tvorničke presvlake sjedala. Preporučljivo je to učiniti pažljivo kako ga ne bi poderali. Kako biste skinuli presvlake sa sjedala, prvo morate ukloniti naslon za glavu s naslona sjedala:
   • silikonska mast tipa WD 40 podmazuje se s stupovima naslona za glavu tako da mazivo teče kroz stupove u nosač naslona za glavu;
   • naslon za glavu se spušta do kraja;
   • oštrim pokretom sa silom prema gore, naslon za glavu se izvlači iz nosača.
3. Skinuto kućište se raspara po šavovima.
4. Dijelovi se polažu na novi materijal i ocrtava se njihova točna kontura. Zasebno je potrebno zaokružiti konturu šava.
   

   Novi dio je izrađen duž konture stare kože, rastrgan na elemente
5. Na kožu i alcantaru, ako se koriste ovi materijali, potrebno je sa stražnje strane zalijepiti pjenu na bazi tkanine tako da pjena bude između kože (alcantara) i tkanine. Lijepljenje pjenaste gume s kožom (alcantara) potrebno je samo ljepilom u spreju.
6. Pojedinosti su izrezane duž konture.
7. Pripremljeni dijelovi šivaju se točno duž konture šava. Odmah se ušivaju petlje za zatezne igle za pletenje. Reveri su izvučeni sa strane, prošiveni linijom.
8. Gotova obloga se okreće i povlači na sjedalo obrnutim redoslijedom od skidanja. Nakon postavljanja kožnu (alcantara) presvlaku potrebno je zagrijati sušilom za kosu kako bi se rastegnula i čvrsto sjedila na sjedalu. U proizvodnji presvlaka od tkanine unaprijed se uzimaju u obzir dimenzije kako bi presvlake dobro pristajale na sjedalo.

Obloga vrata

Osnova obloge vrata sastoji se od vlaknaste ploče. Ovaj materijal na kraju apsorbira vlagu i deformira se. Koža se počinje odmicati od unutarnje ploče vrata, savijati i izvlačiti kopče iz sjedala. Možete kupiti novu kožu i instalirati je na nove kopče, tada će koža trajati dugo vremena.

Za one koji žele napraviti oblogu u istom stilu s ostalim elementima interijera, potrebno je napraviti novu podlogu za obloge. Ista vlaknasta ploča ili šperploča mogu poslužiti kao osnovni materijal. Još je bolje koristiti manje higroskopan materijal, poput plastike ili pleksiglasa, oni će trajati dulje i neće se deformirati tijekom vremena.

Kako napraviti oblogu vrata:

1. Obrub se uklanja s vrata.
2. Uz pomoć noža, tvornička umjetna koža se odvaja od baze kože i uklanja.
3. Baza od vlaknaste ploče postavlja se na novi list materijala, čvrsto se stisne i ocrtava se kontura tvorničke baze, uzimajući u obzir rupe za kopče, vijke i ručke podizača prozora.
4. Pomoću ubodne pile izrezuje se nova baza. Sve su rupe izbušene.
5. Pripremljeni materijal izrezuje se duž konture baze, uzimajući u obzir dopuštenje od 3-4 cm za okretanje.
6. Materijal se navlači na podlogu, omotani rubovi se lijepe, dodatno se može učvrstiti klamericama.
7. Umetnuti su novi isječci.

Slično, proizvodnja obloga za stražnja vrata.

Izrađena baza može se prekriti bilo kojim prikladnim materijalom. To može biti auto tepih, umjetna koža, alcantara. Da bi se stvorila meka koža, na podlogu se prvo zalijepi list pjenaste gume debljine 5-7 mm.

Obloga vrata se može koristiti za ugradnju zvučnika zvučnog sustava. U ove svrhe, bolje je koristiti poseban akustični podij. Za ugradnju zvučnika u vrata, preporučuje se da ih prvo zvučno izolirate.

Vrata se mogu opremiti lamperijama po narudžbi s akustičnim podijumom

Stražnja obloga

Stražnja polica u automobilu vrlo je prikladno mjesto za ugradnju akustičnih zvučnika. Najčešće to rade vlasnici VAZ 2106. Da bi se postigao bolji zvuk akustičnog sustava, umjesto standardne police postavlja se nova polica-podij. Izrađuje se uglavnom od iverice ili šperploče (10–15 mm) i na njega se postavljaju podiji promjera koji odgovara zvučnicima. Gotova polica obložena je istim materijalom kao i obloga vrata.

Proizvodnja:

1. Tvornička ploča je uklonjena s automobila.
2. Uzimaju se mjere i izrađuje kartonski šablon. Također je moguće izraditi šablonu prema tvorničkoj ploči.
3. Ako je polica akustična, tada je mjesto zvučnika označeno na predlošku.
4. Prema obliku predloška, ​​ploča od iverice (16 mm) ili šperploče (12–15 mm) izrezana je električnom ubodnom pilom.
5. Rubovi su obrađeni. S obzirom na debljinu police, izračunava se kosina stranice s kojom je ploča postavljena na staklo. Pripremljene su rupe za pričvršćivanje ploče na tijelo vijcima ili samoreznim vijcima.
6. Prema obliku predloška, ​​uzimajući u obzir inverziju, materijal se izrezuje.
7. Materijal se rasteže na ploču, preokret se učvršćuje ljepilom ili spajalicama. Ako se koristi tepih, on se lijepi na cijelu površinu koju treba obložiti.
8. Ploča je postavljena na uobičajeno mjesto i pričvršćena samoreznim vijcima.

Stražnju ploču napravio sam. Na ploči su ugrađeni akustični podiji. Ponel presvučen auto tepihom

Podna obloga salona

Podna obloga je tekstilni tepih. Najosjetljiviji je na trošenje i kontaminaciju od stopala putnika i robe koja se nosi. Može se izrađivati ​​od bilo kojeg prikladnog materijala: tepiha, tepiha, linoleuma.

Za zamjenu podne obloge:

1. Uklanjaju se sjedala, plastični pragovi vrata i stupovi, okvir sustava grijanja, kopče sigurnosnih pojaseva.
2. Uklonjen je tvornički pod.
3. Obloga, izrezana u obliku tvornice, rasprostire se na podu i pažljivo izravnava.
4. Redoslijedom obrnutim od skidanja, montiraju se uklonjeni unutarnji dijelovi.

Saznajte više o podešavanju unutrašnjosti VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

zvučna izolacija

Visokokvalitetna zvučna izolacija izvor je veće udobnosti. Ova izjava je prikladna za sve automobile, a još više za domaće. Proces zvučne izolacije nije kompliciran, ali vrlo mukotrpan. Može se i samostalno.

Kako biste izbjegli probleme prilikom radova na postavljanju zvučne izolacije, pridržavajte se tri osnovna pravila:

1. Pažljivo zapamtite ili zapišite postupak rastavljanja kabine. Skicirajte ili označite na ožičenju mjesta spajanja žica i konektora. Pohranite uklonjene dijelove i pričvrsne elemente u skupine kako se ništa ne bi izgubilo.
2. Dobro očistite od prljavštine i odmastite površinu prije nanošenja elemenata za zvučnu izolaciju. Pažljivo izmjerite dio prije rezanja materijala i nanošenja na površinu tijela.
3. Odmah razmotrite debljinu primijenjenih materijala kako ne biste izgubili potrebne razmake za ugradnju unutarnjih obloga tijekom montaže.

Ako imate malo slobodnog vremena, rad na primjeni zvučne izolacije može se podijeliti u faze. Na primjer, rastavite vrata, postavite zvučnu izolaciju i sastavite ih natrag. Sljedećeg slobodnog dana možete doći do sljedećeg vrata itd.

Ako zvučnu izolaciju radite sami, bez vanjske pomoći, lako ćete se nositi za 5 dana. Riječ je o potpunoj zvučnoj izolaciji hatchback automobila domaće proizvodnje, uzimajući u obzir zvučnu izolaciju prtljažnika, kompletnu demontažu putničkog prostora i skidanje ploče s instrumentima.

Alati potrebni za radove zvučne izolacije:

• set alata za demontažu unutrašnjosti automobila;
• alat za skidanje kopče za podrezivanje;
• nož;
• škare;
• valjak za izolaciju vibracija valjanja;
• građevinski sušilo za kosu za zagrijavanje bitumenskog sloja vibracijske izolacije;
• rukavice za zaštitu ruku.

Fotogalerija: poseban alat za zvučnu izolaciju VAZ

Građevinski fen za kosu koristi se za zagrijavanje izolacije od vibracija prije nanošenja, kako bi materijal bio elastičan

Skidač kopči za nježno uklanjanje kopči

Za rezanje materijala potreban je debeli čelični nož

Valjak je namijenjen za valjanje primijenjene izolacije vibracija

Materijali potrebni za zvučnu izolaciju

Izolacija buke automobila provodi se pomoću materijala dvije vrste: apsorbiraju vibracije i apsorbiraju zvuk. Izbor materijala na tržištu je ogroman - različite debljine, karakteristike upijanja, različiti proizvođači. Trošak je također vrlo različit, za bilo koji proračun, koji materijal odabrati ovisi o vama. Naravno, skupi materijali su tehnološki napredniji i imaju prednost u odnosu na jeftine, a rezultat njihove uporabe bit će bolji.

Materijali koji apsorbiraju vibracije i zvukove, najpopularniji na tržištu danas

Tablica: površina obrađenih unutarnjih elemenata VAZ 2106

Элемент	Površina, m2
Pod salona	1,6
Prostor za motor	0,5
Stražnja ploča	0,35
Vrata (4 kom.)	3,25
strop	1,2
Ukupno	6,9

Ukupna površina obrađenih površina je 6,9 ​​m². Preporuča se uzeti materijal s marginom. Osim toga, potrebno je uzeti 10-15% više materijala koji apsorbira zvuk, jer preklapa izolaciju vibracija.

Prije početka radova na postavljanju zvučne izolacije, preporučujem uklanjanje svih izvora buke, posebno onih svojstvenih domaćim automobilima. Takvi izvori mogu biti: odvrnuti dijelovi koji zveckaju; žice koje vise ispod armaturne ploče, istrošene brave koje ne drže dobro vrata u zatvorenom stanju; labave šarke vrata; zastarjela guma za brtvljenje itd.

Postupak nanošenja materijala za zvučnu izolaciju:

1. Površina se čisti od prljavštine.
2. Površina je odmašćena.
3. Škarama ili nožem se iz materijala koji apsorbira vibracije izrezuje dio željenog oblika.
4. Izradak se zagrijava građevinskim sušilom za kosu kako bi dobio elastičnost.
5. Zaštitni papir se uklanja s ljepljivog sloja.
6. Izradak se nanosi na površinu ljepljivim slojem.
7. Pažljivo valjati valjkom kako bi se uklonio zračni raspor između površine i materijala.
8. Površina materijala koji apsorbira vibracije je odmašćena.
9. Primijenjen je materijal koji apsorbira zvuk.
10. Čvrsto pritisnite rukama.

Zvučna izolacija poda kabine

Najbučnija područja na podu kabine su područje prijenosa, kardanski tunel, područje pragova i područje luka kotača. Ta su područja podvrgnuta pojačanoj obradi materijala koji apsorbiraju vibracije. Drugi sloj se nanosi na cijelu površinu donjeg materijala za upijanje zvuka. Ne zaboravite da se tehničke rupe i nosači sjedala ne smiju lijepiti.

Izolacija buke u motornom prostoru

Po istom principu pokrivamo prednji dio kabine - motorni prostor. Materijal se nanosi do vjetrobranskog stakla. Veliki broj instaliranih jedinica i kabelskih snopova otežava rad ovdje. Međutim, ovaj element je vrlo važan za postizanje ukupnog učinka zvučne izolacije. Ako se zanemari, zvuk motora koji radi na pozadini općeg smanjenja buke izazvat će nelagodu.

Izolacija buke nanosi se na motorni prostor i glatko prelazi na pod kabine u cjelini

Preporuke za nanošenje materijala na motorni prostor i unutarnji pod:

1. Prilikom skidanja tvorničke zvučne izolacije poželjno je površinu dobro očistiti od njenih ostataka. Dobro očistite i odmastite površinu.
2. Materijal se prvo počinje nanositi na motorni prostor, počevši od vrha, od gume vjetrobranskog stakla, a zatim glatko prelazi na pod kabine.
3. Lijepe se velike ravne površine koje su podložne vibracijama. To se može provjeriti kuckanjem po površini, zveckaće.
4. Otvoreni otvori su zapečaćeni u odjeljku motora kako bi se spriječio hladan zrak zimi.
5. Maksimalna površina je zalijepljena na motornom prostoru.
6. Lukovi kotača i tunel mjenjača tretirani su dodatnim drugim slojem ili se koristi deblji materijal.
7. Nije potrebno tretirati nosače i ukrute s izolacijom od vibracija.
8. Zvučna izolacija mora pokriti cijelu površinu, izbjegavajući praznine.

Obratite pozornost na tvorničku zvučnu izolaciju. Nemojte ga žuriti baciti. Na nekim mjestima, na primjer, pod nogama putnika i vozača, bit će dovoljno mjesta da ga ostavite zajedno s novom zvučnom izolacijom. Neće škoditi, naprotiv, bit će odličan dodatak u borbi protiv buke motora i kotača. Može se postaviti preko novih materijala.

Vrata zvučno izolirana

Vrata se obrađuju u dvije faze. Najprije unutarnji dio, odnosno element koji je oslikan s vanjske strane automobila (panel), a zatim panel vrata s tehničkim otvorima. Otvori su također zapečaćeni. Unutarnji dio može se tretirati samo izolacijom od vibracija, debljine ne više od 2 mm, to će biti dovoljno. Ali pažljivo lijepimo ploču, zatvarajući sve rupe, to će također pomoći zadržati toplinu u kabini zimi.

Panel vrata prekriven izolacijom od vibracija i materijalom za upijanje zvuka

Radni nalog:

1. Ručka vrata je uklonjena, pričvršćena je s tri vijka prekrivena čepovima.
2. Ručka podizača prozora, ukrasna kapica se skida s ručke za otvaranje vrata.
3. Spone su otkopčane i obloga vrata je uklonjena. 4 samorezna vijka se odvijaju i uklanja se gornja obloga kože.
   

   Nakon otkopčavanja kopči, obloga se može lako ukloniti s vrata.
4. Površina vrata je pripremljena za lijepljenje: prljavština je uklonjena, površina je odmašćena.
5. Iz ploče za izolaciju vibracija izrezuje se komad željenog oblika koji se nanosi na ploču vrata. Nije potrebno pokriti 100% površine ploče, dovoljno je zalijepiti najveću ravninu koja nema ukrućenja. Obavezno ostavite otvorene drenažne rupe za uklanjanje vlage s vrata!
6. Primijenjena antivibracijska izolacija se uvalja valjkom.
7. Tehnički otvori na ploči vrata zapečaćeni su izolacijom od vibracija.
   

   Izolacija vibracija primijenjena na ploču i ploču vrata
8. Zvučna izolacija nanesena je na cijelu površinu panela vrata. Na materijalu su izrezane rupe za pričvršćivanje kopči i samoreznih vijaka.
9. Ugrađena je obloga vrata. Vrata se montiraju obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Više o uređaju električnih prozora VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Rezultat dobro obavljenog posla bit će vidljiv odmah. Razina buke u automobilu smanjit će se do 30%, štoviše, to je dosta.

Nećete moći postići rezultat usporediv s modernim stranim automobilima, koliko god se trudili. U njima je u početku razina buke koju emitira rad komponenti i sklopova nekoliko puta niža.

Video: postupak nanošenja zvučne izolacije

Izolacija buke VAZ 2106 prema klasi "Standard"

Prednja ploča s instrumentima

Instrumentna ploča najčešće je podvrgnuta izmjenama, jer nije samo ukrasni element, već i "radni prostor" vozača. Sadrži komande vozila, ploču s instrumentima, kontrolnu ploču i elemente sustava grijanja, pretinac za rukavice. Instrument tabla je stalno u vidnom polju vozača. Što vozači ne smisle u procesu poboljšanja ploče s instrumentima: presvlače je kožom ili alcantarom; prekriven stadom ili gumom; instalirati multimedijske uređaje; dodatni senzori; napraviti pozadinsko osvjetljenje ploče, komandi, pretinca za rukavice, općenito, za što je dovoljna samo mašta.

Pročitajte o popravku ploče s instrumentima VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Kako biste nanijeli novi premaz na ploču, morate je ukloniti s vozila. Ovaj postupak je vrlo dugotrajan, pa se preporuča raditi u kompleksu kada uklonite ploču za ugradnju materijala za zvučnu izolaciju.

Uzgred, svaki vlasnik VAZ 2106 zna da je sustav grijanja ovdje nesavršen i, u jakim mrazevima, može biti problema sa zamagljivanjem prozora, a ponekad je u kabini jednostavno hladno. Kako bi se poboljšao rad grijača, često se mora ukloniti i ploča s instrumentima. Stoga je potrebno unaprijed jasno razumjeti koju vrstu posla ćete raditi prije nego što počnete rastavljati kabinu, kako ne biste radili dvaput.

Instrumentna ploča dobro se slaže s ostalim elementima interijera, jer je cijeli interijer izrađen u istom stilu. Unutrašnjost automobila bit će presvučena umjetnom kožom

Nadzorna ploča

Na armaturnoj ploči nalazi se 5 okruglih instrumenata, vrlo tipičnih za VAZ 2106. Kako bi se poboljšala ploča s instrumentima, predlaže se prekrivanje materijalom ili nanošenje premaza poput ploče. Da biste to učinili, štitnik se mora ukloniti i iz njega ukloniti sve uređaje.

U samim uređajima možete promijeniti slabo tvorničko pozadinsko osvjetljenje u LED, odabirom boje LED-a po želji. Također možete promijeniti brojčanik. Možete odabrati gotov ili ga sami napraviti.

Bijeli brojčanik uređaja u kombinaciji s dobrim LED pozadinskim osvjetljenjem bit će dobro čitljiv pri svakom svjetlu.

Instrumenti s bijelim brojčanicima izgledaju svijetlo i olakšavaju čitanje informacija s njih.

pretinac za rukavice

Osvjetljenje pretinca za rukavice može se poboljšati LED trakom koja je pričvršćena na gornji dio unutrašnjosti pretinca za rukavice. Traka se napaja iz tvorničke granične sklopke.

1. LED traka od 12 V odabire se prema boji.
2. Potrebna duljina se mjeri i odreže prema posebnoj oznaci na traci.
   

   Traka prikazuje mjesta rezanja trake, na kojima se nalaze kontakti za napajanje
3. Na kontakte trake zalemljene su dvije žice duljine do 20 cm.
4. Traka je zalijepljena unutar pretinca za rukavice na njegov vrh.
5. Žice za napajanje trake spojene su na krajnji prekidač pretinca za rukavice. Mora se poštovati polaritet, na vrpci postoje oznake "+" i "-".
   

   LED trakasta rasvjeta puno je bolja od standardne žarulje koja osvjetljava pretinac za rukavice

sjedala

Ovo je možda najvažniji element u unutrašnjosti automobila. Tijekom vožnje na dugim putovanjima vozač ne bi trebao osjećati nelagodu zbog neudobnog sjedala. To može dovesti do povećanog umora, kao rezultat toga, putovanje će se pretvoriti u muku.

Sjedalo automobila VAZ 2106 u tvorničkoj verziji ne razlikuje se u povećanoj udobnosti u usporedbi s modernim automobilima. Premekan je, nema bočne potpore. S vremenom pjenasta guma zastarijeva i počinje propadati, opruge slabe, obloga se kida.

Gore smo govorili o povlačenju presvlake sjedala, ali postoji i druga opcija koju vlasnici Zhigulija danas vrlo često biraju - to je ugradnja sjedala iz stranih automobila u automobil. Prednosti ovih sjedala su očite: udobno pristajanje s bočnom potporom za leđa, visok naslon sjedala, udoban naslon za glavu, širok raspon prilagodbi. Sve ovisi o tome koji model sjedala odaberete. Vrijedno je napomenuti da su često samo prednja sjedala podložna zamjeni, jer je vrlo teško odabrati stražnji kauč.

Što se tiče izbora prikladnih sjedala za VAZ 2106, tada će ovdje biti prikladna bilo koja prikladna veličina za ovaj automobil, jer će se nosači i dalje morati ponovno napraviti tijekom instalacije. Da biste dovršili nosače prikladne za ugradnju novih sjedala, možda će vam trebati stroj za zavarivanje, metalni ugao, brusilica, bušilica. Sve je to potrebno kako bi se formirali novi nosači na podu kabine, koji se podudaraju s klizačima sjedala, kao i za izradu nosača. Kakve ćete spojeve napraviti ovisi o sjedalima i vašoj domišljatosti.

Popis modela automobila čija su sjedala popularna za ugradnju u VAZ 2106:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (80-ih godina izdanja);
• Mazda626.

Fotogalerija: rezultati ugradnje sjedala iz stranih automobila

Rezultat ugradnje kožnih sjedala iz BMW-a E34

Rezultat ugradnje sjedala iz Opel Vectre B

Rezultat ugradnje sjedala iz VW Passat B3

Na vama je da odlučite koja ćete sjedala ugraditi u automobil umjesto običnih, koja će vam odgovarati i priuštiti.

Ako govorimo o nedostacima povezanim s ugradnjom stranih sjedala, možemo razlikovati sljedeće: možda smanjenje slobodnog prostora između sjedala i vrata; možda ćete morati napustiti pomicanje sjedala na saonicama; možda blagi pomak sjedala u odnosu na stup upravljača.

Postoje ozbiljnije poteškoće povezane s ugradnjom tuđih sjedala. Naslon sjedala može biti vrlo visok i visina sjedala neće odgovarati. U tom slučaju možete skratiti naslon samog sjedala. Ovo je naporan proces:

1. Naslon sjedala se rastavlja na okvir.
2. Uz pomoć brusilice, dio okvira se reže na željenu duljinu.
   

   Zelene linije označavaju mjesta na kojima je okvir izrezan. Točke zavarivanja označene su crvenom bojom
3. Izrezani dio se uklanja i zavariva se skraćena verzija stražnje strane.
4. U skladu s novom veličinom stražnje strane, pjenasta guma je izrezana u donjem dijelu i ugrađena na mjesto.
5. Kućište se skraćuje ili se izrađuje novo.

Poželjno je odmah odabrati sjedala koja odgovaraju svim dimenzijama.

Općenito, dobivate više nego gubite: udobno pristajanje je najvažniji aspekt za vozača!

Unutarnja rasvjeta

Dodatna rasvjeta u kabini VAZ 2106 neće biti suvišna, odavno je poznato da je tvornička rasvjeta daleko od idealne. Predlaže se korištenje stropne svjetiljke iz automobila obitelji Samara (2108–21099). U ovu stropnu svjetiljku možete ugraditi LED lampu, svjetlo iz nje je prilično jako i bijelo.

Plafon iz automobila obitelji Samara, postavljen na stropnu oblogu, dobro osvjetljava unutrašnjost

Možete ga postaviti na krovnu oblogu (ako je vaš automobil ima) između štitnika za sunce:

1. Stropna obloga se uklanja.
2. Iz bočne unutarnje svjetiljke, žice se izvlače ispod obloge za spajanje svjetiljke na mrežu u vozilu.
3. U presvlaci je napravljena rupa za žicu.
4. Plafon je rastavljen i njegova stražnja strana je pričvršćena na oblogu pomoću samoreznih vijaka.
5. Poklopac je postavljen na mjesto.
6. Ožičenje je zalemljeno na kontakte stropa.
7. Plafon se sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Video: kako postaviti strop u "klasici"

oplemenjivanje svjetla u unutrašnjosti vaze (klasično)

Zaključno, želio bih napomenuti da su klasici domaće automobilske industrije vrlo pogodni za izmjene interijera. Jednostavnost interijera i veliko iskustvo vozača u ugađanju ovih modela omogućuje vam primjenu svih novih tehnologija i tehnika, a domaći inženjeri pobrinuli su se da cijeli niz radova možete obaviti sami. Eksperimentirajte, sretno.