Kako radi lanac razvodnog pogona automobila VAZ 2106: pregled i zamjena

Popularni automobil VAZ 2106, čija je proizvodnja započela tijekom sovjetske ere, bio je opremljen s tri vrste motora - radni volumen od 1300, 1500 i 1600 cm100. Dizajn navedenih motora je isti, razlika je samo u dimenzijama grupe cilindra i klipa, radilice i klipnjača. Na svim pogonskim jedinicama zupčanici mehanizma za distribuciju plina (razdoblje) pogonjeni su lancem u dva reda. Potonji se postupno rasteže i treba ga povremeno zatezati, minimalni resurs dijela je XNUMX tisuća kilometara. Kada napetost nestane, lančani prijenos se potpuno mijenja - zajedno sa zupčanicima.

Namjena i dizajn pogona

Mehanizam za distribuciju plina odgovoran je za opskrbu smjese goriva u cilindre i ispušne plinove. Kako bi se usisni i ispušni ventil otvorili na vrijeme, bregasto vratilo se mora okretati sinkronizirano s radilicom. U Zhiguliju je ova funkcija dodijeljena lančanom pogonu instaliranom ispred motora.

Zamjena razvodnog lanca i zupčanika ne može se pripisati složenim operacijama, ali postupak je prilično dugotrajan. Da biste posao obavili vlastitim rukama, morate razumjeti princip rada i uređaj pogona, koji se sastoji od sljedećih elemenata:

• na prednjem kraju radilice ugrađen je pogonski zupčanik malog promjera;
• iznad njega je srednja velika zvjezdica, koja je odgovorna za rotaciju pogona i razdjelnika pumpe za ulje;
• treći pogonski zupčanik velikog promjera pričvršćen je na kraj bregastog vratila;
• 3 gornje zvijezde povezane su lancem u dva reda;
• s jedne strane, lanac se povlači zakrivljenom cipelom, koja pritišće klipni uređaj;
• kako bi se isključilo udaranje oslabljenog lanca, s druge strane, predviđena je druga cipela - takozvani prigušivač;
• u blizini pogonskog lančanika postavljen je granični klin koji sprječava klizanje lanca sa zuba.

Glavnu ulogu u mehanizmu igra dvoredni lanac koji povezuje vodeći niži zupčanik s pogonskim.

Prijenosni omjer je otprilike 1:2. Odnosno, dok pogonski lančanik radilice napravi 2 okretaja, zupčanik bregastog vratila okreće se 1 put.

Potrebna napetost razvodnog pogona VAZ 2106 osigurava klipni uređaj koji podupire polukružnu cipelu. Stariji automobili bili su opremljeni čisto mehaničkim klipom - uvlačnom šipkom sa snažnom oprugom, koju je trebalo ručno zategnuti. Kasniji modeli dobili su hidraulički zatezač lanca koji radi automatski.

Više o uređaju za pogon zupčastog remena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Iz neznanja sam jednom dospjela u glupu situaciju. Prijatelju na "šestici" ispružio se lanac i počeo je stvarati puno buke, savjetovao sam joj da ga zategne. Pokazalo se na licu mjesta da nedostaje vijak za pričvršćivanje klipa, savjet se pokazao beskorisnim. Kasnije se pokazalo da auto ima automatski zatezač koji radi pod pritiskom ulja. Istegnuti lanac je morao biti zamijenjen.

Razvodni pogon se podmazuje motornim uljem koje dolazi iz bregaste osovine. Kako bi se spriječilo prskanje maziva, mehanizam je skriven iza zapečaćenog aluminijskog poklopca pričvršćenog na kraj bloka cilindra s 9 vijaka M6. Još 3 vijka povezuju zaštitni poklopac s koritom ulja.

Dakle, lančani pogon obavlja 3 funkcije:

• okreće bregasto vratilo, koje naizmjenično pritišće bregove na stabljike ventila;
• kroz spiralni zupčanik (u žargonu vozača - "svinja") prenosi okretni moment na pumpu za ulje;
• okreće valjak glavnog razvodnika paljenja.

Kako odabrati lanac po duljini

Pri kupnji novog rezervnog dijela mora se uzeti u obzir jedan parametar - duljina, određena brojem veza. Navedena vrijednost ovisi o vrsti motora instaliranog na određenom automobilu. Za motore s radnim volumenom od 1,5 i 1,6 litara (modifikacije VAZ 21061 i 2106), hod klipa je 80 mm, au pogonskim jedinicama od 1,3 litre (VAZ 21063), ta je brojka 66 mm. Sukladno tome, blokovi motora od 1,5 i 1,6 litara su viši, a lanac je duži:

• verzije VAZ 21061 i 2106 - 116 odjeljaka;
• VAZ 21063 - 114 veza.

Savjesni proizvođači propisuju broj karika lanca na pakiranju

Broj odjeljaka novog rezervnog dijela može se saznati bez iscrpljujućeg ponovnog izračuna. Položite lanac na ravnu površinu tako da se susjedne karike dodiruju. Ako krajnji dijelovi izgledaju isto, postoji 116 karika u lancu. Komad od 114 dijelova proizvodi posljednju kariku, zakrenutu pod kutom.

Prilikom zamjene pogonskog lanca, snažno se preporučuje ugradnja novih lančanika - vodećih, pogonskih i srednjih. Inače, mehanizam neće dugo trajati - veze će se opet rastegnuti. Zupčanici se prodaju u setovima od 3 komada.

Video: odabir novog lanca za Zhiguli

PREGLED VAZ RAZVODNIH LANCA

Zamjena lančanog pogona - upute korak po korak

Dio sanacijskih radova izvodi se iz revizijskog jarka. Morat ćete otpustiti osovinu generatora, demontirati zaštitu i odvrnuti zapornu maticu - navedene operacije se izvode ispod automobila. Za potpunu zamjenu pogona, bolje je kupiti gotov set za popravak vremena za VAZ 2106, koji se sastoji od sljedećih rezervnih dijelova:

• tri zvjezdice;
• lanac za 114 ili 116 sekcija, ovisno o radnom volumenu motora;
• papuče prigušivača i zatezača;
• mehanički klip (hidraulička izmjena nije potrebna);
• brtve za poklopac i klipni uređaj.

Komplet za popravak punog lančanog pogona ne uključuje samo silikonsko brtvilo, morate ga kupiti zasebno

Od potrošnog materijala trebat će vam visokotemperaturno silikonsko brtvilo, krpe i rukavice od tkanine. Prije rastavljanja obratite pozornost na izgled prednjeg dijela motora - događa se da prednja uljna brtva radilice propušta mazivo, motor je prekriven slojem masne prljavštine. Budući da je uljna brtva ugrađena unutar poklopca razvodnog mehanizma, nije je teško promijeniti tijekom popravaka.

Saznajte više o zamjeni razvodnog lanca: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Priprema alata

Za uspješno rastavljanje i promjenu lanca zajedno s lančanicima pripremite radni alat:

• standardni set glava s polugom opremljenom povratnom čegrtaljkom;
• set viljuškastih ili kutijastih ključeva veličine 10-19 mm;
• snažan odvijač s ravnim vrhom;
• čekić;
• passatiži;
• nosač, po mogućnosti sa zakrivljenim krajem.

Prilikom rastavljanja razvodnog pogona Zhiguli, bolje je koristiti set glava, nije baš prikladno koristiti otvorene ključeve

Da biste odvrnuli veliku maticu s čegrtaljkom, pronađite poseban ključ za kutiju od 36 mm s dugom ručkom. Također se koristi za poravnavanje oznaka ručnim okretanjem radilice. U krajnjem slučaju, uzmite prstenasti ključ s ručkom savijenom pod 90 ° prema modelu kotača "balon".

Ključ s dugom ručkom koristi se ne samo za odvrtanje čegrtaljke, već i za označavanje

Faza prije rastavljanja

Nemoguće je odmah doći do jedinice za mjerenje vremena - ometaju se pogonski remen generatora, remenica radilice i električni ventilator. U starijim modelima VAZ 2106 rotor je pričvršćen na osovinu pumpe, tako da ga nije potrebno uklanjati. Da biste rastavili lančani pogon, izvedite niz operacija:

1. Odvezite automobil u boks, zakočite i pričekajte 20-60 minuta da se motor ohladi na ugodnu temperaturu od 40-50 °C. Inače ćete opeći ruke tijekom rastavljanja.
2. Uđite ispod automobila i uklonite rešetku koja štiti uljnu posudu pogonske jedinice. Pomoću ključa od 10 mm odvrnite 3 vijka koji pričvršćuju kućište razvodnog mehanizma na poklopac korita, zatim otpustite maticu od 19 mm na osovini generatora.
   

   Da biste došli do dna matice za pričvršćivanje generatora, morate ukloniti bočni zaštitni poklopac
3. Pomoću ključeva 8 i 10 mm rastavite kućište filtra za zrak.
   

   Kućište filtra za zrak pričvršćeno je za karburator s četiri matice M5.
4. Odvojite vakuumske cijevi za uzorkovanje za razdjelnik i ventilaciju plinova iz kućišta radilice. Zatim uklonite "usisni" kabel i poluge papučice gasa.
   

   Šipka je postavljena na nosač poklopca ventila, pa se mora odvojiti kako ne bi smetala
5. Pomoću utičnice od 10 mm odvrnite 8 matica koje drže poklopac ventila. Uklonite oblikovane podloške i uklonite poklopac.
   

   Poklopac ventila mora se pažljivo ukloniti - motorno ulje može kapati s njega
6. Isključite napajanje električnog ventilatora i rastavite jedinicu odvrtanjem 3 vijka ključa od 10 mm.
   

   Ventilator za hlađenje je pričvršćen na hladnjak u 3 točke
7. Koristeći utičnicu s produžetkom, otpustite zateznu maticu alternatora (nalazi se na vrhu montažnog nosača). Upotrijebite polugu da pomaknete tijelo jedinice prema motoru i ispustite remen.
   

   Pogonski remen se zateže pomicanjem kućišta generatora i učvršćuje se maticom

Tijekom rastavljanja provjerite stanje brtve poklopca ventila - možda je natečena i curi ulje. Zatim kupite i postavite novu brtvu.

Prije skidanja aluminijskog poklopca iza kojeg je skriven razvodni sklop, preporuča se ukloniti svu prljavštinu s prednjeg kraja motora. Kada uklonite poklopac, otvorit će se mali razmak između bloka i korita ulja. Strane čestice ne smiju dospjeti tamo, osobito nakon nedavne izmjene ulja.

Nakon uklanjanja zaštitnog poklopca razvodne jedinice otvara se otvor kartera ulja

Na automobilu opremljenom elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva (injektor), rastavljanje se provodi istim redoslijedom. Samo ovdje je crijevo adsorbera odspojeno, a kutija filtra za zrak uklonjena je zajedno s valovitošću spojenom na tijelo leptira za gas.

Video: kako ukloniti ventilator VAZ 2106

Hladnjak, demontaža, skidanje sa auta...

Označavanje i montaža razvodnog lanca

Prije daljnjeg rastavljanja, poravnajte oznaku na remenici radilice s prvom dugom oznakom na kućištu. Ovom kombinacijom klip prvog ili četvrtog cilindra je u gornjoj mrtvoj točki, svi ventili su zatvoreni. Imajte na umu: u ovom položaju, okrugla oznaka na gornjem zupčaniku razvodnog mehanizma poklapat će se s plimom na ležaju bregastog vratila.

Nakon spajanja tvorničkih oznaka potrebno je rastaviti mehanizam i ukloniti lančanike

Dvije preostale oznake na poklopcu (blizu remenice) predviđene su za podešavanje vremena paljenja na 5 odnosno 10 stupnjeva.

Prethodno označavanje olakšava daljnji rad - okretanje radilice pomoću čegrtaljke mnogo je lakše nego hvatanje ključem kada je remenica uklonjena. Zatim nastavite prema uputama:

1. Zaključajte remenicu bilo kojim prikladnim alatom i olabavite čegrtaljku pomoću ključa 36.
   

   Pogodnije je otpustiti maticu remenice iz inspekcijskog otvora
2. Koristeći polugu za hvatanje, odvojite i skinite remenicu s koljenastog vratila.
   

   Kolotura čvrsto sjedi na kraju radilice, da biste je uklonili, potrebno je odvojiti element pomoću montažne lopatice
3. Uklonite preostalih 9 vijaka koji drže kućište na bloku cilindra. Uklonite poklopac povlačenjem ravnim odvijačem.
   

   Kućište razvodne jedinice pritisnuto je na blok cilindra s devet vijaka, još 3 povezuju poklopac s koritom ulja
4. Pomoću ključa od 13 mm olabavite klipni vijak, gurnite polugu uz papučicu i ponovno zategnite vijak. Operacija će olabaviti lanac i lako ukloniti lančanike.
   

   Vijak klipa nalazi se ispod cijevi rashladnog sustava, s desne strane glave cilindra (gledano u smjeru vožnje)
5. Još jednom provjerite položaj oznake, uklonite gornji zupčanik. Da biste to učinili, otključajte sigurnosnu podlošku i odvrnite vijak s prstenastim ključem od 17 mm. Ako je potrebno, pričvrstite bregastu osovinu odvijačem.
   

   Glava vijka na gornjem zupčaniku pričvršćena je sigurnosnom podloškom koja se mora izravnati
6. Slično, demontirajte srednji lančanik, donji, zajedno s lancem, možete lako ukloniti rukom. Pazite da ne izgubite ključ.
   

   Srednji zupčanik nema tragova, može se skinuti i staviti u bilo koji položaj
7. Ostaje rastaviti stari prigušivač i zatezač odvrtanjem pričvrsnih vijaka s glavom od 10 mm.
   

   Prilikom odvrtanja amortizera držite pločicu rukom da ne upadne u kućište radilice

Moj prijatelj je prilikom rastavljanja razvodnog sklopa slučajno ispustio ključ u kućište radilice. Lokalni "specijalisti" savjetovali su da ga ostavite u paleti, kažu, potonut će na dno palete i ostati tamo, u redu je. Drug nije poslušao ove preporuke, ispustio je ulje i odvrnuo posudu da izvuče ključ. Da biste izbjegli takve probleme, nakon demontaže prednjeg poklopca začepite otvor kartera krpama.

Nakon rastavljanja, temeljito obrišite unutarnje šupljine bloka, poklopac i žlijezdu. Kako ispravno instalirati nove dijelove pogona:

1. Ugradite novi prigušivač, klipni mehanizam i zateznu papučicu.
2. Spustite lanac odozgo kroz utor u glavi cilindra (gdje je zupčanik bregastog vratila). Kako biste spriječili da padne, stavite bilo koji dugački alat unutra.
   

   Novi lanac se uvlači u otvor odozgo i sigurno fiksira
3. Vratite ključ natrag u utor radilice, zahvaljujući oznakama bit će na vrhu. Postavite mali zupčanik i uvjerite se da oznaka na zubu odgovara oznaci na površini bloka.
   

   Ako su oznake u početku ispravno postavljene, ključ će biti na vrhu osovine
4. Stavite lanac, postavljajući sve zvijezde prema oznakama. Zatim sastavite čvor obrnutim redoslijedom.

Nakon montaže, lanac se mora zategnuti. Da biste to učinili, dovoljno je otpustiti klipni vijak - snažna opruga će istisnuti šipku koja će pritisnuti cipelu. Okrenite radilicu 2 kruga rukom i ponovno zategnite vijak zatezača. Nakon rotacije provjerite da se oznake ne izgube. Zatim provjerite motor u radu - pokrenite i poslušajte buku lančanog pogona.

Pročitajte o zamjeni papuče zatezača: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: kako samostalno promijeniti vremenski lanac na "klasici"

Kako zamijeniti razvodni lanac u VAZ-u i nepredviđeno

Istrošeni razvodni pogon na Zhiguliju odaje se određenim zvukom - kucanjem i zveckanjem ispred motora. Drugi znak je nemogućnost zatezanja lanca. Pronašavši ove simptome, pogledajte ispod poklopca ventila, provjerite stanje mehanizma. Ne oklijevajte sa zamjenom - lanac koji je previše rastegnut će skočiti za 1 zub, vrijeme će početi neispravno raditi, a motor će stati i "pucati" u rasplinjač ili ispušnu cijev.