Kako ćete znati kada je vrijeme za promjenu akumulatora u automobilu?

Baterija je podložna prirodnom trošenju kao rezultat vrenja elektrolita, sulfatizacije i uništavanja aktivnih ploča. U normalnim radnim uvjetima ti se procesi odvijaju sporo i baterije služe u automobilima 3–5 godina.

S rijetkim kratkim putovanjima, dodatnim opterećenjem i bez pravodobnog održavanja, vijek trajanja baterije se smanjuje, što dovodi do pad kapaciteta, udarna struja te nemogućnost pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem. Najčešće se pojavljuju problemi tijekom hladne sezone zbog povećanog opterećenja na bateriju i smanjiti njezinu učinkovitost punjenja.

O tome kako baterija automobila umire, koji znakovi to ukazuju i kako razumjeti kada je vrijeme za promjenu baterije u automobilu - reći ćemo u ovom članku.

osnovni znak da je vrijeme za promjenu baterije u automobilu je brzi pad napona čak i pod malim opterećenjem tijekom parkiranja (pod uvjetom da je potrošnja struje u ovom načinu rada unutar normalnog raspona - ne veća od 80 mA). Čak i ako je napon istrošene baterije punjačem podignut na 12,7 V, ali nakon postavljanja na automobil i parkiranja duže od 12 sati, opet padne na 12,5 i niže - promijenite ga. Inače, u nekom trenutku (često mraznog jutra) nećete moći pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem. Ali postoje i drugi pokazatelji i testovi koji će vam pomoći da odlučite treba li kupiti novu bateriju.

Simptomi prazne baterije - kada pogledati ispod haube

Znakovi istrošenosti akumulatora na automobilu obično su najočitiji prilikom pokretanja motora и s povećanjem opterećenja na brodsku mrežu. Neki od njih mogu ukazivati ​​na iscrpljenost resursa same baterije ili jednostavno na pad razine napunjenosti zbog kvara generatora ili povećane potrošnje energije uzrokovane neispravnim radom opreme.

Glavni simptomi pražnjenja akumulatora automobila su:

Simptomi umorne baterije na primjeru Lada Vesta: video

• starter teško pokreće zamašnjak, posebno pri niskim temperaturama, brzina se očito usporava kada se ključ ili gumb za pokretanje drže duže od 2-3 sekunde;
• svjetlina sjaja prednjih svjetala i osvjetljenje unutrašnjosti naglo pada kada se motor isključi, a nakon pokretanja naglo se povećava;
• baterija ide na nulu nakon 12 sati parkiranja;
• broj okretaja u praznom hodu pada kada su uključeni dodatni potrošači, a kada je klima uređaj uključen, motor se ponekad zaustavlja;
• uključivanje potrošača (gabariti i farovi, audio sustav, kompresor za pumpanje kotača) na parkiralištu s ugašenim motorom uzrokuje osjetan pad napona akumulatora;
• Kad je motor ugašen, brisači, prozori i električni pomični krov pomiču se presporo i otežano.

Kada identificirate opisane simptome, morate pogledati ispod haube i pregledajte bateriju. Očigledni znakovi kvara baterije i njihovi uzroci navedeni su u sljedećem odjeljku.

Znakovi i uzroci pražnjenja akumulatora automobila

Baterija koja je istrošila svoj vijek može otkazati u bilo kojem trenutku. Osim što se automobil možda neće pokrenuti kad se ohladi ili nakon nekoliko kratkih vožnji, kućište akumulatora može biti uništeno curenjem elektrolita, kvarovima u elektronici na vozilu zbog padova napona itd. Osim toga, bitno povećanje opterećenja na generatoru. Primijetivši znakove pražnjenja baterije, trebate poduzeti mjere za uklanjanje uzroka njihovog pojavljivanja, a zatim napuniti bateriju ili je zamijeniti.

Znakovi pražnjenja akumulatora automobila i njihovi uzroci:

Problem s baterijom	Zašto se ovo događa	Što proizvoditi
Baterija se brzo prazni	Pad razine elektrolita. Uništavanje aktivnih ploča.	Dodajte elektrolit ako je moguće. Zamijenite bateriju.
Sivi svijetli plak na pločama	Duboko punjenje ili način punjenja baterije ispod optimalnog.	napunite uz desulfatizaciju baterije ili zamijenite bateriju.
Trup izbočen (bez oštećenja)	Pretjerano stvaranje plinova zbog prekomjernog punjenja ili pada razine elektrolita. Začepljeni ventilacijski otvori.	Uklonite uzrok prekomjernog punjenja, vratite razinu elektrolita i napunite bateriju. Očistite ventilacijske otvore.
Pukotine i pruge na kućištu baterije	Prekomjerni tlak unutar kućišta zbog povećanog stvaranja plina. Smrzavanje elektrolita zbog pada gustoće.	Zamijenite bateriju.
Nizak napon i gustoća elektrolita nakon punjenja	Sumpor iz elektrolita prelazi u olovni sulfat i taloži se na pločama, ali se ne može otopiti natrag zbog prekomjernog stvaranja kristala, pa se gustoća elektrolita smanjuje. Također je moguće da elektrolit iskipi.	Napunite bateriju i prilagodite gustoću elektrolita. Ako to ne pomogne, promijenite bateriju.
Elektrolit taman ili s talogom	Uništavanje aktivne mase ploča ili stvaranje netopljivog sulfata.	Bateriju treba zamijeniti jer je nepopravljiva.
Pločica na terminalima akumulatora	Vrenje elektrolita tijekom punjenja zbog sulfatizacije baterije.	Dolijte destiliranu vodu, napunite desulfacijom, ako ne pomogne promijenite bateriju.

Trajanje baterije ovisi o vrsti:

• konvencionalni olovni antimon i niski antimon - oko 3-4 godine;
• hibrid i kalcij - oko 4-5 godina;
• Glavna skupština - 5 godina;
• gel (GEL) - 5-10 godina.

Znakovi istrošenosti akumulatora automobila mogu se pojaviti ranije s kratkim vožnjama, čestim paljenjima, puno dodatne opreme, kao što je gotovi infotainment sustav s pojačalima i zvučnicima veće snage, ili kvarovima koji rezultiraju nedovoljnim ili pretjeranim pražnjenjem. Istodobno u dobrim uvjetima i uz pravovremeno održavanje Baterija može trajati 1,5-2 puta duže Datum dospijeća.

Kako provjeriti treba li promijeniti bateriju

Definitivno, potreba za zamjenom baterije stroja naznačena je samo oštećenjem kućišta, uništenjem ili kratkim spojem ploča. U drugim slučajevima, možete pokušati produljiti vijek trajanja baterije tako da je pokušate napuniti i testirati. Za preliminarnu procjenu istrošenosti baterije stroja prije testiranja potrebno vam je:

• Izmjerite napon. Na servisiranoj bateriji s normalnim preostalim resursom, trebalo bi biti ne manji od 12,6 V kada se mjeri 3 sata nakon punjenja. Niže vrijednosti ukazuju na kritično trošenje, a ako je napon ne doseže 11 VTo je, vjerojatnost kratkog spoja jedna od stanica.

Gustoća elektrolita ovisno o temperaturi i razini napunjenosti, kliknite za povećanje
• Provjerite gustoću elektrolita. U normalnim okolnostima, na pravilno napunjenoj bateriji, trebao bi biti oko 1,27–1,28 g/cm3 na sobnoj temperaturi. Također možete provjeriti gustoću na ispražnjenoj bateriji, ali tada za procjenu njenog stanja potrebno je usporediti dobivene vrijednosti s tabličnima. Normalna ovisnost gustoće o temperaturi i naboju prikazana je na slici.
• Provjerite razinu elektrolita. Normalno, elektrolit bi trebao imati razinu 1,5–2 cm iznad ruba ploče. Mnoge baterije imaju oznake razine unutar servisnih otvora, au nekim modelima to se prikazuje pomoću indikatora plovka. Ako je razina ispod normale, može se obnoviti destiliranom vodom.

Olovni sulfat na baterijskim pločama, kliknite za povećanje

• Provjerite sulfatizaciju. U servisiranim baterijama s utikačima, njihovim odvrtanjem možete vizualno pregledati ploče. Idealno u napunjenom stanju na njima ne bi trebalo biti svijetlosivog premaza, mala količina je prihvatljiva, ali naslage na većem dijelu područja ukazuju na visok stupanj istrošenosti akumulatora automobila.

Pomoću dijagnostičke opreme ili testova moguće je pouzdano identificirati istrošenost akumulatora automobila.

Test 1: Test standardnog opterećenja

Preostalo trajanje baterije nije uvijek moguće saznati samo vanjskim znakovima i naponom. Ispravniji pristup je test opterećenja. Najlakši način da prepoznate ispražnjenu bateriju je da je punite standardnim električnim uređajima. Za test vam je potrebno:

1. Nakon punjenja ili dužeg putovanja pričekajte 1-2 sata dok se napon baterije ne vrati na normalu.
2. Uključite prednja svjetla.
3. Pričekajte oko 30 minuta.
4. Ponovno pokrenite motor.

Ako je i baterija ispravna, a motor je u redu, tada će se pokrenuti iz prvog pokušaja, starter će se brzo okretati. S istrošenim akumulatorom, pokretanje će biti otežano (ili potpuno nemoguće) i trebali biste čuti kako starter radi "na čvrstoću", njegova brzina pada.

Test 2: Provjera teretnom vilicom

Pomoću utikača za punjenje možete brzo utvrditi da je vrijeme za promjenu baterije. Test se provodi na napunjenoj bateriji ovim redoslijedom:

Ispitivanje baterije s utikačem za opterećenje: video

1. Spojite utikač opterećenja s neopterećenim terminalom i izmjerite napon otvorenog kruga (OCV).
2. Spojite utikač opterećenja s drugom stezaljkom i izmjerite napon pod jakim strujnim opterećenjem.
3. Držite utikač priključen oko 5 sekundi i pratite promjene napona na njegovoj skali ili ekranu.

U dobrom stanju, napunjena baterija trebala bi isporučivati ​​12,6-13 volti bez opterećenja. Nakon spajanja utikača, napon će pasti, a prema veličini pada možete približno procijeniti stupanj istrošenosti. Na potpuno ispravnom akumulatoru stroja od 55–75 Ah trebao bi se dogoditi pad od najmanje 10,5–11 V.

Ako je baterija "umorna", ali također upotrebljiva, tada će napon u opterećenju biti 9,5–10,5 V. Ako vrijednosti padnu ispod 9 V, tada će se takva baterija uskoro morati zamijeniti.

Priroda promjene očitanja je drugi pokazatelj istrošenosti. Ako je pod opterećenjem napon na uređaju stabilan ili čak malo raste, tada baterija radi. Stalni pad napona ukazuje na to da je baterija već istrošena i da ne drži opterećenje.

Test 3: Mjerenje kapaciteta opterećenja

Kapacitet baterije se mjeri u Ah i naznačen je na bateriji. Ova vrijednost se dobiva pražnjenjem akumulatora s opterećenjem od 0,05C ili 5% nominalnog kapaciteta, tj. 2,5A za 50Ah ili 5A za 100Ah. trebate napuniti bateriju, a zatim nastaviti sljedećim redoslijedom:

1. Izmjerite NRC napunjene i staložene baterije nekoliko sati.
2. Priključite opterećenje odgovarajuće snage 0,05C (za putnički akumulator odgovara žarulja od 12 V do 30–40 W).
3. Ostavite bateriju s opterećenjem 5 sati.
Ako se baterija isprazni na napon ispod 11,5 V u ovoj fazi, rezultat je već jasan: njen resurs je iscrpljen!

Ovisnost napona o stupnju pražnjenja baterije, kliknite za povećanje
4. Isključite opterećenje, pričekajte nekoliko minuta da se NRC stabilizira i izmjerite ga kako biste procijenili stupanj napona baterije.
5. Odredite postotak pražnjenja. Na primjer, ako napon baterije ima razinu od 70%, tada se potpuno napunjena baterija isprazni za 30%.
6. Izračunajte preostali kapacitet pomoću formule Komp. = (opterećenje u A) * (vrijeme u satima) * 100 / (postotak pražnjenja).

Ako žarulja troši 3,3 A, a baterija kapaciteta 60-65 A_h se isprazni za 5% u 40 sati, tada je komp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, što ukazuje na prisutnost primjetnog, ali i prihvatljivog trošenja . Takva baterija će raditi, samo u jakom mrazu može biti teško pokrenuti.

U nekim slučajevima, kapacitet baterije koja je pala zbog sulfatizacije ploča može se malo povećati s nekoliko ciklusa punjenja i pražnjenja slabom strujom ili u pulsirajućem načinu rada, koji je dostupan u nizu modela automatskih punjača.

Test 4: Mjerenje unutarnjeg otpora

Također, jedan od načina da shvatite da je baterija na automobilu crkla je da izmjerite unutarnji otpor baterije.

Testiranje baterije profesionalnim alatom Fluke BT510

To se može učiniti izravno i neizravno:

• Прямой. Koristi se poseban tester, amaterski (na primjer, YR1035) ili profesionalni (na primjer, Fluke BT510), koji izravno pokazuje vrijednost unutarnjeg otpora.
• posredan. Vrijednost unutarnjeg otpora određena je padom napona pri poznatom opterećenju.

Ispravna i napunjena olovna baterija, kada je testira tester, trebala bi pokazati unutarnji otpor reda veličine 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Što je veći kapacitet, to bi vrijednost trebala biti niža. Udvostručenje vrijednosti znači da je resurs iscrpljen za oko 50%.

Za neizravno izračunavanje otpora trebat će vam multimetar ili voltmetar i opterećenje s poznatom potrošnjom struje. Najbolja je žarulja za stroj od 60 W.

Kako provjeriti trajanje baterije izračunavanjem otpora:

1. Na napunjenoj i staloženoj bateriji mjeri se NRC.
2. Opterećenje je spojeno na bateriju, koja se održava dok se napon ne stabilizira - obično oko minute.
Ako napon naglo padne ispod 12 V, ne stabilizira se i stalno opada čak i pod malim opterećenjem, istrošenost baterije je već očita bez daljnjih ispitivanja.
3. Napon baterije se mjeri pod opterećenjem.
4. Izračunava se veličina pada NRC (ΔU).
5. Dobivena vrijednost ΔU dijeli se sa strujom opterećenja (I) (5 A za žarulju od 60 W) kako bi se dobila vrijednost otpora prema formuli Rpr.=ΔU / ΔI. ΔJa ću biti 5A za lampu od 60W.
6. Teoretski unutarnji otpor baterije izračunava se dijeljenjem njezinog nazivnog napona s navedenom početnom strujom prema formuli Rtheor.=U/I.
7. Teorijska vrijednost se uspoređuje s praktičnom i na temelju njihove razlike određuje se stanje baterije. Ako je baterija u dobrom stanju, tada će razlika između stvarnog rezultata i teorijskog biti mala.

Izračun unutarnjeg otpora baterije: video

Na primjer, uzmimo bateriju sa 60 A * h i početnom strujom od 600 A, napunjenu do 12,7 V. Njen teoretski otpor Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm ili 21 mOhm.

Ako je prije NRC-a bilo 12,7 V, a kada se mjeri nakon opterećenja - 12,5 V, u primjeru će izgledati ovako: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm ili 40 mOhm . Na temelju rezultata mjerenja moguće je izračunati početnu struju baterije, uzimajući u obzir trošenje prema Ohmovom zakonu, odnosno I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (iz tvornice XNUMX A)

Ako je prije mjerenja napon bio 12,65 V, a nakon - 12,55, tada je Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm ili 20 mOhm. Ovo konvergira s teoretskih 21 mΩ, a prema Ohmovom zakonu dobivamo I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, odnosno baterija je u savršenom stanju.

Također, jedan od načina za izračunavanje unutarnjeg otpora baterije je mjerenje njenog napona pri dva različita opterećenja. Na videu je.

Odgovori na često postavljana pitanja

• Kako razumjeti da je baterija stara?

  Možete utvrditi da je baterija jako istrošena prema 4 znaka:

  • radni vijek baterije prelazi 5 godina (datum izdavanja je naveden na naslovnici);
  • Motor s unutarnjim izgaranjem teško se pokreće čak i po toplom vremenu, osjeća se pad brzine pokretača;
  • putno računalo stalno ukazuje na potrebu punjenja baterije;
  • 3 sata parkiranja s uključenim dimenzijama i prigušenim ICE-om dovoljno je da ICE teško upali ili uopće ne upali.

• Koji su znakovi da je vrijeme za promjenu baterije u automobilu?

  Kritično trošenje baterije stroja dokazuje:

  • velika brzina punjenja i pražnjenja;
  • povećan unutarnji otpor;
  • napon baterije vrlo brzo pada pod opterećenjem;
  • starter se ne okreće dobro čak ni po toplom vremenu;
  • kućište ima pukotine, mrlje od elektrolita vidljive su na stijenkama ili poklopcu.

• Kako provjeriti prikladnost baterije?

  Pomoću utikača za punjenje možete brzo provjeriti prikladnost baterije. Napon pod opterećenjem ne smije pasti ispod 9 V. Pouzdanija provjera provodi se mjerenjem unutarnjeg otpora posebnim uređajima ili primijenjenim opterećenjem i usporedbom stvarne vrijednosti s referentnom.

• Kako pomoću punjača odrediti istrošenost baterije?

  Napredni punjači baterija, kao što je Berkut BCA-10, imaju način testiranja koji vam omogućuje da ga koristite za određivanje startne struje, unutarnjeg otpora i procjenu stupnja istrošenosti. Obična memorija može odrediti trošenje neizravnim znakovima: aktivno oslobađanje plina u jednoj od limenki ili obrnuto, njegovo potpuno odsustvo u jednom od odjeljaka, odsutnost pada struje jer se puni konstantnim naponom, pregrijavanje kućišta.