Kako izvaditi zračnu bravu iz rashladnog sustava

Prisutnost zraka u rashladnom sustavu prepuna je problema i za motor s unutarnjim izgaranjem i za ostale komponente vozila. naime može doći do pregrijavanja ili će peć slabo grijati. Stoga je svakom vozaču korisno znati kako izbaciti zračnu bravu iz rashladnog sustava. Ovaj je postupak prilično trivijalan, pa će to moći učiniti čak i početnik i neiskusni vozač. S obzirom na njihovu važnost, opisat ćemo tri metode za uklanjanje zraka. Ali prvo, razgovarajmo o tome kako razumjeti da se događaju gužve u zračnom prometu i o razlozima njihovog pojavljivanja.

Simptomi u zraku

Kako razumjeti da se u rashladnom sustavu pojavila zračna brava? Kada se pojavi ovaj fenomen, pojavljuje se nekoliko tipičnih simptoma. Među njima:

• Problemi s termostatom. Točnije, ako se nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem ventilator za hlađenje uključi vrlo brzo, tada je vjerojatno da termostat nije u funkciji. Drugi razlog za to može biti nakupljanje zraka u mlaznici pumpe. Ako je ventil termostata zatvoren, tada antifriz cirkulira u malom krugu. Moguća je i druga situacija, kada je strelica temperature rashladne tekućine na "nuli", kada se motor s unutarnjim izgaranjem već dovoljno zagrijao. I ovdje su moguće dvije mogućnosti - kvar termostata ili prisutnost zračne brave u njemu.
• Curenje antifriza. Vizualno se može provjeriti tragovima antifriza na pojedinim elementima motora s unutarnjim izgaranjem ili šasije automobila.
• Pumpa počinje proizvoditi buku... S njegovim djelomičnim kvarom, pojavljuje se strana buka.
• Problemi sa štednjakom... Za to postoji mnogo razloga, ali jedan od razloga je stvaranje zračne brave u rashladnom sustavu.

Ako pronađete barem jedan od gore opisanih simptoma, tada morate dijagnosticirati sustav hlađenja. Međutim, prije toga bit će korisno razumjeti što je uzrokovalo moguće probleme.

Uzroci zagušenja zraka

Prozračivanje rashladnog sustava može biti uzrokovano brojnim kvarovima. Među njima:

• Depresurizacija sustava. Može se pojaviti na različitim mjestima - na crijevima, armaturama, ograncima cijevi, cijevima i tako dalje. Depresurizacija može biti uzrokovana mehaničkim oštećenjem pojedinih dijelova, njihovim prirodnim trošenjem i smanjenjem tlaka u sustavu. Ako se nakon uklanjanja zračne brave ponovno pojavio zrak u sustavu, tada je u njemu smanjen tlak. Stoga je potrebno provesti dijagnostiku i vizualni pregled kako bi se identificiralo oštećeno područje.

  Ulijte antifriz tankim mlazom

• Pogrešan postupak dodavanja antifriza. Ako je bio napunjen širokim mlazom, tada postoji velika vjerojatnost pojave fenomena kada zrak ne može napustiti spremnik, jer često ima usko grlo. Stoga, kako se to ne bi dogodilo, potrebno je polako puniti rashladnu tekućinu, dopuštajući zraku da napusti sustav.
• kvar ventila za zrak. Njegova je zadaća ukloniti višak zraka iz rashladnog sustava, te spriječiti njegov ulazak izvana. U slučaju kvara zračnog ventila dolazi do usisavanja zraka koji se širi kroz rashladni plašt motora. Situaciju možete popraviti popravkom ili zamjenom poklopca s navedenim ventilom (najčešće).
• kvar pumpe... Ovdje je situacija slična prethodnoj. Ako uljna brtva vlakana ili pumpe dopušta prolazak zraka izvana, tada prirodno ulazi u sustav. U skladu s tim, kada se pojave opisani simptomi, preporuča se provjeriti ovaj čvor.
• Procuri rashladna tekućina. Zapravo, ovo je ista depresurizacija, jer umjesto antifriza, zrak ulazi u sustav, stvarajući čep u njemu. Propuštanja mogu biti na različitim mjestima - na brtvama, cijevima, radijatorima i tako dalje. Provjera ovog kvara nije tako teška. Obično su tragovi antifriza vidljivi na elementima motora s unutarnjim izgaranjem, šasiji ili drugim dijelovima automobila. Ako se pronađu, potrebno je revidirati sustav hlađenja.
• Kvar brtve glave cilindra. U tom slučaju antifriz može ući u cilindre motora s unutarnjim izgaranjem. Jedan od najjasnijih simptoma ovakvog problema je pojava bijelog dima iz ispušne cijevi. Istodobno, u ekspanzijskom spremniku rashladnog sustava često se primjećuje značajno kipljenje zbog ulaska ispušnih plinova u njega. Za više informacija o znakovima kvara brtve glave cilindra, kao i savjete za njegovu zamjenu, možete pročitati u drugom članku.

Poklopac hladnjaka

Svaki od gore opisanih razloga može oštetiti komponente i mehanizme automobila. Kao prvo boluje od DIC-a, budući da je poremećeno njegovo normalno hlađenje. Pregrijava se, zbog čega istrošenost raste do kritične. A to može dovesti do deformacije njegovih pojedinih dijelova, kvara brtvenih elemenata, au posebno opasnim slučajevima čak i do njegovog zaglavljivanja.

također prozračivanje dovodi do lošeg rada peći. Razlozi za to su slični. Antifriz ne cirkulira dobro i ne prenosi dovoljno topline.

onda prijeđimo na metode pomoću kojih možete ukloniti zračnu bravu iz sustava hlađenja. Razlikuju se po načinu izvođenja, kao i po složenosti.

Metode za uklanjanje zračne brane iz sustava hlađenja

Kako izbaciti zračnu komoru iz rashladnog sustava VAZ klasika

Postoje tri osnovne metode pomoću kojih možete ukloniti zračnu bravu. Navedimo ih redom. Prva metoda je super za automobile VAZ... Njegov algoritam će biti sljedeći:

1. Uklonite s motora s unutarnjim izgaranjem sve zaštitne i druge elemente koji vas mogu spriječiti da s rashladnom tekućinom dođete do ekspanzijskog spremnika.
2. Odvojite jednu od mlaznica koje su odgovorne za grijanje sklopa leptira za gas (nije važno, izravno ili obrnuto).
3. Uklonite čep ekspanzijskog spremnika i pokrijte vrat labavom krpom.
4. Puhati unutar spremnika. tako ćete stvoriti blagi pretlak, koji će biti dovoljan da višak zraka izađe kroz mlaznicu.
5. Čim antifriz izađe iz otvora za cijev za grananje, odmah stavite cijev za grananje i, po mogućnosti, učvrstite ga stezaljkom. Inače će zrak ponovno ući u njega.
6. Zatvorite poklopac ekspanzijskog spremnika i sakupite natrag sve ranije uklonjene elemente zaštite motora s unutarnjim izgaranjem.

Druga metoda se provodi u skladu sa sljedećim algoritmom:

1. Pokrenite motor s unutarnjim izgaranjem i pustite ga da radi 10-15 minuta, zatim ga isključite.
2. Uklonite potrebne elemente kako biste došli do ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.
3. Bez skidanja poklopca s njega, odvojite jednu od mlaznica na spremniku. Ako je sustav bio prozračan, tada će zrak početi izlaziti iz njega.
4. Čim se antifriz izlije, odmah ponovno postavite cijev i popravite je.

Kada to radite, budite oprezni, jer temperatura antifriza može biti visoka i doseći vrijednost od + 80 ... 90 ° C.

Treća metoda uklanjanja zračne brave iz sustava mora se izvesti na sljedeći način:

1. morate staviti automobil na brdo tako da je njegov prednji dio viši. Važno je da poklopac hladnjaka bude viši od ostatka rashladnog sustava. U isto vrijeme stavite auto na ručnu kočnicu ili bolje stavite graničnike ispod kotača.
2. Neka motor radi 10-15 minuta.
3. Odvijte poklopce s ekspanzijskog spremnika i radijatora.
4. Povremeno pritisnite papučicu gasa i dodajte rashladnu tekućinu u hladnjak. U tom slučaju zrak će izaći iz sustava. Primijetit ćete to po mjehurićima. Nastavite postupak dok sav zrak ne nestane. U tom slučaju možete uključiti štednjak na maksimalni način rada. Čim termostat potpuno otvori ventil i vrlo vruć zrak struji u putnički prostor, to znači da je zrak uklonjen iz sustava. Istodobno je potrebno provjeriti da li mjehurići izlaze iz rashladne tekućine.

Što se tiče potonje metode, na strojevima s automatski uključenim ventilatorom rashladnog sustava, ne možete čak ni pretrpjeti plin, već mirno pustiti da se motor s unutarnjim izgaranjem zagrije i pričekati dok se ventilator ne uključi. Istodobno će se povećati kretanje rashladne tekućine, a pod djelovanjem cirkulacije, zrak će se osloboditi iz sustava. Istodobno je važno dodati rashladnu tekućinu u sustav kako bi se spriječilo ponovno prozračivanje.

Kao što vidite, metode kako se riješiti zračne brave u sustavu hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem prilično su jednostavne. Svi se temelje na činjenici da je zrak lakši od tekućine. Stoga je potrebno stvoriti uvjete pod kojima će zračni čep biti istisnut iz sustava pod pritiskom. Ipak, najbolje je ne dovoditi sustav u to stanje i poduzeti preventivne mjere na vrijeme. O njima ćemo dalje govoriti.

Opće preporuke za prevenciju

Prvo na što treba paziti je razina antifriza u rashladnom sustavu. Uvijek ga kontrolirajte i po potrebi dopunite. Štoviše, ako morate vrlo često dodavati rashladnu tekućinu, onda je ovo prvi poziv koji ukazuje da nešto nije u redu sa sustavom, a potrebna je dodatna dijagnostika kako bi se utvrdio uzrok kvara. također provjerite ima li mrlja od curenja antifriza. bolje je to učiniti u otvoru za gledanje.

Ne zaboravite povremeno očistiti rashladni sustav. Kako i na koji način to učiniti možete pročitati u relevantnim člancima na našoj web stranici.

Pokušajte koristiti antifriz koji preporučuje proizvođač vašeg automobila. I kupujte u pouzdanim licenciranim trgovinama, minimizirajući vjerojatnost stjecanja krivotvorine. Činjenica je da nekvalitetna rashladna tekućina u procesu ponovnog zagrijavanja može postupno ispariti, a umjesto toga u sustavu se stvara zračna brava. Stoga nemojte zanemariti zahtjeve proizvođača.

Umjesto zaključka

Na kraju bih želio napomenuti da kada se pojave opisani znakovi prozračivanja sustava, potrebno ga je što prije dijagnosticirati i provjeriti. Uostalom, zračna komora značajno smanjuje učinkovitost rashladnog sustava. Zbog toga motor s unutarnjim izgaranjem radi u uvjetima povećanog trošenja, što može dovesti do njegovog preranog kvara. Stoga, pokušajte se riješiti čepa što je prije moguće kada se otkrije zrak. Srećom, to može učiniti čak i početnik ljubitelj automobila, jer je postupak jednostavan i ne zahtijeva upotrebu dodatnih alata ili uređaja.