Jeep Commander - zatajenje?

Jeep je legenda. Nije ni čudo da automobilski amateri cijelu skupinu SUV vozila definiraju prema nazivu ove marke. I to obvezuje - iako se američka tvrtka odavno odmaknula od proizvodnje striktno terenskih vozila, prikladnijih za vojsku nego za vikend izlete na plaže i šume, terenske sposobnosti i dalje su jedan od prioriteta. Isto je i sa stilom. Jeep se oduvijek povezivao s uglatim oblicima. Bilo je jednostavno. Nijedan od automobila marke nije tvrdio da je gradski automobil sa sjajnom metalik bojom. Bio je to Commander izdan 2006.-2010. - najveći SUV u ponudi američke marke.

Kutni oblik karoserije daje dojam da se dizajneri jednostavno rugaju načelima aerodinamike. Stilisti su se pobrinuli za dosljednost Jeepa, pa su instrument ploču učinili "zaobljenom" poput karoserije automobila.

Tijelo je dugo gotovo 4,8 metara, ima širinu od 1,9 metara i visinu od nešto više od 1,8 metara. Commander teži više od dvije tone, pa se njegovo pokretanje za osnovni 3.0 CRD motor može činiti kao zastrašujući zadatak. No, ovo je samo privid - V6 sa 218 konjskih snaga prilično je snalažljiv - ubrzat će Jeep do 100 km/h za manje od 10 sekundi, a na autocesti će održavati brzinu od 190 km/h. Oni kojima nije bitna cijena goriva mogu se odlučiti za klasični HEMI obujma 5,7 litara i snage 347 KS. Mora se imati na umu da čak i pri odabiru dizelske verzije morate uzeti u obzir potrošnju goriva od 11 litara u kombiniranom ciklusu, a rezultat od 15 litara u gradu je standard. Čak i na cesti, Commander će trebati 9 litara dizela. Benzinska verzija pije puno više - čak 20 litara. Oba motora standardno su uparena s peterostupanjskim automatskim mjenjačem.

Jeep mora biti dobar za terensku vožnju. Zapovjednik nije rasni generalist, ali ga nije praktično koristiti samo u gradu. Mjenjač Quadra-Drive II pruža izvrsne terenske performanse za SUV. Stoga se ponekad isplati otići na put izvan utabanih staza, imajući na umu da je ovo snažan, udoban automobil, a ne Wrangler, tako da nećete daleko stići. Još ga je veća šteta ogrebati...

U ogromnoj kabini ima mjesta za sedam osoba, dok ima mjesta i za prtljagu. Ima samo 212 litara, ali kad ćemo na peticu, nakon preklapanja trećeg reda prtljažnik je obujma čak 1028 litara. Unutrašnjost Jeepa može se prilagoditi na petnaest načina, tako da pronaći najudobnije rješenje za Commander neće biti teško. Ono što odmah upada u oči na letimičan pogled je da je svaki sljedeći red sjedala postavljen viši od prethodnog.

Najveći Jeep nudio se u našoj zemlji u tri razine opreme - Sport, Limited i Overland. U osnovnoj izvedbi imao je, između ostalog, automatsku klimu, audio sustav sa šest zvučnika, zavjese i zračne jastuke za prva dva reda sjedala. Šteta je, međutim, što ste za stražnju kameru ili navigaciju morali platiti puno novca.

Commander se proizvodio samo četiri godine, što je vrlo kratko za Jeep. No, kada se pogledaju američki prodajni rezultati ovog modela, jasno je da je automobil brzo napustio autokuće samo u prve dvije godine proizvodnje (88 i 63 tisuće jedinica). Od 2008. godine bilježi se nagli pad prodaje - do 27 tisuća. primjeraka, a godinu dana kasnije bilo je još gore - samo 12 tisuća. Zapovjednici su našli svoje gospodare. Prošla godina završila je prodajom od 8 tisuća. automobili. Usporedbe radi, Grand Cherokee iz 2009. prodavao se četiri puta bolje. Podaci pokazuju statistiku prodaje u SAD-u.

Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.