Kako i zašto prilagoditi ventile na VAZ-2103

Mnogi vlasnici automobila sovjetskih VAZ automobila suočeni su s potrebom za povremenim popravkom i podešavanjem agregata, a posebno mehanizma za mjerenje vremena. Kao rezultat trošenja dijelova povećava se toplinski zazor ventila, što remeti pravilan rad motora i može dovesti do ozbiljnih problema. Budući da postupak podešavanja nije kompliciran, može se izvesti jednostavnim alatima u garažnom okruženju.

Svrha ventila u motoru VAZ 2103

Ventili su važan strukturni element u jedinici za distribuciju plina agregata. Na VAZ-2103, razvodni mehanizam ima 8 ventila (2 po cilindru), koji su dizajnirani za pravilnu raspodjelu plinova u cilindrima. Ventili dovode mješavinu zraka i benzina kroz usisnu granu i odvode ispušne plinove kroz ispuh. Ako postoji problem s jednim od ventila, rad motora je poremećen.

Podešavanje ventila na VAZ 2103

Budući da se rad motora temelji na stalnom izgaranju smjese goriva i zraka u cilindrima, grupa cilindra i klipa se prilično zagrijava, što dovodi do širenja metala.

Strukturno, mehanizam ventila ima posebne poluge, koje se također nazivaju klackalice. Postavljeni su između bregastog vratila i kraja stabla ventila. Drugim riječima, bregasto vratilo djeluje na ventil preko klackalice, a razmak se podešava između njega i samog bregastog vratila. Zbog širenja metala, postaje potrebno uklopiti.

Da nije bilo takvog razmaka, rad motora bio bi netočan ili potpuno nemoguć zbog kršenja vremena ventila.

Podešavanje toplinskog zazora ventila provodi se između bregaste osovine i posebne poluge

Kada i zašto se vrše prilagodbe

Podešavanje ventila jedna je od važnih aktivnosti pri servisiranju motora na automobilima obitelji VAZ. Prije svega, potreba za takvim procesom povezana je s dizajnom mehanizma ventila. Tijekom rada sklopa dolazi do trošenja kontaktnih površina poluge, kraja ventila i bregastog vratila, što utječe na povećanje zazora. Zbog činjenice da je dizajn mehanizma prilično jednostavan, podešavanje se može obaviti bez puno poteškoća samostalno.

Potreba za postavljanjem ispravnog razmaka javlja se u sljedećim situacijama:

• prilikom popravka vremenskog mehanizma;
• čuje se buka iz područja glave cilindra;
• kilometraža nakon posljednje prilagodbe je više od 15 tisuća km .;
• smanjena snaga motora;
• povećana potrošnja goriva.

Nakon popravka razvodnog mehanizma potrebno je podesiti ventile

Smanjenje dinamike također može biti povezano s rasplinjačem. Ako podešavanje ove jedinice nije dalo nikakve rezultate, sljedeća stvar na koju treba obratiti pozornost je ventil.

Alati za podešavanje

Podešavanje toplinskog razmaka provodi se pomoću materijala i alata koji bi trebali biti u arsenalu svakog vlasnika "klasika":

• set nasadnih i otvorenih ključeva (mora imati otvorene ključeve za "13" i "17");
• sonda za mjerenje razmaka;
• odvijač;
• krpe.

Zasebno se trebate usredotočiti na sondu, jer uobičajeni ravni alat za ovaj postupak neće raditi. Trebat će vam široka sonda debljine 0,15 mm.

Za podešavanje toplinskog razmaka trebat će vam posebna široka sonda debljine 0,15 mm

Pripremni rad

Osim činjenice da se podešavanje provodi na hlađenom motoru, bit će potrebno djelomično rastavljanje nekih njegovih elemenata:

1. Odvrnemo matice i skinemo poklopac filtra za zrak, uklanjajući sam element filtra.
   

   Uklanjamo filtar za zrak, nakon čega rastavljamo samo kućište
2. Odspojimo crijeva koja idu do kućišta filtra, nakon čega odvrnemo pričvrsne elemente.
3. Pomoću odvijača odvrnite pričvršćivanje usisnog kabela, zatim demontirajte šipku leptira za gas.
   

   Demontaža poklopca ventila ometat će usisni kabel, odvrnuti vijke njegovog pričvršćivanja i ukloniti dio u stranu
4. Koristeći nasadni ključ na "10", odvrnite matice koje pričvršćuju poklopac glave cilindra i uklonite ga.
   

   Da biste podesili ventile, morat ćete ukloniti poklopac ventila, za koji odvrnemo pričvrsne matice
5. Demontiramo poklopac razdjelnika.

Nakon obavljenih radnji, pomoću posebnog ključa, morat ćete postaviti klip četvrtog cilindra na TDC. Remenica radilice u ovom slučaju treba biti postavljena nasuprot duljini oznake na bloku cilindra, zupčanik bregastog vratila - nasuprot oseke na poklopcu ležaja, klizač razdjelnika - odgovara žici četvrtog cilindra.

Prije početka podešavanja, ugradite radilicu i bregastu osovinu prema odgovarajućim oznakama

Postupak podešavanja ventila

Nakon što su sve oznake postavljene, nastavljamo s provjerom ili podešavanjem razmaka, koji bi trebao biti 0,15 mm:

1. Počinjemo raditi s ventilima 6 i 8, računajući sa strane razvodnog lanca. Između brijega bregastog vratila i klackalice umetnemo mjerač i ako ulazi jednako čvrsto, nema potrebe za podešavanjem.
   

   Koristite mjerač za mjerenje zazora i prilagodite ga ako je potrebno.
2. Ako sonda ulazi slobodno ili s poteškoćama, potrebno je prilagoditi razmak. Da biste to učinili, ključem na "13" držimo glavu vijka, a ključem na "17" otpuštamo sigurnosnu maticu. Umetnemo sondu i okretanjem vijka postavimo željeni položaj, nakon čega zategnemo sigurnosnu maticu i za kontrolu provjerimo je li se razmak promijenio.
   

   Za podešavanje zazora, držite glavu vijka s ključem na "13" i otpustite sigurnosnu maticu s ključem na "17".
3. Razmak na preostalim ventilima postavljen je na isti način. Da biste to učinili, okrenite radilicu za pola kruga i podesite ventile 4 i 7.
   

   Nakon ventila 6 i 8, okrećući radilicu za pola kruga, podešavamo ventile 4 i 7
4. Okrećemo radilicu za još 180˚ i podešavamo ventile 1 i 3.
   

   Za podešavanje ventila drugih cilindara, okrenite radilicu posebnim ključem
5. Na kraju provjeravamo i po potrebi podešavamo ventile 2 i 5.

Sonda na svim ventilima mora se ukloniti istom snagom. Istodobno, važno je znati i zapamtiti da će mali toplinski razmak biti gori od velikog, a to može dovesti do izgaranja ventila.

Video: podešavanje ventila na automobilima VAZ 2101-07

Brtve ventila

Brtve stabla ventila, koje se nazivaju i brtve ventila, dizajnirane su za uklanjanje ulja iz ventila i sprječavanje ulaska viška ulja u motor. Zbog činjenice da su poklopci napravljeni od gume, s vremenom se ovaj dio jednostavno istroši i počne propuštati ulje, zbog čega se njegova potrošnja povećava.

Čemu služe semeringi?

Za ispravan rad bregastog vratila, sklop treba stalno podmazivati. Međutim, njegov ulazak u cilindre agregata je nepoželjna pojava. Upravo su za to dizajnirani poklopci za ulje. Ako brtvena kutija ne obavlja svoju funkciju, ulje ulazi u komoru za izgaranje duž stabla ventila, što dovodi do stvaranja jedinstvene smjese s gorivom i zrakom. Tijekom izgaranja ulja stvaraju se naslage ugljika i na sjedištu ventila i na dijelu ventila uz njega. Kao rezultat toga, dio se ne zatvara normalno.

Osim toga, naslage ugljika nakupljaju se na stijenkama cilindra, na gornjoj površini klipa, a također i na klipnim prstenovima. Sve to utječe i na rad motora i na njegov resurs. Na primjer, okretaji u praznom hodu postaju nestabilni, kompresija se smanjuje. Osim toga, ulje koje ulazi u komoru za izgaranje dovodi do pogoršanja karakteristika paljenja mješavine goriva i zraka. Ovo sugerira da brtve stabla ventila obavljaju važnu funkciju i treba obratiti posebnu pozornost na njihovu izvedbu.

Koje kape instalirati na VAZ-2103

Suočeni s potrebom zamjene i odabira brtvi ventila, odabiru točno one proizvode koji su prikladni za određeni model motora. Budući da su domaći proizvođači slabije kvalitete od uvezenih, prednost treba dati poznatim markama kao što su Elring, Glazer, Goetze.

Brtve stabla ventila koriste se za uklanjanje ulja iz ventila.

Znakovi istrošenih uljnih brtvila

Možete procijeniti da je životni vijek kapa došao kraju prema sljedećim glavnim znakovima:

• pojava plavkastog dima iz ispušnog sustava;
• povećana potrošnja ulja (oko 1 litre na 1 tisuću km);
• pojava čađe na svjećicama.

U prosjeku, brtve ventila "hodaju" oko 100 tisuća km.

Kako zamijeniti brtve ventila na VAZ 2103

Kako biste zamijenili brtve ventila, morat ćete pripremiti sljedeći alat:

• sredstvo za sušenje;
• pincete;
• šipka kositrenog lema (d = 8 mm ili tako nešto);
• čekić;
• kliješta s dugim nosom.

Za zamjenu brtvi ventila morat ćete pripremiti određeni set alata

Nakon toga možete prionuti na posao:

1. Uklanjamo negativni terminal s akumulatora, filtarskog elementa, njegovog kućišta i poklopca ventila.
   

   Radove na zamjeni brtvi ventila započinjemo demontažom kućišta s filtrom i poklopca ventila
2. Postavili smo radilicu na TDC 1 i 4 cilindra.
   

   Kako ne bismo poremetili razvod ventila, postavili smo 1. i 4. klip na TDC
3. Lagano otpustite montažni vijak lančanika bregastog vratila otpuštanjem sigurnosne pločice.
4. Odvrnuvši maticu zatezača lanca za pola okreta, iscijedimo cipelu odvijačem, otpustimo napetost i stegnemo maticu natrag, tj. olabavimo lanac.
   

   Da biste uklonili lančanik, morat ćete otpustiti razvodni lanac, za koji je olabavljena matica zatezača lanca
5. Potpuno odvrnemo vijak koji pričvršćuje lančanik i rastavljamo ga, a da lanac ne padne. Da ne bi pao, fiksiran je žicom za prsluk sa zvjezdicom.
   

   Nakon otpuštanja lanca, odvrnite vijak koji pričvršćuje zupčanik bregastog vratila i uklonite ga
6. Odvrnemo matice koje pričvršćuju kućište ležaja.
   

   Za rastavljanje kućišta ležaja odvrnite pričvrsne matice
7. Isključimo svijeću prvog cilindra i umetnemo limenu šipku. Njegov kraj mora biti postavljen između klipa i ventila.
8. Uz pomoć čvaraka stisnemo opruge prvog ventila, nakon čega vadimo čvarke dugim kliještima.
   

   Da bismo rastavili brtve ventila, stisnemo opruge s praskalicom i vadimo izbijače s dugim kliještima
9. Uklanjamo alat i ploču ventila s oprugama.
   

   Nakon uklanjanja krekera, uklonite alat i opruge
10. Stavimo izvlakač na čep i skinemo ga s ventila.
    

    Za uklanjanje čepova trebat će vam poseban izvlakač koji se stavlja na ventil
11. Da bismo stavili novi element, prvo ga navlažimo u motornom ulju i utisnemo na svoje mjesto pomoću izvlakača.
12. Slične akcije provodimo s 4 ventila.
13. Okrenemo radilicu za 180˚, što će omogućiti sušenje ventila 2 i 3. Provodimo postupak u istom slijedu.
14. Okretanjem koljenastog vratila na isti način mijenjamo brtve na preostalim ventilima.

Nakon vraćanja radilice u prvobitni položaj, ostaje namjestiti zazore ventila i ugraditi demontirane elemente na mjesto.

Video: zamjena brtvi ventila na "klasici"

Kako zamijeniti brtve ventila na vazu bez skidanja glave

Poklopac ventila

Automobile obitelji VAZ karakterizira curenje ulja ispod poklopca ventila, što dovodi do kontaminacije cijelog motora. Problem se zapravo rješava prilično jednostavno: samo zamijenite brtvu.

Zamjena brtve poklopca ventila

Za zamjenu brtve trebat će vam sljedeći popis alata i materijala:

• utičnica na "10";
• mali produžni kabel
• zvečka ili zveckanje;
• suha krpa.

Radove izvodimo u sljedećem redoslijedu:

1. Rastavljamo filtar zraka s kućištem, zatim uklanjamo šipku za upravljanje gasom rasplinjača.
   

   Nakon rastavljanja filtra i kućišta, uklonite polugu za upravljanje gasom rasplinjača
2. Odvrnemo matice koje pričvršćuju poklopac ventila, uklanjajući sve podloške.
   

   Da biste rastavili poklopac ventila, morat ćete odvrnuti sve matice i ukloniti podloške
3. Da biste zamijenili brtvu, uklonite staru, obrišite površinu glave i pokrijte krpom.
   

   Nakon uklanjanja stare brtve, obrišite površinu na poklopcu i glavi cilindra čistom krpom i postavite novu brtvu
4. Postavljamo novu brtvu, stavljamo poklopac i popravljamo ga.
5. Sve demontirane elemente stavljamo obrnutim redoslijedom.

Redoslijed zatezanja poklopca ventila

Za ispravno zatezanje poklopca ventila, postupak se mora provesti u određenom slijedu, kao što je prikazano na donjoj slici. Majstori savjetuju izvođenje ove operacije, počevši od srednjih vijaka i završavajući s ekstremnim.

Kako bi se poklopac ventila mogao ugraditi, pravilo mora slijediti određeni redoslijed zatezanja.

Ispravnim postavljanjem toplinskog razmaka bit će moguće smanjiti ne samo buku motora, već i postići maksimalnu izlaznu snagu i smanjiti potrošnju goriva. Kako bi se postigla i održala visoka učinkovitost agregata, preporuča se pravovremeno podešavanje ventila.