Kako vlastitim rukama povećati udaljenost od tla Volkswagen Passata
sadržaj
Razmak od tla, odnosno klirens, iznimno je važna vrijednost pri vožnji izvan ceste. Ako se automobil kreće isključivo u urbanim područjima i na asfaltiranim autocestama, što je niži razmak od tla, to će biti bolja stabilnost i upravljivost. Stoga su neki modeli automobila podešeni tako da zazor bude jednak 130 mm. Ali ono što je dobro za asfalt, potpuno je neprikladno za vožnju po terenu. U takvim slučajevima, ekstremni tragači nastoje povećati udaljenost od tla, koristeći različite umetke za to.
Razmak od tla "Volkswagen Passat"
Moderni osobni automobil Volkswagen Passat u smislu udobnosti pripada modelima poslovne klase. Automobil je dobio ime u čast vjetrova koje su obožavali mornari - pasata, koji su zbog postojanosti smjera i snage omogućili polaganje ruta na velikim udaljenostima. Od 1973. godine proizvedeno je 8 generacija legendarnog automobila. U početku, automobili koncerna Volkswagen imaju veliku marginu sigurnosti svih komponenti i sklopova, što omogućuje putovanja u zemlju, seoske piknike, kao i na turistička putovanja.
Sve bi bilo u redu, ali jedan problem smeta - mali razmak od tla, koji varira od 102 do 175 mm za različite verzije Passata. To je lako objasniti, jer se njemački koncern fokusira na europske ceste s izvrsnim cestovnim površinama. U Rusiji, na asfaltnim cestama, možete pronaći rupe velike dubine, udaranje kotača u koje dovodi do ozbiljnih troškova za popravke ovjesa. Zimi, čak i na saveznim autocestama, uočavaju se snježni nanosi koje je teško prevladati s niskim razmakom od tla. Osim toga, ovaj razmak očito nije dovoljan pri parkiranju, budući da su naši rubnici visoki zbog stalnog povećanja debljine asfalta. Stoga se automobil za njih prianja pomoću nosača amortizera, zaštite motora ili drugih niskih točaka šasije.
Mora se imati na umu da natovareni automobil postaje niži za 20–30 mm, tako da klirens VW Passata s punom težinom postaje vrlo mali. Vrijedno je razmisliti o ugradnji posebnog umetka ispod amortizera, koji će automobil učiniti višim. Na najnovijim VW modelima ovaj problem je riješen korištenjem posebnih elektronički kontroliranih amortizera koji promjenom radne duljine šipke mijenjaju krutost ovjesa.
Razmak od tla za Volkswagen modele B3-B8 i SS
Za svaku novu generaciju VW Passata, klirens se promijenio u različitim smjerovima. To je zbog promjene veličine guma, značajki dizajna šasije i drugih razloga.
Tablica: karakteristike klirensa i ovjesa modela VW Passat različitih generacija
| generacija | Godina proizvodnje | Klirens mm | Veličina kotača | Prednji ovjes | Stražnji ovjes | Pogon |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće | ispred |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | neovisno, proljeće | polunezavisna, opruga | ispred |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | neovisno, proljeće | polunezavisna, opruga | ispred |
| B5 restilizacija | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | neovisno, proljeće | polunezavisna, opruga | ispred |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće | ispred |
| B7 (limuzina, karavan) Vagon Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće polunezavisna, opruga | ispred pun |
| B8 (limuzina, karavan) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće | ispred |
| B8 karavan 5 vrata Sve staze | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće | pun |
| Prošli CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće | ispred |
Video: što je klirens
Kako vlastitim rukama povećati zazor Volkswagen Passata
Kako biste osigurali sigurnu vožnju VW Passatom s povećanim razmakom od tla, potrebno je odabrati prave dijelove za podizanje karoserije. Mogu biti:
- tvornički poliuretanski odstojnici;
- paket za loše ceste;
- opruge i amortizeri s posebnim karakteristikama.
Najpopularnija opcija za povećanje razmaka od tla za 20–40 mm je mogućnost ugradnje posebnih umetaka između karoserije i potpornog ležaja na prednjem i stražnjem ovjesu. Materijal odstojnika je od velike važnosti. Praksa je pokazala da su najučinkovitiji elastični umetci od poliuretana, koji su nekoliko puta izdržljiviji od jeftinih gumenih. Neki vlasnici bruse metalne dijelove, ali povećavaju opterećenje dijelova ovjesa za 2-4 puta, čime se smanjuje vijek trajanja tihih blokova i amortizera.
Koncern VAG je posebno za Rusiju razvio paket za loše ceste, ali je prilično skup (oko 50 tisuća rubalja). Kada ga koristite, razmak od tla se povećava za samo 1-1,5 cm, što u našim uvjetima očito nije dovoljno. Vlasnicima Volkswagenovih automobila preporučamo kupnju ovog paketa od autoservisa kojima se obraćaju radi povećanja carinjenja i službenih trgovaca.
Svi noviji modeli Volkswagena koriste opruge i amortizere s podesivom krutošću. Problematično je samostalno podesiti prednji ovjes zbog potrebe za velikim promjenama u softveru putnog računala ("mozga" automobila).
Napravite sami upute korak po korak za povećanje klirensa VW Passata
Karoseriju Passata podići ćemo ugradnjom poliuretanskih odstojnika između nosivog ležaja prednjeg stupa i karoserije automobila.
Alati i materijali
Za obavljanje ovog posla potreban nam je određeni skup alata.
- Ključ za svijeće 21 mm.
- Set ključeva za ključeve.
- Set glava.
- imbus ključ 7.
- Prilagodljivi ključ.
- Hammer.
- Pola malja.
- Hidraulična dizalica.
- Sječivo.
- Spojnice za kompresiju opruga.
- Drveni podmetači (blokovi, šipke, rezovi dasaka).
- Aerosol WD-40 (univerzalni alat za odvrtanje zaglavljenih matica).
- Set poliuretanskih odstojnika sa šest produljenih vijaka.
Ugradnja odstojnika za stražnje amortizere
Ovo je najpouzdaniji, najjednostavniji i najučinkovitiji način povećanja udaljenosti od tla s C-stupovima koji normalno rade. Budući da njemački koncern kategorički savjetuje da ne mijenjate radnu duljinu šipke amortizera, morate podići točku pričvršćivanja njegovog donjeg dijela. Za to se prodaju posebni nosači s vijcima, ali ih možete sami izraditi.
Rad se obavlja ovim redoslijedom.
- Tijelo je obješeno s dizalicom.
- Matica koja pričvršćuje donji dio amortizera je odvrnuta.
Nosač je postavljen na mjestu pričvršćivanja donjeg dijela stražnjeg amortizera - Na ovo mjesto je pričvršćen nosač.
- Donji dio amortizera je pričvršćen za sjedište nosača.Amortizer je postavljen na posebnim sjedalima u nosaču
Tablica: dimenzije domaćeg postolja
| Detalji domaćeg odstojnika | Veličina mm |
| Bočne stijenke izrađene od čelične trake (2 kom.) | 85h40h5 |
| Skakači izrađeni od čelične trake (2 kom.) | 50h15h3 |
| Razmak između bočnih zidova | 50 |
| Čelični odstojnik (2 kom.) | promjer 22x15 |
| Udaljenost između rupa na bočnoj stijenci | iz 40 |
Montažni odstojnici za prednje amortizere
Promjena točaka pričvršćivanja prednjih amortizera povezana je s uklanjanjem prednjih podupirača i izravno utječe na nagib i nožni prst prednjih kotača, mijenjajući kut rotacije kardana kutne brzine i druge važne karakteristike automobila. Preporuča se da ovaj posao samostalno obavljaju samo vozači s bogatim iskustvom u bravarskim poslovima. Ako nemate potrebne kvalifikacije, bolje je kontaktirati stručnjaka u auto servisu.
Video: Ugradnja odstojnika za Passat B5
Savjeti za odstojnike
Poliuretanski odstojnici imaju izvrsne kvalitete. Lako ih je kupiti na automobilskim internetskim resursima. Oni ne samo da povećavaju klirens VW Passata za vožnju po teškim ruskim cestama, već i prigušuju vibracije karoserije. Poliuretanski sastav se ne boji korozije, mješavine pijeska i soli protiv zaleđivanja.
Prilikom odabira dijelova za povećanje udaljenosti od tla svakako obratite pozornost na marku, model, tip karoserije i godinu proizvodnje Volkswagen Passata. Svaka generacija ovog automobila treba svoje veličine odstojnika, jer su potisni ležajevi i opružna sjedala pojedinačni. To je zbog činjenice da se dimenzije i karakteristike opruga, amortizera, silent blokova i drugih proizvoda izračunavaju ovisno o ukupnoj dopuštenoj masi automobila, a ona nije ista za različite generacije.
Što mijenjaju odstojnici?
Tijekom vožnje po neravnim cestama komponente ovjesa, uključujući amortizere i silent blokove, izložene su udarcima, vibracijama i drugim vrstama opterećenja. Takav utjecaj smanjuje radni vijek ovih dijelova, njihovo stanje se pogoršava. S vremenom ovjes počinje neadekvatno reagirati na nepravilnosti na cesti - kotači se skidaju s tla, a automobil kao da visi u zraku. Ako u tom trenutku počnete kočiti, tada će samo one gume koje su čvrsto pritisnute na tlo učinkovito utjecati na smanjenje brzine. Neravnomjerno kočenje doprinosi klizanju. Povećani razmak od tla pomiče težište prema gore, što povećava vjerojatnost prevrtanja automobila prilikom klizanja. Ista situacija se događa i kod skretanja. Stoga je vrlo važan materijal od kojeg su odstojnici izrađeni. Previše mekana guma ili tvrdi metal tijekom ekstremne vožnje može dovesti do tužnih posljedica.
Video: recenzije poliuretanskog ovjesa, razlike s gumom
U zemljama s dobrim cestovnim površinama proizvođači automobila nastoje smanjiti razmak od tla kako bi se automobil bolje držao i bio sigurniji u zavojima. U Rusiji se ceste smatraju jednom od glavnih nevolja, pa je povećani razmak od tla relevantan, popularan i često korišten. Kada odlučujete promijeniti visinu vožnje, morate zapamtiti cijenu izdanja. Nepravilno postavljeni odstojnici mogu skratiti vijek trajanja skupih dijelova prednjeg i stražnjeg ovjesa, što rezultira nepotrebnim troškovima. Najbolja opcija je staviti odstojnike prilikom zamjene prednjih i stražnjih nosača novim dijelovima.
