Starter se ne okreće

Razlozi koji ne okreće pokretač može doći do kvara releja uvlakača, slabog napunjenosti akumulatora, loših električnih kontakata u krugu, mehaničkog kvara startera itd. Svakom će vlasniku automobila biti korisno znati što kada treba proizvoditi starter ne okreće motor. Doista, u većini slučajeva popravci se mogu obaviti vlastitim rukama.

Kvar se obično javlja u najnepredviđenijem trenutku, kada nije moguće koristiti pomoć autoservisa. Zatim ćemo detaljno razmotriti uzroke kvara i metode za njihovo uklanjanje.

Znakovi pokvarenog startera

Razlozi zbog kojih se automobil ne pali U stvarnosti postoji mnogo. Međutim, kvar startera može se identificirati pojavom jednog ili više sljedećih simptoma:

• starter se ne uključuje;
• starter klikne, ali ne okreće radilicu motora s unutarnjim izgaranjem;
• kada je starter uključen, radilica se okreće vrlo sporo, zbog čega se motor s unutarnjim izgaranjem ne pokreće;
• čuje se metalno škripanje bendix zupčanika koji se ne spaja s radilicom.

Zatim prelazimo na raspravu o mogućim uzrocima vjerojatnog kvara. naime, analizirat ćemo situacije kada se starter ili uopće ne okreće, ili ne okreće ICE radilicu.

Razlozi zašto se starter ne okreće

Često je razlog zašto se automobil ne pali i starter ne reagira na ključ za paljenje ispražnjena baterija. Ovaj razlog nije izravno povezan s kvarom startera, ali prije dijagnosticiranja ovog čvora morate provjeriti napunjenost baterije i po potrebi je ponovno napuniti. Najmodernije alarmi strojeva blokira strujni krug pokretača kada je razina napona akumulatora 10 V ili niža. Stoga nećete moći pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem pod ovim uvjetima. Kako biste bili sigurni da se to ne događa, pratite razinu napunjenosti baterije i, ako je potrebno, povremeno je napunite. također budite svjesni gustoće elektrolita. Međutim, pretpostavit ćemo da je sve u redu s razinom napunjenosti baterije.

Razmotrite jedan konkretan slučaj ... Vlasnici automobila Ford Focus 2 2007-2008 mogu se susresti s problemom kada se starter ne okreće zbog greške u originalnom imobilizatoru. Dijagnosticiranje ovog kvara vrlo je jednostavno - za to je dovoljno pokrenuti napajanje baterije izravno na starter. Međutim, radi bez problema. obično službeni trgovci mijenjaju imobilizator pod jamstvom.

Dizajn startera

Razlozi zbog kojih se starter ne okreće i "ne pokazuje znakove života" mogu biti sljedeće situacije:

• Pogoršanje ili nestanak kontakt u krugu startera. To može biti posljedica korozije ili propadanja spojeva žice. Govorimo o glavnom kontaktu "mase", fiksiranom na karoseriji automobila. također morate provjeriti "masu" glavnog i solenoidnog startera. Prema statistikama, u 80% slučajeva problemi s neradnim starterom svode se na kvarove u električnom krugu automobila. Stoga, kako bi se riješio problem, potrebno je revidirati ožičenje, odnosno pregledati krug napajanja startera, zategnuti vijčane spojeve na jastučićima i stezaljkama. Pomoću multimetra provjerite postoji li napon na kontrolnoj žici koja ide do startera, možda je oštećena. Da biste to provjerili, možete "izravno" zatvoriti starter. Kako to učiniti opisano je u nastavku.
• lom solenoid starter relej. To može biti prekid njegovih namota, kratki spoj u njima, mehanička oštećenja unutarnjih komponenti i tako dalje. morate dijagnosticirati relej, pronaći i popraviti kvar. Dodatne informacije o tome kako to reproducirati pronaći ćete u odgovarajućem materijalu.
• Kratki spoj u namotaju startera. Ovo je prilično rijedak, ali kritičan problem. Najčešće se javlja kod startera koji se koriste dulje vrijeme. Tijekom vremena, izolacija na njihovim namotima je uništena, zbog čega može doći do kratkog spoja između zavoja. također može nastati zbog mehaničkog oštećenja startera ili kada je također izložen agresivnim kemikalijama. Bilo kako bilo, potrebno je provjeriti prisutnost kratkog spoja, a ako se dogodi, tada rješenje neće biti popravak, već potpuna zamjena startera.

Grupa kontaktnog paljenja VAZ-2110

• Problemi s kontakt grupa prekidača paljenja, što može biti razlog zašto se starter ne okreće. Ako su kontakti u bravi za paljenje oštećeni, tada struja ne prolazi kroz njih do električnog motora s unutarnjim izgaranjem, odnosno neće se vrtjeti. Možete ga provjeriti multimetrom. Provjerite dolazi li napon do prekidača za paljenje i odstupa li od njega kada se ključ okrene. također je potrebno provjeriti osigurače kontaktne skupine (obično se nalaze u kabini, ispod "torpeda" s lijeve ili desne strane).
• Proklizavanje slobodnog kotača pogona startera. U tom slučaju popravak nije moguć, potrebno je zamijeniti mehanički pogon startera.
• Pogon je tijesan na navojnoj osovini. Da biste ga uklonili, morate rastaviti starter, očistiti navoje od krhotina i podmazati ga motornim uljem.

dalje ćemo analizirati probleme, čiji su znakovi činjenica da starter vrlo sporo okreće radilicu, zbog čega se motor s unutarnjim izgaranjem ne pokreće.

• Nedosljednost viskoznost motornog ulja temperaturni režim. Takva situacija može nastati kada je ulje u motoru s unutarnjim izgaranjem postalo vrlo gusto u jakom mrazu i ne dopušta da se radilica normalno okreće. Rješenje problema je zamjena ulja analogom s odgovarajućom viskoznošću.
• Pražnjenje baterije. Ako nije dovoljno napunjen, tada nema dovoljno energije za okretanje koljenastog vratila normalnom brzinom kroz starter. Izlaz je napuniti bateriju ili je zamijeniti ako ne drži dobro napunjenost. Pogotovo ova situacija relevantno za zimu.
• Kršenje kontakt četke i/ili labave žičane ušiceide na starter. Da bi se uklonio ovaj kvar, potrebno je revidirati sklop četkica, po potrebi promijeniti četke, očistiti kolektor, podesiti napetost opruga u četkama ili promijeniti opruge.

U nekim modernim strojevima (na primjer, VAZ 2110), električni krug je dizajniran tako da sa značajnim trošenjem četkica startera, napon se uopće ne dovodi na solenoidni relej. Stoga, kada je paljenje uključeno, neće kliknuti.

Navodimo i nekoliko netipičnih situacija zbog kojih se starter ne vrti ni hladno ni vruće. Tako:

• Problem s kontrolnom žicomkoji odgovara starteru. U slučaju oštećenja njegove izolacije ili kontakta, bit će nemoguće pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem pomoću ključa. Preporučujemo da ga pregledate. Da biste to učinili, trebat će vam pomoć druge osobe. Jedan od vas treba ključem za paljenje pokušati pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem, dok drugi u ovom trenutku povlači žicu, pokušavajući "uhvatiti" položaj u kojem dolazi do potrebnog kontakta. također jedna opcija je primijeniti izravni "+" od baterije na spomenutu kontrolnu žicu. Ako se motor s unutarnjim izgaranjem pokrene, trebate potražiti uzrok u prekidaču za paljenje, ako ne, u izolaciji ili cjelovitosti žice. Ako je problem oštećena žica, najbolja opcija je zamijeniti je.
• Ponekad se u statoru startera odlijepe od kućišta trajni magneti. Da biste uklonili kvar, morate rastaviti starter i ponovno ih zalijepiti na predviđena mjesta.
• Kvar osigurača. Ovo nije čest, ali vjerojatan razlog da starter ne radi i ne okreće motor s unutarnjim izgaranjem. Prije svega, govorimo o osiguračima za kontaktnu grupu sustava paljenja.
• Padajuća povratna opruga na releju startera. Da biste uklonili kvar, dovoljno je ukloniti navedeni relej i postaviti oprugu na mjesto.

Starter klikne, ali se ne okreće

Revizija četkica startera na VAZ-2110

Vrlo često, u slučaju neispravnosti startera, nije kriv sam ovaj mehanizam, već njegov relej za uvlačenje. Važno je razumjeti da kada je paljenje uključeno, ne klikne starter, već spomenuti relej. kvarovi su uzrokovani jednim od sljedećih razloga:

• Kvar žice za napajanje koja povezuje namotaje startera i vučni relej. Da biste riješili problem, morate ga zamijeniti.
• Značajno trošenje čahura i/ili četkica startera. U tom slučaju morate ih zamijeniti.
• Kratki spoj na namotu armature. To možete provjeriti multimetrom. obično se namot ne popravlja, već se kupuje i instalira drugi starter.
• Kratki spoj ili prekid u jednom od namota startera. Situacija je slična prethodnoj. trebate zamijeniti uređaj.
• Vilica u bendixu je slomljena ili deformirana. Ovo je mehanički kvar koji je teško popraviti. Najbolje rješenje u ovoj situaciji bila bi zamijeniti bendix ili zasebni utikač (ako je moguće).

Starter se ne okreće kada je vruć

Izravno pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem

Ponekad vlasnici automobila imaju problema kada se starter ne okreće "vruće". Odnosno, s hladnim motorom s unutarnjim izgaranjem, nakon dužeg zaustavljanja, automobil se pokreće bez problema, a sa značajnijim zagrijavanjem pojavljuju se problemi. U ovom slučaju, najčešći problem su nepravilno odabrane čahure startera, odnosno manji promjer od potrebnog. Kada se zagrije, dolazi do prirodnog procesa povećanja veličine dijelova, zbog čega se osovina startera klini i ne rotira. Stoga birajte čahure i ležajeve prema uputama za svoj automobil.

također pri velikim vrućinama moguće je kvarenje kontakata u električnom sustavu automobila. I to se odnosi na sve kontakte - na stezaljkama akumulatora, uvlakaču i glavnom releju startera, na "masi" i tako dalje. Stoga preporučamo da ih revidirate, očistite i odmastite.

Zatvaranje startera izravno pomoću odvijača

ICE metode pokretanja u nuždi

Kada starter ne klikne i ne proizvodi nikakve zvukove, motor s unutarnjim izgaranjem se može pokrenuti ako je zatvoren "izravno". Ovo nije najbolje rješenje, ali u slučajevima kada morate hitno ići i nema drugog izlaza, možete ga koristiti.

Razmotrite situaciju kako izravno pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem na primjeru automobila VAZ-2110. Dakle, slijed radnji bit će sljedeći:

• uključite neutralni stupanj prijenosa i postavite automobil na ručnu kočnicu;
• uključite paljenje okretanjem ključa u bravi i otvorite poklopac motora, budući da ćemo izvršiti daljnje radnje u odjeljku motora;
• uklonite filtar zraka iz njegovog sjedišta i odmaknite ga u stranu kako biste došli do kontakata startera;
• odspojite čip koji ide na grupu kontakata;
• upotrijebite metalni predmet (na primjer, odvijač sa širokim ravnim vrhom ili komad žice) za zatvaranje stezaljki startera;
• kao rezultat toga, pod uvjetom da su ostale gore navedene komponente u dobrom stanju i da je baterija napunjena, automobil će se pokrenuti.

Nakon toga ponovno instalirajte čip i filtar za zrak. Zanimljiva je činjenica da će se u većini slučajeva motor s unutarnjim izgaranjem i dalje pokretati pomoću ključa za paljenje. Međutim, treba imati na umu da kvar i dalje ostaje, pa ga trebate sami potražiti ili potražiti pomoć u autoservisu kako biste ga popravili.

Hitno pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem

Nudimo vam i jednu metodu koja će vam dobro doći ako trebate hitno pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem. Samo se uklapa za automobile s prednjim pogonom i ručnim mjenjačem! Algoritam radnji je sljedeći:

• morate podići automobil tako da objesite bilo koji od prednjih kotača;
• okrenite viseći kotač do kraja (ako je lijevi kotač ulijevo, desni je udesno);
• namotajte sajlu za vuču ili jaki konop oko površine gume 3-4 puta, ostavljajući 1-2 metra slobodno;
• upaliti TREĆI prijenos;
• okrenite ključ u bravi za paljenje;
• snažno povucite kraj kabela, pokušavajući okretati kotač (bolje je to učiniti ne na licu mjesta, već s laganim uzlijetanjem);
• kada je auto upalio, prije svega stavite mjenjač u neutralni položaj (to možete učiniti bez pritiskanja papučice spojke) i pričekajte da kotač potpuno prestati;
• spustiti podignuti kotač na tlo.

Prilikom izvođenja opisanog postupka budite izuzetno oprezni i pridržavajte se potrebnih sigurnosnih mjera kako se ne biste ozlijedili i oštetili stroj.

Opisana metoda s okretanjem kotača automobila s prednjim pogonom nalikuje metodi pokretanja krivog startera (uz pomoć ručice) koji se koristi u starim automobilima sa stražnjim pogonom (na primjer, VAZ "klasik"). Ako se u potonjem slučaju starter okreće uz pomoć ručke, onda se kod pogona na prednje kotače okreće iz osovine na kojoj se nalazi podignuti kotač.

Izlaz

Starter je jednostavan, ali iznimno važan mehanizam u automobilu. Stoga je njegov slom kritično, jer ne dopušta pokretanje motora. U većini slučajeva problemi su povezani s električnim ožičenjem automobila, lošim kontaktima, puknutim žicama itd. Stoga, u slučaju kada se starter ne okreće i ne pokreće motor s unutarnjim izgaranjem, prvo što preporučujemo je da revidirate kontakte (baza „masa“, kontakti releja, prekidač za paljenje itd.).