Koji se motor može ugraditi na VAZ 2107
sadržaj
Poznavatelji povijesti domaće automobilske industrije znaju da je VAZ 2107 "luksuzna" varijanta starog modela VAZ 2105. Značajna razlika između "sedam" i prototipa je njegov motor - snažniji i pouzdaniji. Motor je modificiran i prilagođen više puta, a model različitih generacija bio je opremljen različitim tipovima motora.
Je li moguće staviti drugi motor na VAZ 2107
Na VAZ 2107 u cijeloj njegovoj povijesti ugrađeno je 14 različitih verzija pogonskih jedinica - i rasplinjač i injekcija (novi tip). Radni volumen motora varirao je od 1.3 litre do 1.7 litara, dok su karakteristike snage varirale od 66 do 140 konjskih snaga.
Odnosno, na bilo koji VAZ 2107 danas možete instalirati jedan od 14 standardnih motora - svaki od njih ima svoja specifična svojstva. Stoga vlasnik automobila može staviti novi motor za svoje osobne potrebe - više sportski, mali automobil, gaz, itd.
Tehničke karakteristike standardnog motora "sedam"
Međutim, glavni motor za VAZ 2107 smatra se 1.5-litrenim motorom s kapacitetom od 71 konjske snage - upravo je ovaj pogonski agregat instaliran na velikoj većini "sedmarica".
Tablica: glavni parametri motora
| Godina proizvodnje motora ovog tipa | 1972 - naše vrijeme |
| Sustav napajanja | Injektor/karburator |
| tip motora | red |
| Broj klipova | 4 |
| Materijal bloka cilindara | lijevano željezo |
| Materijal glave cilindra | aluminijum |
| Broj ventila po cilindru | 2 |
| Hod klipa | 80 mm |
| Promjer cilindra | 76 mm |
| Volumen motora | 1452 cm 3 |
| Snaga | 71 l. S. pri 5600 o/min |
| Maksimalni moment | 104 NM pri 3600 o/min. |
| Omjer kompresije | 8.5 jedinica |
| Volumen ulja u karteru | 3.74 l |
Više o popravku motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motori iz drugih VAZ modela
Na "sedam" bez većih izmjena pričvrsnih elemenata možete instalirati motore iz drugih modela. Dakle, najlakši način da se "ustane" su motori iz 14. serije VAZ. Jedino upozorenje je da nije lako pronaći jedinicu prihvatljive kvalitete iz VAZ 2114; u autokućama također će biti teško pronaći komponente za popravak i održavanje.
Međutim, prije nego što svoj uobičajeni motor promijenite u motor drugog modela, trebali biste razmisliti o svrsishodnosti takve zamjene. Prije svega, potrebno je uzeti u obzir najmanje tri faktora:
- Usklađenost novog uređaja sa starim u pogledu težine i dimenzija.
- Mogućnost spajanja svih vodova na novi motor.
- Potencijalna kompatibilnost motora s drugim sustavima i komponentama u automobilu.
Samo ako se promatraju ova tri čimbenika, zamjena motora s VAZ 2107 može se smatrati svrsishodnom i jednostavnom: u svim ostalim slučajevima bit će potrebno puno rada, što, usput, neće jamčiti ispravno funkcioniranje novu pogonsku jedinicu.
Saznajte više o mogućnostima podešavanja motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor iz "Lada Niva"
Pogonska jedinica iz Nive, gotovo bez ikakvih izmjena, ulazi u sjedište motora na VAZ 2107 - ima iste dimenzije i oblike. Zapremina tipičnog Niva motora varira od 1.6 do 1.7 litara, što vam omogućuje da razvijete snagu od 73 do 83 konjske snage.
Ima smisla instalirati snažniji motor tako da "sedam" osjeti vuču i snagu koju imaju sve "Lada 4x4". U ovom slučaju možete odabrati najprikladniju vrstu izvedbe motora:
- karburator;
- ubrizgavanje.
Osim toga, pogonska jedinica iz Nive je modernija - na primjer, sadrži takve progresivne mehanizme kao što su hidraulični kompenzatori ventila i hidraulički zatezač lanca. S tim u vezi, "sedam" postaje ne samo "brži", već i mnogo tiši tijekom rada. Također je važno da je motor Niva također manje zahtjevan za podešavanja i održavanje.
kad se petljao s tim pitanjem, počeo je saznavati, ali je onda odustao od takvog pothvata. ima ih puno, ali teško je naći uvozne motore, pogotovo sklopljene s montiranim i živim regulatorom i elektrikom. Lakše je i jeftinije kupiti Nivovsky 1.8. Čuo sam da su odbili ugraditi Opelove motore na šnive, neće ih više biti, pogotovo jer je bila i vlastita kutija.
Motor iz "Lada Priora"
Na VAZ 2107 često se ugrađuju motori iz Lada Priora. Valja napomenuti da novi motori značajno optimiziraju rad "sedam" zbog činjenice da imaju volumen od 1.6 litara i snagu od 80 do 106 konjskih snaga.
Međutim, treba napomenuti da su motori iz "Priore" samo ubrizgavanje, pa se stoga ne mogu instalirati na svaki model "sedam" (ili će biti potrebna značajna revizija cijelog motornog prostora).
Jedina mana korištenja nadograđenog motora je to što će instalacija jedinice potrajati: bit će potrebno prilagoditi nosače veličini motora, kao i izvršiti promjene u sustavu dovoda goriva, hlađenja i ispušnih sustava. Motor "Priorovsky" ima malo drugačije oblike od motora iz "sedam", ali lako ulazi u otvor za slijetanje ispod haube. Ipak, sve ostale nijanse instalacije i povezivanja morat će se konfigurirati neovisno.
Pročitajte i o motoru VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
Motor sa 16 ventila: isplati li se
U početku su na VAZ 2107 ugrađeni samo motori s 8 ventila. Naravno, ideja o stavljanju produktivnijeg motora sa 16 ventila ne napušta umove nekih "sedmarica". No, ima li smisla mijenjati agregat, a pritom značajno doraditi cijeli sustav rada motora?
Klasici sa 16 ventila više nisu tajna, stavljaju sve po cijeloj zemlji. I zašto ? Jer injektor ... uuuu ... tipa kucka ... uuuu ... . Svugdje su samo plusevi, wai wai wai. Sjajno ! Sad i ja to želim! Ali dovraga! Kotany je sašiven na sapun, 16 vozi bolje jednoznačno. Ali zahtijeva još više pažnje nego motor s rasplinjačem ... sve vrste skupih senzora ... uf!
Stoga, ako vozač nije spreman za dodatne troškove i stalno održavanje motora sa 16 ventila u servisnim centrima, bolje je bez ugradnje takve jedinice.
Rotacijski motor
Rotacijski motori za automobile domaće proizvodnje mogu se smatrati najprikladnijom opcijom. Svaki rotacijski motor ima tri važne prednosti u vožnji:
- Visoke brzine motora (do 8 tisuća okretaja u minuti u neprekidnom dugom načinu rada bez oštećenja jedinica jedinice).
- Glatka krivulja momenta (bez jakih osjetljivih padova u bilo kojem načinu vožnje).
- Ekonomična potrošnja goriva.
Na "sedam" možete instalirati rotacijsku pogonsku jedinicu RPD 413i, koja ima volumen od 1.3 litre i snagu do 245 konjskih snaga. Motor, uza svu svoju snagu, ima značajan nedostatak - samo 70-75 tisuća kilometara prije potrebe za velikim popravcima.
Motori stranih automobila
Poznavatelji stranih motora mogu lako ugraditi motore iz modela Fiat ili Nissan na VAZ 2107. Ove jedinice se smatraju sličnim našim domaćim modelima, jer je dizajn automobila Fiat ranih 1970-ih bio temelj za razvoj svih VAZ-ova i Nissana.
Montaža motora iz stranog automobila zahtijevat će minimalne izmjene, dok će ponašanje automobila na cesti odmah postati optimizirano.
Grubo govoreći, na VAZ 2107, uz jaku želju, možete staviti gotovo bilo koji agregat koji odgovara veličini. Jedino pitanje je svrsishodnost zamjene i trošenja vlasnika na kupnju motora i komponenti za njega. Ne može se uvijek ugradnja snažnijeg i ekonomičnijeg motora smatrati najboljom opcijom opreme: sve kategorije motora imaju svoje prednosti i nedostatke, koji su najbolje poznati unaprijed.
