Kako odabrati, popraviti i instalirati radilicu na VAZ 2106

Motor s unutarnjim izgaranjem ne može se zamisliti bez radilice, jer je to dio koji vam omogućuje pomicanje vozila s mjesta. Klipove karakterizira samo translacijsko kretanje, a prijenos zahtijeva okretni moment, koji se može dobiti zahvaljujući radilici. S vremenom se mehanizam istroši i zahtijeva popravak. Stoga je važno znati što učiniti i kojim redoslijedom, koje alate koristiti.

Zašto nam je potrebna radilica u motoru VAZ 2106

Radilica (koljenasto vratilo) važan je dio mehanizma radilice svakog motora. Rad jedinice je usmjeren na pretvaranje energije plinova izgaranja u mehaničku energiju.

Opis radilice VAZ 2106

Radilica ima prilično složen dizajn, s klipnjačama smještenim na istoj osi, koji su povezani pomoću posebnih obraza. Broj klipnjača na motoru VAZ 2106 je četiri, što odgovara broju cilindara. Klipnjače povezuju rukavce na osovini s klipovima, što rezultira recipročnim pokretima.

Razmotrite glavne elemente radilice:

1. Glavni rukavci su nosivi dio vratila i ugrađeni su na glavne ležajeve (nalaze se u kućištu radilice).
2. Crank necks. Ovaj dio je dizajniran za spajanje radilice na klipnjače. Klipnjače, za razliku od glavnih, imaju stalni pomak u stranu.
3. Obrazi - dio koji osigurava spajanje dvije vrste rukavaca osovine.
4. Protuutezi - element koji uravnotežuje težinu klipnjača i klipova.
5. Prednji dio osovine je dio na kojem su montirani remenica i zupčanik razvodnog mehanizma.
6. Stražnji kraj. Na njega je pričvršćen zamašnjak.

Strukturno, radilica se sastoji od klipnjače i glavnih rukavaca, obraza, protuutega

Ispred i iza koljenastog vratila ugrađene su brtve - semeringi, koji sprječavaju curenje ulja prema van. Cijeli mehanizam koljenastog vratila se okreće zahvaljujući posebnim kliznim ležajevima (kolinicama). Ovaj dio je tanka čelična ploča presvučena materijalom s niskim trenjem. Kako bi se spriječilo pomicanje osovine duž osi, koristi se potisni ležaj. Materijal korišten u izradi koljenastog vratila je ugljični ili legirani čelik, kao i modificirani lijevano željezo, a sam proces proizvodnje odvija se lijevanjem ili utiskivanjem.

Radilica agregata ima složen uređaj, ali princip njegovog rada je prilično jednostavan. U cilindrima motora smjesa goriva i zraka se zapali i sagorijeva, što rezultira oslobađanjem plinova. Tijekom ekspanzije plinovi djeluju na klipove, što dovodi do translatornih gibanja. Mehanička energija s elemenata klipa prenosi se na klipnjače koje su s njima povezane preko čahure i osovinice klipa.

Element kao što je klipnjača spojen je na rukavac radilice pomoću umetka. Kao rezultat, translacijsko kretanje klipa pretvara se u rotaciju koljenastog vratila. Kada vratilo napravi pola kruga (okrene se za 180˚), radilica se pomiče unatrag, čime se osigurava povratak klipa. Zatim se ciklusi ponavljaju.

Klipnjača je dizajnirana za spajanje klipa s radilicom

Ništa manje važan u radu koljenastog vratila je proces podmazivanja trljajućih površina, što uključuje klipnjaču i glavne rukavce. Važno je znati i zapamtiti da se dovod maziva na osovinu odvija pod pritiskom, koji stvara pumpa za ulje. Ulje se dovodi u svaki glavni rukavac odvojeno od općeg sustava podmazivanja. Mazivo se dovodi do grla klipnjača kroz posebne kanale koji se nalaze u glavnim rukavcima.

Dimenzije vrata

Glavni i klipnjačni rukavci troše se tijekom rada motora, što dovodi do kršenja ispravnog rada agregata. Osim toga, trošenje može biti povezano s raznim vrstama problema s motorom. To uključuje:

• nizak tlak u sustavu podmazivanja;
• niska razina ulja u kućištu radilice;
• pregrijavanje motora, što dovodi do razrjeđivanja ulja;
• mazivo niske kvalitete;
• teško začepljenje filtera ulja.

Osovina nakon demontaže mora se provjeriti u skladu s dimenzijama, a zatim izvući zaključke: potrebno je brušenje ili ne

Navedene nijanse dovode do oštećenja površine rukavaca osovine, što ukazuje na potrebu popravka ili zamjene sklopa. Da biste procijenili istrošenost vratova, morate znati njihove dimenzije koje su prikazane u tablici.

Tablica: promjeri rukavca koljenastog vratila

klipnjača					autohtona
Nominalna	Popravak				Nominalna	Popravak
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Što učiniti kada su vratovi istrošeni

Koje su radnje za trošenje rukavaca radilice na VAZ 2106? Prvo se provodi otklanjanje kvarova, mjerenja se vrše mikrometrom, nakon čega se rukavci radilice poliraju na posebnoj opremi do veličine za popravak. U garažnim uvjetima ovaj se postupak ne može izvesti. Brušenje vratova vrši se na najbližu veličinu (na temelju danih tablica). Nakon obrade ugrađuju se zadebljane košuljice (popravak) u skladu s novom veličinom grla.

Za procjenu stanja koljenastog vratila prije i nakon brušenja koristite mikrometar

Ako je motor u remontu, neće biti suvišno pregledati pumpu za ulje, ispuhati uljne kanale bloka cilindra, kao i samu radilicu. Treba obratiti pozornost na sustav hlađenja. Ako postoje znakovi istrošenosti ili oštećenja na elementima motora ili njegovih sustava, dijelove i mehanizme potrebno je popraviti ili zamijeniti.

Video: brušenje radilice na stroju

Brušenje rukavaca radilice 02

Odabir radilice

Potreba za odabirom radilice za VAZ 2106, kao i za bilo koji drugi automobil, javlja se u slučaju popravka motora ili poboljšanja performansi motora. Bez obzira na zadatke, mora se zapamtiti da radilica mora biti teška, s teškim protuutezima. Ako je dio pravilno odabran, značajno će se smanjiti mehanički gubici, kao i ostala opterećenja na mehanizmima.

U procesu odabira čvora, čak i ako je nov, velika se pozornost posvećuje njegovoj površini: ne bi trebalo biti vidljivih nedostataka, poput ogrebotina, čipova, ogrebotina. Osim toga, pozornost se posvećuje nizu karakteristika koljenastog vratila, naime koaksijalnosti, ovalnosti, konusnosti i promjeru vrata. Tijekom sastavljanja motora, radilica se balansira kako bi se uravnotežili svi rotirajući elementi. Za ovaj postupak koristi se poseban stalak. Na kraju balansiranja popravite zamašnjak i ponovno nastavite s postupkom. Nakon toga se montira korpa kvačila i ostali elementi (remenice). Nema potrebe za balansiranjem diskom spojke.

Ugradnja radilice na VAZ 2106

Prije nego što nastavite s ugradnjom radilice na "šest", morat ćete pripremiti blok cilindra: oprati ga i očistiti od prljavštine, a zatim ga osušiti. Proces instalacije je nemoguć bez alata, pa morate voditi računa o njihovoj pripremi:

• set ključeva;
• set odvijača;
• mikrometar;
• potrošni materijal (umetci, uljne brtve, poluprstenovi);
• moment ključ.

Za montažu osovine u blok trebat će vam odvijači, ključevi, mikrometar i potrošni materijal

Ležaj radilice

Na stražnjoj strani radilice VAZ 2106 ugrađen je ležaj sa širokim kavezom u koji je umetnuta ulazna osovina mjenjača. Prilikom remonta agregata korisno je provjeriti rad ležaja. Uobičajeni kvarovi ovog dijela su pojava zračnosti i škripanje. Za zamjenu ležaja možete koristiti poseban izvlakač ili pribjeći jednostavnoj metodi - izbijanjem čekićem i dlijetom. Osim činjenice da će dio morati biti rastavljen, važno je kupiti proizvod odgovarajuće dimenzije, naime 15x35x14 mm.

Ležaj radilice ima široki kavez za ugradnju ulaznog vratila mjenjača u njega

Uljne brtve radilice

Prednje i stražnje uljne brtve moraju se zamijeniti tijekom popravka motora, bez obzira na njihov vijek trajanja. Puno je lakše rastaviti stare i postaviti nove manšete na uklonjeni motor. Obje brtve su postavljene u posebnim poklopcima (prednji i stražnji).

Prednja uljna brtva radilice ugrađena je u prednji poklopac bloka (poklopac razvodnog mehanizma)

Ne bi trebalo biti nikakvih poteškoća pri vađenju starih uljnih brtvila: prvo se pomoću adaptera (brade) prethodno postavljena brtva izbije, a zatim se pomoću trna odgovarajuće veličine utisne novi dio. Kada kupujete nove manžete, obratite pozornost na njihove veličine:

1. 40*56*7 za prednju;
2. 70*90*10 za leđa.

Stražnja uljna brtva ugrađuje se u stražnji poklopac bloka utiskivanjem dijela odgovarajućim trnom

Вкладыши

Ako se na površini košuljica nađu različiti nedostaci ili znakovi istrošenosti, ležajeve je potrebno zamijeniti jer se ne mogu podešavati. Kako bi se utvrdilo mogu li se demontirane košuljice koristiti u budućnosti, bit će potrebno izmjeriti između njih i klipnjače, kao i rukavaca glavnog vratila. Za glavne rukavce dopuštena veličina je 0,15 mm, za klipnjače - 0,1 mm. U slučaju prekoračenja dopuštenih granica, ležajeve je potrebno zamijeniti dijelovima veće debljine nakon bušenja vrata. S pravilnim odabirom košuljica za odgovarajuću veličinu vrata, rotacija radilice bi trebala biti slobodna.

pola prstena

Pritisni poluprstenovi (polumjeseci) sprječavaju aksijalni pomak koljenastog vratila. Slično košuljicama, ne moraju se podešavati. S vidljivim nedostacima poluprstenova, dio se mora zamijeniti. Osim toga, moraju se zamijeniti ako aksijalni zazor koljenastog vratila premašuje dopušteni (0,35 mm). Novi polumjeseci se biraju prema nazivnoj debljini. Aksijalni zazor u ovom slučaju trebao bi biti 0,06–0,26 mm.

Kako bi se spriječilo aksijalno pomicanje radilice, koriste se potisni poluprstenovi.

Poluprstenovi su ugrađeni na "šesticu" na petom glavnom ležaju (prvi od zamašnjaka). Materijal za izradu elemenata može biti različit:

• na strani zamašnjaka - bronca, keramika-metal, bakar;
• s prednje strane - bronca, čelik-aluminij.

Koji od navedenih dijelova odabrati ovisi o preferencijama vlasnika automobila. Iskusni majstori savjetuju ugradnju brončanih proizvoda. Osim materijala, treba obratiti pozornost na to da poluprstenovi imaju utore za podmazivanje. Prednji polumjesec je instaliran s utorima na osovinu, stražnji polumjesec - prema van.

Kako instalirati radilicu na VAZ 2106

Kada se provede dijagnostika, otklanjanje kvarova radilice, eventualno bušenje, pripremljeni su potrebni alati i dijelovi, možete nastaviti s ugradnjom mehanizma na motor. Proces montaže radilice na "Ladu" šestog modela sastoji se od sljedećih koraka:

1. Utisnemo ležaj ulaznog vratila mjenjača.
   

   Ležaj ugrađujemo u stražnji dio koljenastog vratila pomoću odgovarajućeg trna.
2. Instaliramo korijenske ležajeve. Montaža se provodi pažljivo kako bi se izbjegla zabuna: glavni su veći i imaju utor za podmazivanje (umetak bez utora ugrađen je na treće sjedalo), za razliku od klipnjača.
   

   Prije postavljanja radilice u blok, potrebno je ugraditi glavne ležajeve
3. Umetnemo pola prstena.
   

   Poluprstenovi moraju biti pravilno postavljeni: prednji je urezan na osovinu, stražnji prema van
4. Nanesite čisto motorno ulje na rukavce radilice.
5. Osovinu postavljamo u blok motora.
   

   Radilica je pažljivo postavljena u blok cilindra, izbjegavajući udarce
6. Poklopce s glavnim ležajevima stavljamo s bravom na bravu, nakon čega ih zatežemo momentom od 68–84 Nm, nakon što smo vijke navlažili motornim uljem.
   

   Kod ugradnje poklopaca s glavnim ležajevima, elemente treba postaviti jedan uz drugi
7. Montiramo školjke ležaja klipnjače i učvršćujemo same klipnjače s okretnim momentom ne većim od 54 Nm.
   

   Za montažu ležajeva klipnjače umetnemo jednu polovicu ležaja u klipnjaču, a zatim, stavljajući klip u cilindar, ugradimo drugi dio i zategnemo
8. Provjeravamo kako se radilica okreće: dio bi se trebao slobodno okretati, bez zaglavljivanja i zazora.
9. Ugradite stražnju brtvu radilice.
10. Pričvršćujemo poklopac palete.
    

    Da biste instalirali poklopac palete, morat ćete staviti brtvu, sam poklopac, a zatim ga popraviti
11. Vršimo montažu promshaft ("prasić"), zupčanika, lanaca.
    

    Instaliramo pogonsko vratilo i zupčanike prije ugradnje poklopca razvodnog mehanizma
12. Montiramo poklopac razvodnog mehanizma s uljnom brtvom.
    

    Prednji poklopac motora montiran je zajedno s uljnom brtvom
13. Postavljamo remenicu radilice i pričvršćujemo je vijkom od 38.
    

    Nakon što smo ugradili remenicu radilice na osovinu, pričvrstimo je vijkom od 38
14. Ugrađujemo elemente razvodnog mehanizma, uključujući glavu motora.
15. Povlačimo lanac.
    

    Nakon ugradnje glave i pričvršćivanja lančanika na bregasto vratilo, morat ćete zategnuti lanac
16. Postavili smo oznake na obje osovine.
    

    Za ispravan rad motora, položaj bregastog i koljenastog vratila postavljen je prema oznakama
17. Izvodimo montažu preostalih dijelova i sklopova.

Kako bi se poboljšalo brtvljenje, preporučuje se ugradnja brtvila motora pomoću brtvila.

Video: ugradnja radilice na "klasiku"

Radilica VAZ "Ugradnja u blok"

Remenica radilice

Generator i pumpa za vodu na VAZ 2106 pokreću se remenom s remenice radilice. Prilikom popravaka motora također treba obratiti pozornost na stanje remenice: postoje li vidljiva oštećenja (pukotine, ogrebotine, udubljenja). Ako se pronađu nedostaci, dio treba zamijeniti.

Kada popravljate motor, pažljivo pregledajte ima li oštećenja na remenici radilice. Ako se pronađu nedostaci, dio se mora zamijeniti.

Tijekom ugradnje, remenica na radilici mora sjediti ravnomjerno, bez izobličenja. Unatoč činjenici da remenica prilično čvrsto sjedi na osovini, za sprječavanje rotacije koristi se ključ, koji se također može oštetiti. Neispravan dio mora se zamijeniti.

Za zaštitu remenice radilice od okretanja koristi se ključ. Dio se može slomiti tijekom vremena, što ukazuje na potrebu njegove zamjene.

Oznake radilice

Kako bi motor radio besprijekorno, nakon ugradnje koljenastog vratila potrebno je ispravno podesiti paljenje. Na remenici radilice postoji posebna oseka, a na bloku cilindra postoje tri oznake (dvije kratke i jedna duga) koje odgovaraju vremenu paljenja. Prva dva označavaju kut od 5˚ i 10˚, a dugačak - 0˚ (TDC).

Na remenici radilice i na bloku cilindra postoje oznake kojima je prvi klip postavljen na TDC za ispravnu postavku paljenja

Oznaka na remenici radilice nalazi se nasuprot duljini rizika na bloku cilindra. Također postoji oznaka na lančaniku bregastog vratila koja mora biti poravnata s osekom na kućištu ležaja. Za okretanje koljenastog vratila koristi se poseban ključ odgovarajuće dimenzije. Prema označenim oznakama, klip prvog cilindra nalazi se u gornjoj mrtvoj točki, dok klizač na razvodniku paljenja mora biti postavljen nasuprot kontaktu prvog cilindra.

Unatoč činjenici da je radilica kritični dio svakog motora, čak i početnik automehaničar može popraviti mehanizam, s izuzetkom faze brušenja. Glavna stvar je odabrati elemente prema dimenzijama osovine, a zatim slijediti upute korak po korak za njegovu montažu.