Intercooler u automobilu: princip rada uređaja i metode popravka "uradi sam".

Mnogi automobili sa snažnim turbinskim motorima sadrže neobičan detalj u svom dizajnu - intercooler. Što je to u automobilu, kako je dio uređen i radi i kako se sami nositi s popravcima - to su pitanja koja vlasnici modernih automobila sve više postavljaju.

Intercooler je tehnički jedinstveni dio motora s turbopunjačem, zahvaljujući kojem automobil dobiva dodatnih 15-20 konjskih snaga bez opasnih posljedica. Ako se pojave problemi, popravci se moraju izvršiti odmah, inače će turbina motora početi gubiti snagu, a s vremenom će pogonska jedinica otkazati.

sadržaj

• 1 Zašto vam je potreban međuhladnjak u automobilu
• 2 Dijagram dijela i njegov položaj u motoru
• 3 Princip rada intercoolera i njegov utjecaj na snagu motora
• 4 Vrste intercoolera
  • 4.1 Zrak
  • 4.2 voda
• 5 Može li se predmet ukloniti?
• 6 Kriteriji odabira za samostalnu instalaciju
• 7 Značajke rada i glavni uzroci kvara
• 8 Popravak intercoolera uradi sam

Zašto vam je potreban međuhladnjak u automobilu

Intercooler je posredni element u sustavu za dovod zraka u cilindre benzinskog ili dizelskog motora. Dizajniran je za jednu funkciju - hlađenje. Zadatak uređaja je snižavanje temperature zraka povećanjem njegove gustoće. Kao rezultat toga, tlak zraka u cilindrima se povećava, a zapaljiva smjesa u njima postaje obogaćena. Opremanje motora međuhladnjakom povećava snagu motora u prosjeku za 15 posto.

Dijagram dijela i njegov položaj u motoru

Izvana, međuhladnjak podsjeća na radijator koji se sastoji od ploča i cijevi. Za dodatno hlađenje zraka na cijevi se zavaruju bakrene ili aluminijske ploče.

Izvana se međuhladnjak ne razlikuje mnogo od hladnjaka

U motoru je dio postavljen između usisne grane i turbinskog kompresora. Montira se ispred motora ispod hladnjaka, ili iznad motora. U nekim modelima automobila međuhladnjak se nalazi u krilima.

Princip rada intercoolera i njegov utjecaj na snagu motora

Povećanje snage je zbog sposobnosti intercoolera da smanji temperaturu zraka na 55-60 stupnjeva. Poboljšava se kvaliteta zraka koji ulazi u turbopunjač, ​​što doprinosi boljem punjenju cilindara i povećanju performansi motora.

Tehnologija se opravdava 100%, jer smanjenje temperature zraka za samo 10 stupnjeva daje motoru od 3 do 5 posto snage. Nedostatak intercoolera ili njegov kvar dovodi do prekomjernog, ponekad i do 200 stupnjeva, zagrijavanja zraka koji usisava turbina. To zauzvrat smanjuje snagu motora, a zatim može dovesti do njegovog kvara.

Rad intercoolera utječe na potrošnju goriva. Zapaljiva smjesa izgara učinkovitije, što znači da se smanjuje i potrebna količina benzina. Učinkovitost dijela mjeri se smanjenjem temperature motora u usporedbi s temperaturom okolnog zraka. Osim toga, međuhladnjak smanjuje tlak prednabijanja zbog otpora koji ovaj dio stvara. Za dobar intercooler pad tlaka od 1-2 psi može se smatrati prihvatljivim.

Vrste intercoolera

Ovisno o dizajnu i principu rada, međuhladnjaci se dijele na dvije vrste:

Zrak

Intercooler jednostavne izvedbe je niz cijevi međusobno povezanih nizovima ploča. Zapravo, svrha dijela je propuštanje zraka kroz cijevi koje dolaze izvana. Ploče vam omogućuju povećanje površine prijenosa topline, a zbog toga se zrak ima vremena ohladiti prije nego što uđe u turbinu.

Intercooler zraka omogućuje smanjenje temperature zraka koji se dovodi u turbinu za 40-50 stupnjeva, što daje povećanje snage motora od 12 do 15%. Učinkovitost dijela može se procijeniti samo pri brzinama iznad 30-40 km / h.

U međuhladnjaku zraka, također poznatom kao međuhladnjak zrak-zrak, protok zraka koji napreduje djeluje kao rashladno sredstvo

Zračni modeli se postavljaju na tri mjesta:

1. Ispod haube, točno iznad motora.
2. Iza prednjeg branika.
3. U bočnim prostorima krila.

Druga i treća opcija ugradnje su prikladnije i češće, jer osiguravaju intenzitet protoka zraka. Međuhladnjak zraka najčešće se ugrađuje na terenska vozila i kamione.

Nedostaci zračnih modela su njihova velika masa i impresivna veličina.

voda

Voda u njemu djeluje kao rashladno sredstvo, što se mnogo učinkovitije nosi sa zadatkom. Vodeni međuhladnjak je kompaktniji i ne zauzima puno prostora ispod haube automobila. Iako prilikom postavljanja morate pronaći mjesta za pumpu i senzor temperature. Ali učinkovitost ove vrste dijela je nekoliko puta veća.

U prosjeku, vodeni međuhladnjak snižava temperaturu za 60-70 stupnjeva. U naprednijim i skupljim modelima tekućina za hlađenje djeluje kao rashladno sredstvo: antifriz, antifriz, tekući dušik. Zbog svojstava takvih rashladnih tekućina, prijenos topline se udvostručuje u usporedbi s modelima koji rade na vodi.

Tekućina puno intenzivnije apsorbira toplinu jer su vodeno-zračni međuhladnjaci mnogo učinkovitiji od svojih zračnih parnjaka

Međutim, ova vrsta detalja ima neke nedostatke. Vodeni model ima složeniji dizajn. Rad dijela regulira pumpa za vodu, senzor temperature i upravljačka jedinica. To dovodi do povećanja troškova strukture i složenosti popravka u slučaju kvara. Stoga modeli nižeg cjenovnog razreda uglavnom koriste međuhladnjake zraka. Osim toga, ovaj uređaj zahtijeva sustavno praćenje rashladne tekućine.

Zanimljivo je! Na domaćim modelima automobila uglavnom se postavljaju međuhladnjaci koji koštaju oko 10 tisuća, na uvezenim - od 50 tisuća rubalja. Postoje napredniji modeli, čija je cijena u stotinama tisuća rubalja. Sportski automobili izrađeni prema posebnim projektima opremljeni su posebnom vrstom međuhladnjaka - prilagođenih, u kojima se hlađenje provodi pomoću leda i posebne tekućine.

Može li se predmet ukloniti?

Intercooler je dodatni dio motora, bez kojeg motor može dobro funkcionirati. Njegovo odbijanje olakšava automobil za nekoliko desetaka kilograma i omogućuje vam oslobađanje prostora ispod haube. Međutim, stručnjaci ne preporučuju da se udaljite od intercoolera ako je to predviđeno dizajnom motora automobila.

Odbijanje rashladnog sredstva će dovesti do preranog trošenja motora zbog izlaganja visokim temperaturama. Snaga motora će se odmah smanjiti. Izričito se ne preporučuje uklanjanje dijela iz modela automobila s turbopunjačem.

Kriteriji odabira za samostalnu instalaciju

Ugađanje vlastitog automobila uključuje zamjenu ili ugradnju intercoolera. Ako je vlasnik automobila u plamenu s idejom da promijeni dio na napredniji model, vrijedi razmotriti sljedeće kriterije odabira:

1. područje izmjenjivača topline. Veličina cijevi i ploča izravno utječe na performanse dijela. U prodaji postoje vrlo kompaktni modeli, veličine knjige. Međutim, izvedivost njihove ugradnje prilično je upitna i teško može pružiti optimalno povećanje snage motora. Prije kupnje morate izračunati mjesto ugradnje dijela tako da točno stane u sjedalo.
2. Veličina unutarnjeg dijela cijevi. Dizajn mora osigurati slobodan prolaz zraka kroz njega.
3. Debljina ploča izmjenjivača topline. Na rad utječe površina dijela, ali ne i debljina stijenke. Potraga za debelim metalom samo će dodati težinu dijelu, ali neće ni na koji način utjecati na njegovu učinkovitost.
4. Oblik cijevi. Optimalan izbor su konusni segmenti sa najvećim mogućim radijusom savijanja.
5. Visokokvalitetne spojne cijevi. Ovo je osobito važno pri odabiru vodenog međuhladnjaka, jer će nekvalitetno spajanje dijelova dovesti do curenja rashladne tekućine.

Značajke rada i glavni uzroci kvara

Moderni modeli intercoolera ne zahtijevaju posebnu njegu dugo vremena. Međutim, potrebni su periodični pregledi i pravovremena dijagnoza kvara. U dijelu se mogu naći sljedeća oštećenja:

1. Puknuće cijevi ili izmjenjivača topline zbog previsokog tlaka. Na ovaj kvar ukazuje nagli pad snage automobila i povećana potrošnja goriva. Nema smisla popravljati poderane grane cijevi, jer će pod pritiskom zraka odmah ponovno pokvariti. U tom slučaju, samo zamjena mlaznice pomoći će vratiti performanse.
2. Ulje ulazi u unutrašnjost. Normalno, mala količina ulja ulazi u međuhladnjak dok turbo motor radi. Dopušteni pokazatelji - 0.7-1 litra na 10000 km. Ako su pokazatelji viši, trebali biste razmisliti o popravku dijela.
3. Pukotine u cijevima i pločama. Međuhladnjak ugrađen u branike ili ispod prednjeg branika izložen je povećanom mehaničkom naprezanju.
4. Začepljene cijevi. Ovo je posebno intenzivno zimi. stoga zimi čišćenje dijela od kemikalija i pijeska treba provoditi što je češće moguće.

Popravak intercoolera uradi sam

Popravak dijela počinje njegovim rastavljanjem. Neprimjereno je opisivati ​​konkretne korake uklanjanja, jer sve ovisi o mjestu i načinu ugradnje dijela u automobil. Na primjer, ako je dio ugrađen iznad motora, jednostavno se "skine" otpuštanjem stezaljki. Kada je međuhladnjak ugrađen u jedan blok s radijatorima (glavni, automatski mjenjač, ​​klima uređaj), morat ćete uložiti određeni napor.

To je važno! Intercooler se može ukloniti samo s potpuno hladnog motora s isključenim sustavom paljenja.

Za potpuni popravak potrebno je rastaviti dio

Nakon uklanjanja dijela, poduzmite sljedeće korake:

1. Čišćenje. Vremenski ovaj postupak može trajati oko 2-3 sata. Posebno je teško riješiti se mrlja od ulja. Ali potrebno je ukloniti sve kontaminante: rad intercoolera u budućnosti ovisit će o kvaliteti obavljenog rada. Za čišćenje uklonite sve dijelove i odvojite mlaznice. Vanjska površina i kanali temeljito se isperu posebnim autokemikalijama, a za bolje uklanjanje ulja natapaju se nekoliko sati. Ne smiju se koristiti benzin i drugi razrjeđivači ulja: mogu oštetiti materijal od kojeg je dio izrađen.
2. Zatvaranje pukotina. Napuknuti element se uklanja iz tijela dijela, mjesto oštećenja se čisti turpijom i na njega se zalemi platinasti flaster. Materijal umetka mora odgovarati materijalu uklonjene cijevi.
3. Tlačenje u vodenoj kupelji ili ispitivanje s generatorom dima. Prije ugradnje popravljenog dijela na mjesto, neće biti suvišno provjeriti kvalitetu popravka. To će spasiti vozača od potrebe za ponovnim uklanjanjem u slučaju nekvalitetnog rada. Pravi test dijela je vožnja dovoljnom brzinom. Ako motor radi s prijašnjom snagom, a tijekom "ponovnog gasa" ne čuje se nikakav vanjski zvižduk, to znači da je rad dijela vraćen.

To je važno! Najozbiljniji kvar je kršenje ventilacije kućišta radilice, što se događa zbog viška razine ulja u dijelu. Lokalni popravak u ovom slučaju neće riješiti problem. Bit će potreban veliki remont motora i zamjena intercoolera.

Nositi se s manjim popravcima i održavanjem intercoolera sasvim je u moći svakog vlasnika automobila. U slučaju ozbiljnog kvara ili ako trebate zamijeniti model naprednijim, obratite se stručnjacima autoservisa.

Za ovu stranicu rasprave su zatvorene