Koliki je rok trajanja kočione tekućine DOT-4
sadržaj
Najčešća tekućina za kočnice za automobile može se smatrati proizvedenom prema DOT-4 standardu. To su glikolni spojevi s nizom aditiva, posebno koji smanjuju učinak apsorpcije vlage iz zraka.
Vrijeme njegove preventivne zamjene u kočionom sustavu i drugim hidrauličkim pogonima poznato je iz priručnika s uputama za određeni model automobila, ali postoje i ograničenja skladištenja tekućine u tvornički zatvorenim spremnicima, kao iu njima, ali nakon otvaranja i djelomičnog koristiti.
Koliko dugo traje tekućina za kočnice u pakiranju?
Proizvođač radnih tekućina, prema podacima ispitivanja i dostupnosti informacija o kemijskom sastavu proizvoda, kao i karakteristikama spremnika, najbolje zna koliko dugo je njihov proizvod siguran za uporabu i u potpunosti je u skladu s deklariranim karakteristike.
Ti su podaci navedeni na naljepnici i u opisu tekućine kao zajamčeni rok trajanja.
Postoje opća ograničenja u pogledu kvalitete pakiranja i očuvanja svojstava DOT-4 kočionih tekućina. Moraju zadovoljiti zahtjeve klase nakon najmanje dvije godine od datuma izdavanja. Gotovo svi komercijalni proizvodi poznatih proizvođača pokrivaju to razdoblje.
Navedena je jamstvena obveza za sigurnost tijekom razdoblja prije početka rada od 3 do 5 godina. Metalna ambalaža smatra se pouzdanijom od plastične. U svakom slučaju, prisutnost gustog vijčanog čepa duplicirana je prisutnošću plastičnog brtvljenja vrata spremnika ispod čepa. Postoje i zaštitni znakovi.
Nakon otvaranja pakiranja i uklanjanja zaštitne folije, proizvođač više ne jamči ništa. Tekućina se može smatrati puštenom u rad, au ovom načinu njezin radni vijek ne može biti duži od dvije godine.
Razlozi za smanjenje kvalitete DOT-4
Glavni problem je vezan uz higroskopnost sastava. Ovo je svojstvo tekućine da apsorbira vlagu iz zraka.
Početni materijal ima visoko vrelište. Cilindri kočnica, koji su spojeni na pločice, jako se zagrijavaju tijekom rada. U trenutku kočenja u vodovima se održava vrlo visok tlak i tekućina ne može ključati. Ali čim se papučica otpusti, porast temperature može prijeći izračunati prag, dio tekućine će ići u parnu fazu. To je obično zbog prisutnosti vode otopljene u njemu.
Točka vrelišta pri normalnom tlaku naglo pada, kao rezultat toga, umjesto nestlačive tekućine, kočioni sustav će primiti sadržaj s parnim bravama. Plin, zvani para, lako se komprimira pri minimalnom pritisku, papučica kočnice će jednostavno pasti ispod vozačeve noge pri prvom pritisku.
Neuspjeh kočnica bit će katastrofalan, nikakvi suvišni sustavi neće vas spasiti od toga. Nakon potpunog pritiska, tlak neće moći doseći vrijednost dovoljnu za uklanjanje pare, pa neće pomoći ni ponovljeni udarci na pedalu, koji obično pomažu kod zraka ili curenja.
Vrlo opasna situacija. Pogotovo u slučaju kada je prvotno napunjena tekućina koja više ne ispunjava zahtjeve standarda. Puno će brže apsorbirati dodatnu vlagu, budući da se kočioni sustav ne može savršeno zatvoriti.
Kako provjeriti stanje kočione tekućine
Postoje uređaji za ekspresnu analizu kočione tekućine. Posebno su česti u inozemstvu, gdje je, začudo, popularna operacija provjere sastava umjesto bezuvjetne zamjene već ostarjelog sadržaja kočione hidraulike.
Naravno, ne biste trebali povjeriti svoj život jednostavnom ispitivaču s nepoznatim mjeriteljskim karakteristikama. Informacije se mogu smatrati korisnima u umjerenim količinama. Ali u stvarnosti, lako je izvršiti operaciju potpune zamjene kočione tekućine s ispiranjem i pumpanjem, promatrajući sve nijanse tehnologije.
To se posebno odnosi na sustave s ABS-om, gdje se stara tekućina može u potpunosti ukloniti samo uz pomoć dijagnostički skener s dilerskim algoritmom za upravljanje ventilima tijela ventila tijekom rada. Inače će dio ostati u prazninama između normalno zatvorenih ventila.
Kada zamijeniti
Učestalost postupka navedena je u uputama za uporabu koje se isporučuju uz svako vozilo ili su dostupne na internetu. Ali to se može smatrati univerzalnim razdobljem od 24 mjeseca između zamjena.
Tijekom tog vremena karakteristike će se već smanjiti, što može dovesti ne samo do ključanja, već i do uobičajene korozije dijelova koji nisu prilagođeni radu u prisutnosti vode.
Kako pravilno pohraniti TJ
Pristup zraka i vlage kroz tvorničko pakiranje praktički je isključen, pa je glavna stvar tijekom skladištenja ne otvarati pluto i film ispod njega. Visoka vlažnost tijekom skladištenja također je nepoželjna. Možemo reći da se najgore mjesto za sigurnost nalazi upravo tamo gdje se obično drži zaliha tekućine – u automobilu.
Ispravan kočioni sustav, u kojem se redovito održavanje i zamjene provode na vrijeme, neće zahtijevati dopunjavanje tekućine u ekspresnom načinu rada, a moguće je nadoknaditi prirodno postupno smanjenje razine čak i nakon putovanja.
Ako je razina naglo pala točno tijekom kretanja, tada ćete morati koristiti usluge vučnog kamiona i servisne postaje, apsolutno je nemoguće voziti s curenjem TJ. Stoga nema potrebe sa sobom nositi započetu bočicu, kao što to mnogi čine, a tako pohranjena tekućina brzo postaje neupotrebljiva.
Bolje ga je držati samog, u mraku, s niskom vlagom i minimalnim promjenama temperature, tvornički zapečaćeno.
