Samooslikavanje automobila: oprema i algoritam korak po korak

Često postoji potreba za uklanjanjem nedostataka u laku kako nakon nesreće, tako i zbog znatne starosti željeznog konja. Cijene za kvalitetan rad u lakirnicama su prilično visoke, čak i ako se radi preko prijatelja s popustima. Kako bi smanjili troškove, mnogi vlasnici su zbunjeni pitanjem kako sami ažurirati poklopac automobila.

Slikanje automobila vlastitim rukama je naporan i težak zadatak koji zahtijeva određene alate i znanje.

Koja oprema je potrebna za farbanje automobila

Slikanje automobila samo znanjem neće raditi, morat ćete se temeljito pripremiti za ovaj proces.

Glavna oprema i potrošni materijal koji može biti potreban za rad na karoseriji:

• lak, boja;
• kompresor i potrošni materijal za njega (filteri za skupljanje ulja i vode);
• smjesa temeljnog premaza;
• brusni papir različitih veličina zrna;
• kit;
• rukavice;
• pištolj za prskanje s mlaznicom za vrstu boje;
• mlaznice za električnu bušilicu za uklanjanje laka, korozije itd.;
• brušenje;
• lopatice;
• stroj za zavarivanje;
• respirator;
• građevinski sušilo za kosu;
• rukavice;
• set alata za demontažu i sastavljanje dijelova karoserije.

12 faza samostalnog farbanja automobila

Prije početka rada morate odabrati mjesto gdje će se ova radnja odvijati. Glavni zahtjevi za mjesto rada je prostorija zatvorena od vjetra i oborina s konstantnim pozitivnim temperaturama unutar prostorije (garaža, kutija) s mogućnošću ventilacije.

Osim što imate potrebnu opremu, automobil trebate temeljito oprati šamponima za automobile, ako postoje mrlje od bitumena i masnoće, moraju se ukloniti otapalom ili posebnim proizvodima.

Odabir boje

Kod djelomičnog farbanja automobila, boja se usklađuje s glavnom bojom, s izuzetkom želje da se naglasci na određenim detaljima stave kontrastnom bojom (branik, hauba, krov). Uz potpunu promjenu boje automobila, boja se odabire na temelju želja vlasnika.

Opcije boje boje:

• uklanjanje poklopca spremnika plina i kompjutorsko usklađivanje boja na temelju postojećeg uzorka (najtočnija metoda);
• na desnom stupu, u prtljažniku ili ispod haube (ovisno o marki automobila) nalazi se identifikacijska pločica servisnih dijelova s ​​parametrima automobila, uključujući i broj boje, ali često na njoj kuca nekoliko nijansi boja;
• vizualni odabir nijansi na temelju obojanog dijela automobila i kartica sa nijansama u specijaliziranim prodavaonicama (najmanje pouzdana opcija odabira).

Nijanse koje pomažu u pravilnom odabiru boje:

• potrebno je ispolirati uzorak i ukloniti oksidni sloj tako da odabir bude prema prirodnoj boji bez prirodnog blijeđenja vanjskog sloja;
• na temelju podataka s identifikacijske pločice odabire se prikladna nijansa;
• uz pomoć stručnjaka u trgovinama specijaliziranim za prodaju boja i lakova, te posebnim programom, prikazuje se recept boje s njezinim volumenom i nijansama.

Auto demontaža

U ovoj fazi uklanjaju se svi detalji koji će ometati slikanje. Na primjer, prilikom farbanja prednjeg krila treba ukloniti zaštitnu oblogu blatobrana, rasvjetna tijela (prednja svjetla i repetitor, lajsne, ako ih ima).

Prilikom bojanja cijele karoserije potrebno je ukloniti staklo, kvake na vratima, farove, lajsne i druge elemente. Demontaža prije lakiranja je čisto individualan proces, koji ovisi o marki automobila, dijelu i površini tretirane površine.

 Zavarivanje, ravnanje i karoserija

Ako postoji ozbiljna oštećenja na tijelu, možda će biti potrebno izrezati oštećene ploče ili njihove dijelove (na primjer, lukove krila). Nakon zavarivanja novih dijelova tijela ili njihovih dijelova, šavove za zavarivanje treba odmah izravnati brusilicom i brusnim diskom na nju, nakon čega ih je potrebno obraditi brtvilom za šavove.

U većini slučajeva oštećenja se mogu ukloniti izravnavanjem pojedinih dijelova. Glavne metode ravnanja su:

• stiskanje ili povlačenje oštećenog područja;
• ako je metal deformiran (rastegnut), tada se kontrakcija provodi nakon zagrijavanja područja;
• vakuumsko ravnanje bez naknadnog bojenja oštećenog područja, koristi se uz pomoć posebnih usisnih čašica na nježno udubljenim područjima promjera većeg od 15 cm.

Unutarnja strana tretiranog dijela zahtijeva obveznu obradu antišljunčanim, Movil ili bitumenskim mastikom, nanesenim u skladu sa zahtjevima uputa proizvođača.

Kitanje

U ovoj fazi, tijelo je usklađeno s izvornim oblikom.

Za to se obično koriste sljedeći materijali:

• epoksidna smola sa staklenim vlaknima;
• kit od stakloplastike;
• meki ili tekući kit.

Uglavnom, obnova izvornog izgleda karoserije počinje korištenjem epoksida, s iznimkom manjih oštećenja.

Prije svake faze kitiranja tretirano područje se suši (obično sat vremena na pozitivnim temperaturama), brusi potrebnu zrnatost brusnim papirom i odmašćuje površinu.

Rad se izvodi gumenim i metalnim lopaticama dimenzija koje odgovaraju promjeru oštećenih područja.

stroj za lijepljenje

Dijelovi moraju biti zaštićeni kako bi se karoserija zaštitila od tvari koje se koriste u temeljnom premazu i lakiranju. Da biste to učinili, uz pomoć filma, papira, ljepljive trake blokira se sve što ne zahtijeva bojenje.

Nanošenje na tlo i matiranje

Nakon izravnavanja dijelova tijela, fino zrnatim brusnim papirom (br. 360) uklonite sjaj s dijela, odmastite dio i pripremite temeljnu smjesu prema zahtjevima proizvođača. Preporuča se temeljni premaz nanositi pištoljem za prskanje željenog promjera mlaznice.

Prvi sloj treba napraviti vrlo tanak kako ne bi došlo do mrlja. Ako je potrebno, možete dodatno nanijeti 1-2 sloja i osušiti automobil, obično je za to dovoljan jedan dan. Nakon što se temeljni premaz potpuno osušio, treba ga tretirati glačalom i brusnim papirom (br. 500,600) s vodom.

Tla su raznih vrsta:

1. Za završnu obradu površine i osiguravanje visokokvalitetnog nanošenja boje koriste se punila.
2. Antikorozivna, koristi se za zaštitu metalnih dijelova tijela. U prisutnosti tragova hrđe, kao i nakon zavarivanja, potrebno je tretiranje takvim temeljnim premazom.
3. Epoxy, koji tvore zaštitni sloj, ali nemaju svojstva protiv korozije. Koriste se za očuvanje tijela i kao izolacija.

priprema elementa ispod zemlje. padding

Nakon što se temeljni premaz osuši, na njega treba nanijeti prostirku uz naizmjenično obradu brusnim papirom - 260-480 za akril i 260-780 za metalik.

Ponovno lijepljenje

U ovoj fazi potrebno je zamijeniti zaštitne papire i folije na dijelovima koji ne zahtijevaju bojenje, jer tijekom nanošenja boje na njega mogu dospjeti elementi iz prethodnih radova tijekom nanošenja boje. Prije bojenja, prikladnije je zaštititi automobil filmom.

boja

Prije nanošenja boje, površinu koja se tretira treba odmastiti, na primjer sredstvom za uklanjanje silikona. Boja se mora nanositi pištoljem prema želji proizvođača. Promjer mlaznice pištolja za prskanje trebao bi biti 1,1-1,3 mm. U većini slučajeva, premaz boje se nanosi u 3-4 sloja. Ako je korištena akrilna boja, možete nastaviti sa sušenjem.

Lakiranje

Nakon što se boja potpuno osuši, uklonite mrlje i prašinu s površine koju treba tretirati ljepljivom krpom.

Metalno obrađene površine nije potrebno odmašćivati. Površina se može lakirati 25-35 minuta nakon nanošenja završnog sloja boje.

Lak nanositi prema zahtjevima u uputama proizvođača. Obično koristite mlaznicu za pištolj za prskanje promjera 1,35-1,5 mm.

sušenje

Nakon nanošenja završnog sloja laka ili boje (akril), potrebno je dobro osušiti tretiranu površinu. Uobičajeno vrijeme sušenja tretirane površine na pozitivnim temperaturama nastupa u jednom danu.

Vrijeme sušenja može se smanjiti dodavanjem brzih učvršćivača u boju ili povećanjem vanjske temperature. U ovom slučaju, sušenje tijela se događa u roku od 3-6 sati.

Maksimalna polimerizacija boja i lakova događa se unutar 7-14 dana. Prije toga, površina će biti potpuno suha, ali će parametri čvrstoće premaza biti osjetno niži.

Montaža automobila

Nakon što se lak osuši, potrebno je vrlo pažljivo vratiti sve dijelove uklonjene prije bojenja.

Poliranje

Čak i kod bojanja u zatvorenom prostoru, prašina i druge nepotrebne tvari ne mogu se isključiti sa svježe obojene površine.

Da biste uklonili takve greške, ručno istrljajte mokri dio brusnim papirom br. 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX na mat i glatku površinu.

Završno poliranje površina provodi se posebnom abrazivnom pastom, nakon čega je potrebno prošetati završnim lakom za povećanje sjaja. Neće biti suvišno tretirati tijelo zaštitnim sredstvom za lakiranje kako bi zaštitili boju od vanjskih čimbenika i povećali sjaj.

Prije samobojanja automobila, trebali biste izračunati troškove rada, uključujući kupnju materijala i alata, te usporediti sa sličnim radovima koje obavljaju profesionalci.

Tajne pripreme automobila za farbanje od a do ž!

U mnogim je slučajevima jeftinije povjeriti takav odgovoran posao kvalificiranim slikarima, pogotovo ako je potrebno ravnanje, jer je za to potrebno puno alata i pribora, čija će kupnja koštati okrugli iznos.