Kako provjeriti generator na automobilu bez uklanjanja?
Važan čvor električnog kruga automobila je generator. Njegova glavna svrha je pretvaranje energije dobivene rotacijom radilice automobila u električnu energiju za punjenje baterije i napajanje cjelokupne automobilske električne opreme. To jest, u procesu kretanja vozila, ova jedinica proizvodi električnu energiju.
Ništa ne traje vječno pod mjesecom, a još više elementi automobilskog motora. Bez obzira koliko je vaš automobil cool, stalno mu je potrebno održavanje. Ako generator pokvari, motor se može jednostavno zaustaviti tijekom vožnje. Sukladno tome, kada se pojave prvi kvarovi u električnoj opremi, potrebno je pronaći i ukloniti uzroke kvara.
Nažalost, u većini automobila uklanjanje generatora radi dijagnostike je prilično teško, pa vozači imaju prirodno pitanje: postoje li pravi načini za provjeru generatora bez uklanjanja? Odgovor: Postoje načini. Razmotrimo ovo pitanje detaljnije.
Dijagnostičke metode
Najlakše je ući u auto, upaliti motor i obratiti pažnju na lampicu za punjenje baterije. U idealnom slučaju, trebao bi se isključiti. Ako je uključen, onda postoji problem. Ranije smo na Vodi.su već pričali o tome zašto lampica baterije dugo svijetli kada motor radi. Može postojati nekoliko razloga:
- istezanje razvodnog remena, kroz koji se rotacija prenosi s radilice na remenicu generatora;
- slab kontakt na izlaznim stezaljkama generatora ili baterije;
- problemi sa samim generatorom - grafitne četke su istrošene, ležaj rotora se zaglavio, letjele su čahure osovine rotora;
- neispravnosti diodnog mosta i regulatora napona.
Točan uzrok kvara može se utvrditi samo pomoću voltmetra ili bilo kojeg testera. U idealnom slučaju, ako mjerite napon na terminalima baterije, trebao bi biti 13,7-14,3 V. Ako je niži, to ukazuje na pražnjenje baterije ili kvar generatora. Kad motor ne radi, napon na terminalima akumulatora trebao bi biti približno 12 volti.
Ako je kvar stvarno povezan s generatorom, tada će se baterija vrlo brzo isprazniti, jer tijekom vožnje ne dobiva dovoljan napon. To je ispunjeno brzim sulfatiranjem ploča i stalnim nedostatkom punjenja.
Također se preporuča da s uključenim motorom i testerom spojenim na akumulator naizmjenično uključujete i gasite sve potrošače struje - prednja svjetla, radio, diodno pozadinsko osvjetljenje i tako dalje. Istodobno su dopušteni skokovi napona u manjem smjeru, ali ne preveliki - 0,2-0,5 volti. Ako indikator na zaslonu voltmetra naglo padne, to može biti dokaz curenja struje, kratkog spoja namota ili kvara diodnog mosta.
Drugi način provjere je odspojiti negativni terminal akumulatora dok motor radi. Nosite gumene rukavice za obavljanje ovog testa, a možete i položiti gumenu prostirku kako biste izbjegli strujni udar. Ako generator radi, onda čak i kada je terminal uklonjen, motor bi trebao nastaviti raditi, odnosno struja za svijeće inače dolazi iz generatora.
Vrijedi napomenuti da se ova metoda smatra ekstremnom, jer takvi eksperimenti zapravo mogu dovesti ne samo do ozljeda, već i do kvarova. Osim toga, na modernim automobilima opremljenim ECU-om i raznim elektroničkim punjenjem, zabranjeno je odspajati bateriju iz mreže, jer se sve postavke mogu resetirati.
Znakovi pokvarenog generatora
Dakle, ako lampica punjenja svijetli nakon pokretanja jedinice za napajanje, to je već razlog za brigu. Napunjenost baterije, prema proizvođačima, trebala bi biti dovoljna za 200 km, odnosno dovoljno je doći do servisa.
Ako je problem u ležaju ili čahurama, onda se ispod haube može čuti karakterističan zvižduk. To znači da se radnja mora poduzeti što je prije moguće. Remen alternatora također ima ograničen resurs. Srećom, njegova napetost na domaćim automobilima može se provjeriti ručno. Ako imate strani automobil, preporučljivo je izvršiti ovaj zadatak na servisu ili u dobro opremljenoj garaži.
Problemi s električnim komponentama kruga javljaju se na sljedeći način:
- svjetlo za punjenje baterije je slabo;
- prednja svjetla svijetle slabo, kada se ubrzavaju, njihova svjetlost postaje svjetlija, a zatim ponovno zatamnjuje - to ukazuje na nestabilan rad regulatora napona i diodnog mosta;
- karakteristično cviljenje motora.
Ako primijetite ove simptome, trebate otići na dijagnostiku kod stručnjaka. Zasigurno će imati sofisticiranu opremu, poput osciloskopa, za provjeru generatora i mjerenje svih očitanja njegovog rada. Ovaj proces je prilično kompliciran, jer morate nekoliko puta izmjeriti napon u različitim načinima rada, kao i spojiti terminale na sam generator kako biste saznali koji napon proizvodi.
Održavanje generatora
Sasvim je moguće produljiti vijek trajanja ove jedinice bez pribjegavanja njezinoj demontaži i popravku. Prije svega, morate redovito provjeravati napetost zupčastog remena. Ako je lako doći do njega, samo malo pritisnite pojas, ne smije se savijati više od pet milimetara. Remen možete zategnuti tako da odvrnete nosač generatora i pomaknete ga u odnosu na motor. Na modernijim modelima postoji poseban zatezni valjak. Ako je pojas pohaban, potrebno ga je promijeniti.
Drugo, vijci za pričvršćivanje moraju biti čvrsto zategnuti kako bi se izbjegle vibracije. Treće, također je moguće provjeriti i zamijeniti mehanizam četke bez demontaže. Uklonite negativni terminal baterije, odvrnite stražnji poklopac generatora, uklonite regulator napona. Ako četke strše manje od 5 mm, moraju se zamijeniti.
Vrijedi napomenuti da u prodaji postoje kompleti za popravak s četkama, držačima i prstenovima. Iako uredništvo Vodi.su preporučuje da se ova zamjena izvrši samo ako imate odgovarajuće znanje, jer je prilikom zamjene četkica potrebno obrisati i utičnicu držača četkice, zalemiti i zalemiti žice, provjerite jačina kontaktnih opruga itd.
Četkicama je potrebno neko vrijeme da se preklope, pa se možda neće upaliti lampica za punjenje baterije. Ali ovo je privremena pojava. Također provjerite remenicu alternatora, trebala bi se slobodno okretati bez zračnosti i stranih zvukova.
Učitavam…
