Kako provjeriti senzor brzine - 3 jednostavna načina
sadržaj
Brzina automobila mora biti poznata ne samo da bi se obavijestio vozač. Brojni elektronički sustavi koriste vrijednost brzine kao ulazni parametar za ispravnu kontrolu podređenih jedinica. Postoji nekoliko načina za određivanje ove vrijednosti, najčešće se u prijenosu koristi zasebni senzor.
Namjena i mjesto DS-a
Senzor brzine vozila (DS) obavlja nekoliko funkcija sustava:
- daje signal nadzornoj ploči da obavijesti vozača u lako čitljivom digitalnom formatu ili formatu strelice;
- javlja brzinu upravljačkoj jedinici motora;
- pruža vrijednost brzine zajedničkoj podatkovnoj sabirnici vozila za korištenje od strane sustava pomoći vozaču.
Paralelno, informacije o brzini mogu se uzeti iz ABS senzora brzine kotača, a podaci će se uspoređivati putem elektroničkih jedinica.
DS se nalazi na jednom od elemenata prijenosa, može biti mjenjač ili prijenosno kućište. Ponekad se koristio izravni pogon s jednog od kotača.
Princip rada osjetnika brzine
Zapravo, DS ne mjeri brzinu, već brzinu rotacije dijela na kojem se nalazi zupčanik. Ova se vrijednost može mehanički ili elektronički pretvoriti u brzinu, budući da prijenos ima nedvosmislen i poznat odnos između frekvencije i brzine sa standardnom veličinom kotača.
Ugradnja guma ili kotača druge veličine dovodi do pogreške u mjerenju brzine. Kao i doradu mjenjača s promjenom prijenosnih omjera nakon DS-a.
Senzori mogu biti mehanički ili elektronički. Mehanički DS se više ne koristi; ranije se sastojao od uređaja tipa zupčanika koji je završavao obloženim kabelom. Rotacija kabela prenosila se na kontrolnu ploču, gdje je na nju spojen magnetski sustav.
Izmjeničnim magnetskim poljem inducirane su struje u zavojnicama, koje su mjerene pokazivačkim miliampermetrom kalibriranim u vrijednostima brzine.
Rezultirajući brzinomjer obično se kombinirao s mehaničkim brojačem okretaja – mjeračem kilometara koji je bilježio ukupnu i dnevnu kilometražu automobila.
Elektronički senzori mogu koristiti različite principe u svom radu:
- optički, kada snop prolazi kroz utore u rotirajućem disku;
- magnetorezistivni, rotirajući višepolni magnet uzrokuje promjenu električnih parametara osjetnog elementa;
- indukcija, metalni dijelovi ciklički mijenjaju polje stalnog magneta, što uzrokuje izmjeničnu struju u mjernoj zavojnici;
- na Hallovom efektu, izmjenično magnetsko polje fiksira se magnetski osjetljivim poluvodičkim kristalom, nakon čega oblikovnik stvara niz blokova primanja impulsa koji su prikladni za rad.
Najčešće se u modernoj tehnologiji koriste uređaji s Hallovim efektom i ugrađenim magnetom koji mogu "prebrojati" zube bilo koje metalne krunice koja prolazi.
Simptomi neispravnosti
Ako DS pokvari, elektronika će to odmah primijetiti, stvar se neće ograničiti na odsutnost indikacija na ploči s instrumentima. Prikazat će se pogreška s izdavanjem odgovarajućeg koda, jedinica će prijeći u hitni način rada, što će odmah utjecati na rad.
Motor će tijekom vožnje početi stati u neutralnom položaju, potrošnja će se povećati, a snaga će se smanjiti. Električni servo upravljač koji koristi podatke o brzini neće uspjeti. Putno računalo će prestati raditi.
3 načina za provjeru senzora brzine
Prije svega, vrijedi provjeriti napajanje i signalno ožičenje. Ovdje su najčešće oksidacija kontakata, kršenje završetka žica u konektorima, korozija i mehanička oštećenja žica. Zatim nastavite s provjerom samog senzora.
Također biste trebali spojiti dijagnostički uređaj na ECU i dijagnosticirati greške. Na primjer, to se može učiniti pomoću Rokodil ScanX univerzalnog autoskenera.
Ako nema grešaka na senzoru brzine, potrebno je tijekom vožnje usporediti očitanja brzinomjera i senzora u aplikaciji sa skenerom. Ako se rezultati podudaraju, najvjerojatnije je senzor u savršenom redu.
Korištenje testera (multimetar)
Signal na izlazu DS-a prema Hallovom principu trebao bi se promijeniti kada se pogonski zupčanik senzora okrene. Ako spojite multimetar u načinu rada voltmetra i zakrenete zupčanik, možete primijetiti promjenu očitanja (pulsnog signala) u radnom rasponu određenog senzora.
- uklonite senzor iz automobila;
- spojite konektor i provjerite prisutnost pozitivnog napajanja i kontakt s masom;
- spojite voltmetar na signalnu žicu i zavrtite pogon kako biste promatrali promjenu očitanja.
Sve isto se može provjeriti na konektoru ploče s instrumentima ili kontrolera motora, pa će se provjeriti i ožičenje.
bez uklanjanja kontrolera
Ne možete ukloniti DS, dovodeći njegov pogon u rotaciju na prirodan način. Da biste to učinili, pogonski kotači automobila su obješeni, motor se pokreće, nakon čega je pri maloj brzini moguće utvrditi prisutnost ili odsutnost signala prema očitanjima priključenog voltmetra.
Provjera pomoću kontrole ili žarulje
Izlaz senzora je obično otvoreni kolektorski krug. Ako spojite kontrolno svjetlo s LED ili žarulju male snage između napajanja plus i signalnog kontakta senzora, tada nakon okretanja, kao što je gore opisano, možete provjeriti treperi li kontrolno svjetlo.
Kako provjeriti pogon DS
Često su pogonski zupčanici DS izrađeni od plastike, što dovodi do trošenja zuba. Ako je senzor električno ispravan, tada je potrebno provjeriti je li uključen.
To se može uočiti vizualno pri pregledu zubaca ili pomicanjem postavljenog pogonskog kotača kako bi se uočila prisutnost rotacije rotora senzora.
Upute za zamjenu
Zamjena senzora nije teška, obično se učvršćuje u kućište mjenjača pomoću prirubničkog vijka. Odvrtanjem ovog vijka i skidanjem konektora senzor se može skinuti i postaviti novi.
Za brtvljenje se koristi obična brtva ili brtvilo. Nakon zamjene potrebno je resetirati trenutne greške skenerom ili kratkim uklanjanjem terminala iz baterije.
Prije izvođenja operacije potrebno je temeljito očistiti kućište oko senzora kako bi se izbjeglo ulazak abraziva u kućište radilice. Susjedne površine se brišu od prljavštine, ulja i oksida.
