Kako zamijeniti brtvu glave cilindra na Great Wall Safeu
sadržaj
Kineski SUV Great Wall Safe opremljen je benzinskim motorom GW491QE. Ovaj motor je modificirana licencirana verzija 4Y jedinice, koja je nekada bila instalirana na automobilima Toyota Camry. Kinezi su "završili" mehanizam za distribuciju plina i glavu cilindra (glava cilindra) u njemu. Blok cilindra i pogonski mehanizam ostali su isti.
Brtva glave cilindra u jedinici GW491QE
Jedna od glavnih ranjivosti motora GW491QE je brtva glave cilindra. I to nije krivnja Kineza - njegov kvar također je pronađen na originalnom Toyotinom motoru. Najčešće, protok počinje u području 3. ili 4. cilindra.
Brtva je postavljena između bloka cilindra i glave. Njegova glavna svrha je brtvljenje komora za izgaranje i vodenog omotača kroz koji cirkulira rashladna tekućina.
Oštećenje brtve glave cilindra prepuno je miješanja radnih tekućina, što dovodi do pregrijavanja motora, loše kvalitete maziva i ubrzanog trošenja dijelova motora. Možda će biti potrebno zamijeniti motorno ulje i antifriz uz ispiranje rashladnog sustava i sustava podmazivanja. Također može doći do kvarova motora i prekomjerne potrošnje benzina.
Resurs brtve glave cilindra motora Great Wall Safe u normalnim uvjetima je približno 100 ... 150 tisuća kilometara. Ali problemi se mogu pojaviti i ranije. To može biti uzrokovano kvarovima u rashladnom sustavu i pregrijavanjem jedinice, nepravilnom ugradnjom glave ili brakom same brtve.
Osim toga, brtva je za jednokratnu upotrebu, pa se pri svakom uklanjanju glave mora zamijeniti novom, bez obzira na vrijeme korištenja. Također, istovremeno je potrebno promijeniti pričvrsne vijke, budući da njihovi parametri više ne zadovoljavaju potrebne zahtjeve za zatezanje potrebnom silom.
Brtva glave cilindra za motor GW491QE ima broj artikla 1003090A-E00.
Možete ga kupiti u kineskoj online trgovini. Ovdje možete odabrati i druge.
Upute za zamjenu brtve glave cilindra s Great Wall Safe
Od alata trebat će vam set dugih uskih utičnica, nož za tapete, zero-skin (možda će vam trebati puno), moment ključ, razna sredstva za čišćenje (kerozin, ulje za ispiranje i drugo).
Rad je najbolje obaviti na dizalu ili otvoru za gledanje, jer će vam trebati pristup odozdo.
Kao pripremni korak prije skidanja glave cilindra, poduzmite sljedeća tri koraka.
1. Isključite napajanje isključivanjem negativnog kabela iz baterije.
2. Ispustite antifriz. Ako je motor vruć, pričekajte dok se rashladna tekućina ne ohladi na sigurnu temperaturu kako biste izbjegli opekline.
Trebat će vam spremnik s volumenom od najmanje 10 litara (nominalna količina tekućine u sustavu je 7,9 litara). Trebao bi biti čist ako ne planirate napuniti novu rashladnu tekućinu.
Ispustite radnu tekućinu iz rashladnog sustava kroz odvodne slavine hladnjaka i bloka cilindra. Uklonite antifriz iz ekspanzijske posude.
3. Tijekom rada motora, benzin u sustavu za dovod goriva je pod pritiskom. Nakon zaustavljanja motora, tlak postupno pada tijekom nekoliko sati. Ako je potrebno obaviti radove odmah nakon putovanja, izvršite prisilno otpuštanje tlaka. Da biste to učinili, odspojite čip s električnim žicama pumpe za gorivo, zatim pokrenite motor, ostavljajući mjenjač u neutralnom položaju. Nakon nekoliko sekundi, preostalo gorivo u razvodniku će nestati i motor će se ugasiti. Ne zaboravite vratiti čip na mjesto.
Sada možete nastaviti izravno na rastavljanje.
4. Prije uklanjanja same glave, morate odspojiti sve što će ometati njegovu demontažu:
- gornje dovodno crijevo radijatora i crijeva sustava grijanja;
— mlaznica kanala;
— ogranak prigušivača ispušnog razvodnika;
- crijeva za gorivo (odvojiti i začepiti);
- pogonski kabel akceleratora;
- pogonski remen vodene pumpe;
- pumpa servo upravljača (možete je jednostavno odvrnuti bez odvajanja od hidrauličkog sustava);
— žice sa svijećama;
- odspojite žice od mlaznica i senzora;
- skinite poklopac glave cilindra (poklopac ventila);
- Uklonite gurače klackalice.
5. Postupno, u nekoliko prolaza, morate otpustiti i odvrnuti 10 glavnih vijaka. Redoslijed odvrtanja je prikazan na slici.
6. Dajte 3 dodatna vijka.
7. Uklonite sklop glave.
8. Uklonite staru brtvu glave cilindra i pažljivo očistite površine od njegovih ostataka. Zatvorite cilindre kako biste spriječili ulazak krhotina.
9. Provjerite stanje spojnih ravnina glave i bloka cilindra. U bilo kojoj točki, odstupanje ravnine od mjerača ne smije biti veće od 0,05 mm. U suprotnom, potrebno je brusiti površine ili zamijeniti BC ili glavu.
Visina bloka cilindra nakon brušenja ne smije se smanjiti za više od 0,2 mm.
10. Očistite cilindre, razvodnike, glavu od naslaga ugljika i druge prljavštine.
11. Ugradite novu brtvu. Ugradite glavu cilindra.
11. Nanesite malo motorne masti na vijke za pričvršćivanje glave i zavijte ih rukom. Zatim zategnite prema određenom postupku.
Imajte na umu: nepravilno zatezanje značajno će smanjiti vijek trajanja brtve.
12. Sve što je skinuto i ugašeno vratiti i spojiti.
Zatezanje vijaka glave motora Great Wall Safe motora
Postupak pritezanja pričvrsnih vijaka obično je opisan u popratnoj dokumentaciji koja bi trebala biti priložena uz brtvu. Ali ponekad nedostaje ili je upute prilično teško razumjeti.
Algoritam zatezanja je sljedeći.
1. Zategnite 10 glavnih vijaka na 30 Nm sljedećim redoslijedom:
2. Zategnite na 60 Nm istim redoslijedom.
3. Zategnite na 90 Nm istim redoslijedom.
4. Otpustite sve vijke za 90° obrnutim redoslijedom (kao kod rastavljanja).
5. Pričekajte malo i zategnite na 90 Nm.
6. Zategnite tri dodatna vijka na 20 Nm.
7. Zatim morate sastaviti motor, natočiti antifriz, pokrenuti ga i zagrijati dok se termostat ne aktivira.
8. Ugasite motor i ostavite da se hladi 4 sata s otvorenim poklopcem motora i uklonjenim poklopcem ekspanzijske posude rashladnog sustava.
9. Nakon 4 sata otvorite poklopac ventila i otpustite svih 13 vijaka za 90°.
10. Pričekajte nekoliko minuta i zategnite glavne vijke na 90 Nm, dodatne vijke na 20 Nm.
Nakon otprilike 1000...1500 kilometara ponovite posljednji korak provlačenja. Nemojte to zanemariti ako ne želite upasti u druge slične probleme.
