PCV ventil

Ventil za ventilaciju kućišta radilice (CVKG) ili PCV (Positive Crankcase Ventilation) koristi se za učinkovitu upotrebu formirana u karteru plinska smjesa. Dio je instaliran na većini modernih modela sa sustavom dovoda goriva za ubrizgavanje i nominalno sudjeluje u regulaciji sastava mješavine zraka i goriva. Neispravan rad VKG ventila dovodi do rasipanje goriva и nestabilan rad motora s unutarnjim izgaranjem.

U nastavku ćemo detaljno opisati uređaj, princip rada, kvarove i metode provjere PCV ventila.

Gdje se nalazi PCV ventil i čemu služi?

Položaj PCV ventila izravno ovisi o modifikaciji vozila. Tipično, dio je ugrađen u poklopac ventila motora s unutarnjim izgaranjem, ali se također može postaviti u zasebno kućište, u kombinaciji sa separatorom ulja, blizu njega. Potonja se opcija aktivno koristi u najnovijim generacijama i modelima BMW-a i Volkswagena.

Ventil za ventilaciju kućišta možete pronaći po tankoj savitljivoj cijevi koja se proteže iz njega, spojenoj na zračni kanal u području između usisne grane i leptira za gas.

Kako izgleda ventil kartera može se vidjeti na fotografiji s dobrim primjerom.

Gdje se nalazi ventil ventilacije kartera na VW Golf 4, kliknite za povećanje

Gdje se nalazi pcv ventil u Audiju A4 2.0, kliknite za povećanje

Lokacija KVKG-a na Toyoti Avensis 2.0, kliknite za povećanje

Za što je odgovoran ventilacijski ventil kućišta radilice?

Glavna svrha PCV ventila je regulacija volumena karternih plinovadovodi u prigušni prostor u različitim režimima rada motora s unutarnjim izgaranjem. Time se postiže preciznije doziranje zraka za stvaranje optimalnog omjera mješavine zraka i goriva. Dodatno KVKG sprječava izgaranje karternih plinova s bljeskom u usisu.

Uređaj i način rada ventila za ventilaciju kućišta radilice

Uređaj VKG ventila: video

Strukturno, ovaj dio u ventilaciji kućišta radilice je premosni ventil, koji se sastoji od tijela s dvije grane cijevi i pomičnim radnim elementom.

Kod ugrađenih PCV ventila ulazni i izlazni otvori začepljeni su klipom, a kod onih koji se nalaze u zasebnom kućištu sa separatorom ulja membranama. Opruge sprječavaju slobodno kretanje elementa za zaključavanje bez vanjskog utjecaja.

Kako radi VKG ventil

Princip rada PCV ventila temelji se na promjeni ulaznog tlaka. Uvjetno je moguće razlikovati 4 osnovna stanja KVKG prema stupnju otvorenosti i količini prolaznih plinova iz kartera.

Stupanj otvorenosti PCV ventila ovisno o načinu rada motora s unutarnjim izgaranjem

načini	ICE ne radi	Prazan hod/Usporavanje	Ujednačeno kretanje, srednje brzine	Ubrzanje, visoki okretaji
Vakuum u usisnom razvodniku	0	visok	prosjek	siromašan
Stanje PCV ventila	Zatvoreno	odškrinuto	normalno otvoren	Potpuno otvoren
Količina prolaznih plinova iz kartera	0	mali	prosjek	velika

S ulazne strane na ventil djeluje tlak koji stvaraju plinovi iz kartera. Kada prekorači silu opruge, element koji blokira otvor (membrana ili klip) pomiče se prema unutra, otvarajući pristup plinske smjese kućištu filtra.

VKG ventilski uređaj u VW Polo

Punjenje KVKG u Chevrolet Lacetti

Istovremeno, sa strane izlaza, na ventil djeluje vakuum (tlak ispod atmosferskog), koji se stvara u usisnoj grani. Ograničavanje područja protoka ventila omogućuje preusmjeravanje dijela plinova iz kućišta radilice, prikupljenih ispod poklopca ventila, u prostor između filtra zraka i ventila za gas. U slučaju povratnog bljeska i naglog pada vakuuma u usisnom razvodniku, izlaz KVKG-a je potpuno blokiran, čime se sprječava paljenje zapaljive plinske smjese.

Čemu služi PCV ventil?

Načini PCV ventila

PCV ventil izravno utječe na rad motora s unutarnjim izgaranjem, optimizirajući proces stvaranja smjese. Promjenom područja protoka kanala, ispravlja dovod plinova iz kartera koji sadrže zapaljive čestice u zračni kanal prije i poslije leptira za gas. To vam omogućuje da koristite sustav ventilacije kućišta radilice što je moguće učinkovitije i u isto vrijeme spriječite ulazak neobračunate mješavine zapaljivog zraka u usisnu granu.

Ako ventilacijski ventil kućišta radilice ne uspije, oni se unose u usis u visku, ili ne djelovati uopće. Štoviše, u prvom slučaju to obično nije fiksirano nikakvim senzorima, au drugom slučaju to dovodi do pokušaja neopravdane korekcije mješavine zraka i goriva.

Zbog viška zraka koji ulazi u komoru za izgaranje, motor s unutarnjim izgaranjem počinje lošije, mogući su kvarovi tijekom ubrzanja ili u drugim slučajevima kada je potrebno povećati vuču. Začepljenje ventila može dovesti do povećanja potrošnje goriva i prekomjernog obogaćivanja sklopova goriva, što rezultira nepravilan rad i vibracije motora u praznom hodu.

Ventil u sustavu ventilacije kućišta radilice

Znakovi i uzroci slomljenog PCV ventila

Zastoj brzine ICE zbog PCV ventila i rješavanje problema: video

Iako ventilacijski ventil kućišta radilice ima jednostavan uređaj, s vremena na vrijeme ipak zakaže ili ne radi ispravno. Koji su znakovi slomljenog VKG zaliska? Najčešće je to:

• vibracija motora s unutarnjim izgaranjem, različita od utrostručenja;
• šištanje u usisnom razvodniku nakon progazovka;
• kvar u vučenju od 3000 do 5000 o/min;
• Fluktuacija broja okretaja u minuti.

Uz popratne probleme u ventilaciji kućišta radilice, moguće je povećanje potrošnje ulja, podmazivanje ventila za gas i ventilacijskih crijeva koja vode iz kućišta radilice.

Kakvi mogu biti kvarovi plinskog ventila kartera?

Obično postoji kršenje nepropusnosti kućišta zbog mehaničkih oštećenja (na primjer, tijekom instalacije nakon čišćenja) ili nepravodobnog rada, nepotpunog otvaranja i zatvaranja prigušnica zbog njihovog klina.

Dakle, glavni uzroci kvara PCV ventila su uništenje ili ometanje elementi za zaključavanje ili vanjski utjecaji.

kvarovi plinskog ventila kućišta radilice i njihovi simptomi navedeni su u tablici.

lom	Zašto se pojavljuje	simptomi	Što se događa
Depresurizacija / curenje zraka	Mehaničko oštećenje kućišta. Istrošene brtve/cijevi. Instalacija loše kvalitete.	Teško pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem, plutajući broj okretaja na dvadesetoj, gubitak snage. Zvižduk iz ventila. Sitna smjesa, šifra P0171.	Neobjašnjeni DMRV zrak se usisava u razvodnik, plinovi iz kućišta radilice potpuno ili djelomično izlaze van.
Zaglavljeno otvaranje/poboljšana izvedba	Lom opruge. Oštećena dijafragma ili kalem. Napadi na radnim površinama. Stvaranje naslaga ulja unutar kućišta. Nedostatak u proizvodnji.	Lagano pokretanje, ali nestabilan rad motora s unutarnjim izgaranjem nakon zagrijavanja u praznom hodu. Bogata smjesa, šifra P0172.	Višak plinova iz kartera s česticama goriva ulazi u usis. Tijekom zagrijavanja i opterećenja ovaj je način rada optimalan, u drugim motorima s unutarnjim izgaranjem ne radi ispravno.
Zaglavljeno zatvoreno/smanjena izvedba		Teško pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem, plutajući broj okretaja na dvadesetoj, gubitak snage. Sitna smjesa, šifra P0171. Naslage ulja na leptiru za gas, stijenkama zračnih kanala, usisnoj grani i mlaznicama.	Izračunati protok zraka u usis je prekršen. Cjelokupni protok plinova iz kartera dovodi se ispred prigušnog ventila.

CVCG možda neće raditi ispravno zbog kvarova u sustavu ventilacije kućišta radilice ili problema s CPG-om. U ovom slučaju oštro povećava se volumen karternih plinovaprolazi kroz ventil i vjerojatnost njegovog brzog zauljivanja. Stoga, prije provjere PCV ventila, trebali biste se uvjeriti da nema problema koji dovode do ispuštanja ulja kroz ventilaciju ili njegovog istiskivanja kroz brtve i brtve.

Provjerite PCV ventil

Dijagnostički autoskener Rokodil ScanX

Možete provjeriti PCV ventile fizička i softverska metoda. U drugom slučaju trebat će vam pomoćnik, dijagnostički skener ili OBD II adapter i posebna aplikacija za računalo ili mobilni uređaj. Jedna od najboljih opcija je autoskener Rokodil ScanX, budući da je kompatibilan sa svim markama automobila, pregledava performanse svih senzora i sustava, daje savjete o pogreškama.

Za fizikalnu dijagnostiku, koja se provodi provjerom odgovora CVCG na vanjske utjecaje instrumenata, potreban je samo viljuškasti ključ za uklanjanje ventila.

PCV ventil se može prethodno testirati ispiranjem usta. Kada zrak slobodno prolazi s izlazne strane, dio definitivno ne radi. Ako KVKG puše samo s ulazne strane, to neizravno ukazuje da je u redu. Definitivno možete provjeriti je li dio u dobrom stanju pomoću jedne od sljedećih metoda.

U nekim automobilima, naime u novim modelima BMW-a, PCV ventil se ne može ukloniti i odvojiti. Provjerite fizički nemoguće bez uništenja trupa. U tom slučaju možete provjeriti ili pomoću računalne dijagnostike ili zamjenom za poznato ispravan čvor.

Za provjeru rada ventila kućišta radilice, slijedite ovaj redoslijed:

Provjerite sami VKG ventil Toyota Vitz: video

1. Uklonite ventil iz otvora na poklopcu ventila nakon uklanjanja crijeva iz izlazne cijevi.
2. Provjerite ima li na ulazu prljavštine, uklonite ga ako je potrebno.
3. Ispuhnite ventil ustima s izlazne strane: zrak ne smije proći kroz radni KVKG.
4. Ponovno spojite ventilacijsko crijevo na izlaz.
5. Pokrenite i zagrijte motor.
6. Prstom čvrsto zatvorite ulaz ventila. U servisnom dijelu, ova radnja je popraćena klikom i osjeti se vakuum - prst će se "zalijepiti" za rupu.

Provjera ventilacijskog ventila kućišta radilice provodi se programski prema položaju prigušnog ventila u praznom hodu.

Provjera PCV ventila pomoću računalne dijagnostike na primjeru automobila Chevrolet Lacetti:

Profesionalna provjera PCV ventila na Chevrolet Lacetti s kompjuterskom dijagnostikom: video

1. Odvijte ventil s otvorenim ključem od 24 mm, nakon što ste skinuli crijevo s odvodne cijevi.
2. Pričvrstite crijevo na izlaz.
3. Spojite skener ili OBD II adapter na dijagnostičku utičnicu u putničkom prostoru.
4. Pokrenite program za dijagnostiku i prikažite očitanja položaja leptira za gas (stvarni položaj daljinskog upravljača).
5. Pokrenite i zagrijte motor. U ovom slučaju, vrijednost stvarne pozicije daljinskog očitavanja trebala bi biti unutar 35-40 koraka.
6. Začepite ulaz ventila ljepljivom trakom ili neka ga pomoćnik začepi prstom. Parametar bi se trebao povećati za oko pet 5 koraka.
7. Skinite ventilacijsko crijevo s izlaza PCV ventila. Ako je CVCG u redu, stvarni položaj leptira za gas će pasti na 5 koraka. To znači da je ventil ograničavao prolaz plinova u usis u praznom hodu.

Servis ventila za ventilaciju kućišta radilice

Jedan od osnovnih razloga neispravnog rada CVKG je onečišćenje radnih površina. To se može izbjeći čišćenjem ventilacijskog ventila kućišta radilice. svakih 20-000 km.

Blago zauljivanje površine KVKG je prirodan proces. Međutim, ako postane u ulju brže od 10 km, to je razlog za dijagnostiku sustava ventilacije kućišta radilice. Moguće je da je separator ulja ili odzračna cijev začepljena.

Kako i kako očistiti PCV ventil

Čišćenje PCV ventila sprejom WD-40

Sljedeći proizvodi su najprikladniji za čišćenje PCV ventila:

• sredstvo za čišćenje karburatora ili injektora;
• čistač kočnica;
• WD-40;
• kerozin ili dizel gorivo.

Kod primjene sredstva u obliku aerosola s tubom treba ga ubrizgati kroz ulaznu cijev u KVKG. Kerozin i dizelsko gorivo mogu se ubrizgati štrcaljkom ili špricom. Postupak ispiranja mora se ponavljati dok se ne uklone sve naslage.

Nakon čišćenja trebate provjeriti rad PCV ventila pomoću jedne od gore opisanih metoda. Ako ispiranje ne pomogne, dio treba zamijeniti.

Osim samog ventila, separator ulja i crijeva ventilacijskog sustava kartera također trebaju periodično ispirati istim sredstvom. Ako su začepljeni uljnim naslagama, sustav neće moći osigurati rasterećenje tlaka u kućištu radilice, čak ni s ispravnim CVCG-om.

Često postavljana pitanja o ventilu kartera

• Što je ventilacijski ventil kartera?

  KVKG - element ventilacijskog sustava kućišta radilice, koji strukturno predstavlja membranski ili klipni premosni ventil.

• Gdje se nalazi ventilacijski ventil kartera?

  U većini modela, KVKG se nalazi u poklopcu ventila motora s unutarnjim izgaranjem (stražnji ili gornji) ili u njegovoj neposrednoj blizini u zasebnom kućištu zajedno sa separatorom ulja.

• Čemu služi PCV ventil?

  PCV ventil kontrolira protok plinova iz kućišta radilice u usisnu granu, usmjeravajući ih ispred prigušnog ventila. Omogućuje vam optimizaciju sastava mješavine zraka i goriva u različitim načinima rada motora s unutarnjim izgaranjem.

• Kako provjeriti rad PCV ventila?

  Radni KVKG se ne upuhuje s izlazne strane, već propušta zrak s ulazne strane. Kada se na upaljenom i zagrijanom motoru s unutarnjim izgaranjem zatvori ulaz skinutog ventila, čuje se škljocaj i osjeti kako se privlači predmet (prst) koji blokira. Ako ventil ne prođe niti jednu od ovih provjera, može se zaključiti da VKG ventil nije u funkciji.

• Kako odrediti kvar ventila za ventilaciju kućišta radilice?

  CVCG zaglavljen u otvorenom položaju dovodi do prekomjernog obogaćivanja smjese zraka i goriva i nestabilnog rada motora s unutarnjim izgaranjem (okretaji i troit float) u praznom hodu nakon zagrijavanja. Ako se ventil ne otvori na vrijeme ili mu se smanji kapacitet, smjesa će biti siromašna, doći će do problema s pokretanjem i dinamikom ubrzanja će se pogoršati.