Hyundai ix20 — nastavak uspješne serije

"Može li jedan automobil zadovoljiti bezbroj potreba?" Ovim pitanjem Hyundai započinje predstavljanje modela ix20 na službenim stranicama proizvođača. Štoviše, za ix20 se kaže da je potvrdan odgovor na gornje pitanje. Siguran si? Je li korejski novitet toliko zanimljiv kao što nas pokušavaju uvjeriti trgovci iz Seula?

Crossover, a ix20 nosi naziv takvog automobila, po definiciji je multifunkcionalno vozilo, tj. za sve. Kad čujem da je stroj za sve, odmah se prisjetim stare univerzalne istine po kojoj je "sranje što je za sve". Odnosi li se to i na Hyundai ix20?

Apsolutno ne. Bez sumnje, automobil je atraktivan: lijepa i kompaktna silueta, grabežljiva prednja pregača sa zanimljivo dizajniranim šesterokutnim usisnikom zraka, prednja svjetla koja sežu gotovo do podnožja vjetrobranskog stakla, te agresivna rebra na haubi i bokovima čine automobil ne samo sposobnim , ali treba se svidjeti. Fluidic Sculpture, filozofiji "fluidne skulpture", u skladu s kojom nastaju novi dizajni korejske marke, nemoguće je odbiti vještu kombinaciju kontradikcija: mekoće i agresivnosti, dinamičnosti i stabilnosti, prostranosti i kompaktnosti.

Automobil od 410 cm nudi dovoljno prostora u kabini. Tome uvelike pridonosi visina (160 cm). Prostora iznad glava putnika ima dovoljno, pa se osjeti “ugodna labavost”. Prednja sjedala, iako loše oblikovana, vrlo su udobna i pružaju ugodan položaj za upravljačem zanimljivog izgleda. Visoka vozačka pozicija znači da imamo priliku gledati "na sve s visine" - ​​u slučaju ovakvog automobila to nikako nije uvreda. Straga također nije klaustrofobično – da, možda malo nedostaje prostora za noge, ali ne očekujte čuda od malo zaraslog gradskog automobila u kojem su osovine razmaknute 261 cm, s druge strane, prtljažnik bi trebao zadovoljiti i najzahtjevnije kupaca - 440 l - rezultat koji bi trebao ušutkati nezadovoljnike u ovoj klasi.

Unutrašnjost nije samo zanimljivo dizajnirana, već je i dobro promišljena u smislu ergonomije i jednostavnosti upravljanja - svi gumbi i gumbi su nadohvat ruke i lijepo opisani. Uklopljen u elegantne, kutne cijevi okrenute prema dovodu zraka, sat izgleda sjajno i vrlo je čitljiv. Sve je u redu, ali postoji jedno "ali". Pa, bijesno plavo pozadinsko osvjetljenje zaslona treba odmah promijeniti u nešto sofisticiranije.

Ispod haube može biti jedan od tri agregata: dva benzinca i jedan dizel u dvije opcije snage. Najslabiji benzinski motor obujma 1.4 litre i snage 90 KS. je minimalna opcija - pruža dovoljne performanse, ali ne možete računati na utrku pod svjetlima farova. Verzija 1.6 sa 125 KS zadovoljit će i zahtjevnije kupce - manje od 11 sekundi do stotke i više od 180 km/h zadovoljavajući su pokazatelji za automobil ove klase. Teoretski, snažnija verzija zahtijeva manje od 0.5 litara goriva na 100 kilometara.

U odjeljku za ekonomično predviđen je jedan pogon, ali u dvije varijante snage. Verzija 1.4 CRDi sa 77 KS - opcija za pacijenta - gotovo 16 sekundi do sto i samo 160 km / h - vrijednosti kojima će odgovarati samo brzi antimatici. Snažnija verzija istog motora jača je samo na riječima: dizelski motor od 90 KS. također je vrlo učinkovit - ubrzava samo sekundu brže i može postići najveću brzinu od 167 km/h. To nije puno. Za utjehu vrijedi spomenuti potrošnju dizelskog goriva - u prosjeku 4.5 litara za oba motora - to su vrijednosti koje popravljaju raspoloženje pred još jednom krizom u naftnoj industriji.

Сколько стоит это удовольствие? Минимум 44 900 злотых за версию Classic с 1.4-литровым бензиновым двигателем, самый дешевый дизель в предложении стоит более 50 68 злотых. зл. Прейскурант замыкают богато оснащенные версии Premium, за которые придется заплатить от 400 1.4 злотых (90 л CVVT, 76 км) до 400 злотых.

Općenito, ix20 je sjajan i poboljšan automobil, ali ... Kao i obično, postoji jedno "ali". U ovom slučaju jedno “ali”, onda ono za manje od 40 tisuća kuna. PLN, možete posjedovati gotovo identičan automobil, samo s … Kijinim logom na haubi. Stoga, prije nego što kupite Hyundai, posjetite Kii salon.