Istrošena bregasta osovina - simptomi

Automobili se sastoje od ogromnog broja komponenti čiji je sinkroni rad odgovoran za ispravan rad pojedinih sustava. Jedan od najvažnijih je sustav distribucije plina s bregastim vratilom. Upravo njemu ćemo posvetiti današnji prilog – provjerit ćemo koje simptome daje istrošena bregasta osovina, kakva je njena regeneracija i kod kojih je motora posebno osjetljiva.

Što ćete naučiti iz ovog posta?

• Što je vrijedno znati o bregastoj osovini?
• Koji su simptomi istrošenosti bregastog vratila?
• Kako izgleda obnova?
• Kako produžiti život bregastog vratila?

Ukratko

Bregasto vratilo je važan element sustava za distribuciju plina, pogodan, između ostalog, za odgovarajuću opskrbu goriva mješavinom motora. Njegovo odbijanje povezano je s prilično karakterističnim simptomima. Međutim, istrošeni valjak može dijagnosticirati i popraviti profesionalna radionica.

Bregasta osovina - što je ovaj dio?

Ispod haube naših vozila možemo pronaći mnoge jedinice i dijelove koji su zaslužni za optimalne performanse pogonskog motora. Neki od njih su relativno jednostavni. To nas može dovesti u zabludu u pogledu njihove učinkovitosti i funkcije. Jedna takva neupadljiva komponenta je bregasto vratilo. Dio je sustava mjerenja vremena i njegovi glavni zadaci (zajedno s ostalim dijelovima sustava) uključuju:

• osiguranje dovoda smjese zraka i goriva u motor;
• posredovanje u podmazivanju motora;
• pogon za paljenje, pumpa za gorivo, pumpa za ulje ili pumpa za gorivo visokog pritiska.

Bregasto vratilo je opremljeno takozvanim bregastima koji otvaraju i zatvaraju ventile kada se osovina okreće, jamčeći dovod smjese goriva i ispuštanje ispušnih plinova... Taj pritisak na ventile i rotacijsko kretanje osovine stvara trenje koje, uz nedovoljno podmazivanje i nisku otpornost na opterećenje materijala, znači brzo trošenje. Problem s neadekvatnim podmazivanjem može nastati zbog nekoliko čimbenika, kao što su preuski vodovi za ispuštanje ulja (tada pumpa za ulje gubi svoj izvorni učinak) ili punjenje pogona mazivima koji ne zadovoljavaju preporuke i zahtjeve proizvođača.

Navedeni slučajevi posebno su relevantni za bregasta osovina u 1.9 TDI PD motorima, tj. jedinica s Volkswagen jediničnim brizgaljkama, koje se aktiviraju dodatnim ekscentrom na bregastom vratilu. Ostali motori koji se mogu pohvaliti bregastom osovinom u nuždi uključuju: PSA 1.6 HDI i 2.2 SkyActiv-D motore koji su ugrađeni u odabrane modele Mazde prije 2014.

Bregaste osovine također se troše pod utjecajem neusklađenost uvjeta motornog ulja (na primjer, korištenje tekućih ulja u visoko opterećenim jedinicama), istrošenost hidrauličkog regulatora labavosti, istrošene klackalice ili jednostavno velika kilometraža. Ponekad do kvara može doći i zbog greške pri montaži osovineiako su takve situacije relativno rijetke.

Koji su simptomi istrošenosti bregastog vratila?

Istrošeno bregasto vratilo proizvodi prilično specifične simptome koje iskusni mehaničar ne bi trebao uočiti. Uglavnom je nepravilan rad pogonskog motora, zamjetan gubitak snage motora i buke dizela pri vožnji velikom brzinom. Posjetite radionicu za stručnu dijagnostiku stanja valjka. Međutim, vrijedno je znati da na nekim modelima automobila možemo pokušati samostalno odrediti stanje bregastih osovina. To radimo gledajući kroz odvrnuti čep za punjenje ulja. Tako možemo vidjeti fragment jedne ili više kamera.

Što je regeneracija bregastog vratila?

Istrošena bregasta osovina može se zamijenitipogotovo ako je od lijevanog željeza. Za to se koristi metoda navarivanja, tj. taloženje sloja rastaljenog metala na rastaljenu površinu. Da bi valjak dobio potrebnu čvrstoću, podvrgava se toplinskoj i kemijskoj obradi. Regeneracija valjka puno je češća kod starijih osoba kako bi se smanjila cijena usluge. Popravak jedne osovine koštat će nas 50-70 PLN, ako ne govorimo o motoru s glavom od 16 ventila - u ovom slučaju vratilo ćemo platiti 500-700 PLN. Cijena nove originalne osovine za četverocilindrični motor može biti dvostruko veća.

Kako spriječiti trošenje bregastog vratila?

Prije svega, prisjetimo se redovite izmjene ulja i korištenje visokokvalitetnih maziva. Također je važno koristiti dobre filtere za ulje jer su klizne površine sklone onečišćenju uljem, poput metalnih čestica. Treba biti oprezan i s hladnim motorom - bregaste osovine su prilično udaljene od korita ulja, pa se počinju podmazivati ​​kao jedna od zadnjih komponenti nakon okretanja ključa u bravi.

Na avtotachki.com ćete pronaći kvalitetna motorna ulja, kao i nove bregaste osovine.

Također provjerite:

Koliko treba zamijeniti zupčasti remen i koliko to košta?

Senzor položaja bregastog vratila - rad i simptomi