Koja je oprema stvarno potrebna pri kupnji novog automobila?

Kožni interijer? Sportska sjedala? Sigurnosni sustavi? U ovom ćete pregledu pronaći savjet stručnjaka prilikom kupnje novog automobila. Ono što vam treba za vašu udobnost i sigurnost, kao i za uštedu vrijednosti automobila kada se preproda.

1. Sportski ovjes

Sportski ovjesi često su ozbiljan nesporazum: čine automobil neugodnijim u svakoj situaciji u vožnji. No, VW Golf ili Opel Astra neće biti ni sportski automobil sa sportskim ovjesom. Visoko težište, vozačev sjedeći položaj itd. ustrajati.

Proizvođači opremljuju mnoge modele višestepenim sustavom koji vam omogućuje podešavanje potrebnih parametara. Sportska postavka je najteža od svih opcija. Odgovara savršenoj cesti. U drugim je slučajevima samo nezgodno, pa se ova opcija rijetko koristi.

Procjena: prilično nepotrebno.

2. Pomoćni sustavi za parkiranje

Sustavi pomoći pri parkiranju sada su neophodni u mnogim automobilima: aerodinamika i sigurnosni propisi učinili su stupove debljima, a ambiciozni dizajneri imali su ulogu u smanjenju vidljivosti.

Parkirni senzori pomažu dok vam zvučni signali govore koliko je udaljena prepreka. Posebno sofisticirani senzori rade sa zvučnicima zvučnog sustava i također razlikuju prepreke s lijeve i desne strane.

Kamera za vožnju unatrag koja prikazuje što se događa iza automobila – u najvišoj mogućoj rezoluciji – nudi još više pogodnosti. Nažalost, kamere su često u paketu sa skupim navigacijskim paketima, iako su neki jeftini automobili već opremljeni velikim zaslonima u boji osjetljivim na dodir.

Posebna tema su sustavi za automatsko parkiranje koji usmjeravaju automobil na parkiralište. Ono što zvuči kao blesav trik može biti vrlo korisno - sustavi obično postavljaju automobil s minimalnim zazorima, ravno i bez ogrebotina na felgama.

Ocjena: prilično praktično.

3. Sustav kočenja u nuždi

Opcija se odnosi na elektroničke sustave pomoći koji postaju sve popularniji među proizvođačima (jer su traženi i donose dodatni prihod). Iako i ovaj asistent, baš kao i asistent za parkiranje, kod vozača razvija lijenost, zbog čega trpe njegove vozačke vještine.

Primjer preporučenog sustava pomoći je pomoćnik za zaustavljanje u nuždi koji pomoću kamera ili radarskih senzora prepoznaje i upozorava na prepreke, pa čak i aktivira zaustavljanje u nuždi. Ovaj je sustav vrlo pametna investicija. Do 30 km / h stražnjih sudara može se u potpunosti spriječiti ili barem ograničiti šteta. Sofisticiraniji sustavi također prepoznaju pješake i bicikliste.

Procjena: obavezna, ali ne i osnovna - trebate naučiti sami kontrolirati situaciju u blizini automobila.

4. Prilagodljivi tempomat

Prilagodljivi tempomat usko je povezan s pomoćnikom u slučaju nužde. Ovdje automobil ne samo da održava unaprijed odabranu brzinu, već se i radarom prilagođava vozilima ispred.

Prije naručivanja ovog skupog dodatka neophodna je probna vožnja - dobri sustavi brzo reagiraju kad započnete pretjerivanje kamiona u brzoj traci. Nisko kvalitetni sustavi zaustavljaju se rano i naglo. U njihovom slučaju, trebate pričekati neko vrijeme prije nego što date naredbu za automatizaciju odbijanja za povratak na željenu brzinu.

Ocjena: prilično praktično.

5. Lane Assist (kontrola mrtvih točaka, umor vozača i zadržavanje trake)

Granica između potrebe za pomoći i zdravog razuma ovdje je okvirno postavljena, a mnogi sustavi imaju smisla samo za određene svrhe. Na primjer, ova će vam opcija pomoći ako godišnje vozite 40 000 kilometara autocestama s dobrim oznakama na cestama.

Najbolje je za vozača ako se osjeća umorno skrenuti s ceste na odmorište, umjesto da računalo utvrdi jeste li umorni ili niste. Isto se odnosi i na držanje u prometnoj traci - nitko nije otkazao pažnju na cesti.

Procjena: Takav sustav možete kupiti, ali u praksi rijetko kada dobro dođe.

6. Višerazinski upravljač i podešavanje sjedala, sportska sjedala

U ovom slučaju sve ovisi o situaciji. Ako je vozač visok, pristojne težine i puno putuje, tada će cijeniti sposobnost finog podešavanja upravljača i sjedala.

U stvari, vozačevo sjedalo podesivo u 12 smjerova obično je osjetno ugodnije od modela koji se prilagođava samo po visini i duljini. Što se tiče sportskih sjedala, ona su već normalna i podupiru tijelo u ispravnom položaju.

Duga vožnja u jednom položaju vrlo je zamorna, stoga, odabirom sportske opcije, morate obratiti pažnju na praktičnost modela. Uz to, trebate odvojiti dovoljno vremena za pravilno postavljanje stolice.

Ocjena: prilično praktično.

7. Kožna unutrašnjost, kožni upravljač

Uz sve estetske osjećaje, treba napomenuti da nedostatak kožne unutrašnjosti zapravo smanjuje preprodajnu vrijednost - koža je ovdje obavezna.

Mane kožnog interijera su što je skup, zimi se dugo zagrijava, a ljeti dugo hladi. Ako imate novca, možete naručiti grijanje i ventilaciju sjedala, a takvi se problemi brzo rješavaju.

Plusevi uključuju površinu koja se lako njeguje i (barem za skuplje marke) ugodan osjećaj: dobra koža ugodna je na dodir, a također dugo zadržava svoj izvorni izgled (ako pravilno pazite na proizvod). Sve u svemu, kožna sjedala i pletenica upravljača elementi su koji vam daju samopouzdanje da sjednete u pristojan automobil. Čak i ovaj čimbenik može opravdati njihovu prisutnost na popisu.

Ocjena: prilično praktično

8. Ugrađena navigacija

Ugrađena navigacija općenito je užasno skupa u usporedbi s kvalitetnim pametnim telefonima ili navigatorima. Infotainment sustavi poboljšani su u posljednjih nekoliko godina zahvaljujući brzom razvoju digitalne tehnologije. Sada ništa ne radi bez ekrana osjetljivog na dodir i interneta.

S druge strane, ako imate sustav navigacije na zalihama, ne morate instalirati mobilni telefon (uključujući kabel za punjenje) u automobil. Obično se takvi pomoćnici dobro prilagode brzini prometa.

Neki od njih prepoznaju zavoje u vlastitom navigacijskom sustavu i govore vozaču kada treba ubrzati. Zahvaljujući tome, vozača ne treba ometati gledajući kartu na svom telefonu - on zna kamo ići.

U svakom slučaju, morate razumjeti načelo rada (svaki proizvođač stvara vlastiti sustav čija se logika može ozbiljno razlikovati od analoga druge marke). Zasloni osjetljivi na dodir nisu vrlo korisni ako želite nešto podesiti tijekom vožnje.

Procjena: Sustav se može instalirati u automobil, ali takav otpad nije uvijek opravdan s obzirom na to da postoje pristojni proračunski analozi.

9. Ksenonska i LED svjetla

Ksenonska svjetla nova su generacija automobilske optike koja je zamijenila njihove uobičajene kolege. Za sve modele, u usporedbi s uobičajenim halogenim svjetlima, svjetiljke traju dulje i svjetlosna snaga je znatno veća.

Međutim, činjenica da takvi farovi troše manje energije nije istina: oni učinkovitije pretvaraju energiju, ali veća svjetlina znači da potrošnja energije ostaje praktički ista kao u klasičnom slučaju.

Skupa prednja svjetla često su opremljena značajkama poput korekcije svjetlosnih zraka. Omogućuje vam osvjetljenje ceste bez štete za sudionike u prometu koji dolaze. Udoban je i siguran.

Ocjena: prilično praktično.

10. Dodatni zračni jastuci

Zračni jastuk je dio opreme koji svatko želi imati u svom automobilu. Zajedno s optimiziranim sigurnosnim sustavima, zračni jastuci značajno doprinose smanjenju ozljeda, čak i ako ozlijede osobu kada se aktiviraju (najčešće manje opekline i ogrebotine).

Posebno za manja vozila, definitivno se preporučuju dodatni bočni zračni jastuci na stražnjim sjedalima. Ispitivanja pokazuju da bočni zračni zavjese štite glavu mnogo učinkovitije od zračnih jastuka u prsima (tj. Bočne zavjese su ispružene prema gore). A punjenje takvih elemenata vrši se po nižoj cijeni.

Ocjena: Obavezno, ali nije standardno.