Kako vlastitim rukama napraviti kompresor za slikanje automobila
sadržaj
Gotovo svi vozači koji svaki dan nešto rade u svojoj garaži savršeno razumiju da s alatima i komponentama u rukama uvijek možete stvoriti nešto što vam je potrebno.
Na isti način moguće je stvoriti cijeli kompresor za slikanje automobila iz konvencionalnog kompresora za hladnjak u sovjetskom stilu.
To je samo kako to učiniti u tehničkom smislu, i kojim redoslijedom?
Stoga, zbog često postavljanih pitanja početnika samoukih majstora, u ovom ćete članku naučiti kako napraviti takav kompresor sami i od ručnih materijala.
Koji kompresor odabrati (tvornički ili domaći)
Glavni kriterij koji se treba pridržavati pri odabiru stanice za slikanje je ravnomjerna raspodjela zraka, bez stranih čestica.
Ako naiđu takve nečistoće, tada će premaz biti s malim nedostacima - zrnatošću, šagrenom, šupljinama. Istodobno, zbog tih čestica mogu nastati pruge i mrlje, pa je najbolje slikanje povjeriti zračnom kompresoru marke, ali postoji samo jedna kvaka - takav je uređaj preskup, što si mnogi vozači ne mogu priuštiti.
Možete uštedjeti novac i istovremeno izraditi funkcionalni model izradom funkcionalne opreme, što je opisano u mnogim videozapisima i člancima.
Svoje dragocjeno vrijeme morat ćete potrošiti samo na proučavanje gradiva, a potom na izradu opreme koja mora biti barem kvalitetna.
Model koji predstavlja tvornica ili domaći ne igra ulogu, jer je princip njegovog rada isti i sastoji se u stvaranju prekomjernog pritiska. To je samo način ubrizgavanja zraka je potpuno drugačiji - može se izvući ručno ili mehanički.
U drugom slučaju, ovo je znatno veći trošak sredstava, ručna metoda je ekonomična, ali dugotrajna, zahtijeva stalno praćenje.
Automatsko napuhavanje ne troši vašu snagu, ali proizvod zahtijeva periodično održavanje, što vrijedi samo za proces promjene ulja za kompresor.
To je jedini način da se postigne ujednačena opskrba i raspodjela zraka. Nakon proučavanja teorije, shvaćate kako je lako napraviti kompresorsku stanicu koja će dobro raditi, a ne oduzima puno vremena.
Jedinicu kompresora prikupljamo iz improviziranih sredstava -
Ako odlučite izraditi opremu za slikanje vlastitog automobila, za to se trebate opskrbiti određenim materijalima:
- Funkcija unatrag zahtijevat će kameru u automobilu;
- Za funkciju kompresora trebat će vam pumpa s manometrom;
- komorna bradavica;
- Komplet za popravak i šilo.
Kada su sve komponente pripremljene, možete započeti stvaranje kompresorske stanice. Da biste provjerili koliko je komora čvrsta, potrebno ju je pumpati.
Ako problem i dalje postoji, onda se može riješiti na dva načina - lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom. U dobivenom obrnutom slučaju potrebno je napraviti rupu za dovod komprimiranog zraka tako da ravnomjerno izlazi.
Za to se u rupu postavlja posebna bradavica. Komplet za popravak služit će za ugradnju dodatnih pričvrsnih elemenata okova. Da biste provjerili ujednačenost dovoda zraka, dovoljno je odvrnuti bradavicu. Nativna bradavica omogućuje vam da se riješite prekomjernog pritiska.
Razina tlaka određuje se tijekom rada, kada se boja prska. Ako caklina na metalu leži ravnomjerno, instalacija funkcionira. Na kraju postupka vrijedi odrediti pokazatelje tlaka, za to je dovoljno prskati boju po tijelu vašeg automobila.
Ako caklina leži bez tuberkula, tada uređaj učinkovito funkcionira. Osim toga, indikatori tlaka mogu se pratiti pomoću posebnog uređaja - manometra. Ali, njegov indikator nakon pritiska na aerator ne bi trebao biti kaotičan.
Kao što vidite, za stvaranje takvog kompresora nisu potrebni posebni alati i znanje. Istodobno, popravak i farbanje automobila na ovaj način učinkovitiji je od korištenja spreja.
Zapamtite da ni prašina ni voda ne smiju dospjeti u komoru automobila. U suprotnom ćete morati ponovno farbati automobil.
Ako se ova instalacija koristi ispravno i uz korištenje svih znanja, tada će trajati dugo, a ako automatizirate i pumpanje zraka, onda će sam proces ići brzo.
Alternativa profesionalnom uređaju (kompresor iz hladnjaka)
Kompresorski uređaji domaće izrade služe mnogo dulje od predstavljenog vremena, čak i u usporedbi s instalacijama domaće i strane proizvodnje.
To je sasvim prirodno, jer stvarajući ga vlastitim rukama, radimo sve za sebe na najvišoj razini. Stoga su ljudi čak razmišljali o tome kako napraviti kompresor iz hladnjaka, koji će biti u rangu s instalacijama popularnih tvrtki.
Ali da biste ga stvorili, trebali biste se opskrbiti takvim komponentama kao što su mjerač tlaka, relej, gumeni adapteri, separator ulja i vlage, filtar goriva, mjenjač, motor, prekidač, crijevo, stezaljke, mjedene cijevi, ali i sitnice - matice, boje, kotači od namještaja.
Izrada samog mehanizma
Kupnja kompresora iz starog hladnjaka iz sovjetskog doba može pojednostaviti cijeli postupak. To neće previše povući proračun, dok već postoji relej za pokretanje kompresora.
Strani konkurenti su inferiorni u odnosu na ovaj model, jer nisu u stanju razviti tako visok pritisak. Ali Sovjeti se nose s tim zadatkom.
Nakon uklanjanja izvršne jedinice, preporučljivo je očistiti kompresor od slojeva hrđe. Kako biste izbjegli proces oksidacije u budućnosti, vrijedi koristiti pretvarač hrđe.
Ispada da je radno kućište motora spremno za postupak bojanja.
Shema instalacije
Pripremni proces je završen, sada možete promijeniti ulje. Budući da je hladnjak star i malo je vjerojatno da je podvrgnut stalnom održavanju, vrijedno je ažurirati ovaj trenutak.
Budući da je sustav uvijek bio udaljen od vanjskih utjecaja, tamo se opravdano nisu izvodili radovi na održavanju. Za ovaj postupak nije potrebno skupo ulje, dovoljno je polusintetičko.
Istodobno, nije lošije u pogledu prikazanih karakteristika bilo kojeg kompresorskog ulja i ima mnogo aditiva koji se koriste s koristi.
Pregledavajući kompresor, naći ćete 3 cijevi, jedna od njih je već zalemljena, ali ostale su besplatne. Otvoreni se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste razumjeli kako će zrak cirkulirati, vrijedi spojiti napajanje na kompresor.
Zapišite sami koja od rupa uvlači zrak, a koja ispušta. Ali zatvorena cijev se mora otvoriti, poslužit će kao otvor za promjenu ulja.
Turpija je neophodna za implementaciju cijevne turpije, pri čemu treba paziti da strugotine ne uđu u kompresor. Kako biste utvrdili koliko ulja već ima, ocijedite ga u posudu. Uz naknadnu zamjenu, već ćete znati koliko će se morati uliti.
Zatim uzmemo špic i napunimo ga polusintetikom, ali ovaj put očekujte da bi volumen trebao biti duplo veći od već ocijeđenog. Kada se spremnik napuni uljem, vrijedi isključiti sustav podmazivanja motora, za to se koristi vijak koji je prethodno oblikovan fum trakom i jednostavno postavljen u cijev.
Nemojte se uplašiti ako se kapljice ulja povremeno pojave iz cijevi za izlaz zraka. Ovu situaciju nije tako teško riješiti, pronađite separator ulja i vlage za kućnu instalaciju.
Preliminarni radovi su gotovi, tek sada možete nastaviti s izravnom montažom instalacije. I počinju s jačanjem motora, za to je najbolje odabrati drvenu podlogu i to u takvom položaju da je na okviru.
Vrijedi napomenuti da je ovaj dio vrlo osjetljiv na položaj, stoga slijedite upute na gornjem poklopcu, gdje je ucrtana strelica. Točnost je u ovom pitanju važna, jer ispravnost promjene načina rada izravno ovisi o ispravnoj instalaciji.
Gdje se nalazi komprimirani zrak?
Cilindar koji može izdržati visoki tlak je spremnik iz aparata za gašenje požara. Istodobno, imaju visoke pokazatelje čvrstoće i mogu se koristiti kao prilozi.
Ako za osnovu uzmemo aparat za gašenje požara OU-10, koji drži 10 litara, onda treba računati na tlak od 15 MPa. Odvrnemo uređaj za zaključavanje i pokretanje, umjesto kojeg ugrađujemo adapter. Ako ste identificirali tragove hrđe, ta mjesta treba bez greške tretirati pretvaračem hrđe.
Izvana ga nije teško ukloniti, ali je teže provesti unutarnje čišćenje. Ali najlakši način je uliti sam pretvarač u cilindar i dobro ga protresti tako da su svi zidovi zasićeni njime.
Kada je čišćenje završeno, vodovodni križ je ušrafljen i možemo pretpostaviti da smo već pripremili dva radna dijela vlastite konstrukcije kompresora.
Izvođenje montaže dijelova
Ranije je već bilo predviđeno da je drvena ploča prikladna za pričvršćivanje motora i tijela aparata za gašenje požara, a također je još lakše pohraniti radne dijelove.
Što se tiče montaže motora, poslužit će vijci s navojem i podloške, samo unaprijed razmislite o izradi rupa. Za vertikalno pričvršćivanje prijemnika potrebna je šperploča.
U njemu je napravljen udubljenje za balon, drugi i treći su pričvršćeni na glavnu ploču pomoću samoreznih vijaka i drže prijemnik. Da biste dizajnu dali upravljivost, trebali biste pričvrstiti kotače od namještaja do baze.
Kako bi se spriječilo ulazak prašine u sustav, treba razmotriti njegovu zaštitu - korištenje grubog filtera za benzin može se smatrati izvrsnom opcijom. Uz njegovu pomoć lako će se izvršiti funkcija usisnika zraka.
Budući da su pokazatelji tlaka niski na otvoru s ulazom u kompresorsku opremu, neće ga biti potrebno povećavati.
Nakon što ste izradili ulazni filtar za radove na instalaciji kompresora, svakako na kraju postavite separator ulja/vode kako biste izbjegli kapljice vode u budućnosti. Budući da je izlazni tlak visok, trebat će vam automobilske stezaljke.
Separator ulja i vlage spojen je na ulaz reduktora i izlaz tlačnog kompresora. Za kontrolu tlaka u balonu potrebno je i sam manometar ušrafiti s desne strane, gdje se na suprotnoj strani nalazi izlaz.
Za kontrolu tlaka i snage na 220v, ugrađen je relej za podešavanje. Kao aktuator, mnogi majstori preporučuju korištenje PM5 (RDM5).
Ovaj uređaj reagira na rad, ako tlak padne, tada se kompresor uključuje, ako se podigne, tada se uređaj potpuno ispumpava.
Za postavljanje odgovarajućeg tlaka koriste se opruge na releju. Velika opruga odgovorna je za minimalni pokazatelj, a mala za maksimum, postavljajući na taj način okvir za rad i gašenje samostalne kompresorske instalacije.
Zapravo, PM5 su obični dvopolni prekidači. Jedan kontakt će biti potreban za spajanje na nulu mreže od 220 V, a drugi za kombiniranje s kompresorom.
Prekidač je potreban da biste se isključili iz mreže s nje i spasili se od stalnog trčanja u smjeru utičnice. Sve spojene žice moraju biti izolirane iz sigurnosnih razloga. Kada se ovi radovi izvedu, možete prefarbati instalaciju i provjeriti je.
Regulacija tlaka
Kada je dizajn sastavljen, sasvim je prirodno provjeriti ga. Povezujemo posljednje komponente - airbrush ili zračni pištolj i spajamo instalaciju na mrežu.
Provjeravamo rad releja, koliko će se dobro nositi s gašenjem motora i pratimo tlak pomoću manometra. Ako sve radi kako treba, prijeđite na test propuštanja.
Najlakši način za to je korištenje vode sa sapunom. Kada se provjeri nepropusnost, ispuštamo zrak iz komore. Kompresor se pokreće kada tlak padne ispod minimalne granice. Tek nakon provjere svih sustava i dovođenja u radno stanje, možete pristupiti postupku bojanja dijelova.
Za bojanje trebate samo odrediti tlak i ne opterećivati se prethodnom obradom metala. Za izvođenje bojanja ujednačenim slojem potrebno je eksperimentirati i na taj način odrediti atmosferske pokazatelje.
Važno je što manje koristiti kompresor. Svaki vozač će se pozabaviti komponentama i početi proizvoditi automobilski kompresor.
Možete birati različite proizvodne mogućnosti, ali korištenje pokretanja navigatora, automatske kontrole tlaka je složeniji dizajn, ali njegovo korištenje je jedno i pravo je zadovoljstvo.
U tom slučaju ne morate odvojiti vrijeme za kontrolu prijemnika, što će vam otvoriti više mogućnosti, a možete početi slikati automobil, ogradu ili čak vrata.
Redovno održavanje je obavezan postupak kako biste produžili vijek trajanja vašeg domaćeg kompresora.
Za promjenu ulja - ispustite ili napunite ga, možete koristiti običnu špricu. Zamjena filtera vrši se samo ako je potrebno, kada se smanji brzina punjenja komore rezervoara.
Spojne komponente kompresora
Kada se odluči koji kompresor odabrati i preokrenuti, vrijedi razmotriti pitanje njihovog kombiniranja. Istodobno je vrijedno odrediti kako će zrak strujati do zračnog kista. Jedinica koja je montirana na prijemnik odgovorna je za distribuciju zraka.
Glavna stvar je da su ove komponente kompatibilne jedna s drugom. Tlačni prekidač je odgovoran za isključivanje i uključivanje kompresora. Iako se RDM-5 koristi za vodoopskrbne sustave, idealan je za naš slučaj - za relej.
Zaključak je da spojni element odgovara vanjskom inčnom navoju. Da biste saznali koji je tlak u prijemniku, morate koristiti mjerač tlaka i prvo razmotriti veličinu koja je prikladna za priključak. Pritiskamo jedinicu za pripremu zraka i podešavamo je unutar 10 atmosfera, u ovoj fazi potrebno je pričvrstiti filter separatora ulja.
Manometar vam omogućuje provjeru tlaka, a filtar vam omogućuje da spriječite ulazak čestica ulja iz prijemnika. Koljena, spojevi, pa čak i okovi su sljedeće komponente koje će se morati pripremiti za ugradnju. Da biste razumjeli točan broj, morate razmisliti o shemi, odabrati inč kao veličinu.
Nakon rješavanja problema s adapterima, važno je uzeti u obzir trenutak ugradnje konstrukcije, najčešće se za to koriste ploče iverice. Dizajn vaše stanice trebao bi biti upravljiv, jer će se morati pomicati po radionici, a kako biste pojednostavili svoj rad, na nju pričvrstite noge s valjcima.
Ovdje nećete morati dugo izmišljati, samo posjetite trgovinu namještaja, gdje ima puno takvih kotača za namještaj. Da biste uštedjeli prostor u svojoj radionici, možete izgraditi dvokatnu strukturu. Ali ovdje je bolje opskrbiti se velikim vijcima za popravljanje strukture. Kako biste se lakše pripremili za ovaj korak, napravite popis potrebnih stavki.
Sastavljanje poluprofesionalnog puhala zraka
Montaža počinje uklanjanjem zavoja vatrogasnog aparata i ugradnjom prijelaznog uređaja. Nakon uklanjanja ventila za gašenje požara, tamo ugradite adapter.
Četiri komponente se odmah ugrađuju na izdržljivo crijevo - reduktor, tlačni prekidač i adapter.
Sljedeći korak bit će pričvršćivanje kotača za ugradnju na lim od iverice. Budući da je dizajn planiran na dvije razine, potrebno je napraviti rupe za klinove gdje će se postaviti aparat za gašenje požara.
Akumulator je lakše sastaviti, jer se s obje strane nalaze nosači. Donji dio je pričvršćen na podnožje, a gornji služi za ugradnju domaće opreme.
Za smanjenje vibracija prilikom ugradnje kompresora koriste se silikonske brtve. Crijevo povezuje izlaz i ulaz za pripremu zraka.
Sljedeći korak bit će rad na povezivanju. Jumper, zaštitni elementi - sve to treba razmisliti.
Cijeli lanac povezivanja provodi se preko releja i prekidača, pod pretpostavkom da cijela veza ide prema shemi: fazna žica ide do prekidača, sljedeća veza je terminal releja. Za uzemljenje releja namota se posebna žica.
Zatim se sve pridružuje pokretaču. Da biste sakrili kabel, može se staviti u plastične vezice. Tek nakon provjere i pokretanja prelazimo na slikanje.
Što je bolje: kupiti ili napraviti kompresor sami?
Kompresorska oprema na tržištu zastupljena je velikim asortimanom. Komponente klipa, vibracijske jedinice, vijčane stanice - sve su to komponente koje se koriste u drugim područjima.
Ako želite, ne možete gubiti vrijeme na izradu instalacije, predstavljena je na bilo kojem prodajnom mjestu autodijelova ili na specijaliziranim stranicama.
Takav opsežan asortiman uvelike komplicira izbor željenog proizvoda. Ali ako se odlučite za kupnju stanice, u ovom slučaju trebali biste se voditi tehničkim pokazateljima, troškovima i recenzijama onih koji su je već uspjeli procijeniti.
Ako jurite za jamstvenim rokovima, onda biste trebali obratiti pozornost na modele popularnih marki. Skupe proizvode treba kupiti ako se profesionalno bavite popravcima.
Proizvodi koji nemaju naziv i status mogu vas iznevjeriti, stoga je bolje jednom potrošiti novac i više ne riskirati po tom pitanju. Mnogi proizvođači proračunskih opcija štede na sastavnim komponentama.
Kao rezultat toga, naići ćete na česte kvarove i zamjenu dijelova, dok će jamstveni popravci dugo trajati. Stoga su mnogi vozači dobro svjesni da je instalacija "uradi sam" ponekad pouzdanija od tvorničke.
Takvi proizvodi s tehničkim pokazateljima pobjeđuju. Na primjer, komponente domaćeg uređaja za farbanje automobila traju mnogo dulje - kompresori iz hladnjaka mogu raditi desetljećima, aparat za gašenje požara također ima ogromnu marginu sigurnosti.
Uvijek možete sami poboljšati performanse svog kompresora, sve je u vašim rukama, ali ne možete tako eksperimentirati s tvorničkim uređajem.
Vjerojatno će ga i susjedi u garaži dobiti kada vide dobro izrađen i promišljen uređaj.
