Kako odabrati prave moto hlače

Vodič za kupnju s objašnjenjima za odabir pravih motociklističkih, kožnih ili tekstilnih hlača.

Hlače ili traperice? Koža, tekstil ili traper? Sa ili bez membrane? Sa ili bez zaštite koja se može skinuti...

U Francuskoj su biciklisti dobro opremljeni kacigama, rukavicama i jaknama. I dok cipele prilično često nose korisnici dvokotača, postoji dio opreme koji se čini zanemaren: hlače su često obične, tradicionalne traperice, ali ne nužno i traperice za motocikle. No, donji udovi ostaju najranjiviji kod vozila na dva kotača, jer su ozlijeđeni u dvije od tri nesreće.

Stoga je zaštita vaših stopala jednako važna kao i sve ostalo. Međutim, situacija se postupno poboljšava, posebice zahvaljujući sve široj ponudi i tekstilnim materijalima koji se i dalje razvijaju, nudeći i veću fleksibilnost i veću zaštitu. Tako je pojava pojačanih traperica potaknula korištenje moto hlača nauštrb ugrožene klasične kože.

I sa svim brendovima koji su povijesno prisutni na tržištu - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - zajedno sa svim markama distributera Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci ) ili Motoblouz (DXR), ne zaboravljajući A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa ili Tucano Urbano, postoji samo poteškoća u odabiru, ali nije . uvijek lako za navigaciju.

Kako odabrati prave moto hlače

Pa kako odabrati prave motociklističke hlače? Koji su standardi na snazi? Koje su značajke? Postoji li za sve stilove? Koji budžet trebate izdvojiti za ovo? … Slijedi upute.

BAC standard: EN 13595, sada 17092

Glavni interes motociklističkih hlača ostaje isti kao i za bilo koju drugu opremu: zaštititi vozača, odnosno njegove noge. Kako bi se osigurala dobra izvedba takvog odjevnog predmeta u smislu otpornosti na habanje, kidanje i druge udarce, potrebno je, kao i uvijek, tražiti njegovo odobrenje. Budući da upotreba hlača na motociklima nije obvezna u Francuskoj, sva prodana oprema nije nužno certificirana, stoga je važno provjeriti ima li CE oznaku s malim biciklističkim logom.. Općenito, hlače priznatih proizvođača opreme su certificirane. Ali to je daleko od očitog s lažnim ponudama egzotičnih marki koje se jeftino mogu pronaći na internetu. Ali u najmanju ruku riskirate to skupo platiti.

Padanje s motociklističkim hlačama

Također trebate znati da su motociklističke hlače odobrene na isti način kao i jakne, jakne i kombinezoni. Dakle, usklađen je s istim standardima EN 13595, koji su još uvijek na snazi, i EN 17092, koji ga postupno zamjenjuju. Prvi je da su hlače certificirane urbane razine 1 ili 2 (maksimalno) na temelju testiranja na licu mjesta.

U skladu sa standardom EN 17092, ispitivanja se više ne provode na određenim područjima, već na cijeloj odjeći. Klasifikacija je također proširena na pet razina C, B, A, AA i AAA. Opet, što je viša ocjena, učinkovitija je zaštita u slučaju pada.

TI 17092 standard

Vrsta vježbe: cesta, staza, terenska

Čak i više od motociklističkih jakni, hlače su dizajnirane od strane proizvođača prema najboljim praksama koje su im prenijete. Doista, urbani će korisnik prije svega tražiti laganu konfekcijsku odjeću dok silaze sa svog skutera, dok će zaljubljenici u cestovna putovanja preferirati svestraniji model koji ga može zaštititi od kiše i svih vremenskih uvjeta. vremenu i temperaturi, ali i izbjegavajte pregrijavanje pod suncem kroz ventilaciju.

Dakle, postoje četiri glavne obitelji motociklističkih hlača s trapericama koje su prikladne za grad, cestu, stazu ili off-road, ovisno o modelu, hlače za turneje od tkanine, hlače od tekstila za avanturu i trkaće hlače, samo u koži.

Traperice su usmjerene prvenstveno na izgled, putne hlače dizajnirane su tako da pružaju maksimalnu zaštitu (od udaraca i klimatskih uvjeta), dok "trace" modeli često biraju funkcionalniji i posebno periviji tekstil. Mogu se razvijati u različitim vremenskim uvjetima, često prljavijim. Konačno, natjecateljski modeli se usredotočuju na veću slobodu kretanja i poboljšanu zaštitu.

Koža, tekstil ili traper?

Kao i sav hardver, koža je materijal koji najčešće pruža najbolju stabilnost, ali i najmanju svestranost. Iako danas postoji nekoliko kožnih hlača klasičnog stila, najveći dio ponude je za trkaće modele, najčešće u obliku dvodijelnih odijela.

Modeli bazirani na tehničkom tekstilu su oni koji nude najveći izbor zbog široke palete postojećih materijala: fleksibilnosti, otpornosti na habanje, nepropusnosti ili, obrnuto, ventilacije. Tekstilne hlače najčešće se izrađuju od raznih tkanina, postavljaju se na strateška mjesta (područja koja su najotpornija na padove, najudobnija u najmanje osjetljivim područjima...).

Konačno, torbica za traperice za motocikle je malo drugačija jer zapravo postoje dvije vrste tekstila. Naime, neki modeli imaju obični pamučni traper, koji se od konfekcijskog modela razlikuje samo po pojačanoj podstavi, većinom od aramidnih vlakana, ili čak zaštiti postavljenoj na kritičnim mjestima (koljena, čak i kukovi). No, postoje i traperice u kojima traper tkanina izravno spaja jača vlakna (aramid, armalit, cordura, kevlar...).

Udio pamuka, elastana, likre i tehničkih vlakana u tkanini omogućuje vam da pronađete kompromis između udobnosti i zaštite, ili čak ponudite vodootporne traperice.

Traperice motocikla često imaju istaknute šavove na koljenima.

To objašnjava zašto su traperice motocikla ponekad deblje ili čak tvrđe od klasičnih traperica, a često i toplije. Isto tako, dvije motociklističke traperice nude potpuno različitu udobnost, čak i bez zaštite, kao i vrlo različite razine zaštite od hladnoće zimi.

Isto je i s kišom, odnosno sa sposobnošću traperica da se brzo suše. Možda smo prošli kroz sličan pljusak, pa će jedan imati traperice koje se gotovo osuše za sat vremena, a drugi čije su traperice i nakon dva sata još prilično vlažne. Sve ovisi o vlaknima i na naljepnici nema pojma. To znamo nakon testiranja.

Kišne hlače, kao što i samo ime govori, namijenjene su kiši, ali kao i gornje hlače, mogu se nositi i preko traperica.

Ulošci i membrane: Gore-Tex, Drymesh ili Drystar

U jesen i zimu hlače s izolacijom, vodootpornom i prozračnom membranom dobar su način da se zaštitite od hladnoće i kiše. Ali ovdje nisu obuhvaćeni svi stilovi hlača. Traperice i trenirke zapravo su sustavno lišene takve opreme. Stoga će traperice motocikla zahtijevati kupnju vodootpornih hlača ili korištenje pregače ako se vozite skuterom kako biste se zaštitili od vremenskih nepogoda. Vrlo je malo modela vodootpornih traperica, a nisu najudobnije.

Obrnuto, tekstilne hlače, bilo da su to turneje ili avanturističke, mogu biti svestranije na ovoj razini. Potonji su često opremljeni vodootpornom membranom, uz vanjsku tkaninu, koja već može poslužiti kao prva barijera. Neki 3-u-1 modeli čak dolaze s debelom podstavom koja se može ukloniti za korištenje tijekom cijele godine.

šalica

Traperice dolaze u različitim krojevima: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Ravni, Tapered... većina modela s parom Slim ili Ravni. Također imaju mnogo šavova, često vanjskih, što ih čini manje urbanim.

Zijeje li odostraga ili ne?

boja

Kada je riječ o trapericama, najčešće nalazimo plavu i crnu u svim njihovim mogućim varijacijama. Ali kada tražimo, nađemo i bež, smeđu, kaki, čak i bordo.

Od plave do crne

ventilacija

A ovdje se to odnosi gotovo isključivo na tekstilne hlače. Princip ostaje isti kao i za jakne i kapute s ventilacijskim patentnim zatvaračima ili panelima koji se otvaraju na mrežastu tkaninu kako bi omogućili maksimalan protok zraka.

Ispravna veličina i pristajanje tako da ništa ne izlazi kad sjednete na bicikl

Također je potrebno da se dizajnom traperica osigura ventilacija. S druge strane, loše dizajnirane hlače lako će skliznuti nakon što su postavljene na motocikl bez pružanja najbolje zaštite.

Bez ventilacije traperice vas zimi manje-više mogu zaštititi od hladnoće, a razlika je itekako vidljiva između dva modela: jednog koji dobro štiti, a drugog u kojem se smrzavate nakon nekoliko kilometara.

postavke

Putničke i avanturističke hlače vrlo su često povezane s jezičcima za podešavanje, koji vam omogućuju podešavanje širine hlača u razini nogu, struka i gležnjeva kako biste izbjegli plivanje tijekom vožnje. Trenirke uvijek pristaju uz tijelo pa nisu potrebne. Konačno, neke rijetke traperice se prilagođavaju veličini i rijetko veće. Iznimka je Ixon koji nudi traperice s unutarnjim podešavanjem na dnu nogavice, što vam omogućuje podešavanje ruba pomoću unutarnjih gumba.

Ali dugi porub je također vrlo trendi i hipsterski, pa je obavezan.

U idealnom slučaju, traperice bi trebale biti jednako udobne za nošenje nakon silaska s bicikla.

Veza s patentnim zatvaračem

Kako biste spriječili da se jakna slučajno podigne i udari u donji dio leđa tijekom kretanja, prisutnost sustava za pričvršćivanje (zatvarač ili omča) puno pomaže. Imajte na umu da su jakne jedne marke rijetko kompatibilne s hlačama druge marke, s izuzetkom sustava koji se temelje na omči koja klizi u stražnju petlju hlača.

Detalji pričvršćivanja

Elementi udobnosti

Tekstilne hlače mogu imati i druge značajke koje povećavaju udobnost u korištenju, kao što su ugrađeni tregeri kako bi se spriječilo spuštanje hlača, omče u nogavicama koje ih sprječavaju da se podignu, ili čak otvaranja patentnog zatvarača. Na potkoljenicama kako bi se lakše navlačilo preko čizme.

Neke traperice također imaju rastezljive zone na vrhu za dodatnu udobnost, ako nisu standardne u pogledu izgleda.

Suprotno tome, neke motociklističke traperice su toliko ojačane da ih vlakna čine vrlo čvrstima, zaštitnim, ali ne baš ugodnima u svakodnevnom životu kada dođu u ured.

Zona istezanja u donjem dijelu leđa

Udobnost se također odnosi na zaštitu i sustav njihovog postavljanja i dorade, posebice šavova, što ih može učiniti udobnim ili, obrnuto, potpuno nepodnošljivim. Mekoća unutarnje mreže, šavovi, čičak sve su to elementi koji čine razliku između dviju traperica.

Zaštitni obrub s unutarnje strane traperica koji jamči udobnost

Sjećam se onih prvih Esquad traperica koje su imale poseban unutarnji šav u koljenima koji bi ih iznevjerio nakon napornog dana klizanja; ispravljena greška na sljedećim modelima.

Odvojive ograde

Sve motociklističke hlače obično su opremljene štitnicima za koljena s CE certifikatom u skladu sa standardom EN 1621-1. Kao i kod jakni, modeli Tier 1 obično dolaze kao standard, dok je potrebno dodati dodatni proračun za kupnju modela Tier 2. Sve češće su štitnici za koljena sada podesivi po visini. Posljednjih godina našli smo i hlače kod kojih se zaštitni džepovi otvaraju izvana, ovaj raspored vrlo jasno olakšava dodavanje ili skidanje školjki kada želite oprati traperice, nauštrb izgleda.

Fleksibilniji i udobniji štitnici za koljena

Štitnici za koljena svih oblika i veličina, 2 razine

S druge strane, sve motociklističke hlače ne moraju nužno imati certificirane štitnike za kukove, a neke također nemaju džepove za dodavanje.

Zaštita bedara

Jedna marka čak je nedavno inovirala hlače s zračnim jastukom.

Veličina: od struka do struka kao i dužina nogu.

Odabir prave veličine je ključan jer hlače ne bi trebale ometati kretanje jer su preuske, ali također ne bi trebale plutati zbog preširoke. Stoga je važno isprobati hlače kako biste odabrali veličinu koja vam najviše odgovara. To uključuje ne samo oblačenje hlača, već i dolazak u položaj za vožnju, ako je moguće na motociklu ili izložbenom automobilu.

Kao i kod konfekcijskih hlača, modeli su ponekad dostupni u različitim duljinama nogavica, pa je važno paziti da na podu nema vatre ili, obrnuto, efekta harmonike na cipeli. Iako je moguće porubiti traperice, to je puno manje uočljivo na tekstilnim hlačama, a nikako na trkaćoj koži. I treba napomenuti da su pri vožnji motocikla hlače podignute u odnosu na gradske hlače. Rub bi trebao biti niži nego inače.

Konačno, budite svjesni različitih veličina koje su naveli proizvođači. Osim različitih krojeva, posebno među Talijanima, koji često preferiraju veličine pripijene uz tijelo, sustav veličina varira od brenda do brenda, jedni biraju francusku vagu, drugi američke ili talijanske veličine, a treći S, M, L verzija....

I inzistiram na razlici u veličini između marki. Osobno mi u Alpinestarsu treba US veličina 31. Možda mislite da u nekom drugom brendu imamo +/- 1, odnosno 32 ili 30. Ali kad uzmem US 30 u Ixonu, hlače s gumbima, hlače same po sebi spusti se do gležnjeva. ... (zapravo na Ixonu moram uzeti 29 S a ne M kao inače).

Ukratko, u trgovinama morate isprobati nekoliko veličina. A na internetu bi barem trebao pogledati vodič za dimenzioniranje za svaku marku i ako je moguće, pročitajte recenzije drugih korisnika na stranicama za online prodaju kada postoje korisničke recenzije ili pretražite Le Repaire forume.

Primjeri tipičnih veličina muških hlača

Univerzalna veličina	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Naša veličina	28 godina	29	30	31 godina	32	33	34	36	38	40
Francuska veličina	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	44 godina	46	48
Opseg struka u cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Primjeri tipičnih veličina ženskih hlača

Univerzalna veličina	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Naša veličina	26	27	28 godina	29	30	32	34	36
Francuska veličina	36	36-38	38	38-40	40	42	44 godina	46
Opseg struka u cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

SlimFit traperice, američka veličina za žene

Detalji

Detalj, to može biti elastična traka na dnu hlača, koja vam omogućuje da je provučete ispod nogavice i na taj način spriječite podizanje hlača. To bi također moglo biti jednostavno podešavanje rubova s ​​unutarnjim gumbima ili mogućnost podešavanja štitnika.

Tu su i ove hlače koje se mogu transformirati u bermude tako da se skinu s bicikla, zahvaljujući patentnom zatvaraču na koljenima, poput Zipstera.

Informacija se nigdje ne javlja

Vrijeme sušenja! Slaba kiša ili jaka kiša, a niste imali kišne hlače? Traperice su vam mokre. Ovisno o tkanini i uvjetima sušenja, vidjeli smo da su dvije traperice natopljene istom kišom imale vrijeme sušenja od 1 do 10 puta. Drugim riječima, jedan traper je nakon sat vremena gotovo suh, a drugi je još mokar. nije bilo tamo nakon jedne noći. Ali za ovo ćete saznati tek nakon prve kiše! S druge strane, prilikom korištenja i planinarenja vrlo je važno sutradan pronaći suhe hlače.

Prepone

Na motociklu je međunožje puno traženije od klasičnih traperica. Šavovi trebaju biti posebno ojačani kako se ne bi vidjelo da se šavovi olabave ili čak potrgaju tkaninu. Upravo to mi se dogodilo s Tucano Urbano Zipster hlačama na kraju našeg putovanja u SAD.

Budžet: od 59 eura

Što se traperica tiče, ovo je nedvojbeno najpovoljniji tip moto hlača, jer prve cijene nalazimo u promociji od 60 € (Esquad ili Ixon nedavno su se prodavali po 59,99 €), dok one luksuznije ne prelaze 450 € ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), U prosjeku manje od 200 eura.

Za modele Textile Touring i Adventure početna cijena je nešto viša, oko stotinjak eura. S druge strane, broj mogućih funkcija i naziv marke mogu potaknuti cijene i do gotovo 1000 eura! Konkretno, to se odnosi na Belstaff touring hlače po cijeni od 975 eura, no “velika” ponuda obično se kreće od 200 do 300 eura.

Računajte najmanje 150 € za klasične kožne hlače i oko 20 € više za početničke utrke, dok skuplja dvodijelna odijela koštaju i do 500 €.

Općenito, nema iznenađenja u cijenama. Osim razlika u pozicioniranju svakog proizvođača, na cijenu utječu razina zaštite, kvaliteta materijala i broj funkcija. Nećemo pronaći hlače AA s izolacijom, membranom i ventilacijskim patentnim zatvaračima za manje od 200 eura.

RoadCrafted hlače i traperice

Zaključak

Postoje sve vrste hlača, za svaki stil i budžet, ovisno o tehnici, korištenim materijalima i zaštiti. No, na kraju, udobnost će biti faktor zbog kojeg ćete zavoljeti svoje hlače ili ih nikada ne nositi. Ništa nije bolje isprobati, i to ne samo po veličini. Čista udobnost tekstila na koži ili loše postavljena zaštita koja šteti svakodnevnom životu sve čini razliku. Čak i više od standardnih hlača, motociklističke hlače zahtijevaju testiranje ... dovoljno da vas potaknu da isprobate nekoliko marki i modela u trgovini dok ne pronađete onaj koji vam odgovara.

Sjećam se onih prekrasnih Esquad hlača sa šavom koji su mi prerezali koljeno na kraju dana testiranja motocikla. Ili obrnuto, ove Oscar traperice, koje su postale druga koža dok ih proizvođač nije zaustavio, na moj krajnji očaj.