Senzor brzine Opel Astra H

Dijagnostika i zamjena senzora ulazne brzine automatskog mjenjača

Često se događa da krivite automobil za kvar motora, nekvalitetno gorivo koje je natočeno na benzinskoj postaji, iako je zapravo senzor brzine ulaznog vratila u automatskom mjenjaču jednostavno otkazao. Oštećenja mogu biti mehanička, curenje kućišta ili unutarnja oksidacija kontakata. Ali prvo o svemu.

Senzor ulazne brzine vratila automatskog mjenjača

Automatski mjenjač ima dva senzora brzine.

• jedan postavlja broj okretaja ulaznog vratila;
• drugi ga zamrzne.

Pažnja! Za automatske mjenjače na reverzibilnim vozilima, senzor mjeri broj okretaja diferencijala.

Senzor ulaznog vratila je beskontaktni magnetski uređaj koji se temelji na Hallovom efektu. Sastoji se od magneta i Hallovog integriranog kruga. Ova oprema je pakirana u zatvorenoj kutiji.

Informacije s ovih senzora ulaze u elektroničko upravljačko računalo stroja, gdje ih stroj obrađuje. Ako postoji bilo kakav kvar na senzoru, radilici ili diferencijalu, automatski mjenjač prelazi u hitni način rada.

Ako ECU ne pronalazi probleme prema očitanjima senzora, a brzina vozila se smanjuje ili ne povećava, Check Engine je uključen, tada je kvar možda u senzoru ulazne osovine automatskog mjenjača. Ali o tome kasnije.

Princip rada

Kao što sam već napisao, uređaj bilježi broj okretaja vratila nakon prebacivanja na jedan od stupnjeva prijenosa automatskog mjenjača. Proces rada Hallovog senzora je sljedeći:

1. Tijekom rada elektromagnetski senzor stvara posebno elektromagnetsko polje.
2. Kako izbočina kotača ili zub zupčanika "pogonskog kotača" montiranog na njemu prolazi kroz senzor, ovo se polje mijenja.
3. Počinje djelovati takozvani Hallov efekt. Drugim riječima, generira se električni signal.
4. Okreće se i ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu automatskog mjenjača.
5. Ovdje se očitava računalom. Nizak signal je dolina, a visok signal je izbočina.

Pogonski kotač je normalan zupčanik montiran na uređaj. Kotač ima određeni broj neravnina i udubljenja.

Gdje je

Senzor brzine izlazne osovine automatskog mjenjača ugrađen je na tijelo stroja pored zračnog filtra. Instrumenti za mjerenje broja okretaja ulaznog i izlaznog vratila razlikuju se u broju propisanim u katalogu. Za automobile Hyundai Santa imaju sljedeće kataloške vrijednosti: 42620 i 42621.

Pažnja! Ove uređaje ne treba brkati. Na internetu postoji mnogo informacija o ovim uređajima, ali često ih neiskusni pisci ne razlikuju i pišu kao da su jedno te isto. Na primjer, informacije iz posljednjeg uređaja potrebne su za podešavanje tlaka maziva. Ovi senzori automatskog mjenjača imaju različitu proporcionalnost između brzine i signala koji od njih dolaze.

Upravo su ti uređaji izravno povezani s upravljačkom jedinicom automatskog mjenjača. Sami uređaji su popravljivi. Bit će potrebno samo provjeriti ima li pukotina u kućištu.

Dijagnostika

Ako ste početnik ljubitelj automobila i ne znate kako provjeriti i gdje početi tražiti greške u uređaju, savjetujem vam da nazovete kontakte i izmjerite DC ili AC signale. Za to koristite multimetar. Uređaj određuje napon i otpor.

Dijagnostika se također može provesti trzajima, trzajima koje vozač osjeća kada prebacuje mjenjač iza kulise na način rada "D". Neispravan senzor daje netočne signale mjerenja rotacije i, kao rezultat, stvara se nizak ili pretjerano visok tlak, uzrokujući padove ubrzanja tijekom ubrzavanja.

Iskusni mehaničari su tipa vizualne dijagnostike, pazeći na pojavu grešaka na kontrolnoj ploči. Na primjer, sljedeći indikatori na monitoru mogu ukazivati ​​na probleme sa senzorom ulaznog vratila:

Automatski mjenjač može pokrenuti hitni način rada ili uključiti samo treću brzinu i ništa više.

Ako provjerite skenerom s prijenosnim računalom pri ruci, prikazat će se sljedeća pogreška "P0715". U tom slučaju morate zamijeniti senzor ulazne osovine automatskog mjenjača ili promijeniti oštećene žice.

Mjerenje okretanja izlazne osovine automatskog mjenjača

Ranije sam pisao o senzoru brzine izlaznog vratila automatskog mjenjača, uspoređujući ga s uređajem koji bilježi brzinu vrtnje. Sada razgovarajmo o njegovim nedostacima.

P0720 otkriva grešku u senzoru brzine izlaznog vratila. Kutija ECU prima signal od uređaja i odlučuje koji će stupanj prijenosa prebaciti u sljedeći. Ako nema signala od senzora, automatski mjenjač prelazi u hitni način rada ili iskusni mehaničar dijagnosticira grešku 0720 skenerom.

No, prije toga, vozač se može žaliti da je auto zapeo u jednoj brzini i ne šalta. Postoje greške u overclockingu.

Detekcija pomaka

Sada znate sve o senzorima koji prate brzinu vrtnje ulazne i izlazne osovine. Razgovarajmo o još jednom važnom uređaju - uređaju za detekciju promjene stupnja prijenosa. Nalazi se pored selektora. O tome ovisi odabir brzine i sposobnost vozača da promijeni jednu ili drugu brzinu.

Ovaj uređaj kontrolira položaj ručice mjenjača. Ali ponekad se pokvari i onda vozač primijeti:

• netočna oznaka odabranog stupnja prijenosa na monitoru instrumentne ploče;
• slovo odabranog zupčanika uopće se ne prikazuje;
• promjena brzine događa se u skokovima;
• kašnjenje prijenosa. Automobil, na primjer, može stajati neko vrijeme prije nego što krene u određenom načinu rada.

Svi ovi kvarovi nastaju zbog:

• kapljice vode koje padaju unutar kućišta odmah krše nepropusnost;
• prašina na kontaktima;
• trošenje kontaktnih listova;
• kontaktna oksidacija ili kontaminacija.

Za ispravljanje grešaka koje su nastale zbog neispravnog rada senzora, uređaj se mora rastaviti i očistiti. Za čišćenje kontakata koristite obični benzin ili kerozin. Ako trebate zalemiti labave igle, učinite to.

Koristite penetrirajuće mazivo za čišćenje kontakata. Ali iskusni mehaničari i ja ne preporučujemo podmazivanje površine Litolom ili Solidolom.

Značajke dobivanja podataka o položaju selektora u nekim modelima automobila

Sljedeće modifikacije vozila imaju servisne senzore:

• OpelOmega. Noževi uređaja za detekciju položaja selektora su debeli. Stoga rijetko zakažu. Ako puknu, lagano lemljenje će popraviti kontakte;
• Renault Megane. Vlasnici automobila ovog stroja mogu doživjeti zaglavljivanje senzora ulaznog vratila. Budući da je ploča pakirana u lomljivu plastiku, koja se vrlo često topi pod utjecajem visokih temperatura;
• Mitsubishi. Senzori ulazne osovine automatskog mjenjača Mitsubishi poznati su po svojoj pouzdanosti. Da bi se ispravio njegov loš rad, potrebno ga je rastaviti i propuhati zrakom, a kontakte očistiti kerozinom.

Ako čišćenje, odzračivanje senzora ulaznog vratila automatskog mjenjača ne pomaže, morat će se zamijeniti. Jeste li ikada mijenjali takve uređaje? Ako ne, onda sjednite. Reći ću vam kako se to radi ručno.

Zamjena senzora ulaznog vratila automatskog mjenjača

Pažnja! U rijetkim slučajevima vozači druge generacije Renault Meganea i drugih vozila možda neće primijetiti nikakve promjene u radu automatskog mjenjača. Postupno povećanje ovog problema dovest će do činjenice da automobil može prijeći u hitni način rada negdje usred gustog prometa. Ovo će stvoriti hitan slučaj. Stoga je važno na vrijeme dostaviti automobil na održavanje u servisni centar.

Popravak i zamjena oštećenog senzora brzine izlaznog vratila provodi se na sljedeći način:

1. Otvorite poklopac i uklonite filtar za zrak kako biste pristupili uređaju.
2. Odvojite ga od konektora.
3. Provjerite nepropusnost kućišta. Ako je sve u redu, otvorite uređaj.
4. Provjerite napon i otpor uređaja.
5. Ako su zubi zupčanika istrošeni, zamijenite ih novima.
6. Provjerite kontakte i očistite ih.
7. Ako je uređaj u lošem stanju, zamijenite ga i instalirajte novi.
8. Nakon dovršetka svih postupaka za ugradnju novog, provjerite automatski mjenjač na pogreške skenerom.
9. Ako se pogreške nastave, provjerite terminale i kabele. Miševi ili mačke ih mogu žvakati.
10. Zamijenite ih ako je potrebno.

Senzor brzine vratila automatskog mjenjača

Moderni automatski mjenjač složen je sklop. Ovisno o vrsti automatskog mjenjača, radi se o cijelom kompleksu elektroničkih, mehaničkih i hidrauličkih komponenti i sklopova.

Upravljajući ECU automatskog mjenjača, on upravlja radom mjenjača, prima signale od brojnih senzora mjenjača, automatskog mjenjača i ECM-a, a također generira upravljačke signale prema algoritmima propisanim u memoriji automatskog mjenjača.

U ovom ćemo članku raspravljati o tome što je senzor ulazne brzine automatskog mjenjača, koji se kvarovi javljaju s ovim elementom i kako dijagnosticirati probleme koje može uzrokovati senzor brzine automatskog mjenjača.

Senzor brzine ulaznog vratila (ulazna brzina) automatskog mjenjača: svrha, kvarovi, popravak

Među različitim senzorima koji su u bliskoj interakciji s računalom automatskog mjenjača i mogu izazvati kvarove, posebno treba izdvojiti senzore ulaznog i izlaznog vratila automatskog mjenjača.

Ako se radi o senzoru ulazne brzine automatskog mjenjača, njegov je zadatak dijagnosticirati probleme, pratiti točke prijenosa, prilagoditi radni tlak i izvršiti blokadu pretvarača zakretnog momenta (TLT).

Znakovi da je senzor ulazne brzine automatskog mjenjača neispravan ili da ne radi ispravno su zamjetno pogoršanje dinamike vozila, slabo i slabo ubrzanje, "kvačica" na ploči s instrumentima ili automatski mjenjač u nuždi.

U takvoj situaciji mnogi vozači vjeruju da je uzrok loša kvaliteta goriva, kvar u sustavu napajanja motora ili onečišćenje ulja u mjenjaču.

Istodobno, treba napomenuti da umjesto čišćenja mlaznice ili promjene ulja u automatskom mjenjaču, možda će biti potrebno izvršiti dubinsku dijagnostiku automatskog mjenjača ili provjeriti senzor brzine ulaznog vratila mjenjača .

Ako lampica za hitne slučajeve stalno svijetli / treperi, mjenjač je bio u nesreći (uključen je samo treći stupanj prijenosa, mjenjač je čvrst, vidljivi su udarci i neravnine, automobil ne ubrzava), tada morate provjeriti senzor ulaznog vratila .

Takva provjera često vam omogućuje brzo prepoznavanje problema, posebno ako je povezan s radom senzora brzine osovine automatskog mjenjača. Usput, u većini slučajeva, neispravan senzor ulazne brzine automatskog mjenjača treba zamijeniti novim ili poznatim dobrim.

U pravilu, iako je senzor pouzdan i prilično jednostavan elektronički uređaj, tijekom rada može doći do kvarova. Greške se u ovom slučaju obično svode na sljedeće:

• Kućište senzora je oštećeno, postoje nedostaci, bilo je problema s njegovim brtvljenjem. U pravilu, kućište se može oštetiti kao posljedica značajnih temperaturnih promjena (jako zagrijavanje i intenzivno hlađenje) ili mehaničkih utjecaja. U tom slučaju potrebna je zamjena novim elementom.
• Signal senzora nije konstantan, problem je plutajući (signal nestaje i ponovno se pojavljuje). U takvoj situaciji mogući su i problemi s ožičenjem i oksidacija / oštećenje kontakata u kućištu senzora. U tom slučaju, u nekim slučajevima senzor se ne može zamijeniti. Za popravak neispravnog elementa potrebno je rastaviti kućište, očistiti kontakte (ako je potrebno lemiti), nakon čega se kontakti savijaju, izoliraju itd.

Zatim morate ukloniti senzor i provjeriti ga multimetrom, uspoređujući očitanja s onima navedenima u uputama. Ako se primijete odstupanja od norme, zamijenite ili popravite senzor ulaznog vratila automatskog mjenjača.

Sumirati

Kao što vidite, senzor brzine osovine automatskog mjenjača je jednostavan element, dok kvaliteta automatskog mjenjača u cjelini izravno ovisi o njegovoj ispravnosti. Ako se uoče kvarovi i odstupanja od norme (automobil slabo ubrzava, uključen je "ček", indikator HOLD treperi, stupnjevi prijenosa se oštro i naglo mijenjaju, mijenja se točka prijenosa, uočavaju se kašnjenja itd.), tada kao dio sveobuhvatne dijagnostike automatskog mjenjača, eliminirati moguće kvarove senzora frekvencije rotacije ulaznog vratila automatskog mjenjača.

U tom slučaju, sama zamjena se može obaviti samo u garaži. Glavna stvar je zasebno proučiti priručnik kako biste dobili sve potrebne informacije o mjestu ugradnje, značajkama uklanjanja i naknadne ugradnje senzora ulaznog vratila automatskog mjenjača.