Što učiniti ako su kočione pločice zamrznute
sadržaj
Suhe kočnice se ne smrzavaju; za blokiranje dijelova sustava potrebno je imati vodu ili snijeg s ledom, koji će se, primivši toplinu od grijanih mehanizama, otopiti i isprazniti tamo gdje ne bi trebali. Problem će se pojaviti u mrazno jutro kada se automobil ne može pomaknuti. Popravit će ga bilo koji broj smrznutih kotača, od jednog do sva četiri.
Znakovi smrzavanja
Temelj svih znakova koje vozač može primijetiti sa svog sjedala je povećan otpor kretanju. Može utjecati na pokušaj automobila da promijeni smjer koji daje upravljač ili bez njega:
- automobil sa stražnjim pogonom gotovo je nemoguće pomaknuti, spojka gori, motor se zaustavlja;
- isti auto može se pokrenuti, ali dojam točno odgovara pokretanju s potegnutom ručnom kočnicom, iako je njena poluga otpuštena;
- prilikom pomicanja ručice ručne kočnice, promijenjen je uobičajeni otpor s njezine strane;
- auto s prednjim pogonom kreće, ali samo pri povećanim brzinama, uglađen rad spojke, a odostraga se čuje zveckanje ili škripa, gledano sa strane, primjetno je da se stražnji kotači ne okreću, već idu klizanje;
- čak ni automobil s prednjim pogonom ili SUV ponekad se ne uspije kretati sa svom marljivošću.
Ako se to dogodi zimi kada je temperatura zraka ispod nule ili je takva bila noću, onda se s velikom vjerojatnošću može tvrditi da su kočnice stvarno smrznute i drže automobil.
Potrebno je zaustaviti sve pokušaje i poduzeti nešto.
Što učiniti ako se ne možete pomaknuti
Općenito načelo suočavanja s fenomenom, kada se već dogodio, je lokalno zagrijavanje mraza. Specifične metode ovise o tome što je točno zamrznuto.
Zamrzavanje pločica na disk kočnice
Led se može stvoriti u prazninama između pločica disk radne kočnice bilo kojeg kotača i samog diska.
Tehnika ovog čvora je takva da je udaljenost od jastučića do površine od lijevanog željeza ili čelika minimalna. Kako bi kočnice radile brzo i bez pretjeranog slobodnog hoda, razmak je desetinka milimetra ili nešto više.
Za čvrsto lemljenje jastučića na disk potrebno je vrlo malo vode. Dovoljno je proći kroz lokvicu ili otopiti snijeg koji je pao na čeljusti. Kontaktna površina je velika, dok nema zaštite, jastučići i diskovi su otvoreni za sve vremenske i cestovne pojave.
Prilično je teško zagrijati ove čvorove. Zato su dizajnirani da intenzivno oslobađaju toplinu. Osim toga, izbor određene metode obično je ograničen.
Možete koristiti najbrži i najpristupačniji od cijelog skupa alata:
- snažan mlaz vrućeg zraka, osim što je siguran, stvara industrijsko sušilo za kosu. Ali za njegov rad potrebno je napajanje izmjeničnom strujom;
- ništa se loše neće dogoditi ako koristite toplu vodu, kočnice nisu tijelo, brzo će se zagrijati u pokretu i višak vlage će ispariti;
- možete pokušati uništiti malu količinu leda trzanjem automobila kroz mjenjač, napori bi trebali biti mali, ali česti, kratki trzaji, led se ne smije razbiti, već prisiliti da pukne, glavna stvar je zaustaviti te pokušaje na vrijeme ako ne pomognu, žaljenje zbog prijenosa;
- topli zrak može se dobiti iz ispušne cijevi samog automobila, ako se unaprijed opskrbite debelim fleksibilnim crijevom prikladne duljine;
- pri niskim negativnim temperaturama možete koristiti odleđivače i perače za brave i prozore, ali to nije najbolji način, možete dobiti učinak podmazivanja kočnica tvarima koje ih čine, koristite samo ako je točan sastav proizvoda poznato je;
- led možete razbiti i mehanički, kratkim oštrim udarcima kroz odstojnik na blokovima pristup je obično moguć.
U težim slučajevima, morat ćete ukloniti kotač da biste dobili prikladan pristup zahvaćenom području na bilo koju od metoda.
Jastučići smrznuti do bubnja
U bubanj kočnicama može se nakupiti mnogo više vode, a nema izravnog pristupa oblogama. Međutim, sve opisane metode za disk kočnice će raditi, ali će postupak najvjerojatnije trajati dulje.
S uklonjenim kotačem i okrenutim vijcima za pričvršćivanje bubnja, udarci iznutra uz rub djelovat će prilično učinkovito. Ali budite oprezni, obično je bubanj proizvod izrađen od lomljive lake legure s ispunjenim prstenom od lijevanog željeza, rubovi se lako lome. Trebat će vam široki drveni odstojnik.
Mnogo je sigurnije koristiti sušilo za kosu ili toplu vodu. U potonjem slučaju ne zaboravite osušiti kočnice vozeći s pritisnutom papučicom. Bolje je ne zategnuti ručku.
Savršeno je sigurno koristiti propan baklju s uklonjenim kotačem. Tu nema što spaliti, a rezultat će biti brz.
Ako ste zgrabili ručnu kočnicu
Neugodno mjesto za smrzavanje su sajle ručne kočnice. Odatle je teško izbaciti vodu, jer nema ventilacije, a u vožnji se ne zagrijavaju. Najbolje rješenje bi bilo otići zamijeniti kabele nakon zagrijavanja sušilom za kosu.
Ako se tamo nakupila voda, to znači prisutnost korozije, a sljedeći put će ona zaglaviti ručnu kočnicu, a ne led, tada nikakva zagrijavanja neće pomoći, samo rastavljanje čvorova, što malo ljudi želi učiniti u jutro umjesto putovanja.
Ne smijemo zaboraviti da je općenito nesigurno odbiti korištenje ručne kočnice.
Kako ne raditi
Ne morate pokušavati upotrijebiti silu, vlastitu i motor. Njegova snaga je dovoljna da izazove višestruku štetu na automobilu s posljedicama u vidu skupih popravaka. Istodobno, led u kočnicama će vjerojatno zadržati svoju čvrstoću. Moramo djelovati postupno i strpljivo.
Nemojte koristiti jake slane otopine. Oni uklanjaju led, ali doprinose brzoj koroziji. Urin koji se ponekad savjetuje je za humor.
Kako izbjeći smrzavanje kočnica u budućnosti
Prije parkiranja stroja kočnice moraju biti suhe, ali ne toliko vruće da se u njima stvara kondenz. Dovoljan je niz malih kočenja, pri vožnji u lokve i tekuće blato treba izbjegavati.
Žice ručne kočnice moraju biti podmazane provođenjem ovog malog preventivnog održavanja prije zimske sezone. A ako se pronađe hrđa, treba ih nemilosrdno zamijeniti.
Ručna kočnica je nužna, nijedan parkirni način rada, koji je u automatskim mjenjačima, neće ga zamijeniti. Osim ako ga ponekad ne biste trebali koristiti po promjenjivom vremenu, ostavljajući automobil na duže vrijeme. Bolje je koristiti klinove, koje morate imati u autu.
