Kako produžiti vijek trajanja motora s unutarnjim izgaranjem
sadržaj
Ono što se zove resurs motora s unutarnjim izgaranjem
Formalno, ICE resurs znači kilometražu prije njegovog remonta. Međutim, stanje jedinice može se smatrati praktički ograničavajućim kada se njegova snaga značajno smanji, potrošnja goriva i motornog ulja s unutarnjim izgaranjem naglo raste, pojavljuju se nekarakteristični zvukovi i drugi očiti znakovi degradacije.
Jednostavno rečeno, resurs je vrijeme rada (kilometraža) motora s unutarnjim izgaranjem dok se ne pojavi potreba za njegovom demontažom i ozbiljnim popravcima.
Dugo vremena motor s unutarnjim izgaranjem može normalno funkcionirati bez ikakvih znakova istrošenosti. Ali kada se resurs dijelova približi granici, problemi će se početi pojavljivati jedan za drugim, nalik lančanoj reakciji.
Simptomi početka kraja
Sljedeći znakovi pokazuju da se neizbježno približava dan kada se remont motora s unutarnjim izgaranjem više ne može odgoditi:
- Oštar porast potrošnje goriva. U urbanim uvjetima povećanje može biti dvostruko u odnosu na normu.
- Značajno povećanje potrošnje ulja.
- Nizak tlak ulja je prvi znak početka gladovanja za uljem.
- Smanjenje snage. Očituje se povećanjem vremena ubrzanja, smanjenjem maksimalne brzine, poteškoćama u penjanju.
Smanjenje snage često je posljedica pogoršanja kompresije, pri čemu se smjesa zraka i goriva ne zagrijava dovoljno i izgaranje se usporava.
Glavni krivci za lošu kompresiju su istrošeni cilindri, klipovi i prstenovi. - Kršenje ritma cilindara.
- Nepravilan prazan hod. U tom slučaju, ručica mjenjača može trzati.
- Lupanje unutar motora. Mogu imati različite razloge, au skladu s tim razlikuje se i priroda zvuka. Klipovi, ležajevi klipnjača, osovinice klipa, radilica mogu lupati.
- Pregrijavanje jedinice.
- Pojava plavog ili bijelog dima iz ispušne cijevi.
- Stalno ima čađe na svijećama.
- Prerano ili nekontrolirano (vruće) paljenje, detonacija. Ovi se simptomi mogu pojaviti i kod loše podešenog sustava paljenja.
Prisutnost nekoliko ovih znakova ukazuje na to da je vrijeme za početak remonta jedinice.
ICE produženje životnog vijeka
Motor s unutarnjim izgaranjem je preskup dio automobila da bi ga se ostavilo bez dužne pažnje. Probleme s motorom lakše je i jeftinije spriječiti nego rješavati, posebno u naprednim slučajevima. Stoga se jedinica mora nadzirati i pridržavati se određenih pravila koja će pomoći produljiti njezin život.
Trčanje unutra
Ako je vaš automobil potpuno nov, prve dvije do tri tisuće kilometara morate voziti pažljivo i izbjegavati preopterećenja, velike brzine i pregrijavanje motora s unutarnjim izgaranjem. Upravo u to vrijeme odvija se glavno brušenje svih dijelova i komponenti stroja, uključujući motor s unutarnjim izgaranjem i mjenjače. Niska opterećenja su također nepoželjna, jer lapping možda neće biti dovoljan. Treba imati na umu da razdoblje uhodavanja karakterizira povećana potrošnja goriva.
motorno ulje
Provjerite razinu ulja najmanje jednom tjedno i redovito ga mijenjajte. Obično se promjena ulja preporučuje nakon 10-15 tisuća kilometara. Učestalost može biti drugačija ako to zahtijevaju specifični radni uvjeti ili stanje jedinice.
S vremenom ulje može izgubiti svojstva i zgusnuti se, začepljujući kanale.
Nedostatak ili zgušnjavanje ulja uzrokovat će izgladnjivanje motora s unutarnjim izgaranjem. Ako se problem ne otkloni na vrijeme, trošenje će ići ubrzanim tempom, utječući na prstenove, klipove, bregasto vratilo, radilicu, mehanizam za distribuciju plina. Stvari mogu doći do točke da popravak motora s unutarnjim izgaranjem više neće biti praktičan i bit će jeftinije kupiti novi. Stoga je bolje mijenjati ulje češće nego što je preporučeno.
Odaberite svoje ulje prema klimi i godišnjem dobu. Ne zaboravite da parametri kvalitete i performansi ICE ulja moraju odgovarati vašem motoru.
Ako ne želite neugodna iznenađenja, nemojte eksperimentirati s različitim vrstama ulja koja nisu uključena u popis preporuka proizvođača motora. Razni aditivi također mogu uzrokovati nepredvidive učinke ako su nekompatibilni s onima koji se već nalaze u ulju. Osim toga, dobrobiti mnogih aditiva često su vrlo upitne.
održavanje
Učestalost održavanja treba biti u skladu s preporukama proizvođača, au našim uvjetima bolje ga je provoditi oko jedan i pol puta češće.
Ne zaboravite redovito mijenjati filtere. Začepljen filtar ulja neće dopustiti prolaz ulja i ono će proći kroz sigurnosni ventil neočišćeno.
Filter zraka pomaže u održavanju čistoće unutrašnjosti cilindara. Ako je začepljen prljavštinom, tada će se količina zraka koja ulazi u smjesu goriva smanjiti. Zbog toga će se snaga motora s unutarnjim izgaranjem smanjiti, a potrošnja goriva će se povećati.
Redovitom provjerom, čišćenjem i zamjenom filtra goriva izbjeći ćete začepljenje sustava i prekid dovoda goriva u motor s unutarnjim izgaranjem.
Periodična dijagnostika i zamjena svjećica, ispiranje sustava ubrizgavanja, podešavanje i zamjena neispravnih pogonskih remena također će pomoći uštedjeti resurs motora i izbjeći preuranjene probleme.
Sustav hlađenja ne treba ostaviti bez pozornosti, jer upravo on omogućuje da se motor ne pregrije. Mnogi ljudi iz nekog razloga zaboravljaju da radijator začepljen prljavštinom, dlačicama ili pijeskom ne odvodi dobro toplinu. Održavajte ispravnu razinu rashladne tekućine i redovito je mijenjajte. Provjerite rade li ventilator, pumpa i termostat.
Pogledajte ne samo ispod haube, već i ispod automobila nakon parkiranja. Tako ćete na vrijeme otkriti curenje ICE ulja, kočione tekućine ili antifriza i lokalizirati ga.
Koristite kvalitetne rezervne dijelove za zamjenu. Jeftini dijelovi niske kvalitete ne traju dugo, često dovode do kvara drugih komponenti i, u konačnici, skupi su.
Optimalan rad
Ne palite s hladnim motorom. Malo zagrijavanje (oko minutu i pol) poželjno je i ljeti. Zimi motor s unutarnjim izgaranjem treba zagrijavati nekoliko minuta. Ali nemojte zloupotrijebiti prazan hod, za motore s unutarnjim izgaranjem ovaj je način rada daleko od optimalnog.
Kada temperatura motora s unutarnjim izgaranjem dosegne 20 °C, možete krenuti, ali prvih nekoliko kilometara bolje je voziti malom brzinom dok indikatori temperature ne dostignu radne vrijednosti.
Izbjegavajte lokve kako biste spriječili ulazak vode u komoru za izgaranje. To može uzrokovati zastoj ICE-a. Osim toga, hladna voda koja pada na vrući metal može uzrokovati pojavu mikropukotina, koje će se postupno povećavati.
Pokušajte izbjeći visoke okretaje. Ne pokušavajte kopirati sportski stil vožnje. Obični automobili nisu dizajnirani za ovaj način rada. Možda ćete nekoga impresionirati, ali riskirate dovesti motor s unutarnjim izgaranjem na veliki remont za nekoliko godina.
Podopterećeni način rada, česte prometne gužve i pretjerano oprezna vožnja također nemaju najbolji učinak na motor s unutarnjim izgaranjem. U tom slučaju, zbog nedovoljne temperature izgaranja, na klipovima i stijenkama komora za izgaranje pojavljuju se naslage ugljika.
Posebnu pozornost treba obratiti na kvalitetu goriva. Zagađivači u gorivima niske kvalitete mogu začepiti sustav goriva i uzrokovati detonacijsko izgaranje u cilindrima, što rezultira naslagama ugljika i neispravnim klipovima i ventilima. Stara
