Klasifikacija motornih ulja

Norme i industrijske organizacije kao što su Američki institut za naftu (API), Udruga europskih automobilskih dizajnera (ACEA), Japanska organizacija za standardizaciju automobila (JASO) i Društvo automobilskih inženjera (SAE) postavili su posebne standarde za maziva. Svaka norma definira specifikacije, fizikalna svojstva (npr. viskoznost), rezultate ispitivanja motora i druge kriterije za formuliranje maziva i ulja. RIXX maziva u potpunosti su u skladu s API, SAE i ACEA zahtjevima.

API klasifikacija motornih ulja

Glavna svrha API sustava klasifikacije motornih ulja je klasifikacija prema kvaliteti. Na temelju kategorija, razredu se dodjeljuje slovna oznaka. Prvo slovo označava vrstu motora (S - benzin, C - dizel), drugo - razinu performansi (što je niža razina, to je veće slovo abecede).

API klasifikacija motornog ulja za benzinske motore

API indeks	Primjenjivost
SG	1989-91 Motori
Ш	1992-95 Motori
SJ	1996-99 Motori
SLIKA	2000-2003 Motori
ВЫ	motori 2004 — 2011 godina
Serijski broj	motori 2010-2018
CH+	moderni motori s izravnim ubrizgavanjem
JV	moderni motori s izravnim ubrizgavanjem

Tablica "Klasifikacija motornih ulja prema API-ju za benzinske motore

API SL standard

Ulja klase SL prikladna su za motore s unutarnjim izgaranjem sa siromašnim gorivom, s turbopunjačem i s više ventila s povećanim zahtjevima za ekološku prihvatljivost i uštedu energije.

API SM standard

Standard je odobren 2004. U usporedbi sa SL, poboljšana su svojstva protiv oksidacije, protiv habanja i niskih temperatura.

Standardni API SN

Odobreno 2010. Ulja kategorije SN imaju poboljšana svojstva antioksidansa, deterdženta i otpornosti na toplinu, pružaju visoku zaštitu od korozije i habanja. Idealno za turbo motore. SN ulja mogu se kvalificirati kao energetski učinkovita i zadovoljavaju standard GF-5.

API SN+ standard

Privremeni standard uveden je 2018. Dizajnirano za turbo motore opremljene izravnim ubrizgavanjem goriva. SN+ ulja sprječavaju prethodno paljenje u cilindru (LSPI) uobičajeno za mnoge moderne motore (GDI, TSI, itd.)

LSPI (mala brzina​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​Ovo je pojava tipična za suvremene GDI, TSI motore itd., kod kojih se pri srednjim opterećenjima i srednjim brzinama, smjesa zraka i goriva spontano zapali usred kompresijskog takta. Učinak je povezan s ulaskom sitnih čestica ulja u komoru za izgaranje.

Standardni API SP

5W-30SPGF-6A

Predstavljena 1. svibnja 2020. API SP ulja nadmašuju motorna ulja API SN i API SN+ na sljedeće načine:

• Zaštita od preranog nekontroliranog paljenja smjese zrak-gorivo (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition);
• Zaštita od naslaga visoke temperature u turbopunjaču;
• Zaštita od naslaga visoke temperature na klipu;
• Zaštita od habanja razvodnog lanca;
• Stvaranje mulja i laka;

Motorna ulja klase API SP mogu štediti resurse (konzervans, RC), u kojem slučaju im se dodjeljuje klasa ILSAC GF-6.

Kontrolʹnaâ rabota	API SP-RC standard	API CH-RC
VIE slijed (ASTM D8114). Poboljšanje ekonomičnosti goriva u %, novo ulje / nakon 125 sati
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 i drugi	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
VIF slijed (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Sekvenca IIIHB (ASTM D8111), % fosfora iz izvornog ulja	Minimalno 81%	Minimalno 79%

Tablica "Razlike između API SP-RC i SN-RC standarda"

API klasifikacija motornih ulja za dizel motore

API indeks	Primjenjivost
CF-4	Četverotaktni motori s unutarnjim izgaranjem od 1990
CF-2	Dvotaktni motori s unutarnjim izgaranjem od 1994
KG-4	Četverotaktni motori s unutarnjim izgaranjem od 1995
Ch-4	Četverotaktni motori s unutarnjim izgaranjem od 1998
KI-4	Četverotaktni motori s unutarnjim izgaranjem od 2002
KI-4 plus	motori 2010-2018
CJ-4	uveden 2006. godine
SK-4	uveden 2016
FA-4	dizelski motori sa taktnim ciklusom koji ispunjavaju zahtjeve za emisije iz 2017.

Tablica "Klasifikacija motornih ulja prema API-ju za dizelske motore

API CF-4 standard

API CF-4 ulja pružaju zaštitu od naslaga ugljika na klipovima i smanjuju potrošnju ugljičnog monoksida. Namijenjen je za korištenje u četverotaktnim dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem koji rade na velikim brzinama.

API CF-2 standard

API CF-2 ulja su dizajnirana za upotrebu u dvotaktnim dizelskim motorima. Sprječava trošenje cilindra i prstena.

API standard CG-4

Učinkovito uklanja naslage, istrošenost, čađu, pjenu i oksidaciju klipa visoke temperature. Glavni nedostatak je ovisnost izvora nafte o kvaliteti goriva.

API CH-4 standard

API CH-4 ulja zadovoljavaju rastuće zahtjeve za smanjenim trošenjem ventila i naslagama ugljika.

API CI-4 standard

Standard je uveden 2002. godine. CI-4 ulja imaju poboljšana deterdžentska i disperzivna svojstva, veću otpornost na toplinsku oksidaciju, manju potrošnju otpada i bolju hladnu pumpabilnost u usporedbi s CH-4 uljima.

API CI-4 Plus standard

Standard za dizelske motore sa strožim zahtjevima za čađu.

Standardni CJ-4

Standard je uveden 2006. godine. CJ-4 ulja su dizajnirana za motore s unutarnjim izgaranjem opremljene filtrima čestica i drugim sustavima za obradu ispušnih plinova. Dopuštena je uporaba goriva s udjelom sumpora do 500 ppm.

Standardni CK-4

Novi standard u potpunosti se temelji na prethodnom CJ-4 s dodatkom dva nova testa motora, prozračivanja i oksidacije, te strožih laboratorijskih testova. Dopuštena je uporaba goriva s udjelom sumpora do 500 ppm.

1. Zaštita od poliranja za košuljice cilindra
2. Kompatibilnost dizelskog filtra čestica
3. Zaštita od korozije
4. Izbjegavajte oksidativno zgušnjavanje
5. Zaštita od naslaga visoke temperature
6. Zaštita od čađe
7. Svojstva protiv trošenja

FA-4 API

Kategorija FA-4 dizajnirana je za ulja za dizel motore sa SAE xW-30 i HTHS viskoznostima od 2,9 do 3,2 cP. Takva su ulja posebno dizajnirana za upotrebu u četverocilindričnim motorima velike brzine, imaju dobru kompatibilnost s katalizatorima, filtrima čestica. Dopušteni sadržaj sumpora u gorivu nije veći od 15 ppm. Standard je nekompatibilan s prethodnim specifikacijama.

Klasifikacija motornih ulja prema ACEA

ACEA je Europska udruga proizvođača automobila koja okuplja 15 najvećih europskih proizvođača automobila, kamiona, kombija i autobusa. Osnovana je 1991. godine pod francuskim imenom l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. U početku su njegovi osnivači bili: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car i AB Volvo. Nedavno je udruga otvorila vrata i izvaneuropskim proizvođačima, pa su sada članovi organizacije i Honda, Toyota i Hyundai.

Zahtjevi Europske udruge europskih proizvođača automobila za ulja za podmazivanje daleko premašuju one Američkog instituta za naftu. ACEA klasifikacija ulja usvojena je 1991. godine. Za dobivanje službenih odobrenja proizvođač mora provesti potrebna ispitivanja u skladu sa zahtjevima EELQMS-a, europske organizacije odgovorne za usklađenost motornih ulja s ACEA standardima i članice ATIEL-a.

Klasa	Oznaka
Ulja za benzinske motore	sjekira
Ulja za diesel motore do 2,5l	B x
Ulja za benzinske i dizel motore opremljene pretvaračem ispušnih plinova	C x
Ulja za diesel motore preko 2,5 litara (za teške diesel kamione)	Prijašnji

Tablica br. 1 "Klasifikacija motornih ulja prema ACEA"

Unutar svake klase postoji nekoliko kategorija, koje su označene arapskim brojevima (na primjer, A5, B4, C3, E7, itd.):

1 - ulja za uštedu energije;

2 - ulja široke potrošnje;

3 - visokokvalitetna ulja s dugim razdobljem zamjene;

4 - posljednja kategorija ulja s najvišim svojstvima performansi.

Što je veći broj, to su veći zahtjevi za ulja (osim za A1 i B1).

TE 2021

Klasifikacija ACEA motornih ulja u travnju 2021. doživjela je neke promjene. Nove specifikacije usmjerene su na procjenu sklonosti maziva da ostavljaju naslage u motorima s turbopunjačem i odolijevaju LSPI prethodnom paljenju.

ACEA A/B: motorna ulja s punim pepelom za benzinske i dizel motore

ACEA A1 / B1

Ulja s posebno niskom viskoznošću pri visokim temperaturama i visokim brzinama smicanja štede gorivo i ne gube svoja svojstva podmazivanja. Koriste se samo tamo gdje je to posebno preporučeno od strane proizvođača motora. Sva motorna ulja, osim kategorije A1 / B1, otporna su na degradaciju - uništavanje tijekom rada u motoru polimernih molekula zgušnjivača koji je njihov dio.

ACEA A3 / B3

Ulja visokih performansi. Prvenstveno se koriste u visokoučinkovitim benzinskim i dizelskim motorima s neizravnim ubrizgavanjem u osobnim automobilima i lakim kamionima koji rade u teškim uvjetima s dugim intervalima izmjene ulja.

ACEA A3 / B4

Ulja visokih performansi pogodna za duge intervale izmjene ulja. Uglavnom se koriste u brzohodnim benzinskim motorima iu dizelskim motorima osobnih i lakih teretnih vozila s izravnim ubrizgavanjem goriva, ako se za njih preporučuju ulja ove kvalitete. Po dogovoru odgovaraju motornim uljima kategorije A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Ulja s najvišim svojstvima performansi, s ekstra dugim intervalom zamjene, s prilično visokim stupnjem učinkovitosti goriva. Koriste se u brzohodnim benzinskim i dizelskim motorima automobila i lakih kamiona, posebno dizajniranih za korištenje ulja niske viskoznosti, koja štede energiju na visokim temperaturama. Formulirano za korištenje s produljenim intervalima zamjene motornog ulja**. Ova ulja možda nisu prikladna za neke motore. U nekim slučajevima možda neće osigurati pouzdano podmazivanje motora, pa se za određivanje mogućnosti korištenja jedne ili druge vrste ulja treba voditi priručnikom s uputama ili referentnim knjigama.

ACEA A7 / B7

Stabilna motorna ulja koja nepromjenjivo zadržavaju svoja radna svojstva tijekom cijelog radnog vijeka. Dizajniran za upotrebu u motorima automobila i lakih kamiona opremljenih izravnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjenjem s produljenim servisnim intervalima. Poput ulja A5/B5, ona također pružaju zaštitu od preranog paljenja pri maloj brzini (LSPI), trošenja i naslaga u turbopunjaču. Ova ulja nisu prikladna za korištenje u nekim motorima.

ACEA C: motorna ulja za benzinske i dizel motore opremljene filterima čestica (GPF/DPF)

ACEA C1

Ulja s niskim pepelom kompatibilna s pretvaračima ispušnih plinova (uključujući trosmjerne) i filtrima dizelskih čestica. Spadaju u nisko viskozna štedljiva ulja. Imaju nizak sadržaj fosfora, sumpora i nizak sadržaj sulfatnog pepela. Produžuje vijek trajanja filtara čestica dizela i katalizatora, poboljšava učinkovitost goriva**. Izlaskom standarda ACEA 2020 više se ne koristi.

ACEA C2

Ulja sa srednjim pepelom (Mid Saps) za poboljšane benzinske i dizel motore automobila i lakih kamiona, posebno dizajnirana za upotrebu ulja niske viskoznosti koja štede energiju. Kompatibilan s pretvaračima ispušnih plinova (uključujući trokomponentne) i filtrima čestica, produljuje njihov vijek trajanja, poboljšava učinkovitost goriva automobila**.

ACEA C3

Stabilna ulja srednjeg pepela kompatibilna s pretvaračima ispušnih plinova (uključujući trokomponentne) i filtrima čestica; povećati njegov vijek trajanja.

ACEA C4

Ulja s niskim sadržajem pepela (Low Saps) za benzinske i dizel motore dizajnirana za korištenje s uljima s HTHS>3,5 mPa*s

ACEA C5

Stabilna ulja s niskim sadržajem pepela (Low Saps) za poboljšanu ekonomičnost goriva. Dizajnirano za moderne benzinske i dizel motore dizajnirane za korištenje ulja niske viskoznosti s HTHS ne većim od 2,6 mPa*s.

ACEA C6

Ulja su slična C5. Pruža dodatnu zaštitu od naslaga LSPI i turbopunjača (TCCD).

ACEA klasa	HTHS (KP)	Sulfatni pepeo (%)	Sadržaj fosfora (%)	Sadržaj sumpora	Glavni broj
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥ 3,5	1,0-1,6	≥ 10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽1,6	≥ 8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽1,6	≥ 6
S1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
S2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
S3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥ 6,0
S4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥ 6,0
S5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥ 6,0
S6	≥2,6 do ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 do ≤0,09	≤ 0,3	≥ 4,0

Tablica "Klasifikacija motornih ulja prema ACEA za motore osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila"

ACEA E: ulja za dizel motore teških gospodarskih vozila

TO JE E2

Ulja koja se koriste u dizelskim motorima s turbopunjačem i bez turbopunjača koji rade u srednjim do teškim uvjetima s normalnim intervalima izmjene motornog ulja.

TO JE E4

Ulja za upotrebu u brzohodnim dizelskim motorima koji su u skladu s ekološkim standardima Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i rade u teškim uvjetima s dugim intervalima izmjene motornog ulja. Također se preporučuje za dizel motore s turbopunjačem opremljene sustavom redukcije dušikovih oksida*** i vozila bez filtera čestica dizela. Omogućuju nisko trošenje dijelova motora, zaštitu od naslaga ugljika i imaju stabilna svojstva.

TO JE E6

Ulja ove kategorije koriste se u brzim dizelskim motorima koji su u skladu s ekološkim standardima Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i rade u teškim uvjetima s dugim intervalima izmjene motornog ulja. Također se preporučuje za dizelske motore s turbopunjačem sa ili bez filtra čestica dizelskog goriva kada rade na dizelsko gorivo s udjelom sumpora od 0,005% ili manje***. Omogućuju nisko trošenje dijelova motora, zaštitu od naslaga ugljika i imaju stabilna svojstva.

TO JE E7

Koriste se u brzohodnim dizelskim motorima koji zadovoljavaju ekološke standarde Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 i rade u teškim uvjetima s dugim intervalima izmjene motornog ulja. Također se preporučuje za turbo dizel motore bez filtera čestica, sa sustavom recirkulacije ispušnih plinova, opremljenim sustavom za smanjenje emisije dušikovih oksida***. Omogućuju nisko trošenje dijelova motora, zaštitu od naslaga ugljika i imaju stabilna svojstva. Smanjite stvaranje naslaga ugljika u turbopunjaču.

TO JE E9

Ulja s niskim pepelom za dizelske motore velike snage, zadovoljavaju ekološke standarde do uključivo Euro-6 i kompatibilna s filtrima čestica dizela (DPF). Primjena u standardnim intervalima pražnjenja.

SAE klasifikacija motornog ulja

Klasifikacija motornih ulja po viskoznosti, koju je uspostavilo Američko društvo automobilskih inženjera, opće je prihvaćena u većini zemalja svijeta.

Klasifikacija sadrži 11 klasa:

6 zima: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 godina: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Ulja za sve vremenske uvjete imaju dvostruko značenje i pišu se s crticom, označavajući prvo zimsku klasu, a zatim ljetnu (npr. 10W-40, 5W-30 itd.).

SAE razred viskoznosti	Snaga pokretanja (CCS), mPas-s	Rad crpke (MRV), mPa-s	Kinematička viskoznost na 100°C, ne manja od	Kinematička viskoznost na 100°S, ne više	Viskoznost HTHS, mPa-s
0 W	6200 na -35°C	60000 na -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 na -30°C	60000 na -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 na -25°C	60000 na -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 na -20°C	60000 na -25°C	5.6	-	-
20 W	9500 na -15°C	60000 na -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 na -10°C	60000 na -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
šesnaest	-	-	6.1	8.2	23
dvadeset	-	-	6,9	9.3	2,6
trideset	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
pedeset	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Klasifikacija motornih ulja prema ILSAC-u

Japansko udruženje proizvođača automobila (JAMA) i Američko udruženje proizvođača automobila (AAMA) zajednički su osnovali Međunarodni odbor za standardizaciju i odobravanje maziva (ILSAC). Svrha stvaranja ILSAC-a bila je postrožiti zahtjeve za proizvođače motornih ulja za benzinske motore.

Ulja koja zadovoljavaju ILSAC zahtjeve imaju sljedeće karakteristike:

• smanjena viskoznost ulja;
• smanjena sklonost pjeni (ASTM D892/D6082, slijed I-IV);
• smanjeni sadržaj fosfora (za produljenje vijeka trajanja katalizatora);
• poboljšana filtrabilnost na niskim temperaturama (GM test);
• povećana stabilnost na smicanje (ulje obavlja svoje funkcije čak i pri visokom tlaku);
• poboljšana potrošnja goriva (ASTM test, slijed VIA);
• niska isparljivost (prema NOACK ili ASTM);

Kategorija	Opis
GF-1	Predstavljen 1996. godine. Zadovoljava API SH zahtjeve.
GF-2	Predstavljen 1997. godine. Zadovoljava API SJ zahtjeve.
GF-3	Predstavljen 2001. godine. Sukladan API SL.
GF-4	Predstavljen 2004. godine. U skladu s API SM standardom s obveznim svojstvima uštede energije. SAE stupnjevi viskoznosti 0W-20, 5W-20, 5W-30 i 10W-30. Kompatibilan s katalizatorima. Posjeduje povećanu otpornost na oksidaciju, opća poboljšana svojstva.
GF-5	Uvedeno 1. listopada 2010. U skladu s API SN. Povećanje uštede energije za 0,5%, poboljšanje svojstava protiv trošenja, smanjenje stvaranja mulja u turbini, smanjenje naslaga ugljika u motoru. Može se koristiti u motorima s unutarnjim izgaranjem koji rade na biogoriva.
GF-6A	Predstavljen 1. svibnja 2020. Spada u kategoriju API SP za uštedu resursa, pruža potrošaču sve svoje prednosti, ali se odnosi na multigradna ulja u SAE klasama viskoznosti: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 i 10W-30. Kompatibilnost s leđima
GF-6B	Uvedeno 1. svibnja 2020. Odnosi se samo na motorna ulja SAE 0W-16 i nije kompatibilno s prethodnim kategorijama API i ILSAC.

Klasifikacija motornih ulja prema ILSAC-u

ILSAC GF-6 standard

Standard je uveden 1. svibnja 2020. Utemeljeno na API SP zahtjevima i uključuje sljedeća poboljšanja:

• ekonomičnost goriva;
• podržati ekonomičnost goriva;
• očuvanje motornih resursa;
• LSPI zaštita.

1. Čišćenje klipa (Seq III)
2. Kontrola oksidacije (Seq III)
3. Zaštitna kapa za izvoz (Seq IV)
4. Zaštita od naslaga motora (Seq V)
5. Ekonomija goriva (Se VI)
6. Zaštita od korozivnog trošenja (Seq VIII)
7. Prethodno paljenje niske brzine (Seq IX)
8. Zaštita od habanja razvodnog lanca (Seq X)

Klasa ILSAC GF-6A

Spada u kategoriju API SP za uštedu resursa, pruža potrošaču sve svoje prednosti, ali se odnosi na multigradna ulja u SAE klasama viskoznosti: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 i 10W-30. Kompatibilnost s leđima

ILSAC klasa GF-6B

Odnosi se samo na motorna ulja SAE 0W-16 s viskoznim stupnjem i nije kompatibilno s prethodnim kategorijama API i ILSAC. Za ovu kategoriju uvedena je posebna certifikacijska oznaka - "Štit".

JASO klasifikacija za teške diesel motore

JASO DH-1	Klasa ulja za dizel motore kamiona, koja osigurava prevenciju otpornost na trošenje, zaštitu od korozije, otpornost na oksidaciju i negativne učinke uljne čađe preporučeno za motore koji nisu opremljeni filtrom čestica dizela (DPF) dopušteno rad na motoru koji radi na gorivu s udjelom sumpora većim od 0,05%.
JASO DH-2	Klasa ulja za dizelske motore kamiona opremljene sustavima naknadne obrade kao što su filtri dizelskih čestica (DPF) i katalizatori. Ulja pripadaju klasi JASO DH-1 za zaštitu motora od trošenja, naslaga, korozije i čađe.

Tablica "JASO klasifikacija za teške dizelske motore"

Specifikacije motornog ulja za Caterpillar motore

EKF-3	Motorna ulja s niskim sadržajem pepela za najnovije Caterpillar motore. Kompatibilan s filterima čestica dizela (DPF). Na temelju API CJ-4 zahtjeva plus dodatno ispitivanje od strane Caterpillara. Zadovoljava zahtjeve za Tier 4 motore.
EKF-2	Vrsta motornog ulja za Caterpillar opremu, uključujući motore opremljene ACERT i HEUI sustavima. Na temelju API CI-4 zahtjeva plus dodatno ispitivanje motora Gusjenica.
ECF-1a	Vrsta motornog ulja za Caterpillar opremu, uključujući motore opremljene ACERT i HEUI. Na temelju API CH-4 zahtjeva plus dodatno Caterpillar testiranje.

Tablica "Specifikacije motornog ulja za Volvo motore"

Specifikacije motornog ulja za Volvo motore

VDS-4	Motorna ulja s niskim sadržajem pepela za najnovije Volvo motore, uključujući Tier III. Kompatibilan s filterima čestica dizela (DPF). U skladu s API CJ-4 razinom performansi.
VDS-3	Motorna ulja za Volvo motore. Specifikacija se temelji na zahtjevima ACEA E7, ali ima dodatne zahtjeve za stvaranje naslaga na visokoj temperaturi i zaštitu cilindara od poliranja. Osim toga, specifikacija podrazumijeva prolazak dodatnih testova Volvo motora.
VDS-2	Motorna ulja za Volvo motore. Specifikacija potvrđuje da su Volvo motori uspješno prošli testove na terenu pod težim uvjetima.
VI	Motorna ulja za Volvo motore. Uključuje API CD/CE specifikacije kao i testiranje Volvo motora na terenu.

Tablica "Specifikacije motornog ulja za Volvo motore"

1. Zaštita od poliranja za košuljice cilindra
2. Kompatibilnost dizelskog filtra čestica
3. Zaštita od korozije
4. Izbjegavajte oksidativno zgušnjavanje
5. Zaštita od naslaga visoke temperature
6. Zaštita od čađe
7. Svojstva protiv trošenja

Specifikacije motornog ulja za Cummins motore

KES 20081	Standardno ulje za teške dizelske motore opremljene EGR sustavima za recirkulaciju ispušnih plinova. Kompatibilan s filterima čestica dizela (DPF). Na temelju API CJ-4 zahtjeva plus dodatno Cummins testiranje.
KES 20078	Standardno ulje za dizelske motore velike snage opremljene EGR sustavom recirkulacije ispušnih plinova. Na temelju API CI-4 zahtjeva plus dodatno Cummins testiranje.
KES 20077	Standard ulja za teške dizelske motore koji nisu opremljeni EGR-om, koji rade u teškim uvjetima izvan Sjeverne Amerike. Na temelju ACEA E7 zahtjeva plus dodatno Cummins testiranje.
KES 20076	Standardno ulje za dizelske motore velike snage koji nisu opremljeni EGR sustavom recirkulacije ispušnih plinova. Na temelju API CH-4 zahtjeva plus dodatno Cummins testiranje.

Tablica "Karakteristike motornih ulja za Cummins motore"