Kada mijenjati ulje u ručnom mjenjaču?
Propis i njegovo poštivanje
Intervali koje proizvođač automobila preporučuje za zamjenu ulja u mjenjaču u svim jedinicama (ne samo u ručnim mjenjačima) obično su propisani u odjeljku "Održavanje" ili "Mjenjač" u uputama za uporabu. Ključna riječ ovdje je "preporučeno". Budući da svaki automobil radi u različitim uvjetima. A brzina starenja ulja, intenzitet trošenja dijelova mjenjača, kao i početna kvaliteta maziva za prijenos individualni su čimbenici u svakom pojedinačnom slučaju.
Trebam li mijenjati ulje u ručnom mjenjaču prema uputama proizvođača automobila ili postoje neki drugi standardi? U slučaju da su ispunjeni sljedeći uvjeti, dovoljna je planirana zamjena.
- Vozilo radi u normalnim uvjetima. Ovaj koncept znači mješoviti ciklus vožnje (približno ista kilometraža na autocesti i u gradu) bez intenzivnih i dugotrajnih preopterećenja, poput vožnje pri maksimalnoj brzini ili sustavnog vučenja natovarenih prikolica.
- Nema curenja kroz brtvu korita (ako postoji), brtve osovine (kardanska prirubnica) ili ulazno vratilo.
- Normalan rad mjenjača, lako pomicanje ručice, bez zujanja ili druge strane buke.
Ako su ispunjena sva tri uvjeta, tada se ulje mora mijenjati prema uputama proizvođača. Intervali izmjene obično se kreću od 120 do 250 tisuća kilometara, ovisno o modelu automobila i korištenom ulju. U nekim ručnim mjenjačima ulje se puni tijekom cijelog radnog vijeka.
Slučajevi kada ulje treba mijenjati bez obzira na kilometražu
Idealnih radnih uvjeta za automobil praktički nema. Uvijek postoje neka odstupanja od normi koje je propisao proizvođač. Na primjer, dugo putovanje maksimalnom brzinom zbog žurbe ili produžena vuča drugog, često teškog automobila. Sve to utječe na vijek trajanja ulja za prijenos.
Razmotrimo nekoliko uobičajenih situacija i karakterističnih znakova u kojima je potrebno zamijeniti mjenjačko ulje u ručnom mjenjaču prije roka, prije predviđene kilometraže.
- Kupnja rabljenog automobila s dobrom kilometražom. Ako prethodnog vlasnika ne poznajete dobro i postoji šansa da nije promijenio ulje na vrijeme, spajamo rudarenje od ručnog mjenjača i dolijemo svježu mast. Postupak je relativno jeftin, ali će vam omogućiti da budete sigurni da je kutija servisirana.
- Propušta kroz brtve. Stalno dolijevanje ulja u ovom slučaju nije najbolja opcija. U idealnom slučaju brtve će morati biti zamijenjene. Ali ako to nije moguće, promijenite ulje najkasnije nego što propisi zahtijevaju. Još bolje, češće. Propuštanje kroz brtve obično ne znači ispiranje habajućih proizvoda iz kutije. A ako se ograničimo samo na jedno dolijevanje, u kutiji će se nakupljati fini čips i teške uljne frakcije, oksidni produkti koji se kasnije razvijaju u naslage mulja. Također obratite posebnu pozornost na stanje maziva nakon vožnje kroz duboke lokve i po vlažnom vremenu. Postoje slučajevi kada je nakon takve vožnje voda procurila u kutiju kroz iste propusne brtve. A vožnja na mazivu obogaćenom vodom dovest će do korozije dijelova ručnog mjenjača i ubrzanog trošenja zupčanika i ležajeva.
- Tvrda poluga mjenjača. Čest uzrok je starenje maziva. Ovaj se fenomen često opaža na domaćim automobilima bliže datumu zamjene. Je li poluga postala tvrdoglavija? Nemojte žuriti da oglasite alarm. Samo prvo promijenite ulje. U više od polovice slučajeva, nakon ažuriranja maziva za prijenos, problem zategnute poluge ili potpuno nestaje ili se djelomično izravnava.
- Punjen jeftinijim i nekvalitetnijim uljem. Ovdje također smanjite intervale između zamjena za 30-50%.
- Vozilo se vozi u prašnjavim uvjetima ili na ekstremnim temperaturama. U takvim uvjetima, vijek trajanja ulja se smanjuje. Stoga ga je poželjno mijenjati 2 puta češće.
- Svaki popravak kutije s ispuštanjem ulja. Štednja na ulju u ovom slučaju je iracionalna. Osim toga, dugo ćete se spasiti od potrebe za zasebnom zamjenom.
U suprotnom, držite se rokova.
