Koji je filter kabine bolji

Svaki automobil ima filter kabine. uz njegovu pomoć zrak se pročišćava od štetnih tvarikoji kroz sustav grijanja, ventilacije ili klimatizacije dolaze u naša pluća dok sjedimo u automobilu. Mnogi vozači ne obraćaju pozornost na to, smatraju da ovaj detalj nije toliko važan kao filtar zraka motora s unutarnjim izgaranjem, zanemarujući njegovu pravovremenu zamjenu. A onda se iznenade i porijeklu vlage ili neugodnog mirisa u kabini. Stoga smatramo da je potrebno detaljno razgovarati o vrstama filtera kabine, njihovim karakteristikama, prednostima i nedostacima u uporabi.

Gdje se nalazi filter kabine?

U vozilima, filter kabine može biti u unutarnjoj stijenci pretinca za rukavice ili iza središnje ploče automobila. Što se tiče unutarnje stijenke, u ovom slučaju možete je lako zamijeniti sami, samo trebate rastaviti pričvrsne elemente iz pretinca za rukavice i ukloniti element koji drži filtar. S pločom je mnogo teže, jednostavno ne možete doći tamo. Morate ne samo ukloniti pretinac za rukavice, već i pomaknuti sjedalo kako biste otpuzali do samog ruba. Ostali modeli automobila opremljeni su filtrima kabine koji se nalaze ispod haube u posebnim kazetama.

Vrste filtera kabine i njihove prednosti

Filteri kabine imaju vrlo važnu funkciju zaštite dišnih puteva putnika koji se nalaze u automobilu. Stoga ćemo se dalje upoznati s njihovim vrstama i koja vrsta daje najveću prednost. Postoje dvije vrste filtera kabine: protiv prašine и ugljen.

da bismo razumjeli koja je njihova glavna razlika, razmotrimo detaljnije karakteristike svake vrste filterskog elementa.

Filter ugljena

Filter za prašinu (normalan)

Filter protiv prašine (antialergijski)

Filtri zraka protiv prašine izgledom i tehničkim karakteristikama vrlo su slični onima za motore s unutarnjim izgaranjem. Uobičajeni filtar za "prašinu" ima oblik pravokutnika, koji uključuje celulozu ili sintetička vlakna s valovitim papirom složenim u redove. Njegova je gustoća puno manja od gustoće papira u zračnom filtru. filter za prašinu skuplja prašinu, čađu, čestice gume, pelud biljaka i teške hlapljive smjese. Treba napomenuti da u slučaju tretiranja vlakana klorom, filtar također može spriječiti određene vrste bakterija.

Filter ugljena

Ugljeni filtar je izrađen od sintetičkih vlakana, koja skupljaju male čestice (do 1 mikrona) zbog elektrostatskog napona.I također, za razliku od uobičajenog, sastoji se od tri sloja:

1. Prvo je grubo čišćenje, može uhvatiti velike krhotine.
2. Drugi - sadrži mikrovlakna, upija male čestice.
3. Treći je točno sloj s lijevanim aktivnim ugljenom.

Nakon spajanja štetnih tvari s ugljenom, one se djelomično neutraliziraju. Najbolji od svih je kokosov ugljen, njega proizvođači najčešće koriste.

Prije nego što počnete birati, što je bolje staviti filter kabine, ugljik ili konvencionalni, morate saznati koja su im svojstva svojstvena, a zatim istaknuti glavne prednosti i nedostatke oba.

Prednosti i mane konvencionalnih i ugljenih filtera
.	Filter protiv prašine (normalan).	Filter ugljena
Prednosti	Ventilator možete koristiti tijekom vožnje u tunelu ili dok ne radi u prometnim gužvama. Stakla u autu se ne magle. Sposobnost filtriranja velikih i malih otpadaka kao što su pelud, spore i bakterije. Povoljna cijena.	Puhač možete koristiti kada vozite u tunelu ili prometnoj gužvi Naočale se ne magle. Mogućnost filtriranja svih štetnih tvari do 95%. Pretvaranje ozona u kisik. Neutralizacija neugodnih mirisa i štetnih tvari.
Ograničenja	Ne može zadržati štetne otrovne tvari. Ne može apsorbirati strane mirise.	Prilično visok trošak.

Ugljen je dobar adsorbent opasnih tvari iz skupine benzena i fenola, te dušikovih oksida i sumpora.

Znakovi zamjene filtera kabine

Znanje o tome koji je filter kabine bolji mora biti potkrijepljeno propisima za njegovu zamjenu, a za to pročitajte priručnik s uputama. Gdje često postoje podaci o učestalosti održavanja. Ali najbolje od svega, dodatno obratite pozornost na tipične znakove potrebe za zamjenom filtera kabine. Uostalom, vrlo često se stvarna kilometraža i stvarno stanje elementa filtera jako razlikuju od očekivanih.

Filter kabine za prašinu (novo/rabljeno)

Različiti proizvođači automobila daju potpuno različite preporuke glede razdoblja korištenja i zamjene filtera kabine. Neki savjetuju mijenjati otprilike svakih 10 tisuća kilometara, drugi preporučuju svakih 25 tisuća trčanja, ali stručnjaci su došli do konsenzusa - prije svega, trebate obratite pozornost na uvjete korištenjaa zatim donijeti odluku o potrebi zamjene.

Znakovi začepljenog filtra kabine:

1. Zamagljivanje vjetrobranskog stakla u kabini može ukazivati ​​na neprikladnost filtra.
2. Ako u kabini osjećaju se strani mirisi (kada koristite ugljene filtere), to znači da je vrijeme za zamjenu.
3. Promjena mikroklime u kabini, naime porast temperature ljeti ili neispravnosti sustava grijanja zimi.
4. Kontrolna ploča i vjetrobransko staklo puno se brže prljaju iznutra.

Ugljeni filter kabine (novo/rabljeno)

Glavni uzroci onečišćenja filtra kabine:

1. Ako se stroj koristi u južnoj traci, gdje je klima s visokim sadržajem pijeska i prašine, tada je filtar potrebno mijenjati puno češće nego ako stroj radi u regiji s čišćim okolišem.
2. Ako se auto koristi u gradu gdje ima dovoljno gust promet automobila, tada će se filtar istrošiti mnogo brže u usporedbi s onim automobilima koji voze izvan grada.
3. Prisutnost razne peludi, paperja i insekata u atmosferi, kao i prethodna dva faktora, skraćuju životni vijek filtarskog elementa.

Na pojavu vidljivih znakova uvelike utječu uvjeti rada automobila. Stoga, ako je automobil dugo bio u garaži ili se gotovo nije vozio seoskim cestama, onda prema riječima autoservisa da morate promijeniti filter kabine, jer je već prošla godina dana, morate razmislite i uvjerite se u takvu potrebu vlastitim rukama. Budući da cijena izvornika ove stavke može premašiti 2-3 tisuće rubalja. Ono što se slažete nije dovoljno.

Cijena filtra zraka u kabini

Cijena filtera kabine je dosta drugačija, postoje filteri iz premium segmenta, koji naravno koštaju više od običnih. Najskuplji filteri, uz naravno zamjenu kod službenih zastupnika, koštat će dvostruko više od onih koje kupujete na tržištu. Cijena filtera kabine varira od 200 do 3300 rub. ovisno o marki automobila i njegovoj kvaliteti.

Kada birate između različitih cjenovnih segmenata, nije potrebno kupovati originalne filtere, koji su vrlo skupi, od manje popularne marke, bit će jeftiniji, ali vam također mogu dugo služiti. također možete puno uštedjeti na njihovoj zamjeni ako to učinite sami.

marke filtera kabine

Ranije, ne samo kupci, već i proizvođači automobila nisu obraćali puno pozornosti na prednosti filtera kabine. Sada se situacija radikalno promijenila, naprotiv, proizvođači automobila uvjeravaju da apsolutno svi automobili jednostavno trebaju filtre za zaštitu putnika od štetnih učinaka. A sada nude veliki izbor različitih vrsta i kvaliteta.

da biste shvatili koji je filter kabine tvrtke bolji, prvo se morate upoznati sa zemljom podrijetla i specijalizacijom određenog proizvođača, a također ne boli čitati recenzije i pronaći usporedne testove.

Do danas, takve marke filtera kabine kao:

1. njemački filter Corteco štiti od prašine, peludi i ozona. Približna cijena je oko 760 rubalja. Površina filtriranja je prilično velika, ali je koeficijent prijenosa prašine prosječan.
2. Filter BOSCH (Njemačka), može uhvatiti ne samo prašinu, pelud, već i bakterije. Cijena je 800 rubalja. Površina filtriranja je impresivna, koeficijent prijenosa je prosječan. U kontaminiranom stanju proizvod je pokazao najbolju aerodinamičku otpornost.
3. AMD. Procijenjena cijena 230 rubalja. Površina za filtriranje je manja od ostalih. Aerodinamički otpor je normalan, ali vrlo visok kada je zagađen.
4. MANN FILTER (Češka), procijenjeni trošak 670 rubalja. Prosječna brzina prolaska prašine mnogo je bolja od ostalih. Otpor u aerodinamici u čistom obliku je najmanji, u onečišćenom je mnogo veći.
5. Sluga MAHLE, proizvođač (Bugarska), cijena - 750 rubalja. Površina za filtriranje je prilično velika, prosječni koeficijent prijenosa prašine je vrlo dobar.
6. rusko-kineski RAF FILTER, koštati 1200 rubalja. Ima tri filterska sloja: antibakterijski i antifungalni; aktivni ugljen s natrijevim bikarbonatom; blokira mnoge alergene. Površina zavjese je srednja. Aerodinamički otpor filtra u čistom obliku najmanji je u usporedbi s ostalima. Prosječne stope prolaznosti su najbolje.
7. Denso, proizveden u Japanu, koštao je 1240 rubalja. Površina filtracijske površine jedna je od najvećih. Prosječni koeficijent prijenosa prašine je prilično dobar.
8. OKVIR, proizvođač Slovenija, cijena 600 rubalja. Koeficijent prolaza prašine je prosječan.
9. DOBRA VOLJA, proizvođač Kina, košta 550 rubalja. Površina zastora je najmanja od cijelog uzorka.
10. filteri (Poljska). Trošak je 340 rubalja. Filtronovi filteri opremljeni su filterskim septumom izrađenim od potpuno sintetičkog netkanog materijala. Prolaz prašine je nizak.
11. Ruski filter SIBTEK, cijena je 210 rubalja. Protok prašine je prosječan.
12. Veliki filter, cijena 410 rubalja. Prolaz prašine je visok.
13. Nevski filter. Trošak je 320 rubalja. Koeficijent prolaza prašine je prosječan.

Predstavljene marke ne samo da se razlikuju po cijeni, već se razlikuju i po kvaliteti, tako da koji filter kabine odabrati ovisi o vama. Sve ovisi o osobnim preferencijama i vozilu koje koristite, te naravno o vašim financijskim mogućnostima. Između 2017. i kraja 2021. cijena filtera kabine porasla je u prosjeku za 23%.

Koji je filtar kabine bolji ugljični ili konvencionalni

Pitaju se mnogi vozači koji je filter kabine bolji ugljen ili jednostavanpokušat ćemo odgovoriti na ovo pitanje. Činjenica je da visokokvalitetni filteri kabine mora biti izrađen isključivo od sintetičkog materijalaKoji neće apsorbirati vlagu. Jer ako se to dogodi, onda ne samo da može doprinijeti zamagljivanju i smrzavanju stakla, već i stvaranju gljivica i plijesni koje uzrokuju bolesti na radijatoru grijača.

Ako usporedimo uobičajene strojne filtre za prašinu i ugljik, tada treba napomenuti da uobičajeni može zaštititi od ulaska u kabinu samo prašina, prljavština, lišće i insekti, pak, kako se ugljen može nositi s štetnijim tvarima, kao što su: ispuh i isparavanje tehničkih tekućina. Ali danas ih se većina vozača odriče u korist karbona, ne samo zato što ima viši stupanj zaštite, već i zato što je, posebno u velikim gradovima, zrak vrlo zagađen, a karbonski filtar tu može odlično obaviti posao. zadatak. Zato radije karbonske filtere kabine, unatoč činjenici da je njihov trošak dvostruko veći od običnih.

Nakon što sam nabrojao sve nedostatke i značajke filtera kabine, želio bih reći da je jednostavan filtar u svojim svojstvima znatno inferioran u odnosu na karbonski. to mora znati i svaki vozač Vijek trajanja filtra izravno je povezan s vremenom njegove uporabe., čak i ako je stroj malo korišten, tada se ugljična kuglica u filtru može potrošiti za 3-4 mjeseca, iako sam element također može obavljati svoje funkcije dosta dugo. Za životni vijek također može utjecati и gustoća punjenja karbonom, varira od 150 do 500 gr. po kvadratnom metru. Ali ne uspijevaju svi proizvođači filtera uzeti u obzir zahtjeve proizvođača automobila i proizvesti takve filtere čija bi snaga ventilatora odgovarala njihovim karakteristikama.

Ne preporučuje se kupnja debelog filtarskog materijala, jer propusnost zraka možda neće biti dovoljna. I umjesto pojačane filtracije zraka, dogodit će se suprotan učinak.

Kao rezultat svega navedenog, možemo zaključiti da kada birate između filtra protiv prašine i ugljičnog filtra, vrijedi dati prednost potonjem. Iako uz idealan algoritam odabira, prvo treba obratiti pozornost na tehničke karakteristike i željene funkcije, a zatim na cijenu. Budući da cijena ne odgovara uvijek deklariranim mogućnostima, najčešće je suprotno. Stoga, kako ne biste naštetili svom tijelu, samo promijenite filter kabine vašeg automobila na vrijeme.