Kako zamijeniti CV zglob: unutarnji, vanjski i prašnik

Pogon prednjih upravljanih kotača, a često i stražnjih kotača s neovisnim ovjesom, izvode se osovinama sa zglobovima konstantne brzine (CV zglobovi). To su prilično pouzdane jedinice, ali uz nemilosrdni rad, oštećenje zaštitnih prašnika i jednostavno nakon dugog vijeka trajanja mogu zahtijevati zamjenu.

Operacija nije iznimno složena, uz određenu vještinu i znanje materijala, može se izvesti samostalno.

Vrste CV zglobova

Prema mjestu na pogonu, šarke se dijele na vanjske i unutarnje. Podjela nije čisto geometrijska, priroda rada ovih CV spojeva je vrlo različita, stoga su strukturno izrađeni na različite načine.

Ako je vanjski gotovo uvijek "granata" sa šest kuglica impresivne veličine, tada se kao unutarnji često koristi šarka s tri igle s igličastim ležajevima.

Primjer rada vanjskog CV zgloba.

Kako radi unutarnji CV spoj.

Ali takve razlike malo utječu na metodu zamjene, unutrašnjost CV zgloba neće utjecati na tijek rada. Osim ako prisutnost loptica zahtijeva veću preciznost, lako ih je izgubiti nepažljivim rukovanjem.

Kada zamijeniti

Postoji niz tipičnih simptoma koji se pojavljuju kada su šarke istrošene ili slomljene, a koji se istovremeno koriste tijekom dijagnoze i određivanja specifičnog sklopa koji treba zamijeniti:

• vanjskim pregledom utvrđeno je katastrofalno oštećenje poklopca sa znakovima starosti, umjesto podmazivanja, unutar šarke već dulje vrijeme djeluje mješavina mokre prljavštine i hrđe, nema smisla rješavati takav šarka, treba je promijeniti;
• u zavojima pod vučom čuje se karakteristično škripanje ili zvonasti otkucaji, koji se nakon podizanja automobila jasno lokaliziraju u pogonima;
• kada se automobil kotrlja, zvuk se čuje s unutarnje strane pogona, a u zavoju minimalnog radijusa manifestira se vanjski zglob;
• ekstremni slučaj - pogon je potpuno prekinut, kuglice su uništene, automobil se ne može ni pomaknuti, umjesto toga čuje se zveckanje ispod dna.

Zamjena jedne šarke je preporučljiva ako ste sigurni da svi ostali nisu dugo služili i da su u dobrom stanju. Inače, ima smisla poslušati upute proizvođača i zamijeniti pogonski sklop.

Kako provjeriti CV zglobove - 3 načina dijagnosticiranja osovinskih osovina

Činjenica je da osim CV zgloba postoje i dvije urezane veze s osovinom, s vremenom se rade i pojavljuje se igra. Takav pogon će kliknuti ili zveckati čak i s novim dijelovima, a u naprednim slučajevima mogu se pojaviti vibracije ili potpuno uništenje ostataka spline veze. To će također oštetiti dijelove koji su upravo zamijenjeni.

Gadgeti

Profesionalci ne koriste nikakvu specijaliziranu opremu prilikom zamjene CV zgloba. No, u nedostatku vještina, barem psihički može pomoći sprava za izvlačenje "granate" iz osovine. Mogu biti različitih izvedbi, uobičajena je stezaljka pričvršćena na pogonsko vratilo i izvlakač vijaka koji s nje povlači šarku.

Ponekad se kao radni navoj ovog izvlakača koristi postojeća drška vanjskog kaveza sa standardnom maticom glavčine koja je pričvršćena na njega. Uređaj ulijeva povjerenje koliko je nezgodan u praktičnom radu.

Suština je da se granata drži na osovini pomoću prstena za držanje opruge, koji je uvučen u utor urezanog dijela pod pritiskom unutarnje kopče. Napadni kut skošenja kopče na prstenu uvelike ovisi o deformaciji prstena, prisutnosti masnoće i hrđe te konfiguraciji skošenja.

Često se pokaže da prsten ne tone, već se zaglavi, a što je veća sila, to se više opire. U ovom slučaju, oštar udarac djeluje mnogo učinkovitije od čak i značajnog pritiska koji razvija navoj izvlakača.

A cijeli postupak ugradnje uređaja u ograničeni prostor traje puno vremena. Ali ponekad stvarno radi, usput sprječavajući prijenos tereta na susjedni zglob.

Postupak zamjene vanjskog zgloba

Mnogo je prikladnije raditi s pogonom (pola osovine) kada se skine i učvrsti na radnom stolu u škripcu. Ali ne možete izvoditi nepotrebne radnje za rastavljanje i ispuštanje ulja iz mjenjača uklanjanjem vanjske granate izravno ispod automobila, radeći odozdo ili u luku krila.

Bez skidanja osovine

Složenost zadatka leži u činjenici da je prilikom rušenja vanjskog CV zgloba važno ne prenijeti nepotrebne sile kroz osovinu na unutarnji. Može se riješiti sam ili iskočiti iz kutije. Stoga morate djelovati pažljivo, po mogućnosti zajedno s pomoćnikom:

• olabavljeni su vijci ili matice kotača, kao i matica koja zateže ležaj kotača;
• stroj se podiže sa željene strane dizalicom i učvršćuje na pouzdano postolje;
• kotač se uklanja, matica glavčine se odvrne;
• daljnje radnje mogu se razlikovati ovisno o modelu automobila, ali u najčešćem slučaju ovjesa tipa MacPherson potrebno je polugom ili nastavcima odvojiti zglob upravljača od kugličnog zgloba, za što je klin kugličnog zgloba odspojen ili njegov tijelo se odvrne s poluge;
• letva je uvučena u stranu, dok drška vanjskog CV zgloba izlazi iz kliznog spoja glavčine;
• stezaljke i poklopac se uklanjaju s prašnika granate, uklanja se višak masnoće, što ometa rad s unutarnjom kopčom;
• najvažniji trenutak - dok držite osovinu, nanesite oštar udarac teškim čekićem kroz odstojnik do kraja unutarnjeg kaveza, ako je to ispravno, granata će se kretati duž utora ili se čak odvojiti od pogona;
• prtljažnik, stezaljke, matica, sklop CV zgloba i opružni prsten za zaključavanje podložni su zamjeni, obično je sve to dostupno u kompletu za popravak zajedno s cijevi posebne masti, uobičajena višenamjenska ovdje nije prikladna;
• prije svega, na osovinu se postavlja nova prašnica;
• nova podmazana šarka se stavlja na osovinu i pomiče se oštrim pokretom dok uskočni prsten ne klikne, ponekad je potrebno nanijeti lagani udarac na kraj drške, štiteći ga od deformacije starom maticom;
• ovjes se sastavlja obrnutim redoslijedom, matica glavčine se zateže prema dokumentaciji za popravak za određeni stroj.

Zamjena vanjskog CV zgloba Audi A6 C5 bez skidanja poluga

Istodobno će biti korisno promijeniti prtljažnik unutarnjeg CV zgloba dok se vanjski skida. Resurs čvora u osnovi ovisi o stanju pokrova.

Zamjena CV zgloba od A do Z - video upute za skidanje i zamjenu vanjskog CV zgloba Audi A6 C5 i Passat B5

Sa skidanjem osovine

Uklanjanje sklopa aktuatora korisno je za veću jednostavnost rada, osobito u teškim slučajevima zaglavljenog pričvrsnog prstena. Obično će to zahtijevati ispuštanje ulja ili njegovog dijela iz mjenjača, ne zaboravite ga ponovno napuniti, ili još bolje, kombinirati postupak s izmjenom ulja.

Pogon u kutiji drži sličan o-prsten za zaključavanje, koji se stisne nakon oštrog udarca u vanjski dio šarke kroz odstojnik.

Ponekad je moguće iscijediti pogon pomoću nosača. Uklanjanje šarki s osovine vrši se u škripcu sličnom već opisanom postupku.

Ne pokušavajte povući osovinu za osovinu. To će završiti samodemontažom unutarnje šarke, potisni prsten koji je tamo dostupan neće izdržati.

Kako skinuti osovinu i zamijeniti CV zglob Audi A6 C5 - jednostavan način zamjene unutarnjih i vanjskih CV zglobova

Zamjena unutarnjeg CV zgloba

Operacija je potpuno slična uklanjanju vanjske šarke, ali ovdje je nemoguće učiniti bez uklanjanja osovine. Postoje dizajni u kojima je pogon pričvršćen vijcima na prirubnicu kutije, na primjer, kao u Audiju A6 C5. U tom slučaju ulje nije potrebno ispuštati.

Za razliku od vanjskog, tripoidni unutarnji CV zglob se lako rastavlja, što omogućuje pristup potpornom prstenu. Ali i dalje se komprimira na isti način, oštrim udarcima unutarnje kopče s pogonom učvršćenim u škripcu.

Postoje razlike u ugradnji prašnika - unutarnja šarka omogućuje uzdužno pomicanje, stoga je potrebno pričvrstiti njegov poklopac, uzimajući u obzir udaljenost koju tvornica preporučuje od kraja osovine. To je potrebno za ispravan rad prašnika pri pomicanju šarke između krajnjih položaja duž duljine.