Kako provjeriti razinu antifriza
sadržaj
Sustav hlađenja za automobilski motor je od vitalnog značaja, bez njega ili ako ne radi kako treba, vrlo brzo će doći do pregrijavanja, jedinica će se zaglaviti i srušiti. Sam sustav je prilično pouzdan, ali samo ako se redovito prati razina antifriza i nema mrlja. Potrebna količina tekućine određena je razinom u prozirnom ekspanzijskom spremniku hladnjaka u motornom prostoru.
Važnost provjere razine rashladne tekućine
Tijekom rada, antifriz je pod suvišnim tlakom. To je zbog činjenice da se njegova točka vrelišta u normalnim uvjetima samo malo razlikuje od čiste vode.
Prosječna vrijednost toplinskog režima motora ne odgovara lokalnim podacima na najopterećenijim mjestima, kao što su stijenke cilindara i unutarnji rashladni plašt glave bloka. Tamo temperatura može biti puno viša od potrebne za vrenje.
Kako se tlak povećava, raste i vrelište. To je omogućilo održavanje prosječnih vrijednosti na rubu početka isparavanja. Što je temperatura motora viša, veća je njegova učinkovitost, morate balansirati na rubu. No, tlak se automatski povećava, što znači da antifriz radi normalno, bez isparavanja i povezanog pogoršanja cirkulacije i prijenosa topline.
Svi ovi uvjeti bit će ispunjeni ako je sustav potpuno zapečaćen. U slučaju kršenja, tlak će naglo pasti, tekućina će ključati, a motor će se brzo pregrijati. Važnu ulogu igra i ukupni toplinski kapacitet svih antifriza u sustavu, a time i njegova količina.
Postoji dovoljno mogućnosti za curenje:
- isparavanje i emisije zbog otvorenog sigurnosnog ventila u sustavu, što je sasvim moguće pri velikim opterećenjima motora u uvjetima nedovoljnog protoka zraka, na primjer, u toplini, na porastu s uključenim klima uređajem i drugim potrošačima energije;
- sporo curi iz glavnog radijatora koji curi sa svojim tankim brojnim aluminijskim cijevima i zalijepljenim plastičnim spremnicima, radijator grijača u tom pogledu nije ništa bolji;
- slabljenje prianjanja i stvrdnjavanje od starosti plastičnih i gumenih crijeva sustava;
- protok antifriza u komore za izgaranje kroz točkasto oštećenje brtve glave cilindra ili pukotine u dijelovima;
- pucanje od starosti crijeva i plastičnih cijevi, kućište termostata;
- uništenje brtve pumpe za vodu ili brtve njenog kućišta;
- korozija izmjenjivača topline i slavine peći, gdje je dostupna.
I na starim i na svježim automobilima, razina antifriza mora se pratiti jednako kao i ostalih radnih tekućina, ulja, kočnica i hidraulike. To je propisano poslovima dnevne tehničke kontrole.
Kako kontrolirati razinu antifriza u sustavu
Provjerite razinu u skladu s uputama za uporabu automobila. Ali postoje i opća razmatranja.
Do hladnoće
Motor mora biti hladan prije provjere. Tada će oznake na ekspanzijskom spremniku dati točne informacije. U principu, razina može biti bilo koja između minimalnih i maksimalnih oznaka na stijenci prozirnog spremnika.
Idealno - otprilike u sredini, višak je također štetan. Važno je pratiti ne milimetre ove razine, već približnu dinamiku njezine promjene, što može pokazati da tekućina odlazi, što znači da trebate potražiti uzrok.
Može otići i kada je sustav potpuno zategnut, ali to se događa vrlo sporo, razina se ne mijenja mjesecima i godinama.
Vruće
Bit će velika pogreška provoditi kontrolu na vrućem, tek zaustavljenom motoru, pogotovo kada radi.
To je zbog brojnih razloga:
- zagrijana tekućina, a ima je dosta u sustavu, se širi, što znači da će razina biti varljivo visoka;
- Stvaranje parnih brava u sustavu bit će još varljivije, antifriz ne ključa, ali tlak potreban za to nastaje stvaranjem mjehurića plina u najtoplijim dijelovima košulje, osobito neposredno nakon zaustavljanja motora, kada cirkulacija iz pumpe za vodu se zaustavlja i dijelovi su na vrlo visokoj temperaturi;
- oslobađanje mjehurića plina otežava ispravno očitavanje očitanja na ljestvici razine.
Još je opasnije otvoriti čep spremnika kada je motor vruć. Iznenadni gubitak tlaka prouzročit će oslobađanje pare i vruće tekućine, što je preplavljeno opeklinama.
Što se događa ako napunite antifriz na pogrešnoj razini
Previsoka razina tekućine ostavit će malo prostora za toplinsko širenje, što će u najboljem slučaju uzrokovati aktiviranje parnog sigurnosnog ventila, a u najgorem slučaju oštetiti radijatore, crijeva i spojeve.
Nedostatak antifriza dovest će do kvarova u sustavu, koji već nema puno zaliha performansi u vrućem vremenu pod opterećenjem. Stoga se morate strogo voditi prema tvorničkim oznakama i s hlađenim motorom.
Kako dodati rashladnu tekućinu u ekspanzijski spremnik
Prije svega, morate biti sigurni da je automobil na ravnoj površini. Treba dopuniti samo isti sastav koji je u sustavu. Ne dopuštaju svi antifrizi miješanje.
Motor se pusti da se ohladi, nakon čega se uklanja poklopac ekspanzijskog spremnika i dodaje se svježa tekućina. U malim količinama dopuštena je uporaba destilirane vode ako postoji povjerenje u nepropusnost sustava, odnosno potrošnja se dogodila za isparavanje, a ne za curenje.
Nakon dodavanja tekućine u normu, motor se mora zagrijati, po mogućnosti probnom vožnjom, na radnu temperaturu, a zatim ponovno ohladiti. Moguće je da će zračni čepovi napustiti sustav i da će se morati dodavati tekućine.
Može li se miješati antifriz
Sve rashladne tekućine podijeljene su na nekoliko aditiva koji se bitno razlikuju u smislu mehanizama rada aditiva i osnovnog materijala. To su formulacije sa silikonskim vrećicama, organski karboksilat, a također i mješoviti.
Ovisno o koncentraciji jednog ili drugog, nazivaju se hibridima i lobridima. Antifrizi na bazi polipropilen glikola, koji su ekološki prihvatljiviji u proizvodnji, izdvajaju se u zasebnu skupinu.
Budući da proizvođači ne navode uvijek točno odnos proizvoda prema određenoj skupini, bolje je ne miješati tekućine. Ali ako postoji povjerenje u oznake i tolerancije, tada možete dodati sastav iste skupine. Unakrsno podudaranje nije dopušteno, iako se ponekad provodi bez posebnih posljedica.
Ne biste trebali samo dodati skupine G12, G12 +, G12 ++ modernim antifrizima, posebno propilen glikolom G13, zastarjelim i jeftinim G11 (često im se navodi da je to antifriz, iako nemaju veze s pravim antifrizom, odavno proizvodnje). I općenito, nemojte koristiti nerazumljive tekućine s rječito niskom cijenom.
Treba imati na umu da ako se rashladna tekućina s posebnim svojstvima, poput dugog vijeka trajanja ili drugih skupih proizvoda izvornog podrijetla i produženog vijeka trajanja, ulije u moderan automobil, tada će se antifriz oštetiti kada mu se dodaju jeftini spojevi za naknadno tržište. .
Neko će vrijeme moći raditi, ali uskoro će ga morati zamijeniti flush. Sukob aditiva je vrlo stvaran.
