Koju mast koristiti za kuglične zglobove i vrhove upravljača

Razvoj automobilske tehnologije odvija se duž vektora minimalnog održavanja između rutinskih izmjena komponenti, pa čak i cijelih jedinica. S jedne strane, to je slično pristupu koji se koristi u zrakoplovstvu, gdje je važna apsolutna pouzdanost, ali s druge strane, automobili i dalje ne bi trebali zahtijevati troškove održavanja zrakoplova. Stoga se ponekad dijelovi podmazuju, pa čak i popravljaju između zamjena.

Zašto podmazati kuglične zglobove

Ova šarka je sferni zatik koji se rotira i odstupa pod određenim kutovima unutar kućišta. Lopta je prekrivena što je više moguće plastičnim umetkom, ponekad prethodno opterećenom oprugom kako bi se potpuno eliminirao zazor u radu.

U vožnji, ovjes radi kontinuirano, kuglični zglobovi i vrhovi upravljača, izgrađeni na ovom principu, kada su stalno u pokretu, doživljavaju trenje sa značajnim silama pritiska.

Bez visokokvalitetnog podmazivanja, čak ni relativno skliska najlonska podloga neće izdržati. I čelik prsta i sama obloga će se istrošiti. Specijalizirana mast, odnosno viskozno mazivo, ugrađuje se u tvornici za cijeli životni vijek šarke.

Za neke čvorove, usluga tu završava, imaju neodvojiv dizajn. Nosač ili vrh je zapečaćen, spoj je zatvoren elastičnim i izdržljivim poklopcem. No, brojni proizvodi omogućuju prodor ispod prašnika, što vam omogućuje da tamo stavite dodatnu ili popravnu količinu svježeg maziva.

Nema smisla podmazati šarku, koja je već putovala s oštećenim poklopcem. Voda i prljavština su prodrle u kuglični zglob, nemoguće ih je ukloniti odatle. Prošla su vremena potpuno sklopivih proizvoda, kada je čak i bilo moguće zamijeniti oblogu. Niti jedan proizvođač nema pristup lopti, proizvod je strogo jednokratan.

Čak i ako je moguće ukloniti i zamijeniti prašnik, neki šarke omogućuju njegovu isporuku rezervnim dijelovima, malo je vjerojatno da će točno uhvatiti trenutak samog početka smanjenja tlaka. Prljavština je već udarila i razmazala se preko frikcionog para. Ali stavljanje lubrikanta u novi proizvod je korisno. Obično ga nema dovoljno, a nije ni najbolje kvalitete.

Kriteriji odabira za podmazivanje kugličnih zglobova i maziva

Zahtjevi za proizvod za podmazivanje ovdje su opći, nema posebnih specifičnosti:

• širok raspon temperatura, od smrzavanja na zimskom parkiranju do pregrijavanja pri radu ljeti na grubim cestama i pri velikim brzinama;
• potpuna inertnost u odnosu na gumeni ili plastični anter;
• sposobnost dobrog prianjanja na metal, obavijajući loptu;
• čvrstoća uljnog filma pod velikim opterećenjem;
• svojstva ekstremnog pritiska;
• otpornost na vodu, nije uvijek moguće potpuno eliminirati put vlage do prsta;
• trajnost, ti čvorovi imaju značajan resurs.

Strogo govoreći, svaka visokokvalitetna univerzalna mast zadovoljava sve te uvjete. Ali uvijek je jedan proizvod nešto bolji od drugog, a vozači često žele koristiti najprikladniji, po mogućnosti specijalizirani.

Baza za mazivo

Osnova je uvijek ista – to su ulja dobivena iz ulja. Ali je tekućina, pa se stoga koriste sve vrste zgušnjivača. Obično se ovaj sapun pravi od raznih tvari, litija, kalcija, sulfata ili barija.

Potonji je najprikladniji za nosače, ali se rijetko koristi iz više razloga. Višenamjenske masti koriste litijeve i kalcijeve zgušnjivače.

Raspon radne temperature

Najbolja maziva rade od -60 do +90 stupnjeva. To nije uvijek toliko potrebno, pa donja granica može biti i na -30. Ali malo je vjerojatno da će to odgovarati stanovnicima regija u kojima se javljaju jaki mrazevi, tako da možemo govoriti o izboru za određeno područje.

Stupanj intenziteta opterećenja

U tom smislu, sva maziva su približno ista. Manja odstupanja u tribološkim karakteristikama i opterećenjima zavarivanjem ili zarezima u odnosu na kuglične spojeve nisu bitna.

trošak

Za mnoge je presudna cijena proizvoda. Rasprostranjena univerzalna maziva su jeftina, a njihova je potrošnja, s obzirom na karakteristike primjene, iznimno mala. Umjesto toga, problem može biti dostupnost robe.

5 popularnih maziva

Možemo reći da će raditi jednako dugo i pouzdano. Ali postoje značajke.

SHRB-4

Klasična mast za kuglaste zglobove. Razvijen još u SSSR-u koristeći talijansku tehnologiju za FIAT. Upravo je ona korištena pri tvorničkom točenju goriva na automobilima VAZ.

Značajke ShRB-4:

• najbolje karakteristike za sigurnost elastičnih navlaka;
• visoka izdržljivost;
• primjerna vodootpornost;
• dobra tribološka svojstva i svojstva ekstremnog pritiska;
• širok raspon temperatura;
• prihvatljiva cijena.

Što se tiče pristupačnosti, ovdje stvari postaju sve gore. ShRB-4 i njegove analoge proizvodi nekoliko poduzeća, ali ima mnogo krivotvorina kada se pod ovom robnom markom prodaju najčešći proizvodi široke primjene.

Pravi možete razlikovati po boji i karakterističnoj vlaknastoj konzistenciji. Lubrikant se rasteže poput zagrijanog visokokvalitetnog sira, a ima svijetlosmeđu nijansu. Jedini koji se proizvodi na barijevom zgušnjivaču. Očigledno, zbog loše ekološke prihvatljivosti proizvodnje. Svrha - jako opterećeni čvorovi.

Litol 24

Najsvestranija mast za litij sapun. Dizajniran za ležajeve, ali dobro se nosi i s osloncima. Niska cijena, dobra tribologija. Zadovoljavajuća otpornost na vlagu.

Ne ponaša se baš dobro na niskim temperaturama, možemo govoriti o granici od -40 stupnjeva. Ali omogućuje pregrijavanje do +130.

Podmazivanje nije dizajnirano da pruži svojstva ekstremnog pritiska, ali u osobnim automobilima to nije potrebno za šarke. Može se koristiti za dodatno punjenje poklopaca prije ugradnje.

Ciatim-201

Tipičan vojni proizvod sa širokim temperaturnim rasponom, dizajniran za kratkotrajnu uporabu. Ne razlikuje se po visokoj vodootpornosti, izdržljivosti i nekim posebnim svojstvima protiv trenja. Može se koristiti, ali ne konkurira specijaliziranim proizvodima. Litijev zgušnjivač.

Liqui Moly

Skupi i kvalitetni materijali poznate tvrtke. Odlično rade, ali su prilično skupi. Različiti specifični proizvodi imaju različita svojstva, ali općenito se pokazatelji mogu odabrati s najvišom trakom za pojedinačne karakteristike.

Bit će to najbolji izbor za poznavatelje ljepote, spremni za to platiti. No, za takvim izborom nema posebne potrebe, jednako će dobro djelovati i druga maziva, a ne očekuju se ekstremni uvjeti za oslonce i savjete.

Podmazati kalcij

Maziva na bazi kalcijevih sulfonata imaju niz temeljnih prednosti. Ovo je vrlo visoka granica za grijanje, otpornost na vodu i zaštitu metala. Glavni nedostatak je što ne rade u teškim mrazima, mogu se koristiti samo u južnim regijama.

Međutim, inertnost u odnosu na vodu, atmosferu i gumu navlaka može opravdati visoku cijenu. To je upravo proizvod koji se može smatrati elitnim, iako sa značajnim nedostacima.

Kako pravilno podmazati vrhove i kuglične zglobove

Nemoguće je podmazati loptu i košuljicu, a nema potrebe za tim, podmazivanje je već tu. Stoga se prije ugradnje dijela poklopac pažljivo odvaja, ako je to strukturno moguće, a ispod njega se stavlja određena količina maziva za oko trećinu volumena.

Prije ugradnje krakova ovjesa Obavezno TO UČINITE!

Ne možete previše udarati ispod prašnika, tijekom rada će se jako deformirati i izgubiti nepropusnost, a višak će i dalje biti istisnut. Mora postojati značajan zračni jastuk.

Dovoljno je samo pokriti izbočenu površinu kuglice slojem od oko nekoliko milimetara. Tijekom rada, potrebna količina će se uvući u jaz, a preostali će zaštititi tarni par od okoline i postati svojevrsna rezerva.

Isto se može učiniti ako na vrijeme primijetite pukotinu na prašnici i nađete joj zamjenu. Pod jednim uvjetom - ispod prašnika još ne bi trebalo biti prašine i vode, inače je beskorisno i nesigurno podmazati dio. Šarka je jeftina, a operacije zamjene sklopa i podmazivanja su iste.