Načini zaštite karoserije automobila od strugotina i ogrebotina

Rad čak i vrlo kvalitetnog automobila povezan je za njegovog vlasnika s neugodnim iznenađenjima u obliku ogrebotina i čipova na karoseriji, zbog čega izgled "željeznog konja" gubi svoj prezentiran izgled. Kako bi boja dulje ostala "kao nova", potrebna je dodatna zaštita karoserije od strugotina i ogrebotina jednom od suvremenih metoda.

sadržaj

• 1 Zašto je potrebna zaštita tijela
• 2 Suvremeni načini zaštite laka
  • 2.1 Film protiv šljunka
  • 2.2 Vinil film
  • 2.3 Keramička zaštita "tekuće staklo"
  • 2.4 "Tekuća kutija"
  • 2.5 Zaštitna sredstva za poliranje i vosak
  • 2.6 Tekuća guma
  • 2.7 Kofer od tkanine
  • 2.8 Plastični deflektori
• 3 Vrhunski automobili s najboljom zaštitom karoserije

Zašto je potrebna zaštita tijela

Ako je automobil u toploj garaži, sigurno prekriven gustim pokrivačem, dugo će zadržati sjaj i bogatstvo laka. Što se ne može reći o automobilu koji se aktivno eksploatiše. Svakih tisuću prijeđenih kilometara dodaje desetke ogrebotina, čipova, mikroskopskih pukotina izgledu "željeznog konja".

Veliku štetu "nativnom" premazu automobila uzrokuju ptice, čiji izmet sadrži kiselinu koja nagriza lak. Ništa manja šteta nije puna oborina i svijetlih zraka sunca. Zimi su stvari još gore: tone kemikalija prosute po cestama nagrizaju sve što im se nađe na putu. Pod njihovim utjecajem, boja automobila blijedi, puca.

Ovaj problem posebno je dobio na važnosti u posljednjih četiri-pet godina, kada su pod utjecajem ekoloških standarda proizvođači počeli automobile prekrivati ​​manje postojanim lakovima nego prije. Čak i malo zrnce pijeska zabijeno u spužvu ili krpu kojom ste obrisali karoseriju može ostaviti bogatu sliku na automobilu. Što tek reći o "iznenađenjima" koje ostavljaju susjedi na parkiralištu ili o kamenčićima koji lete ispod kotača automobila ispred.

Dodatna zaštita karoserije pomaže u smanjenju svih negativnih učinaka na boju.

Suvremeni načini zaštite laka

Moderna industrija nudi razne mogućnosti zaštite tijela od ogrebotina i čipova, tako da svaki vlasnik automobila može odabrati najpoželjniju opciju za sebe.

Film protiv šljunka

Ovaj način zaštite sličan je plastificiranju dokumenata ili fotografija: na njih se nanosi poliuretanska folija, a zatim lijepi vrućim zrakom

Anti-šljunčani film za automobile čvrsto prekriva tijelo i štiti ga od vanjskih utjecaja. Materijal dobro propušta ultraljubičaste zrake i praktički je nevidljiv na površini, tako da može prekriti samo određene dijelove tijela bez straha od neravnomjernog blijeđenja boje.

Film može zaštititi karoseriju od malih kamenčića, pa čak i od oštećenja boje u manjim nesrećama. Ali nakon snažnog udara, morat će se zamijeniti cijeli premaz.

Elastičnost filma protiv šljunka omogućuje vam da zalijepite gotovo svaki element karoserije automobila.

Zaštita karoserije automobila od šljunka filmom ima neke nedostatke:

• Lagano prigušuje boju;
• Materijal loše kvalitete postaje mutan od sunca ili kiše;
• Visokokvalitetni film je skup materijal. Pokrivanje karoserije crossovera košta od 150 do 180 tisuća rubalja.

Vinil film

Dekorativni i zaštitni vinilni film također može zaštititi premaz automobila, ali je inferioran u odnosu na anti-šljunak u pogledu trajnosti, iako cijena nije mnogo niža. Vinil puca od promjena temperature, pa je ovaj zaštitni premaz kratkotrajan.

Vinil se češće koristi kao ukrasni premaz, za promjenu boje automobila ili za maskiranje nedostataka karoserije: čips, lokalizirana hrđa, duboke ogrebotine.

Vinil ne gubi svoja svojstva zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta: užarenog sunca ili jakih snježnih padalina

Keramička zaštita "tekuće staklo"

Tekući keramički premaz je sredstvo za poliranje koje minimalizira negativan utjecaj agresivnih tvari (sol, kemikalije), štiti od tamnjenja i sitnih ogrebotina. "Tekuće staklo" povećava svjetlinu boje, koja počinje sjati u svim vremenskim uvjetima.

Keramički premaz, popularno nazvan "tekuće staklo", posebna je mastika koja se temelji na spojevima silicija. Glavna komponenta mastike je sintetski kvarc, koji se stvrdnjava u dodiru sa zrakom i stvara tanak (0,7-1,5 mikrona), ali čvrst film na tijelu koji može izdržati čak i prilično masivno kamenje.

Čvrstoća keramičkog premaza je nekoliko puta veća od one auto laka. Na tijelu, prekrivenom keramičkom mastikom, čips i ogrebotine praktički se ne formiraju. Auto je, poput jajeta, prekriven prozirnom ljuskom. Do danas je "tekuće staklo" najtrajnija i najučinkovitija zaštita.

Sam proces obrade nije kompliciran, tako da se možete sami nositi s primjenom "tekućeg stakla". Auto se prije nanošenja dobro opere kako se na njemu ne bi zadržavala ni prašina. Ali u uvjetima garaže teško je postići savršenu čistoću površine, stoga stručnjaci preporučuju obradu "tekućim staklom" u posebnoj kutiji (komori) radionice za popravak automobila.

Tekuće staklo je apsolutno prozirno, tako da karoserija automobila dobiva maksimalan sjaj i dubinu boje.

To je važno! U roku od dva dana nakon nanošenja keramičke mastike, sastav se polimerizira i dobiva snagu. Vozilo se ne smije voziti u tom razdoblju.

Dovoljno je tretirati tijelo "tekućim staklom" jednom godišnje. Ali od čestih pranja automobila, premaz se i dalje ispire. U prosjeku, tekuće staklo podnosi 12-15 punopravnih postupaka pranja automobila pomoću šampona za automobile.

"Tekuća kutija"

Najjeftiniji način zaštite laka karoserije je "tekući poklopac". To je poseban tekući sastav, koji se nakon nanošenja na površinu pretvara u tanki film. "Liquid cover" štiti premaz od ogrebotina i hrđe.

Sastav se nanosi na tijelo četkom ili raspršivačem u tri sloja. Vijek trajanja takve zaštite nije duži od 15-20 dana. Ali ako automobil padne na kišu, "tekući pokrov" počinje se ljuštiti s karoserije u komadićima. Kada se ukloni, takav zaštitni film se smota u rolu.

Za brzo uklanjanje tekućeg pokrova u budućnosti, preporuča se rasporediti prvi sloj što je moguće deblji i ne štediti tekućinu.

To je važno! "Tekući poklopac" brzo počinje mjehuriti, pucati i kvariti izgled automobila, pa se ova zaštita preporučuje koristiti samo za jednokratna putovanja na velike udaljenosti.

Zaštitna sredstva za poliranje i vosak

Poliranje karoserije posebnim mastikama ili voskom najpopularniji je način zaštite laka. Metoda se sastoji u nanošenju paste na bazi silikona ili posebnog voska na površinu. Sastav popunjava male pukotine, strugotine, ogrebotine i stvara jak film na tijelu, koji štiti premaz od udaraca kamenčića i ogrebotina. Lak se aktivno odupire štetnom učinku kemikalija i taloženja na boju.

Vosak je najstariji način zaštite površine automobila. Voštano tijelo dobiva naglašeni sjaj, skriva manje ogrebotine. Prljavština i mušice ne lijepe se za tretiranu površinu.

Trošak postupka poliranja karoserije je nizak, tako da je prilično pristupačan za svakog vlasnika automobila. Ali nedostatak takve zaštite je krhkost premaza. Kako bi se održala učinkovitost, postupak poliranja treba provesti najmanje jednom svaka 3-4 mjeseca.

Zaštitni lak stvara jedva vidljiv film koji djeluje poput ogledala

Vijek trajanja sastava za poliranje ovisi o njegovoj kvaliteti. Na primjer, teflonski spojevi ostaju na površini ne više od 3 mjeseca, smola za poliranje - do 12 mjeseci. Najtrajnije je nanopoliranje. Ima povećanu otpornost na kemijske i fizičke učinke, zadržava svoja svojstva 2-3 godine.

Tekuća guma

Tehnologiju zaštite karoserije od tekuće gume razvila je i pustila u proizvodnju američka tvrtka Plasti Dip 1972. godine. Nakon kratkog vremena na tržištu se pojavila kineska alternativa originalnom proizvodu, ali njegova kvaliteta ostavlja mnogo za željeti.

Tekuća guma je tanka bešavna mreža koja se dobiva nanošenjem tekućeg sastava na bazi bitumena na tijelo ili njegove pojedinačne dijelove. Automobil premazan ovim sastavom dobiva mat površinu, pouzdano zaštićenu od mehaničkih učinaka korozije, oborina i kemikalija na cesti.

Prije nanošenja takve zaštite nije potrebno pripremati tijelo, dovoljno je oprati površinu. Guma skriva male krhotine i ogrebotine. Ali prije pokrivanja automobila dubokim ogrebotinama ili udubljenjima bit će potreban preliminarni rad na karoseriji.

Nedostatak tekuće gume je slaba otpornost na habanje. Ako primijenite previše sile tijekom pranja automobila, na površini će se pojaviti ružne ogrebotine. Mlaz vode tijekom beskontaktnog pranja također može prekinuti prianjanje platna na tijelo.

Tekuća guma s vremenom postaje tvrda, što omogućuje nanošenje boje ili laka preko nje.

Uz pažljivo rukovanje, zaštita karoserije tekućom gumom traje 2-3 godine. Na kraju radnog vijeka, premaz se može lako ukloniti bez oštećenja glavnog laka.

Kofer od tkanine

Glavna svrha navlaka od tkanine je zaštita haube automobila od kamenčića i pijeska koji leti tijekom vožnje. Preporučljivo je koristiti takvu zaštitu tijekom dugih putovanja duž autoceste. Uglavnom se ove presvlake izrađuju od eko kože za određene modele automobila.

Postoje modeli koji štite 15-20 centimetara "njuške" automobila i potpuno prekrivaju haubu. Nedostatak takve zaštite je mogućnost nakupljanja vlage ispod pokrova, što može uzrokovati koroziju.

Plastični deflektori

Plastična podstava na haubi, popularno nazvana "muholovka", je vizir, obično crne boje. Dok se automobil kreće, deflektor usmjerava strujanje zraka, te zajedno uklanja insekte i sitno kamenje, preko haube i vjetrobranskog stakla.

Unatoč relativnoj jeftinosti, deflektori haube nisu u velikoj potražnji među vozačima.

Deflektori su pričvršćeni na kapuljaču posebnim kopčama. Neki modeli uključuju bušenje malih rupa u napa. Trošak obloge kreće se od 700 do 3000 rubalja, ovisno o modelu automobila.

Pravi korisnici plastičnih deflektora primjećuju da rade samo pri vrlo velikim brzinama, a osim toga, ne izgledaju baš naočit na karoseriji automobila. Nedostatak deflektora je i to što između njega i haube postoji mali razmak u koji se zimi nakuplja snijeg. Nakon demontaže "vizira", na haubi ostaju ogrebotine, a ako se izbuše rupe za pričvršćivanje, karoserija počinje hrđati.

Vrhunski automobili s najboljom zaštitom karoserije

Svaka zaštita karoserije samo je dodatna mjera za očuvanje izgleda automobila. Djeluje dobro samo ako je površina stroja u početku prekrivena visokokvalitetnim, pouzdanim sastavom boje i laka. Danas proizvođači automobila koriste tri vrste boja:

1. Nitroemajli. Praktično se ne koriste u novim automobilima, jer površine obojene njima brzo gube svjetlinu.
2. Alcides. Boje niske cijene, nepouzdane u smislu zaštite tijela od korozije.
3. Akril. Najbolje boje koje čuvaju dubinu boje. Otporan na mehaničke i kemijske utjecaje. Sastoje se od sastava za bojenje i učvršćivača.

Tvornički lak je lakše zaštititi nego obnoviti

Većina proizvođača automobila sada prelazi na upotrebu akrilnih premaza. Ali debljina sloja boje je različita za različite proizvođače i modele automobila, tako da automobili iste godine proizvodnje, koji rade u istim uvjetima u redovitim intervalima, izgledaju drugačije. Prema stručnjacima i pravim vlasnicima, sljedeći modeli automobila imaju najkvalitetniju boju:

1. Mercedes. "Merci" se s pravom smatra najpouzdanijim u pogledu kvalitete lakiranja. Sijaju kao nove i nakon nekoliko godina aktivnog korištenja.
2. BMW. Sve do nedavno, ovi Nijemci nisu bili inferiorni u izgledu svojim sunarodnjacima. No zadnjih godina BMW-i sve brže gube sjaj, pogotovo samci i trojke. Petice se smatraju najkvalitetnijima, koje praktički nisu niže od Mercedesa.
3. Volvo. Visokokvalitetni premaz, malo inferioran u odnosu na Mercedes, ali gotovo jednak BMW-u. Kvaliteta laka i otpornost na ogrebotine su izvrsni.
4. Audi, Volkswagen, Škoda. Ove su marke otprilike jednake, malo inferiornije u odnosu na prethodne modele. Čvrstu peticu za kvalitetu lakiranja može dati Audi, koji je na neki način čak i ispred BMW-a.
5. Cadillac. Lak je dobar, kvalitetan, dugotrajan sjaj. Sve boje osim crne! Čisti crni nemetalni grebaju nevjerojatnom brzinom.
6. Opel. Kvaliteta premaza ovih strojeva varira od serije do serije. Opeli su češći s dobrim i postojanim sjajem. Ali još uvijek postoje iznimke od pravila.
7. Toyota i Lexus. U novije vrijeme Toyote, posebno crne nemetalik, doslovno je raznio vjetar. Trenutno se situacija popravlja, a Toyota je svoju boju počela približavati BMW-u.
8. Nissan. Premaz je izdržljiv za skupe modele. Ostatak se ne može pohvaliti sjajem.
9. Lada (Grant. Priora, Kalina). Domaći modeli koračaju Toyoti za petama. Dobro se odupiru ogrebotinama i sjaje ne gore od stranih automobila.
10. Subaru. Nedavno se kvaliteta premaza ovih strojeva počela približavati BMW-u. Lak je naučio sjajiti, i to dugo.

U početku je visokokvalitetni lak lakše zaštititi dodatnim metodama. Ako ste kupili automobil s tankim slojem boje, održavanje njegovog izgleda zahtijevat će prilično ozbiljne troškove.

Svaki način zaštite karoserije automobila ima svoje prednosti i nedostatke. Pritom se izbor vlasnika automobila prvenstveno temelji na cijeni pojedine usluge. Neosporno je samo jedno - automobilu je potreban zaštitni premaz kako bi njegov izgled ostao što je dulje moguće.

Za ovu stranicu rasprave su zatvorene