Kako upravljati automatskim mjenjačem

Automatski mjenjač (AT) složen je mehanizam koji postavlja visoke zahtjeve za rad, održavanje i popravak. Glavna značajka automatskog mjenjača je automatsko mijenjanje brzina i prisutnost nekoliko načina vožnje koji olakšavaju upravljanje strojem.

Nepravilno održavanje automatskog mjenjača, pregrijavanje mjenjača, vuča automobila i drugi čimbenici dovode do trošenja tarnih diskova i smanjuju životni vijek uređaja.

Što tražiti kada upravljate automobilom s automatskim mjenjačem

Automobili s automatskim mjenjačem dizajnirani su za umjerenu i udobnu vožnju bez preopterećenja.

Tijekom rada potrebno je uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

Dizajn automatskog mjenjača.

1. Učestalost održavanja. Automatski mjenjač zahtijeva redovitu provjeru i zamjenu potrošnog materijala. Ulje mjenjača preporučuje se mijenjati svakih 35-60 tisuća kilometara. U slučaju nepravovremenog održavanja, možda će biti potrebno djelomično zamijeniti blokove tarnih diskova.
2. Radni uvjeti. Automatski mjenjač pojednostavljuje vožnju autocestama i gradskim cestama. U blatu ili snijegu, pogonski kotači automobila će proklizavati, što će brzo dovesti do preopterećenja automatskog mjenjača i kvara spojki.
3. Tehnika vožnje. Automatski mjenjač zahtijeva temeljitije zagrijavanje motora i oprez u prvim minutama putovanja. Naglo ubrzanje i kočenje odmah nakon početka kretanja dovode do gladovanja ulja u mjenjaču i trošenja tarnih diskova. Prednost je prisutnost redundantnih sustava: na primjer, ručna (parkirna) kočnica služi kao dodatno osiguranje kada je uključen način rada "Parkiranje".
4. Vožnja s dodatnim teretom. Vlasnicima vozila s automatskim mjenjačem ne preporučuje se vožnja s prikolicom niti vuča drugih vozila.

Primjena dodatnog opterećenja bez dovoljnog hlađenja ATF uljem dovodi do izgaranja tarnih obloga.

Načini rada automatskog mjenjača

Standardni popis načina automatskog mjenjača uključuje:

1. Način vožnje (D, Drive). Bitno je za napredovanje. U granicama dopuštenog učinka brzina i broj stupnjeva prijenosa nisu ograničeni. Preporuča se ostati u ovom načinu rada čak i ako motor kratko vrijeme nije opterećen (na primjer, pri kočenju na crvenom svjetlu na semaforu ili vožnji nizbrdo).
2. Parking (P). Pretpostavlja potpuno blokiranje pogonskih kotača i prijenosnog vratila. Korištenje parkinga je neophodno za duža zaustavljanja. Prebacivanje selektora na način P dopušteno je samo nakon što se stroj zaustavi. Kada se parkiranje aktivira u pozadini kretanja bez pritiska na papučice ("coasting"), blokator se može oštetiti. Ako se trebate zaustaviti na dijelu ceste sa strmim nagibom, a ne ravnom površinom, prvo morate zategnuti ručnu kočnicu dok držite papučicu kočnice, a tek onda ući u način parkiranja.
3. Neutralni način (N). Pogodan je za servis vozila. Na primjer, ovaj način je neophodan kada vučete automobil s automatskim mjenjačem s motorom u praznom hodu i provjeravate performanse mjenjača. Za kratka zaustavljanja i vožnju na uzbrdici nije potrebno prebacivanje u način N. Preporuča se pokretanje motora iz neutralnog položaja samo tijekom vuče. Ako je stroj u ovom načinu rada na kosoj cesti, tada biste trebali držati kočnicu ili ga staviti na ručnu kočnicu.
4. Način rada unatrag (R, unatrag). Mjenjač za vožnju unatrag omogućuje vam kretanje u suprotnom smjeru. Prijelaz u način rada unatrag trebao bi se dogoditi nakon zaustavljanja. Kako biste spriječili kotrljanje tijekom vožnje nizbrdo, pritisnite papučicu kočnice prije uključivanja R.
5. Način rada u nižem stupnju prijenosa (D1, D2, D3 ili L, L2, L3 ili 1, 2, 3). Blokiranje korištenih zupčanika omogućuje vam ograničavanje brzine kretanja. Značajka načina je aktivnije kočenje motorom kada se otpuste papučice gasa i kočnice. Niski stupnjevi prijenosa koriste se za vožnju po skliskim i snježnim cestama, vožnju planinskim cestama, vuču prikolica i drugih vozila. Ako je brzina vožnje u trenutku prebacivanja veća od dopuštene za odabrani stupanj prijenosa, prebacivanje u niži stupanj nije moguće.

U slučaju kvara, automatski mjenjač prelazi u hitni način rada. Potonji ograničava brzinu vožnje i broj stupnjeva prijenosa.

 

Dodatni modusi

Uz glavne, automatski mjenjač može imati dodatne načine rada:

1. S, Sport - sportski način rada. Ova je funkcija dizajnirana za aktivnu, dinamičnu vožnju s čestim i intenzivnim pretjecanjima. Prebacivanje u viši stupanj prijenosa događa se s malim kašnjenjem, što omogućuje postizanje viših brzina motora. Glavni nedostatak S moda na stroju je velika potrošnja goriva.
2. kick Down. Kickdown uključuje oštro smanjenje brzine za 1-2 jedinice kada pritisnete papučicu gasa za ¾. To vam omogućuje brzo povećanje brzine motora i povećanje brzine. Ova je funkcija neophodna kod mijenjanja traka u gustom prometu, pretjecanja itd. Uključite li kickdown odmah nakon kretanja, možete preopteretiti mjenjač. Minimalna preporučena brzina za manevar je 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive je overdrive za automatski mjenjač. Omogućuje vam korištenje 4. ili 5. stupnja prijenosa bez zaključavanja pretvarača zakretnog momenta, koji konstantno održava niske brzine motora. To osigurava optimalnu potrošnju goriva pri velikim brzinama, ali sprječava nagla ubrzanja. Funkcija Overdrive ne bi se trebala koristiti tijekom vožnje bicikla u prometu, vuče, u teškim uvjetima i pri brzinama iznad 110-130 km/h.
4. Snijeg, zima (W) - zimski način rada. Kada se aktivira Snijeg ili slična funkcija, sustav upravljanja vozilom preraspodjeljuje okretni moment između kotača na takav način da minimizira rizik od proklizavanja. Auto odmah kreće iz druge brzine, što smanjuje vjerojatnost proklizavanja i proklizavanja. Prebacivanje između stupnjeva prijenosa je glatko, pri niskim brzinama motora. Kada koristite "zimske" funkcije u toploj sezoni, postoji veliki rizik od pregrijavanja pretvarača zakretnog momenta.
5. E, način rada za uštedu goriva. Economy je izravna suprotnost funkciji Sport. Prijelazi između stupnjeva prijenosa odvijaju se bez odgode, a motor se ne vrti do visokih brzina.

Kako mijenjati brzine na automatiku

Promjena načina rada događa se nakon odgovarajućih radnji vozača - promjene položaja selektora, pritiskanja papučica, itd. Mijenjanje stupnjeva prijenosa događa se automatski prema odabranoj funkciji vožnje i ovisno o brzini motora.

Pravilan položaj ruku prilikom mijenjanja brzina.

Međutim, mnogi modeli automobila s automatskim mjenjačem također su opremljeni ručnom metodom mjenjača. Može se označiti kao Tiptronic, Easytronic, Steptronic itd.

Kada je ova funkcija uključena, vozač može samostalno odabrati optimalni stupanj prijenosa pomoću gumba "+" i "-" na ručici ili stupnjevanja na instrumentnoj ploči.

Ova značajka je korisna u slučajevima kada su reakcija i iskustvo vozača učinkovitiji od algoritama automatskog mjenjača: na primjer, kada pokušavate pokrenuti automobil koji proklizava, vozite na nagibu, vozite po neravnoj cesti itd.

Način rada je poluautomatski, tako da kada se postignu velike brzine, automatski mjenjač može mijenjati brzine, unatoč radnjama vozača.

Vožnja automobila s automatskim mjenjačem

Za sigurnu vožnju automobila s automatskim mjenjačem morate se voditi sljedećim načelima:

• zagrijte automobil s automatskim mjenjačem zimi, a nakon pokretanja motora držite pritisnutu papučicu kočnice i naizmjenično prođite kroz sve načine rada kako biste rasporedili ulje u automatskom mjenjaču;
• pomaknite birač u željeni položaj s pritisnutom papučicom kočnice;
• krenite u položaju D, pričekajte da se pomakne u praznom hodu, a zatim pritisnite papučicu gasa;
• izbjegavajte nagla ubrzanja i kočenja u prvih 10-15 km puta;
• nemojte prebacivati ​​automatski mjenjač na N, P i R u hodu, napravite kratku pauzu između vožnje po ravnoj liniji (D) i vožnje unatrag (R);
• u prometnoj gužvi, posebno ljeti, prebacite iz D u N kako biste spriječili pregrijavanje automatskog mjenjača;
• ako je auto zastao na ledu, u blatu ili snijegu, ne pokušavajte ga voziti sami, već potražite pomoć drugih vozača da ga izvuku u vuči u N modu;
• vuču samo u slučaju hitne potrebe, ali lake prikolice ili vozila manje mase;
• redovito provjeravajte razinu ulja na toplom automatskom mjenjaču pomicanjem ručice u neutralni položaj ili u položaj za parkiranje.

Je li moguće vući automobil na stroju

Vuča vozila (V) s upaljenim motorom ili dodatnom uljnom pumpom dopuštena je bez ograničenja brzine i trajanja.

Ako je motor ugašen zbog kvara ili iz drugog razloga, tada brzina kretanja ne smije biti veća od 40 km/h (za vozila s 3 stupnja prijenosa) i 50 km/h (za vozila s 4+ stupnja prijenosa).

Maksimalna udaljenost vuče je 30 km odnosno 50 km. Ako trebate prevladati veću udaljenost, tada biste trebali koristiti kamion za vuču ili se zaustaviti na 40-50 minuta svakih 30-40 km.

Automobil s automatskim mjenjačem dopušteno je vući samo u krutom spoju. Prijevoz se obavlja u neutralnom načinu rada, ključ za paljenje mora biti u položaju ACC.