Kako vratiti grijane niti stražnjeg stakla

Kako bi se brzo uklonilo zamagljivanje vjetrobranskog i stražnjeg stakla, na njih se nanose vodljive metalne niti. Električna struja prolazi kroz rešetku koju formiraju, niti se zagrijavaju, a kondenzat isparava. Vožnja s greškama u ovom sustavu je opasna, vidljivost je smanjena, a popravak grijača je u većini slučajeva prilično jednostavan.

Princip rada grijanog stražnjeg stakla

Kada struja prolazi kroz metale, energija elektrona se pretvara u toplinu. Temperatura vodiča raste proporcionalno kvadratu jakosti struje i električnog otpora.

Poprečni presjek niti izračunava se na način da im se dodijeli dovoljna toplinska snaga s ograničenim primijenjenim naponom. Koristi se tipična vrijednost od oko 12 volti mreže na vozilu.

Napon se dovodi preko strujnog kruga koji uključuje zaštitni osigurač, relej za napajanje i prekidač koji kontrolira njegov namot.

Kroz kontakte releja teče značajna struja u rasponu od desetak ampera ili više, ovisno o području ostakljenja i očekivanoj učinkovitosti, odnosno brzini čišćenja zamagljene površine i temperaturi stakla i zrak.

Struja se ravnomjerno raspoređuje po navojima, za koje se izvode što je točnije, s kalibriranim presjekom.

Zašto grijaći elementi ne rade?

Do prekida može doći iz mehaničkih ili električnih razloga:

• metal filamenta se postupno oksidira, presjek se smanjuje, a oslobođena snaga se povećava, snažno pregrijavanje uzrokuje isparavanje niti i nestanak kontakta;
• prilikom čišćenja stakla, tanka traka prskanog metala lako se ošteti s istim posljedicama;
• čak i male toplinske deformacije dovode do slabljenja strukture vodljive trake, što završava pojavom mikropukotine i gubitkom električnog kontakta.

Najčešće pukne jedna ili više niti, a cijela mreža rijetko potpuno propadne. To se obično može dogoditi zbog nestanka struje, pregorjelog osigurača, kvara releja ili prekidača.

Ponekad je prebacivanje komplicirano uvođenjem automatskog elektroničkog releja s timerom isključivanja, što ne dodaje pouzdanost.

Kako pronaći pukotinu staklenih grijaćih niti

Pristup vodljivim trakama na stražnjem staklu je jednostavan, tako da možete koristiti konvencionalni multimetar, uključujući ohmmetar i voltmetar, za rješavanje problema. Obje metode su prikladne.

Vizualni pregled

U slučaju grubih povreda integriteta, instrumentalna kontrola možda neće biti potrebna, lom ili nestanak cijelog dijela trake vidljiv je oku. Što je pronađeno bolje je provjeriti povećalom, ispod njega je kvar vidljiv u svim detaljima.

Primarna lokalizacija kvara je odmah vidljiva kada se uključi grijanje na zamagljenom staklu. Cijele niti brzo tvore prozirne staklene dijelove oko sebe, a kondenzat ostaje dugo oko slomljenog.

Provjera niti multimetrom

Možete ići duž uočene neispravne trake šiljatom sondom uređaja u voltmetarskom ili ohmmetarskom načinu rada.

Način rada ohmmetra

Prilikom provjere sumnjivog mjesta, multimetar se prebacuje na način mjerenja najmanjih otpora. Radni navoj daje naznake malog otpora, gotovo nula. Viseći će pokazati otpor cijele mreže, koji je osjetno veći.

Pomicanjem sondi duž njega možete pronaći područje gdje očitanja uređaja naglo padaju na nulu. To znači da je litica prošla, moramo se vratiti, razjasniti mjesto litice i ispitati je kroz povećalo. Defekt se vizualno utvrđuje.

Kada radite s ohmmetrom, svakako isključite paljenje i grijanje. Još je bolje ukloniti priključak za grijanje sa stakla.

Način rada voltmetra

Voltmetar, čije se sonde nalaze na maloj udaljenosti duž uslužne trake, pokazuje mali napon, približno proporcionalan udaljenosti između njih. Na maksimalnoj udaljenosti, kada je spojen na rubove mreže, uređaj će pokazati mrežni napon, oko 12 volti.

Ako konvergencija sondi duž jedne trake ne dovede do smanjenja napona, tada je u ovoj traci došlo do prekida. Nakon prolaska kroz njega, očitanja voltmetra će naglo pasti.

Princip je isti kao kod ohmmetra. Razlika je u tome što se kvar traži voltmetrom pri uključivanju grijanja, a ommetrom se gasi.

Učinite sami popravak grijanja stražnjeg stakla

Zamjena grijanog stakla je preskupa. U međuvremenu, poderane trake se mogu popraviti, za koje se prodaju odgovarajuće formulacije i setovi.

lijepljenje staza

Za popravak lijepljenjem koristi se posebno električno vodljivo ljepilo. Sadrži vezivo i fini metalni prah ili sitne strugotine. Kada se primijeni na stazu, kontakt se vraća.

Važno je održavati karakteristike linearnog otpora niti (trake). Da biste to učinili, staklo je zalijepljeno ljepljivom trakom, između traka kojih postoji razmak jednak širini obnovljene niti. Otpor vodiča ovisi o njegovoj širini i debljini. Stoga ostaje sloju za popravak dati željenu visinu u odnosu na staklo.

Potrebni podaci o broju slojeva za nanošenje određuju se gustoćom određenog komercijalnog ljepila i naznačeni su na naljepnici. Tu je također opisana sva tehnologija popravka.

Nakon što se završi sušenje posljednjeg sloja, ljepilo u blizini ljepljive trake potrebno je izrezati kancelarijskim nožem kako se prilikom skidanja zaštite ne bi otrgnula cijela naljepnica sa stakla. Popravljeno mjesto provjerava se vizualno, brzinom uklanjanja kondenzata ili uređajem, korištenjem gore navedenih metoda.

Bakreno prevlačenje

Postoji metoda nanošenja tankog sloja metala na mjesto loma elektrokemijskom metodom. To je prilično teško, ali prilično pristupačno za ljubitelje galvanizacije. Trebat će vam reagensi - bakreni sulfat i slaba otopina sumporne kiseline, ne više od 1%.

1. Izrađuje se pocinčana četka. Ovo je snop nasukanih žica najmanjeg dijela pojedinačnih niti. Uvijeni su unutar tanke metalne cijevi.
2. Mjesto popravka je zalijepljeno električnom trakom, postoji razmak za širinu trake. Mrežica je uzemljena na karoseriju automobila, a četkica je spojena na pozitivni terminal akumulatora preko žarulje vanjske rasvjete automobila.
3. Za pripremu galvanske otopine za 100 ml vode dodaje se nekoliko grama vitriola i otopina akumulatorske sumporne kiseline. Vlaženjem četke vode je od početka uslužne trake do mjesta loma, postupno talažući bakar na staklo.
4. Nekoliko minuta kasnije pojavljuje se pobakreno područje koje prekriva mjesto litice. Potrebno je postići približno istu gustoću metala kao i originalna mreža.

Ako su kompleti za popravak dostupni za prodaju, metoda nije vrlo relevantna, ali je prilično učinkovita. Rezultirajući dirigent nakon nekog treninga neće biti gori od novog.

U kojim slučajevima je beskorisno popravljati grijaće elemente

S velikom površinom oštećenja, kada su gotovo sve niti slomljene i na velikom području, malo je vjerojatno da se mreža može vratiti na nominalnu učinkovitost. Ne treba se oslanjati na pouzdanost rezultata. Takvo staklo mora se zamijeniti zajedno s grijaćim elementom.

U ekstremnim slučajevima možete koristiti vanjski grijač ugrađen ispod stakla, ali to je privremena mjera, radi sporo, neravnomjerno, troši puno energije, a ako je staklo jako smrznuto može uzrokovati pukotine, pa čak i prolijevanje kaljeno staklo.