Kia Optima Kombi GT - konačno 245 KS!
Krenimo od retoričkog pitanja – je li se isplatilo čekati karavansku Optimu GT? Ako niste sigurni u odgovor, još nekoliko odlomaka i vjerovat ćete da ste znali. Konačno, Kia nam u ruke daje kompletan automobil – element koji nedostaje za ispunjen svakodnevni život. U ovom automobilu možete biti menadžer, roditelj i strastveni ljubavnik. Tvoj izbor. Kia Optima GT karavan pruža samo mogućnosti. Ili koliko?
Izvana ili iznutra?
U slučaju ovog automobila doista je teško odlučiti hoćemo li ga radije promatrati sa strane ili odmah uskočiti za volan. S GT verzijom karavanske Optime vjerojatno ćemo ići dužom rutom do posla, samo da se više ljudi može diviti obliku.
Prvi dojam: Ovo je niskoprofilni automobil bezobraznog dizajna koji gotovo sam žmirka na svakom semaforu i provocira susjede na kratak test ubrzanja. Karoserija je dugačka, široka i zapravo niska – što je čini toplom za svakoga tko više voli trakciju nego proklizavanje slijeva nadesno po cesti. Također je teško jasno odrediti koja se strana Optime predstavlja najpovoljnije - posvuda nas čekaju ugodna iznenađenja. Ksenonska svjetla i crna rešetka dominiraju prednjim branikom. Gledajući straga, teško je skrenuti pogled s dvostrukog ispuha i brutalnog difuzora. Iz profila, Optima GT ističe se srebrnom linijom duž linije krova i aerodinamičnom antenom peraje morskog psa. Zatamnjena stakla na stražnjim vratima i poklopcu prtljažnika posebno su u kontrastu sa snježnobijelom karoserijom.
Kad smo imali sreće biti s novom Optimom karavan, ne samo izvana, nego i iznutra. S vozačkog sjedala, pomalo žmirkajući, nije teško zamisliti da smo posjetili kokpit najnovije serije 3 ravno iz Bavarske. Najviše dodirnih točaka s BMW-om ima središnja konzola, gdje - gledano odozgo - nalazimo 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir, a ispod - audio upravljačku ploču (iz Harman Kardona) i automatski dvozonski klima uređaj. Dalje u pretincu ispod neupadljivog poklopca skriveni su USB, AUX i 12V ulazi, kao i ploča za indukcijski punjač za naš pametni telefon. Uz kratku, blago spljoštenu ručicu za upravljanje automatskim mjenjačem, tu je još jedno mjesto na uvlačenje za male predmete i par držača za čaše. Točno ispred naslona za ruke (koji također skriva duboki pretinac) imamo pristup grijanim/ventiliranim sjedalima, sustavu vanjske kamere i opcijama pomoći pri parkirnoj kočnici.
Kia nas je već naučila ugodnom i jednostavnom upravljanju tempomatom, radiom ili multimedijom izravno s upravljača. S posebnim gumbima također možete konfigurirati parametre za prikaz informacija na malom zaslonu između velikih brojčanika brzinomjera i tahometra.
Kožna sjedala s prilično dubokim profilom podesiva su u svakoj ravnini - štoviše, imamo mogućnost pamćenja postavki za dva vozača. Nažalost, to se ne odnosi na stup upravljača - morate ga podesiti ručno. Zgodan dodatak je funkcija automatskog otvaranja i pomicanja vozačevog sjedala prilikom ulaska ili izlaska.
Unutar nove Optime treba obratiti pozornost na još nekoliko ugodnih iznenađenja - za razliku od većine novih automobila, prednja vrata nisu prekrivena debelom plastičnom pločom, "bočne stijenke" se ne šire oko lijeve noge vozača. pored zvučnika za osjetno više prostora za noge. Također nalazimo dosta prostora za glavu – samo vizualno, nažalost. To je zbog dvije staklene ploče na krovu. Tek nakon što se prednji dio krovnog otvora gurne unazad (stražnji dio se ne odmiče) visoki će vozač moći reći da iznad njega ima dovoljno mjesta. Isti problem, čak i više, odnosi se na stražnju klupu. Ovo su nuspojave spuštene linije krova koja izvana izgleda mnogo bolje. Za utjehu, putnici na stražnjim sjedalima imaju pristup zasebnim ventilacijskim otvorima i 12V ulazu, kao i grijanim sjedalima. Prtljažni prostor Optime Estate, iako nizak, impresivan je s kapacitetom od 552 litre i zadovoljit će očekivanja i najzahtjevnijih. Zadovoljni smo i sustavom pričvršćivanja tračnica za prilagođavanje prostora. Gumb za automatsko zatvaranje na poklopcu prtljažnika spriječit će prljanje ruku, posebno zimi. Mali i zabavni.
Međutim, ništa nije zabavnije od vožnje.
Bilo da putujete kratko do posla, vrtića, kupovine i natrag, ili putujete tisućama milja diljem Europe, Kia Optima Kombi GT je za vas. I u doslovnom smislu – savršena trakcija, zahvaljujući niskom težištu i niskom položaju vozačevog sjedala, pridonose osjećaju “umotanog” u automobil. Zahvaljujući tome, može biti dinamičan i siguran u isto vrijeme.
Optima GT nudi tri maske: normalni način rada - primjer voditelja tijekom radnog vremena; Način rada ECO odgovorna je glava obitelji tijekom putovanja u slobodno vrijeme, a način rada SPORT 20 godina mlađi. U slučaju potonjeg, ugodna (nažalost, umjetno stvorena) tutnjava 2-litrenog motora od 245 konjskih snaga postaje osjetno glasnija, a čak i lagani dodir papučice gasa trga automobil ispred. Imamo ručicu mjenjača na upravljaču, ali iskreno, bolje će nas poslužiti dobro podešen automatski mjenjač koji kao da u svakom trenutku razumije što vozač misli. Možemo se usredotočiti samo na užitak u vožnji bez brige o potencijalnoj opasnosti koja proizlazi iz pogreške.
Optima GT nas prati na svakom koraku, a ponašanje upravljanja tijekom dinamičnog skretanja savršen je primjer za to. Blago osjetan otpor upravljanja znači da čak i pri većim brzinama nema potrebe za nervoznim naprezanjem ruku u pripremi za mogući nadolazeći udar. Ubrzanje do 100 km/h za 7,6 sekundi nije obarajuće, ali ipak mami veliki osmijeh na lice vozača.
Tako izgleda nova Kia Optima GT karavan - jako je zabavna i ne traži ništa zauzvrat. 153 tisuće PLN straga i tisuću kilometara čistog užitka naprijed. U slučaju ovog modela, ovo je izuzetno isplativa zamjena.
