Kako ispravno provjeriti razinu ulja
sadržaj
U članku:
Rad motora s unutarnjim izgaranjem ne može se zamisliti bez podmazivanja. Ne samo da smanjuje trošenje dijelova koji međusobno djeluju zbog trenja, već ih i štiti od korozije, a također uklanja višak topline. Kvaliteta motornog ulja uvelike određuje resurs agregata. Ali ne manje važno je koliko je ulja u sustavu podmazivanja. Nestašica ulja može onesposobiti motor za nekoliko sati. Ali višak podmazivanja također može dovesti do negativnih posljedica. Redovito praćenje razine ulja pomoći će na vrijeme uočiti nadolazeće probleme i spriječiti ih. Iako, općenito, postupak provjere ne bi trebao uzrokovati poteškoće, korisno je znati neke od nijansi povezanih s njim ne samo za vozače početnike.
Kako pravilno odrediti razinu ulja mjernom šipkom
Za ručnu provjeru razine ulja u sustavu podmazivanja koristi se mjerna šipka, koja je uska dugačka metalna pločica ili šipka s uočljivom ručkom, obično narančaste ili crvene boje.
Podižući poklopac motora i gledajući oko pogonske jedinice, sigurno ćete to primijetiti. U krajnjem slučaju, bacite pogled na upute za upotrebu, tamo ćete pronaći informacije o mjestu mjerne šipke i druge korisne informacije vezane uz promjenu ulja i kontrolu razine.
Nemojte koristiti mjernu šipku iz drugog vozila. Oni se razlikuju za različite modifikacije motora i stoga će dati netočna očitanja.
Da bi očitanja bila točna, stroj mora biti na ravnoj površini.
Provjera se mora obaviti s ugašenim motorom. Motor mora biti topao, ali ne vruć. Stoga pokrenite uređaj, zagrijte ga na radnu temperaturu i isključite. Nakon 5-7 minuta možete početi s provjerom.
Ako ćete provjeriti razinu nakon putovanja, tada u tom slučaju trebate pričekati 10 minuta nakon zaustavljanja motora. Tijekom tog vremena, mast koja je ostala u cjevovodima i na stijenkama jedinice iscurit će u uljnu koritu.
Izvucite mjernu šipku i obrišite je čistom krpom. Tkanina krpe ne smije biti prašnjava ili pahuljasta kako ne bi zaprljala mazivo. Obratite pozornost na oznake (zareze) koje pokazuju minimalne i maksimalne dopuštene razine.
Umetnite mjernu šipku do kraja na njezino originalno mjesto i ponovno je izvadite. Pogledajte koju razinu ulje doseže na šipki. Normalno, razina bi trebala biti između maksimalne i minimalne oznake, ali najbolje je ako je 50 ... 70% viša od donje oznake.
Ako ste u nedoumici, ponovite operaciju.
Provjera razine upravljačkih uređaja
Za kontrolu količine ulja u sustavu podmazivanja u modernim automobilima obično postoji poseban senzor.
Ovisno o položaju plovka, na zaslonu se prikazuje odgovarajući signal. U drugim verzijama, senzor se jednostavno aktivira kada razina ulja padne ispod određene granične razine, a zatim se na kontrolnoj ploči pojavljuje upozorenje. Na mnogim modelima automobila to aktivira blokadu pokretanja motora.
Ako indikator pokazuje nisku razinu ulja, trebali biste to ručno provjeriti mjernom šipkom što je prije moguće i poduzeti odgovarajuće mjere. Mora se imati na umu da senzor također može pokvariti, u kojem će slučaju očitanja na nadzornoj ploči biti netočna. Stoga elektronički senzor treba promatrati samo kao pomoćni alat za radnu kontrolu tijekom vožnje. Njegova prisutnost ni na koji način ne zamjenjuje potrebu za periodičnim ručnim provjerama.
Ako elektronički senzor pokvari, treba ga zamijeniti zajedno s O-prstenom. Postupak zamjene vjerojatno neće izazvati poteškoće čak ni vozačima početnicima. Samo ne zaboravite prvo ukloniti negativnu žicu iz baterije, a nakon ugradnje novog senzora, vratiti ga na svoje mjesto.
Ako je ulja malo
Kada ima premalo podmazivanja, motor će raditi u uvjetima nedostatka ulja. Zbog suhog trenja, dijelovi će se istrošiti ubrzanom brzinom. Ako se ništa ne poduzme, svaki se motor može vrlo brzo uništiti.
Količina ulja u sustavu može se postupno smanjivati zbog prirodnog otpada tijekom rada motora. Za većinu pogonskih sklopova normalna potrošnja ulja ne prelazi 300 ml na tisuću kilometara. Za neke vrste motora - atmosferske, turbopunjene ili prisilne - ova brojka može biti veća. Dizelski motori inače troše oko litru ulja na tisuću kilometara. Ako nema prekomjerne potrošnje maziva, onda nema posebnog razloga za zabrinutost, samo trebate redovito pratiti njegovu razinu i nadolijevati na vrijeme.
U suprotnom, vjerojatno postoji curenje kroz oštećene brtve i brtve ili gubici u uljnim vodovima. Ako sami ne možete pronaći i otkloniti uzrok, dolijte ulje na normu i otiđite u autoservis.
Kako dopuniti
Možete dodati samo ulje iste vrste koje je izvorno napunjeno (mineralno, sintetičko ili polusintetičko). A još bolje ako se radi o proizvodu iste marke i istog proizvođača. Ako nije moguće saznati vrstu napunjenog ulja, bolje ga je potpuno zamijeniti. Dodavanje onoga što je pri ruci, uz rizik miješanja različitih vrsta maziva, moguće je samo u iznimnim slučajevima kada nema drugog izlaza. Zapamtite da aditivi sadržani u različitim vrstama i markama ulja možda neće biti međusobno kompatibilni. A tada će potpuna zamjena maziva biti neizbježna. Kako biste spriječili ovaj problem u budućnosti, odmah kupite ne samo jednu porciju za ponovno punjenje, već i rezervni kanister iste marke.
Preporučeni stupanj i viskoznost maziva možete pronaći u servisnoj dokumentaciji vozila. Često su ti podaci također naznačeni na poklopcu otvora za punjenje ulja ili pored njega. Čep je često označen kao "Oil Fill", "Engine Oil" ili nešto slično.
Možete pročitati o tome kako odabrati motorno ulje za motor.
Treba ga dodavati malo po malo, 100 ... 200 mililitara, odvrtanjem čepa i umetanjem lijevka u grlo za punjenje ulja. Nakon svakog dodavanja provjerite razinu u skladu s gore opisanim pravilima.
Na kraju postupka, obrišite vrat čistom krpom i čvrsto zategnite čep.
Ako je razina iznad maksimalne oznake
Mnogi vozači su uvjereni da se ništa loše neće dogoditi ako se sustav za podmazivanje napuni više od navedenog maksimuma. Ali nisu u pravu. Potpuno je pogrešno izreku "maslacem se kaša ne pokvari" prenijeti na automobilski motor.
Mali višak lubrikanta (unutar 200 ml) neće uzrokovati veliku štetu. Ipak, treba imati na umu da prelijevanje dovodi do povećanja tlaka u sustavu podmazivanja, što može oštetiti gumene i plastične brtve, brtve i brtve. Njihova oštećenja uzrokovat će curenje ulja. Do ove pojave najčešće dolazi zimi pri hladnom startu motora, kada hladno ulje ima povećanu viskoznost, što znači da je tlak u sustavu znatno viši od uobičajenog.
Osim toga, višak podmazivanja značajno će ometati rad pumpe za ulje. A ako ne uspije, njegova zamjena koštat će vas prilično skupo.
Ako je višak oko pola litre ili više, moguće je da ulje može dospjeti u usisnu i ispušnu granu. Rezultat će biti začepljenje i kvar turbine, katalizatora i drugih dijelova. A onda su vam zajamčeni skupi popravci.
U nekim slučajevima čak je moguće zapaliti motor i potpuno ga uništiti. To se događa s nekim modernim automobilima koji nemaju mjernu šipku za ručnu provjeru razine i stoga postoji rizik od stavljanja puno više maziva u sustav nego što je potrebno.
Prelijevanje se obično događa kada stara mast nije potpuno ispuštena. Stoga budite strpljivi kod ispuštanja rabljenog ulja, a ako se zamjena vrši u servisu, zahtijevajte korištenje vakuumske pumpe ostataka.
Kako se riješiti viška
Višak masti se može ispumpati štrcaljkom s cijevi odgovarajućeg promjera i duljine ili ispustiti iz filtera ulja (sadrži oko 200 ml ulja). Neki preporučuju jednostavnu zamjenu filtra s preostalim uljem u njemu. Ova metoda je sasvim prikladna ako je resurs filtra za ulje već iscrpljen ili je blizu toga. Nešto je teže izliti višak kroz odvodni otvor na dnu kućišta radilice, to će zahtijevati inspekcijski otvor, nadvožnjak ili dizalo.
Morate ocijediti u malim obrocima i svaki put provjeriti dobivenu razinu.
Što znači povećanje razine ulja?
Visoke razine mogu biti ne samo rezultat prelijevanja. Ako primijetite da se količina ulja značajno povećala, onda imate ozbiljan razlog za brigu.
Ako ste uklonili višak ulja, ali nakon nekog vremena razina ponovno raste, gorivo možda ulazi u sustav za podmazivanje. Ulje može mirisati na benzin ili dizel gorivo. Razrijeđeno ulje gubi svojstva i postaje neupotrebljivo. Jednostavna zamjena u ovom slučaju neće pomoći. Provjerite dijafragmu pumpe za gorivo, možda je oštećena. Ako ne, onda morate hitno otići u autoservis i saznati razlog.
Osim toga, može prodrijeti u sustav podmazivanja. To će biti naznačeno pojavom emulzije poput kiselog vrhnja na mjernoj šipki i poklopcu otvora za ulje iznutra, kao i masnim mrljama u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava. Moguće je da je došlo do pukotine u bloku ili glavi cilindra, a radne tekućine se miješaju. U ovom slučaju također je beskorisno mijenjati ulje bez otklanjanja kvara. I to se hitno mora učiniti.
Koliko često trebate ručno provjeravati razinu ulja?
Preporuke za učestalost pregleda mogu se razlikovati među različitim proizvođačima automobila. Ali općenito, razinu ulja treba provjeravati svakih tisuću kilometara, ali najmanje dva puta mjesečno. Treba se pridržavati ove učestalosti, čak i ako stroj nije korišten, jer uvijek postoji mogućnost istjecanja ulja ili prodora u sustav za podmazivanje ili gorivo.
Ako je stroj star, češće provjeravajte razinu ulja i njegovu kvalitetu.
U nekim slučajevima potrebne su izvanredne provjere:
- ako je pred vama dugo putovanje;
- ako se povećala potrošnja goriva;
- ako je razina rashladne tekućine pala;
- ako nakon parkiranja na cesti postoje tragovi ulja;
- ako putno računalo signalizira smanjenje tlaka ulja;
- ako ispušni plinovi imaju neobičnu boju ili miris.
Vidi također
