Kako se voziti bez oštećenja guma? Je li moguće produžiti vijek kotača?

Stanje poljskih cesta sustavno se poboljšava. Nažalost, ima epizoda u užasnom stanju. Što vozač može učiniti kako bi produljio životni vijek kotača i smanjio mogućnost oštećenja?

Najveća prijetnja gumama su rupe na kolniku. Ako ne možete zaobići jamu, morate je savladati što je moguće pažljivije - usporiti i ne prelaziti preko njezina ruba, jer tada postoji veliki rizik da će rastrgan asfalt presjeći bočnicu gume. U takvim situacijama je neophodan ispravan tlak u gumama. Ako je guma nedovoljno napumpana, težina vozila se prebacuje na vanjsku stranu gaznoga sloja, povećavajući pritisak na bočne stijenke guma i čini ih podložnijima savijanju ili mehaničkim oštećenjima.

Nedovoljno napuhavanje znači neravnomjeran pritisak u gumama na površini ceste. Također smanjuje površinu gaznoga sloja u izravnom kontaktu s cestom. To negativno utječe na prianjanje guma i, posebno kada je automobil jako opterećen, na njegove vozne karakteristike. Zaustavni put se povećava, a prianjanje u zavojima opasno opada, što može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom.

Imajte na umu da prilikom napuhavanja guma napumpajte samo količinu zraka koju preporučuje proizvođač vozila. Obično se ove informacije nalaze u priručniku za upotrebu, na rubu vozačevih vrata ili unutar pretinca za rukavice na strani suvozača. Tlak u gumama treba provjeravati samo kada su gume hladne, ili nakon vožnje ne više od dva kilometra, ili nakon jednog sata parkiranja. Također, nemojte smanjiti pritisak u kotačima, navodno da biste poboljšali vuču. Zapravo, ova praksa samo dovodi do bržeg trošenja guma.

Sve bočne ogrebotine, poput prilaza rubniku, također trpe oštećenja. Svejedno, nije izložena samo guma, već i naplatak - oba ova elementa mogu se ozbiljno oštetiti. Stanje ovjesa također utječe na trošenje guma. Ako su kotači neusmjereni, gazni sloj će se istrošiti ubrzano. Loše podešena geometrija kotača također utječe na sigurnost vožnje. Ako primijetite da je gazni sloj istrošen samo s jedne strane, možete vidjeti udubljenje na njegovom uzorku, to znači da su elementi ovjesa oštećeni. Naravno, gume s istim gaznim slojem trebale bi biti montirane na istu osovinu. Također je vrijedno znati da gume starije od 6 godina, čak i uzimajući u obzir kilometražu, ne jamče sigurnu uporabu - rizik od kvara se značajno povećava.

Gume treba s vremena na vrijeme mijenjati kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje. Za vozila s prednjim pogonom, ova rotacija uključuje pomicanje prednjih guma na ista mjesta na stražnjoj osovini, a stražnjih guma na suprotna mjesta na prednjoj osovini.

Mnogi vozači još uvijek kažu da se aluminijske felge ne smiju koristiti zimi. U međuvremenu, nema osnova za to. Važno je da su aluminijski naplatci pravilno odabrani i pravilno korišteni. Izraz "aluminijski naplatci" je neprecizan. Točan izraz je aluminijski naplatak (ili naplatak). Ukratko, zovu se aluminijski naplatci. Neki vozači odabiru takve diskove za svoj automobil prema svom estetskom ukusu. No odabir felgi za određeni automobil nije samo stvar estetike, već i sigurnosti. Kotači su jedini dio automobila koji ima izravan kontakt s cestom. Oni su odgovorni za brojne važne parametre koji utječu na sigurnost i udobnost vožnje.

Aluminijski kotači doprinose boljem iskustvu vožnje, uklj. smanjiti takozvanu neopruženu masu automobila i doprinijeti boljem hlađenju kočnica. Stoga, pri odabiru aluminijskih felgi, moramo uzeti u obzir ne samo kako izgledaju, već prije svega jesu li tehnički prikladne za naš automobil. Stoga je najbolje odabrati aluminijske naplatke u fazi kupnje novog automobila, t.j. u salonu automobila.

Prodavatelj je u mogućnosti ponuditi najprikladniji proizvod za određeni model automobila. Diskovi imaju specifičnu nosivost i odgovaraju karakteristikama vozila s kojim će raditi. Ovi parametri su strogo definirani za određenu marku i model automobila. Kupnja automobila s tvorničkim aluminijskim felgama također ima prednost da ako je jedan kotač oštećen, lako možete naručiti novi – istog dizajna i parametara.

Proizvođači automobila nude široku paletu aluminijskih naplataka. Na primjer, lider poljskog tržišta prodaje automobila, marka Škoda, nudi nekoliko vrsta naplataka od lake legure za svaki od svojih automobila. Čak iu slučaju najmanjeg modela u Škodinoj liniji, Citigo, kupac ima izbor od 10 različitih naplataka u rasponu od 14 do 16 inča. Za Fabiju je također dostupno deset vrsta alu felgi. Stilski zanimljiv Rapid Spaceback može dobiti jedan od 12 aluminijskih naplataka na raspolaganju, a Škodina vodeća limuzina, Superb, nudi čak 13 vrsta aluminijskih naplataka.

Kao što smo već spomenuli, zimi možete uspješno voziti na alu felgama. Svaka veća ili manja otpornost naplatka na oštre uvjete zimskog rada posljedica je kvalitete upotrijebljenih površinskih lakova. Takvu zaštitu koriste svi renomirani proizvođači aluminijskih kotača.

Također je važno u smislu vijeka trajanja kotača njihovo skladištenje. Gume i kotače ne smiju se skladištiti u vlažnim prostorima poput kemikalija ili vrućih cijevi. Ispravna temperatura skladištenja je oko 10-20 stupnjeva Celzija. Gume se ne smiju skladištiti na izravnoj sunčevoj svjetlosti i u uređajima koji proizvode ozon (transformatori, elektromotori, aparati za zavarivanje). Sklopove kotača treba skladištiti vodoravno, pojedinačno ili u hrpi (maks. 4) sa smanjenim tlakom tako da težina bude na naplatku, a ne na bočnoj stijenci gume. Kako bi se deformacije svele na najmanju moguću mjeru, preporuča se okretati ih jednom mjesečno.

Svoje gume možete pohraniti kod mnogih ovlaštenih trgovaca Škoda. Usluga se zove hotel za gume. Ne radi se samo o skladištenju guma, već i o brizi o njima. Kako uvjeravaju serviseri, gume se provjeravaju na oštećenja i, ako ih ima, popravljaju. Prije skladištenja gume i felge se peru i suše, što pozitivno utječe na njihov vijek trajanja i estetiku.