Kako odvrnuti kočionu cijev s poderanim rubovima

Nakon dugotrajnog rada i znatne kilometraže, u automobilima će najvjerojatnije biti potrebno demontirati neke dijelove kočionog sustava, što je povezano s odvrtanjem zarobljenih cjevastih matica na krajevima kočionih cijevi. S vremenom to postaje teško zbog kiselosti niti. Ako se cijev treba zamijeniti i nema potrebe za spremanjem, pandan može biti skup i u ispravnom stanju. Moramo tražiti način da sigurno odvrnemo učvršćivače cijevi.

Što uzrokuje odumiranje kočionih cijevi?

U početnom stanju, matica ima antikorozivni premaz, ali je moment zatezanja takav da je narušen njezin integritet i nastaje izravan kontakt metala s metalom. Kako bi se smanjila cijena konstrukcije, oba spojna dijela izrađena su od željeznih legura, koje u dodiru s kisikom i vlagom lako korodiraju.

Osim vanjskog utjecaja tvari agresivnih na željezo, ulogu mogu imati i unutarnji čimbenici. To je ulazak proizvoda razgradnje komponenti kočione tekućine i galvanski učinci zbog kombinacije različitih metala u jednom kontaktu.

Rezultat je uvijek isti - između navoja se nakupljaju produkti korozije, koji imaju značajan volumen i uz veliki napor pucaju navoj. Postaje nemoguće odvrnuti ga konvencionalnim metodama.

Osim ukiseljenja navoja, kočiona cijev se također lijepi za spojnu maticu. Ako se cijev treba zamijeniti, onda to ne igra nikakvu ulogu, ali kada pokušavate spasiti izvorni dio, počinju poteškoće. Čak i kada se matica počne okretati, pomicanje cijevi s njom ne dopušta niti jedan puni okret.

Kako pravilno rastaviti

Zadatak je podijeljen u dva dijela - zadržati, ako je moguće, rubove matice i ne dopustiti da se odsječe, ostavljajući ulomak u tijelu kolege.

Ako su cjelobrojna lica

Sve dok rubovi matice nisu oštećeni, koristite ispravan alat za odvrtanje. Ovdje je neprikladna uporaba prstena ili, još više, otvorenog ključa.

Za kočne cijevi proizvode se posebni ključevi s prstenastim ključem velike širine, opremljeni utorom za cijev i stezaljkom s vijkom za napajanje. Ključ se stavlja na maticu s prolazom cijevi u utor i sigurno se učvršćuje stezaljkom s navojem. Lomljenje rubova u ovom slučaju više neće raditi.

Ostaje opasnost od skidanja matice pretjerano primijenjenim zakretnim momentom. Dio je tankih stijenki i slab, oštećuje se vrlo umjerenim naporom na kratkoj polugi ključa, pa zakiseljenu vezu treba što više olabaviti.

Postoji nekoliko načina na koje trebate primijeniti sve redom kako biste uklonili probleme:

• spoj se mora proliti penetrirajućim spojem kao što je "tekući ključ", obično je dovoljno univerzalno mazivo kao što je WD40 ili slično, trebat će oko pola sata da se postigne učinak vlaženja niti;
• maticu se mora pažljivo tapkati u bočnom i aksijalnom smjeru, duž osi je prikladno to učiniti istim posebnim ključem, ali manje veličine, staviti na cijev i postaviti na maticu, udarci se nanose s mali čekić blizu glave ključa, oštro i naglo;
• sa strane, istim čekićem treba probiti tupu bradu po rubovima matice, nije bitna snaga, već oštrina i više puta ponavljanje, između pokušaja morate pokušati odvrnuti maticu bez primjene prevelike sile, vještina i osjećaj za mjeru igraju veliku ulogu;
• Ekstremna, ali učinkovita mjera bit će opetovano zagrijavanje dijela plinskim plamenikom s tankom preciznom mlaznicom, kada se zagrije i ohladi, porozni proizvodi koji pucaju bit će zdrobljeni, ne biste trebali okretati vruću maticu, jer se čak i širi i stegne više, možete ga ohladiti istom prodornom tekućinom.

Naravno, pri radu s toplinom potrebno je potpuno isprazniti kočionu tekućinu i poduzeti mjere zaštite od požara.

Kako odvrnuti cijev kočnice.

Ako su rubovi slomljeni

Događa se da su nepismeni pokušaji okretanja već doveli do oštećenja rubova. U određenoj fazi, to vas neće spriječiti da se pouzdano zakačite s istim posebnim ključem, čvrsto će pokriti i stegnuti sve što je još preostalo.

Alternativno, možete izrezati cijev i koristiti utičnicu smanjene veličine s hvatom na sredini lica. Ali specijalni ključ je još učinkovitiji.

Ponekad se za demontažu koristi aparat za zavarivanje, zavarivanje drugog, većeg promjera, na izbočeni dio matice. Glavni učinak ove metode je upravo ekstremno zagrijavanje dijela, nakon čega se on iznenađujuće lako okreće od malog napora.

Posljednja opcija bila bi izbušiti ostatke matice i ukloniti navoje. Radite pažljivo kako ne biste oštetili spojni dio.

Zamjena stražnje kočione cijevi Daewoo Matiz sa zalizanim rubovima

Čak i kad bi se cijev mogla rastaviti, bilo bi bolje da je zamijenite. Nakon što se bavi ukiseljenom niti, veza će izgubiti svojstva kao što su čvrstoća, pouzdanost i nepropusnost. Možete koristiti standardne dijelove ili sami izraditi novu bakrenu cijev primjenom tehnologije popravka za proširenje sa strane kontakta s čeljustom ili crijevom.

Bakar korodira mnogo manje, što će osigurati povećanu sigurnost u radu kočionog sustava. Tvornice ga ne koriste iz ekonomičnosti u masovnoj proizvodnji.

Što učiniti da se u budućnosti kočione cijevi ne pokisele

Ovdje nema univerzalnog recepta, sve ovisi o vremenu. No, dobro pomaže upotreba prodornih antikorozivnih spojeva za tjelesne šupljine, koji obavijaju dijelove, sprječavaju razvoj korozije zbog inhibitora prisutnih u sastavu i ne dopuštaju da voda i kisik prolaze do konca.

Spoj cijevi, matice i parnjaka obilno je navlažen jednim od ovih spojeva. Nakon sušenja ostaju u prilično elastičnom stanju.

Povrh ovog tretmana može se nanijeti sloj zaštite s trajnijim karakteristikama. To mogu biti spojevi poput antigravitacijskih ili drugih brtvila za tijelo. Ako je potrebno, lako se uklanjaju.

Sam konac je prije omotanja premazan posebnim mazivom koji sadrži fino raspršeni bakar. Takve autokemikalije nedavno su se naširoko koristile u instalaciji za popravke, što uvelike olakšava naknadno odvrtanje.