Namjena, kvarovi i popravak brisača VAZ 2106

Svaki vlasnik Zhigulija dužan je pratiti tehničko stanje i pravovremeno održavati svoj automobil. Ne treba zanemariti niti sustav pranja i čišćenja vjetrobranskog stakla. Eventualne kvarove na ovom mehanizmu treba otkloniti što je prije moguće, jer slaba vidljivost izravno utječe na sigurnost osoba u vozilu, ali i ostalih sudionika u prometu.

Brisači VAZ 2106

Za sigurnost VAZ "šest" odgovorni su različiti čvorovi. No, jednako važan uređaj koji osigurava udobno i sigurno kretanje je brisač i perač vjetrobranskog stakla. Upravo o ovom dijelu automobilske električne opreme, njegovim kvarovima i njihovom uklanjanju, vrijedi se detaljnije osvrnuti.

Imenovanje

Rad vozila odvija se u različitim klimatskim i cestovnim uvjetima, što dovodi do pogoršanja vidljivosti vozača situacije na cesti. Jedan od glavnih čimbenika koji smanjuju vidljivost i vidljivost je onečišćenje odnosno vlažnost vjetrobranskog i ostalih stakala. Sa sigurnosnog gledišta najveću opasnost predstavlja onečišćenje vjetrobranskog stakla. Kako bi vjetrobransko staklo uvijek bilo čisto, dizajn VAZ 2106 uključuje brisače koji brišu prljavštinu i talog sa staklene površine.

Princip rada

Princip rada mehanizma sastoji se od sljedećih koraka:

1. Vozač odabire željeni način rada brisača pomoću poluge prekidača na stupu upravljača.
2. Motorni reduktor djeluje na mehanizam.
3. Brisači se počinju pomicati lijevo-desno, čisteći površinu stakla.
4. Za dovod tekućine na površinu, vozač povlači ručicu prema sebi, uključujući drugi električni motor ugrađen u spremnik za pranje.
5. Kada rad mehanizma nije potreban, poluga prekidača se postavlja u prvobitni položaj.
   

   Shema uključivanja brisača i perača VAZ 2106: 1 - motor perača; 2 - prekidač čistača i perača vjetrobranskog stakla; 3 - relej brisača vjetrobrana; 4 - reduktor motora čistača; 5 - kutija s osiguračima; 6 - prekidač paljenja; 7 - generator; 8 - baterija

Saznajte više o VAZ-2106 električnom sustavu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

sastojci

Glavni strukturni elementi sustava za čišćenje stakla su:

• elektromotor s mjenjačem;
• pogonske poluge;
• relej;
• Podupravljački mjenjač;
• četke.

trapez

Trapezoid brisača je sustav poluga, koji se sastoji od šipki i elektromotora. Šipke su povezane pomoću šarki i klinova. Na gotovo svim automobilima, trapez ima sličan dizajn. Razlike se svode na različite oblike i veličine elemenata za pričvršćivanje, kao i način montaže mehanizma. Trapezoid radi vrlo jednostavno: rotacija se prenosi s elektromotora na spojni sustav i dalje na brisače koji se pomiču sinkrono radi boljeg čišćenja stakla.

Dizajn trapeza: 1 - ručica; 2 - kratki potisak; 3 - zglobne šipke; 4 - valjci mehanizma brisača; 5 - dugo povlačenje

Motor

Motor brisača je neophodan za djelovanje na trapez. Povezan je sa sustavom poluga pomoću osovine. Načinima rada upravlja se pomoću prekidača na stupu upravljača, a napajanje se napaja preko standardnog VAZ priključka za ožičenje. Motor je izrađen u obliku jednog uređaja s mjenjačem za smanjenje broja okretaja. Oba mehanizma nalaze se u kućištu zaštićenom od prašine i vlage do električnog dijela. Dizajn elektromotora sastoji se od statora s trajnim magnetima, kao i rotora koji ima izduženu osovinu s završetkom vijka.

Trapez brisača vjetrobranskog stakla pokreće se pomoću motora s reduktorom.

Rele brisača

Na VAZ "klasici" postoje dva načina rada brisača - kontinuirani i povremeni. Kada je prvi način aktiviran, mehanizam radi stalno. Ovaj položaj se aktivira za jake kiše ili, ako je potrebno, za brzo ispiranje prljavštine sa staklene površine. Kada je odabran isprekidani način rada, uređaj se uključuje s frekvencijom od 4-6 sekundi, za što se koristi RS 514 relej.

Relej brisača osigurava povremeni rad mehanizma

Povremeni način rada je relevantan za vrijeme slabe kiše, magle, tj. kada nema potrebe za stalnim radom jedinice. Priključak releja na ožičenje vozila osiguran je preko standardnog četveropolnog konektora. Uređaj se nalazi u kabini blizu nogu vozača s lijeve strane ispod obloge.

Podupravljački mjenjač

Glavna funkcija prekidača je prebacivanje napona svojim napajanjem na motor brisača, perač, optiku, pokazivače smjera i signal u pravo vrijeme. Dio se sastoji od tri upravljačke poluge od kojih svaka ima svoju funkciju. Uređaj je spojen na ožičenje pomoću jastučića.

Prekidač na stupu upravljača prebacuje napon dovodeći ga na perač, brisač, svjetla i pokazivače smjera

četka

Četke su gumeni element koji se drži posebnim fleksibilnim nosačem s tijelom. Upravo je ovaj dio montiran na polugu brisača i omogućuje čišćenje stakla. Standardne četke su duge 33,5 cm.Ugradnjom dužih elemenata pokriti ćete veću staklenu površinu tijekom čišćenja, ali će doći do velikog opterećenja motornog reduktora, što će usporiti njegov rad i može uzrokovati pregrijavanje i kvar.

Na VAZ 2106 tvornički su ugrađene četke duljine 33,5 cm

Kvarovi brisača i njihovo otklanjanje

Brisač vjetrobranskog stakla VAZ 2106 ne radi često i ne zahtijeva posebnu pozornost u održavanju. Međutim, i dalje se javljaju problemi s njim, što zahtijeva popravke.

Kvarovi elektromotora

Gotovo svaki kvar koji se dogodi s motorom brisača vjetrobrana dovodi do kvara mehanizma u cjelini. Glavni problemi elektromotora su:

• motor reduktor ne radi. Razlozi za ovaj fenomen mogu biti različiti, ali prije svega morate provjeriti integritet F2 osigurača. Osim toga, kolektor može izgorjeti, kratko spojiti ili otvoriti namotaj, oštetiti dio ožičenja odgovoran za napajanje električnog motora. Stoga će biti potrebno provjeriti krug od izvora napajanja do potrošača;
• nema isprekidanog načina rada. Problem može biti u releju prekidača ili prekidaču na stupu upravljača;
• motor se ne zaustavlja povremeno. Kvar je moguć iu samom releju iu graničnom prekidaču. U ovom slučaju potrebno je provjeriti oba elementa;
• Motor radi, ali četke se ne miču. Postoje dvije moguće opcije za pojavu kvara - olabavio je pričvršćivanje koljenastog mehanizma na vratilu motora ili su zubi zupčanika mjenjača istrošeni. Stoga ćete morati provjeriti nosač, kao i stanje elektromotora.

Video: rješavanje problema s motorom brisača VAZ "klasični".

Koji se može instalirati

Ponekad vlasnici VAZ "šestica" nisu zadovoljni radom standardnog mehanizma brisača vjetrobrana iz jednog ili drugog razloga, na primjer, zbog male brzine. Kao rezultat toga, automobili su opremljeni snažnijim uređajem. Na klasični Zhiguli možete staviti uređaj iz VAZ 2110. Kao rezultat toga, dobivamo sljedeće prednosti:

• ugradnja na redovno mjesto;
• 3 brzine rada (zahtijeva ugradnju prekidača na stupu upravljača iz Chevrolet Nive);
• zatvarači brisača;
• visoka snaga i pouzdanost;
• kod pranja stakla brisači rade dva poteza.

Motor VAZ 2110 je velik i moćan, ali dolazi na svoje uobičajeno mjesto bez izmjena

Unatoč svim gore navedenim pozitivnim točkama, neki vlasnici "klasike" koji su ugradili moderniji motor na svoje automobile došli su do razočaravajućeg zaključka da je velika snaga dovela do kvara trapeza. Stoga, prije instaliranja snažnog mehanizma, prvo je potrebno revidirati stari uređaj. Ako rad strukture nakon održavanja nije zadovoljavajući, tada će ugradnja elektromotora iz "desetaka" biti opravdana.

Kako ukloniti

U slučaju kvara reduktora motora brisača, preporučuje se zamjena ili popravak mehanizma. Za uklanjanje sklopa trebat će vam sljedeći popis alata:

• otvoreni ključ ili ključ 22;
• utičnica za 10;
• mali produžni kabel
• poluga ili zaporna ručka.

Postupak se provodi sljedećim redoslijedom:

1. Otpustite poluge brisača vjetrobrana.
   

   Odvrnemo pričvršćivanje krakova brisača ključem ili glavom za 10
2. Rastavljamo uzice. Ako je to teško, zakačimo ih snažnim odvijačem i povučemo ih s osi.
   

   Savijamo poluge i uklanjamo ih s osi trapeza
3. Pomoću ključa od 22 odvrnemo pričvršćivanje mehanizma poluge na tijelo.
   

   Trapezoid drže matice za 22, odvrnite ih
4. Uklonite plastične odstojnike i podloške.
   

   Spoj između tijela zabrtvljen je odgovarajućim elementima koji se također uklanjaju
5. Odspojite konektor preko kojeg se napaja motor s reduktorom. Blok se nalazi ispod haube na vozačevoj strani.
   

   Isključite napajanje motora
6. Podignite brtvu poklopca motora na vozačevoj strani.
   

   Za pristup žici podignite brtvu poklopca
7. Izvadimo žicu s konektorom iz utora u tijelu.
   

   Izvadimo kabelski svežanj s žicama iz utora u pregradi motornog prostora
8. Podignite zaštitni poklopac i odvrnite montažni nosač na tijelo.
   

   Čegrtaljkom odvrnite pričvršćivanje nosača na tijelo
9. Pritisnemo os trapeza, izvadimo ih iz rupa i izvadimo elektromotor zajedno sa sustavom poluga.
   

   Nakon što smo odvrnuli sve pričvrsne elemente, rastavljamo električni motor sa stroja
10. Rastavljamo element za zaključavanje podloškom i uklanjamo polugu s osovine radilice.
    

    Odvijamo odvijačem i uklanjamo držač s podloškom, odvajajući šipku
11. Odvijte nosač radilice ključem i uklonite dio.
    

    Nakon što ste odvrnuli nosač radilice, uklonite ga s osovine motora
12. Odvrnemo 3 vijka i demontiramo motor s trapeznog nosača.
    

    Motor se drži na nosaču s tri vijka, odvrnite ih
13. Nakon završetka popravaka s elektromotorom, sastavljamo obrnutim redoslijedom, ne zaboravljajući nanijeti Litol-24 mast na elemente za trljanje mehanizma.

rastavljanje

Ako se planira popraviti električni motor, morat će se rastaviti.

Dizajn motora brisača: 1 - poklopac; 2 - ploča; 3 - zupčanik reduktora; 4 - čelična podloška; 5 - perilica tekstolita; 6 - ploča za pričvršćivanje poklopca; 7 - tijelo; 8 - sidro; 9 - ručica; 10 - pričvrsni prsten; 11 - zaštitna kapa; 12 - opružna podloška; 13 - brtveni prsten; 14 - podloška za podešavanje; 15 - potisni ležaj; 16 - poklopac motora

To se radi na sljedeći način:

1. Odvrnemo pričvršćivanje poklopca mjenjača i skinemo ga.
   

   Odvijte plastični poklopac motora
2. Isključujemo pričvrsne elemente kroz koje se drži kabelski svežanj s žicama.
   

   Otpustite vijak koji drži stezaljku žice
3. Uklanjamo pečat.
   

   Rastavite ploču zajedno s brtvom
4. Odvijačem biramo čep.
   

   Zakačimo čep odvijačem i skinemo ga zajedno s čepom i podloškama
5. Uklonite element za zaključavanje, poklopac i podloške.
   

   Uklonite čep, poklopac i podloške s osi
6. Pritisnemo osovinu i istisnemo zupčanik mjenjača iz kućišta.
   

   Pritiskom na osovinu izvadite zupčanik iz mjenjača
7. Uklanjamo podloške s osi.
   

   Podloške se nalaze na osi zupčanika, rastavite ih
8. Odvrnemo pričvrsne elemente mjenjača na motor.
   

   Otpustite pričvrsne vijke mjenjača.
9. Izvadimo uložne ploče.
   

   Uklanjanje uložnih ploča s tijela
10. Rastavljamo tijelo elektromotora, držeći stator.
    

    Odvojite kućište motora i armaturu
11. Iz mjenjača vadimo sidro zajedno s podloškom.
    

    Uklanjamo sidro iz mjenjača

Popravak i montaža

Nakon rastavljanja motora, odmah nastavljamo s rješavanjem problema mehanizma:

1. Vadimo ugljen iz držača četkica. Ako su dosta istrošeni ili imaju znakove oštećenja, mijenjamo ih novima. U držačima četkica novi elementi trebali bi se kretati lako i bez zaglavljivanja. Elastični elementi moraju biti neoštećeni.
   

   Četke u držačima četkica moraju se slobodno kretati.
2. Kontakte rotora očistimo finim brusnim papirom, a zatim ga obrišemo čistom krpom. Ako postoje veliki znakovi istrošenosti ili pečenja na armaturi ili na statoru, bolje je zamijeniti motor.
   

   Kontakte na sidru čistimo od prljavštine brusnim papirom
3. Cijeli mehanizam se upuhuje komprimiranim zrakom kroz kompresor.
4. Nakon dijagnosticiranja motora s reduktorom, odvijačem savijamo držače četkica s krajeva.
   

   Savijamo krajeve držača četkica za ugradnju četkica i opruga
5. Potpuno uvucite četke.
6. Postavljamo rotor u poklopac.
   

   Stavili smo sidro u poklopac mjenjača
7. Umetnemo opruge i savijemo držače četkica.
   
   

   Opruge postavljamo u držače četkica i savijamo krajeve
8. Na zupčanik i ostale elemente za trljanje nanosimo Litol-24, nakon čega sastavljamo preostale dijelove obrnutim redoslijedom.
9. Kako bi brisači radili ispravno nakon montaže, prije pričvršćivanja motora na trapezoidni nosač, spajanjem konektora kratko napajamo elektromotor.
   

   Za ispravan rad brisača nakon montaže, napajamo motor prije montaže
10. Kada se uređaj zaustavi, odspojite konektor, postavite polugu paralelno s kratkom trapeznom šipkom.
    

    Ručicu montiramo na motor tek nakon što se zaustavi

Video: kako podesiti brisače

PODEŠAVANJE POLOŽAJA BRISAČA.

Kvarovi na trapezu

Mehanički dio nema manji utjecaj na rad mehanizma brisača vjetrobrana od električnog dijela. S velikim trošenjem sustava povezivanja ili nedostatkom podmazivanja na šarkama, četke se mogu pomicati sporo, što stvara povećano opterećenje motora i smanjuje vijek trajanja samog trapeza. Škripanje i zveckanje, koje se pojavljuje zbog korozije na trljajućim dijelovima, također ukazuje na probleme sa šipkom. Nepravovremeno održavanje i otklanjanje kvarova može dovesti do oštećenja motora s reduktorom.

Popravak trapeza

Za popravak trapeza potrebno je ukloniti mehanizam iz automobila. To se radi na isti način kao kod demontaže elektromotora. Ako je namijenjeno samo za podmazivanje cijele konstrukcije, tada je dovoljno uvući ulje za prijenos u štrcaljku i nanijeti ga na elemente za trljanje. Međutim, bolje je rastaviti mehanizam za dijagnozu. Kada je sustav vuče odspojen od motora, rastavljamo ga sljedećim redoslijedom:

1. Pomoću odvijača uklonite elemente za zaključavanje s osovina.
   

   Uklanjamo čepove s osovina, izvlačeći ih odvijačem
2. Uklanjamo podloške za podešavanje.
   

   Uklonite podloške s osovina
3. Uklanjamo osovine iz nosača, uklanjamo podloške, koje su također postavljene odozdo.
   

   Nakon rastavljanja osovina, uklonite donje podloške
4. Uzmite brtvene prstenove.
   

   Osovina je zabrtvljena gumenim prstenom, izvadite je
5. Pažljivo ispitujemo cijeli mehanizam. Ako se otkrije oštećenje klinova, navojnog dijela, osovine ili postoji veliki izlaz u rupama nosača, mijenjamo trapez na novi.
   

   Nakon demontaže provjeravamo stanje navoja, klinova, a s velikim učinkom mijenjamo trapezni sklop
6. Ako su detalji trapeza u dobrom stanju i još uvijek mogu izgledati, tada očistimo osovine i šarke od prljavštine, obradimo ih finim brusnim papirom i nanesemo Litol-24 ili drugo mazivo tijekom montaže.
   

   Prije montaže podmažite osovine mašću Litol-24
7. Sastavljamo cijeli mehanizam obrnutim redoslijedom.

Video: kako zamijeniti trapez na klasičnom Zhiguliju

Zamjena trapeznih brisača vaz 2107

Relej brisača ne radi

Glavni kvar releja prekidača je nedostatak povremenog načina rada. U većini slučajeva dio se mora zamijeniti, za što se mora rastaviti s automobila.

Saznajte više o uređaju instrument ploče VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Zamjena releja

Za uklanjanje sklopnog elementa bit će dovoljna dva odvijača - Phillips i ravni. Proces se sastoji od sljedećih koraka:

1. Zatežemo brtvu vrata na strani vozača.
   

   Uklonite brtvu s otvora vrata
2. Odvajamo ravnim odvijačem i uklanjamo lijevu oblogu.
   

   Odvijte ravnim odvijačem i uklonite poklopac
3. Pomoću Phillips odvijača odvrnite nosač releja koji se sastoji od dva samorezna vijka.
   

   Isključujemo dva vijka koji pričvršćuju relej brisača
4. Uklonite konektor s releja na ožičenje automobila. Da bismo to učinili, spuštamo se ispod nadzorne ploče i pronalazimo odgovarajući blok.
   

   Uklanjamo konektor koji dolazi iz releja (ploča s instrumentima je uklonjena radi jasnoće)
5. Na mjesto uklonjenog releja postavljamo novi, nakon čega montiramo sve elemente na svoja mjesta.

Potrebne su dvije nove kopče za pričvršćivanje bočne stijenke.

Neispravnost prekidača stupa upravljača

Problemi s prekidačem na stupu upravljača na "šestici" prilično su rijetki. Glavni kvarovi zbog kojih se prekidač mora ukloniti su spaljivanje kontakata ili mehaničko trošenje. Postupak zamjene nije težak, ali zahtijeva uklanjanje upravljača. Bit će potrebni sljedeći alati:

• ručica;
• glava 24;
• ključ od 8;
• križni odvijač.

Kako zamijeniti

Prije početka popravaka uklonite negativni terminal s baterije, nakon čega izvodimo sljedeće radnje:

1. Na kolu upravljača uklonite utikač tako da ga podignete odvijačem.
   

   Odvijač da izvučete čep na volanu
2. Pomoću utičnice od 24 mm odvrnite nosač upravljača.
   

   Upravljač se drži na osovini s maticom, odvrnite ga
3. Rastavljamo volan, lagano ga srušimo rukama.
   

   Rukama srušimo volan s osovine
4. Pomoću Phillips odvijača odvrnemo vijke koji pričvršćuju ukrasno kućište stupa upravljača, nakon čega uklanjamo oba dijela.
   

   Koristeći Phillips odvijač, odvrnite nosač kućišta upravljača
5. Demontiramo ploču s instrumentima.
   

   Pomoću odvijača pritisnite zasune i uklonite ploču s instrumentima
6. Ispod ploče s instrumentima odspojite tri jastučića za 2, 6 i 8 pinova.
   

   Ispod armaturne ploče odspojite 3 konektora
7. Izvadimo konektore kroz dno armaturne ploče.
   

   Izvadimo konektore prekidača kroz dno ploče s instrumentima
8. Otpuštamo stezaljku prekidača na stupu upravljača i demontiramo ih sa stupa upravljača povlačenjem prema sebi.
   

   Rastavljamo prekidač s osovine otpuštanjem stezaljke
9. Ugradite novi prekidač obrnutim redoslijedom. Prilikom polaganja kabelskih snopova sa žicama u donjem kućištu, provjeravamo da ne dodiruju osovinu upravljača.
10. Tijekom postavljanja kućišta upravljača, ne zaboravite staviti pečat na prekidač za paljenje.
    

    Prilikom postavljanja prekidača na stupu upravljača, postavite brtvu na prekidač za paljenje

Video: provjera prekidača na stupu upravljača

Osigurač je pregorio

Svaki krug ožičenja VAZ 2106 zaštićen je osiguračem koji sprječava pregrijavanje i spontano sagorijevanje žica. Jedan od čestih razloga zašto na dotičnom automobilu ne rade brisači je pregorjeli osigurač. F2 ugrađena u kutiju s osiguračima. Potonji se nalazi na vozačevoj strani blizu ručke za otvaranje haube. Na "šestici" ovaj osigurač štiti krugove za pranje i brisače vjetrobranskog stakla, kao i motor peći. Uložak osigurača predviđen je za struju od 8 A.

F2 osigurač u kutiji s osiguračima odgovoran je za krugove perača i brisača vjetrobranskog stakla, kao i za motor peći

Kako provjeriti i zamijeniti osigurač

Da biste provjerili rad osigurača, morat ćete izvršiti sljedeće korake:

1. Plosnatim odvijačem odvojite i uklonite poklopac gornje (glavne) kutije s osiguračima.
2. Vizualno procijenite ispravnost topljive spojnice. Za zamjenu neispravnog elementa, pritisnemo gornji i donji držač, izvadimo neispravni dio.
   

   Za zamjenu pregorjelog osigurača pritisnite gornji i donji držač i uklonite element
3. Umjesto neispravnog osigurača postavljamo novi. Tijekom zamjene ni u kojem slučaju ne smijete instalirati dio veće denominacije, a još više novčić, samorezni vijak i druge predmete.
   

   Kada koristite strane predmete umjesto osigurača, postoji velika vjerojatnost spontanog paljenja ožičenja
4. Instaliramo poklopac na mjesto.
   

   Nakon zamjene topljivog elementa vratite poklopac na mjesto

Ponekad se dogodi da napon ne prolazi kroz osigurač, ali dio je u dobrom stanju. U tom slučaju uklonite uložak s topljivim osiguračem iz sjedala, provjerite i očistite kontakte u kutiji s osiguračima. Činjenica je da su kontakti često jednostavno oksidirani, što dovodi do nedostatka operativnosti jednog ili drugog električnog kruga.

Zašto osigurač pregori

Može biti mnogo razloga za izgaranje elementa:

• kratki spoj u krugu tijekom popravaka;
• kvar motora brisača;
• problemi s trapezom.

Spaljeni dio ukazuje na to da se opterećenje povećalo u krugu iz jednog ili drugog razloga. Struja može naglo porasti, čak i kada su brisači jednostavno zamrznuti na vjetrobranskom staklu, au tom trenutku je napon doveden na motor. Da biste pronašli kvar, morat ćete provjeriti strujni krug počevši od baterije pa sve do potrošača, tj. motornog reduktora. Ako vaša "šestica" ima veliku kilometražu, razlog može biti kratki spoj u ožičenju na masu, na primjer, ako je izolacija oštećena. U tom slučaju zamjena osigurača neće učiniti ništa - nastavit će puhati. Također, morat ćete obratiti pozornost na mehanički dio - trapez: možda su šipke toliko zahrđale da elektromotor ne može okrenuti strukturu.

Perač vjetrobranskog stakla ne radi

Budući da za čistoću vjetrobranskog stakla nije odgovoran samo čistač, već i perač, vrijedi razmisliti io kvarovima ovog uređaja. Dizajn mehanizma sastoji se od sljedećih elemenata:

• pumpa za pranje;
• spremnik tekućine;
• mlaznice (mlaznice);
• pomoćni dijelovi (ožičenje, cijevi).

Spremnik za pranje nalazi se u motornom prostoru i drži se na posebnom nosaču. Puni se vodom ili posebnom tekućinom za čišćenje stakla. U spremnik je ugrađena i pumpa kroz koju se tekućina dovodi kroz cijevi do mlaznica koje je raspršuju po staklenoj površini.

Spremnik za pranje se nalazi ispod haube, a pumpa je ugrađena unutar rezervoara

Unatoč jednostavnom dizajnu, perilica također ponekad ne uspije i za to može postojati nekoliko razloga:

• kvar pumpe;
• pregorjeli osigurač;
• savijanje cijevi;
• lom prekidača stupa upravljača;
• loš kontakt u strujnom krugu.

Provjera crpke

Pumpa za pranje na Zhiguli često ne radi zbog lošeg kontakta na samom elektromotoru ili istrošenosti plastičnih elemenata uređaja. Provjera ispravnosti elektromotora vrlo je jednostavna. Da biste to učinili, otvorite poklopac motora i povucite polugu za pranje na prekidaču na stupu upravljača. Ako mehanizam ne proizvodi nikakve zvukove, uzrok treba tražiti u krugu napajanja ili u samoj pumpi. Ako motor zuji, a tekućina se ne dovodi, tada je najvjerojatnije cijev ispala iz priključka unutar spremnika ili su cijevi koje dovode tekućinu u mlaznice savijene.

Multimetar će također pomoći da provjerite radi li pumpa ili ne. Sondama uređaja dodirnite kontakte perilice dok je uključujete. Prisutnost napona i odsutnost "znakova života" motora ukazivati ​​će na njegov kvar. Ponekad se također dogodi da uređaj radi i pumpa, ali zbog začepljenja mlaznica tekućina se ne dovodi u staklo. U tom slučaju potrebno je čišćenje mlaznica iglom. Ako čišćenje ne uspije, dio se zamjenjuje novim.

Mlaznice za pranje su promijenjene zbog začepljenja koje se ne može ukloniti

Ako je osigurač u kvaru ili je problem u prekidaču na stupu upravljača, tada se ti dijelovi mijenjaju na isti način kao što je gore opisano.

Pročitajte i o uređaju pumpe za gorivo VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Videozapis: kvarovi uređaja za pranje vjetrobrana

Sve neispravnosti perilice VAZ classics i rješenja

S brisačima VAZ 2106 mogu se pojaviti različiti kvarovi. Međutim, mnogi se problemi mogu izbjeći ako se mehanizam povremeno servisira. Čak i ako ste suočeni sa situacijom u kojoj su brisači prestali raditi, možete identificirati i riješiti problem bez vanjske pomoći. To će pomoći korak-po-korak uputama i minimalnom skupu alata koji ima svaki vlasnik Zhiguli.