Kako sami provjeriti ABS senzor
sadržaj
Učinkovitost kočionog sustava automobila uvelike ovisi o vještinama vozača, o njegovim profesionalnim vještinama. Ali, u ovom slučaju, različiti pomoćni sustavi i komponente koje vam omogućuju stvaranje svih potrebnih uvjeta za sigurnu vožnju također služe kao značajna pomoć.
Posebnu ulogu u ovom slučaju ima elektronički mehanizam koji sprječava blokiranje kotača – sustav protiv blokiranja kotača. Zapravo, raspon djelovanja predstavljenog sustava daleko nadilazi predviđenu namjenu, što se najbolje očituje u upravljivosti vozila u različitim režimima rada.
Jedna od najvažnijih komponenti ovog sustava je ABS senzor. Učinkovitost cijelog procesa kočenja ovisi o njegovom pravilnom radu. Upoznajmo ga bolje.
Princip rada ABS senzora
Bilo kakva dijagnostička mjera neće biti učinkovita ako vozač nema pojma o principima rada jedinice ili elementa sustava koji se proučava. Stoga je prije faze, koja uključuje kiruršku intervenciju u radu ovog uređaja, prije svega potrebno proučiti princip njegovog rada.
Što je ABS senzor?
Počnimo s činjenicom da se ovaj jednostavan uređaj može naći na svakom od 4 čvorišta automobila. Solenoid se nalazi u njegovom zatvorenom plastičnom kućištu.
Drugi važan element senzora je takozvani impulsni prsten. Unutarnja strana prstena izrađena je u obliku nazubljene niti. Postavljen je na stražnjoj strani kočionog diska i rotira se s kotačem automobila. Na kraju jezgre solenoida nalazi se senzor.
Glavne značajke rada ovog sustava temelje se na očitavanju električnog signala koji dolazi iz leptira za gas izravno na čitač upravljačke jedinice. Dakle, čim se određeni moment prenese na kotač, unutar elektromagneta počinje se pojavljivati magnetsko polje čija se vrijednost povećava proporcionalno povećanju brzine vrtnje impulsnog prstena.
Čim rotacija kotača dosegne minimalni broj okretaja, impulsni signal iz predstavljenog senzora počinje teći u procesorski uređaj. Impulsna priroda signala je posljedica zupčanika impulsnog prstena.
Naknadni rad ABS hidrauličke jedinice ovisi o frekvenciji signala snimljenog u prijemnom uređaju. Elementi pokretanja hidrauličkog razdjelnika kočne sile su solenoidi, hidraulička pumpa i mehanizmi ventila.
Ovisno o intenzitetu signala koji ulazi u tijelo ventila, aktiviraju se mehanizmi ventila upravljani solenoidima. U slučaju da dođe do blokade kotača, hidraulička jedinica, uzimajući u obzir odgovarajući signal, smanjuje tlak u ovom kočionom krugu.
U ovom trenutku u rad ulazi hidraulička pumpa koja pumpa kočionu tekućinu natrag u GTZ spremnik kroz otvoreni premosni ventil. Čim vozač smanji napor na papučici, premosni ventil se zatvara, a pumpa zauzvrat prestaje raditi.
U ovom trenutku otvara se glavni ventil i tlak u ovom kočionom krugu se vraća u normalu.
Predstavljena modifikacija ABS perifernog elementa najčešća je i koristi se na većini domaćih i stranih automobila.
Zbog relativne jednostavnosti ovog dizajna, elementi sustava su vrlo otporni na mehaničko trošenje i imaju dobre performanse.
Ako dio ne uspije, onda ne košta toliko izvođenje dolje opisanih manipulacija. Lakše je kupiti i zamijeniti senzor novim.
Znakovi kvara uređaja
Unatoč činjenici da je predstavljeni uređaj, u pravilu, dizajniran za neprekidan rad tijekom dugotrajnog rada, tijekom njihovog rada mogu se pojaviti različiti kvarovi i kvarovi.
Za vizualno praćenje rada sustava koristi se žarulja za hitne slučajeve na instrumentnoj ploči automobila. On je taj koji prije svega ukazuje na razne vrste kršenja sustava uzrokovanih nizom čimbenika.
Razlog za zabrinutost u ovom slučaju može biti to što se kontrolna lampica ne gasi dulje vrijeme nakon što je ključ okrenut u položaj kratkog spoja ili nema obavijesti tijekom vožnje.
Problemi koji su uzrokovali ovakvo ponašanje senzora mogu biti vrlo raznoliki.
Razmotrite niz znakova koji će kasnije pomoći identificirati uzrok kvara određenog čvora sustava:
- lampica ABS-a na ploči s instrumentima dugo je upaljena ili se uopće ne gasi;
- prekomjerna sila pri pritiskanju papučice kočnice;
- papučica kočnice prestaje reagirati na njezin pritisak;
- blokiranje kotača kada se papučica kočnice snažno pritisne.
ABS sustavi ranijih verzija u pravilu nisu bili opremljeni specijaliziranom indikacijom rada sustava. U ovom slučaju, njegovu ulogu obavljala je lampica za provjeru motora.
Kako dijagnosticirati ABS sustav
Dijagnostičke mjere koje uključuju provjeru ABS sustava obično se provode pomoću posebne opreme. Jedan od njih je takozvani dijagnostički adapter. Za spajanje, proizvođač osigurava poseban dijagnostički konektor.
Test sustava počinje kada se uključi kontakt. Bit takve provjere je da je uz pomoć adaptera moguće otkriti prisutnost određene pogreške sustava. Svakoj pogrešci dodjeljuje se određeni kod koji vam omogućuje da prosudite neispravnost određenog čvora ili elementa sustava.
Međutim, vrijedno je napomenuti da u većini slučajeva dijagnostički adapteri proračunskog segmenta ne skeniraju cijeli sustav, već samo motor. Stoga preporučamo korištenje skenera s opsežnom dijagnostikom.
Na primjer, možemo uključiti model korejske proizvodnje Alat za skeniranje Pro Black Edition. S ugrađenim 32-bitnim čipom, ovaj skener može dijagnosticirati ne samo motor, već i ostale komponente vozila (mjenjač, mjenjač, ABS pomoćni sustavi, itd.) i istovremeno ima prilično pristupačnu cijenu.
Ovaj multi-brend skener kompatibilan je s većinom vozila od 1993. godine, pokazuje rad svih dostupnih senzora u stvarnom vremenu, VIN kod vozila, njegovu kilometražu, ECU verziju itd.
Uređaj je sposoban mjeriti rad različitih sustava radi stabilnosti u određenim vremenskim razdobljima i pohraniti dobivene podatke u bilo koji uređaj baziran na iOS, Android ili Windows.
Dijagnostika i preventivne mjere koje omogućuju procjenu rada elemenata sustava provode se u specijaliziranim servisnim centrima. Međutim, ovaj zadatak se može riješiti u garažnom okruženju.
Dakle, sve što je potrebno za dijagnosticiranje ABS senzora je minimalni set opreme, koji uključuje: lemilo, multimetar, termoskupljajuće i popravne konektore.
Algoritam provjere sastoji se od sljedećih koraka:
- podizanje kotača;
- demontaža upravljačke jedinice i izlaza regulatora;
- spajanje konektora za popravak na senzore;
- mjerenje otpora multimetrom
Ako senzor nije pokvario, ohmmetar će pokazati otpor od oko 1 kOhm. Ova vrijednost odgovara radu senzora u mirovanju. Kako se kotač okreće, očitanja bi se trebala mijenjati. To će ukazati na njegovu ispravnost. Ako nema promjene u očitanjima, senzor nije u redu.
Treba napomenuti da zbog različitih modifikacija senzora, njihovi radni parametri mogu varirati. Stoga, prije nego što osudite senzor, morate se prije svega upoznati s njegovim radnim rasponom i tek onda donijeti zaključke o njegovoj ispravnosti.
Osim toga, u slučaju kvara ABS-a potrebno je osigurati da nema oštećenja podvodnih žica. Ako se otkrije prekid, žice treba "zalemiti".
Ne zaboravite također da igle za popravak moraju biti spojene u skladu s polaritetom. Unatoč činjenici da se u većini slučajeva zaštita aktivira ako je veza netočna, to ne biste trebali činiti. Da biste olakšali zadatak, najbolje je prethodno označiti odgovarajuće žice markerom ili električnom trakom.
Provjera testera (multimetar)
Učinak senzora također se može dijagnosticirati pomoću voltmetra. Cijeli slijed operacija u potpunosti kopira gornji algoritam, s jednom jedinom razlikom. Da biste dobili željeni rezultat, potrebno je stvoriti uvjete pod kojima će kotač raditi okretaje s frekvencijom jednakom 1 o/min.
Na izlazima radnog senzora, razlika potencijala bit će oko 0,3 - 1,2 V. Kako se brzina kotača povećava, napon bi se trebao povećati. Upravo će ta činjenica ukazivati na radno stanje ABS senzora.
Provjera rada ABS senzora nije ograničena na to. Postoji nekoliko učinkovitih trikova koji će pomoći u otklanjanju raznih kvarova ABS sustava.
Osciloskop
Između ostalog, pomoću osciloskopa možete dijagnosticirati prekide u radu ABS senzora. Treba napomenuti da korištenje predstavljenog uređaja zahtijeva određene vještine. Ako ste strastveni radioamater, neće vam biti teško posegnuti za takvom dijagnostikom. Ali za jednostavnog laika to može uzrokovati niz poteškoća. Počnimo s činjenicom da vas ovaj uređaj neće koštati jeftino.
Između ostalog, njegova je uporaba uglavnom opravdana u uvjetima specijalizirane usluge. Ipak, ako je nekim čudom ovaj neobični uređaj ležao u vašoj garaži, bit će dobra pomoć za razne dijagnostičke mjere.
Osciloskop stvara vizualizaciju električnog signala. Amplituda i frekvencija signala prikazuje se na posebnom zaslonu, što daje jasnu sliku o radu određenog elementa sustava.
U ovom slučaju, princip provjere ispravnosti ABS senzora temeljit će se na usporednoj analizi dobivenih rezultata. Dakle, cijeli postupak u početnoj fazi sličan je onom ranije provedenom s multimetrom, samo umjesto testera na izlaze senzora treba spojiti osciloskop.
Dijagnostički postupak je sljedeći:
- rotirajte viseći kotač s konstantnom frekvencijom od oko 2-3 okretaja u minuti;
- fiksirati vrijednost amplitude titranja na displeju osciloskopa.
Čim se uzmu očitanja s jednog senzora, potrebno je izvršiti sve iste radnje sa senzorom instaliranim na suprotnoj strani iste osovine.
Dobivene rezultate treba usporediti i donijeti odgovarajuće zaključke:
- s relativno jednakim očitanjima, senzori se mogu smatrati servisiranim;
- odsutnost nagle pojave kada je postavljen manji sinusoidni signal ukazuje na operativnost senzora;
- održavanje stabilne amplitude s vršnom vrijednošću koja ne prelazi 0,5 V pri navedenoj brzini - senzor služi vjerno.
Dobra alternativa skupom uređaju može biti posebna aplikacija s kojom možete obavljati sve dijagnostičke aktivnosti pomoću običnog prijenosnog računala.
Provjera senzora bez instrumenata
Dijagnostiku ABS senzora moguće je izvesti bez pomoći raznih uređaja za snimanje. Da biste to učinili, potreban vam je samo ključ ili ravni odvijač.
Bit testa je da, kada metalni predmet dotakne jezgru elektromagneta, mora biti privučen. U tom slučaju možete procijeniti zdravlje senzora. Inače, postoji svaki razlog vjerovati da je senzor mrtav.
Kako popraviti pronađene greške
Nakon što su dijagnostičke mjere bile uspješne i problem je pronađen, potrebno je eliminirati neispravan element sustava. Ako se radi o ABS senzoru ili impulsnom prstenu, ne treba govoriti o vraćanju njihove performanse.
U tom slučaju obično ih je potrebno zamijeniti. Iznimka može biti slučaj kada je radna površina senzora jednostavno prljava tijekom dugotrajnog rada. Da biste to učinili, bit će dovoljno očistiti ga od oksida i čestica prljavštine. Kao sredstva za čišćenje preporučljivo je koristiti običnu vodu sa sapunom. Korištenje kemikalija vrlo je obeshrabreno.
Ako je kontrolna jedinica uzrok kvara, njezino oživljavanje u nekim slučajevima može uzrokovati ozbiljne poteškoće. Međutim, uvijek se može otvoriti i vizualno procijeniti razmjere katastrofe. Demontažu poklopca treba obaviti pažljivo, kako ne bi došlo do oštećenja radnih elemenata.
Često se događa da, kao rezultat vibracija, kontakti jednog od terminala jednostavno izgube svoju krutost. Da biste ih ponovno zalemili na ploču, ne morate imati sedam raspona na čelu. Da biste to učinili, dovoljno je nabaviti dobro pulsno lemilo ili stanicu za lemljenje.
Prilikom lemljenja važno je zapamtiti da je keramički izolator bloka vrlo osjetljiv na pregrijavanje. Stoga se u ovom slučaju mora paziti da nema pojačanog toplinskog učinka.
