Kako odabrati automobilsku dizalicu

Većina ljudi zna čemu služi jack. Pomoću njega možete podići teret vrlo značajne mase na određenu visinu. Za razliku od drugih mehanizama za podizanje, dizalica se uvijek postavlja odozdo. Ne možete bez njega ako trebate zamijeniti kotač ili obaviti neke radove ispod dna karoserije. Takav uređaj mora biti uključen u konfiguraciju svakog novog automobila i uvijek ga treba držati u prtljažniku, jer na cesti se svašta događa. Ali utičnica se može slomiti ili izgubiti.Dešava se da vam je potrebna druga kopija ili je postojeći uređaj jednostavno nezgodan za korištenje. Pitanje odabira nove dizalice može biti zbunjujuće, pogotovo ako se takva kupnja vrši prvi put.

Gotovo sve postojeće dizalice spadaju u tri glavne kategorije - mehaničke, hidraulične i pneumatske.

Prema dizajnu, može se razlikovati pet najčešćih tipova utičnica:

1. Vijak.
2. Zupčanik i zupčanik.
3. Boca.
4. Kotrljanje.
5. Jastuci na napuhavanje (Selson air jack).

Vijčana dizala i dizala sa zupčastom letvom su čisto mehanički uređaji, dok dizala za boce i kotrljajuća dizala koriste hidrauliku.

U većini slučajeva, uređajima se upravlja ručno - pomoću poluge ili okretanjem ručke. Ali postoje modeli koji rade na električnom motoru s unutarnjim izgaranjem.

Postoji niz vrsta vijčanih dizalica, ali prije svega, to su modeli u obliku dijamanta, koji su najčešće opremljeni automobilima, pa su takvi uređaji dobro poznati mnogim vozačima.



sastoji se od četiri poluge i vijka koji povezuje bočne vrhove romba. Načelo rada je krajnje jednostavno - kada se vijak okreće, bočni vrhovi se približavaju jedan drugom, a gornji i donji se razilaze, zbog čega se podiže teret koji leži na platformi u gornjem dijelu uređaja.

Nosivost u većini slučajeva ne prelazi 2 tone. Za osobna vozila to je sasvim dovoljno. Maksimalna visina dizanja je unutar 470 mm, a minimalna visina je od 50 mm.

Takve su dizalice vrlo popularne među vozačima zbog niza prednosti:

• mala težina i dimenzije omogućuju vam da ga nosite u prtljažniku bilo kojeg automobila;
• jednostavnost i kvaliteta dizajna određuju dug životni vijek (osim ako je, naravno, proizvod dobre kvalitete);
• niska visina podizanja i dovoljno velika maksimalna visina dizanja čini takav uređaj prikladnim za mnoge modele automobila;
• niska cijena.

Utičnica u obliku dijamanta također ima dovoljno nedostataka:

• relativno mala nosivost;
• mala površina oslonca i, kao rezultat toga, ne baš dobra stabilnost, stoga je bolje dodatno osigurati podignuti teret podupiračima;
• nije baš prikladan mehanizam rotacije vijaka;
• potreba za redovitim čišćenjem i podmazivanjem.

U prodaji su i lagani i kompaktni uređaji s polugom i vijkom.



Takve dizalice su vrlo jeftine, ali bolje je suzdržati se od njihove kupnje, jer imaju velikih problema sa stabilnošću, posebno na neravnom terenu. Pad automobila neće joj dobro doći, ali glavna stvar je rizik od ozbiljne ozljede osobe.

, također poznat kao hijack (high-jack) ili high-lift (high-lift), odlikuje se malom visinom podizanja, velikom visinom podizanja - do jednog i pol metra - i jednostavnim kontrolama. Podizna platforma nalazi se u gornjem dijelu šine koja cijelom dužinom ima više rupa za zasun. Pomicanje tračnice s platformom vrši se pomoću poluge. Načini uspona i spuštanja mijenjaju se okretanjem poluge za zaključavanje.

Postoje i dizalice tipa rack and pinion. Koriste pužni prijenosnik s čegrtaljkom, a pokreće se rotacijom ručke.



Hijack ima prilično veliku veličinu i težinu. Takvi uređaji posebno su popularni među vlasnicima SUV vozila, kao i onima koji upravljaju poljoprivrednim strojevima. Rack Jack pomaže izvući sličnu tehniku ​​iz blata. A za vlasnike običnih automobila ovo nije najbolji izbor.

Dizalica sa zupčastom letvom i zupčanikom zahtijeva čvrstu podlogu. U suprotnom, potrebno je zamijeniti posebnu platformu, inače će peta dizalice utonuti u meko tlo. Mora biti instaliran strogo okomito, a uspon i spuštanje treba se izvoditi glatko, pazeći da nema izobličenja.

Rack jack nije baš stabilan stalak jer ima relativno malu površinu. Stoga se podignuti teret mora učvrstiti, na primjer, balvanom ili ciglama. I ni u kom slučaju nemojte se penjati ispod automobila! Od svih vrsta dizalica, zupčasta letva je najtraumatičnija.

Hijack se ne preporučuje podmazivati, jer se prljavština lijepi za ulje, što može uzrokovati zaglavljivanje mehanizma.

radi hidraulički. Pogonska pumpa stvara tlak ulja u radnom cilindru, koji djeluje na klip, koji gura šipku prema gore. Šipka s posebnom platformom u gornjem dijelu pritišće teret, podižući ga. Prisutnost ventila sprječava povratak ulja. Kako bi se utičnica zaštitila od nedostataka u dizajnu, obično postoji dodatni premosni ventil koji se otvara ako se prekorači dopušteno opterećenje.

Osim pojedinačnih šipki, postoji mnogo teleskopskih modela s dvije, a ponekad i s tri šipke koje se pružaju jedna od druge poput dijelova teleskopske antene. To vam omogućuje povećanje maksimalne visine dizanja na otprilike 400…500 mm. Vlasnici automobila s visokim razmakom od tla trebaju obratiti pozornost, na primjer, na kamion od 6 tona.

Visina podizanja takvih uređaja počinje od 90 mm (na primjer, model), a nosivost može doseći 50 tona ili više.

Dizalice za boce imaju mnoge prednosti koje su ih učinile širokom uporabom. Među njima:

• velika nosivost;
• glatki rad;
• točnost visine zaustavljanja;
• autofix;
• niski troškovi rada;
• mala veličina i težina omogućuju vam da ga nosite u prtljažniku.

Glavni nedostaci su mala visina dizanja, mala brzina, poteškoće s preciznošću visine spuštanja.

Skladištenje i transport hidrauličkih dizalica treba provoditi samo u okomitom položaju kako bi se spriječilo istjecanje radne tekućine.

također se odnosi na hidrauličke uređaje za podizanje. Načelo njegovog rada nije bitno drugačije od boce. Nosivost je ista. Visina podizanja je uglavnom 130 ... 140 mm, ali ponekad i manje od 90 mm. Visina dizanja 300…500 mm.

Sve gore navedene prednosti dizalica za boce tipične su za kotrljajuće hidraulične dizalice. Osim dimenzija i težine. Kotrljajući uređaji, uz rijetke iznimke, preveliki su i teški za stalni prijevoz u osobnom automobilu.

Dodatne prednosti ove vrste dizalica su maksimalna stabilnost, kvaliteta, sigurnost i jednostavnost korištenja. Rolo dizalo ima platformu s kotačima, zbog čega se vozi ispod nje u procesu podizanja tereta. Istodobno, za razliku od svih drugih vrsta utičnica, isključeno je odstupanje uređaja od okomice.

Međutim, korištenje kotrljajućih dizalica zahtijeva ravnu i čvrstu površinu bez kamenja i drugih stranih tijela. Idealne su za vulkanizerske radnje i radionice. Za osobnu garažu ima smisla kupiti takav uređaj ako često morate mijenjati kotače (za sebe, rodbinu, prijatelje) ili obavljati određene popravke. Ako se utičnica koristi povremeno, bolje je kupiti jeftiniju bocu ili dijamantnu utičnicu.

Također je potrebno uzeti u obzir dimenzije garaže, uska kutija može biti pretijesna za kotrljajuće dizalo. Za takve uvjete trebate odabrati model s okretnom rukom kako bi mogao funkcionirati paralelno s automobilom i zidom. Dodatna pogodnost može biti nožna papučica, koja ubrzava proces podizanja tereta.

zapravo, radi se o jastuku na napuhavanje od polimernog materijala visoke čvrstoće, koji se postavlja ispod karoserije automobila. Crijevo je spojeno na ispušnu cijev, a ispušni plinovi pune komoru zračne dizalice koja napuhava i podiže automobil. Postojanje nepovratnog ventila isključuje proizvoljno ispuhivanje jastuka. Komoru također možete napuniti kompresorom ili cilindrom komprimiranog zraka. Za smanjenje tlaka postoji ventil koji se otvara pritiskom posebne poluge.

Punjenje se događa prilično brzo, a fizički napor praktički nije potreban, tako da će žene sigurno cijeniti ovu utičnicu.

Veliki otisak omogućuje korištenje zračne dizalice za izvlačenje stroja iz blata, snijega ili pijeska. Mala visina podizača - oko 150 mm - omogućuje korištenje uređaja za automobile s malim razmakom od tla.

Mnogi modeli pneumatskih dizalica opremljeni su uređajem za kotrljanje s kotačima, koji, prvo, povećava visinu podizanja, a drugo, nije baš pogodan za snijeg ili pijesak. To se mora uzeti u obzir pri odabiru određenog modela.

Također je vrijedno obratiti pažnju na prisutnost posebnih utora na podiznoj platformi dizalice, koji sprječavaju klizanje stroja tijekom podizanja ili spuštanja. također je vrijedno imati metalnu platformu ispod jastuka odozdo, to će povećati ukupnu stabilnost strukture.

Vijek trajanja pneumatske dizalice prvenstveno je određen vremenom starenja materijala komore, pa njegovoj kvaliteti treba posvetiti posebnu pozornost.

Nedostaci uključuju ne preveliku stabilnost i poteškoće u održavanju fiksne visine podizanja tereta, budući da se zbog kompresivnosti plina tlak u različitim dijelovima komore može razlikovati. Također postoji rizik da će se fotoaparat oštetiti oštrim predmetima tijekom korištenja ili skladištenja.

No, možda je glavni nedostatak ove vrste uređaja prilično visoka cijena, zbog čega će mnogi preferirati jeftinije opcije.

Ako automobil ima dvije ispušne cijevi, zračni jastuk se neće napuhati. Morat ćete koristiti druge metode pumpanja.

Dizalicu možete birati prema različitim kriterijima, ali ključna su tri glavna tehnička parametra, koji su uvijek naznačeni na kućištu i pakiranju dizalice. To su nosivost, visina podizača (kuke) i najveća visina dizanja.

1. Nosivost je maksimalna težina koju dizalica može podići bez opasnosti od oštećenja. Obično se navodi u tonama. Treba imati na umu da se ukupna masa automobila nakon podizanja raspoređuje na tri kotača i dizalicu. Da biste imali marginu sigurnosti, bolje je odabrati uređaj koji može izdržati najmanje pola težine natovarenog automobila. Prevelika nosivost neće utjecati na funkcionalnost, ali cijena može biti veća. Ne biste se trebali zanositi ni štednjom - takvi uređaji ne bi trebali raditi na granici svojih mogućnosti.
   
   Težina putovnice automobila rijetko prelazi jednu i pol tonu, SUV vozila mogu težiti 2 ... 3 tone.
2. Visina podizanja. Ovo je minimalna moguća udaljenost između postolja odozdo i potporne platforme dizalice odozgo. Ovaj parametar određuje hoće li biti moguće uvući dizalicu ispod određenog automobila s određenim razmakom. U ovom slučaju potrebno je uzeti u obzir moguću situaciju s probušenom gumom, kada je stvarni razmak od tla manji od onog u putovnici. Potpuno ispustite zrak iz gume i izmjerite dobiveni zazor - visina dizalice trebala bi stati u dobivenu vrijednost. Višak zaliha je ovdje beskoristan, budući da je ovaj parametar povezan s maksimalnom visinom podizanja koja bi trebala biti dovoljna da se kotač odvoji od tla.
   
   Ako imate automobil s niskim razmakom od tla, trebali biste obratiti pozornost na tzv. modeli kuka. Imaju visinu podizanja od 20 ... 40 mm.
3. Najveća visina podizanja je udaljenost od točke dizalice na kojoj se vozilo može podići. Trebalo bi biti dovoljno za obješenje kotača.
4. Težina i dimenzije. Oni su važni za uređaj koji će uvijek biti u automobilu.
5. Sila potrebna za primjenu na polugu ili radnu ručku. Drugim riječima, koliko ćete se morati znojiti da podignete teret.
6. Prisutnost gumene brtve potrebna je ako stroj nema posebna mjesta za ugradnju dizala.

Nakon što ste kupili dizalicu, nemojte žuriti da je stavite u prtljažnik. Bolje ga je odmah testirati i uvjeriti se da je ispravan, pouzdan i da vas neće iznevjeriti kada se ukaže potreba za njegovom eventualnom upotrebom.