Infiniti Q50 S Hybrid - nije umoran, a već je prošao facelifting

Iako je Infiniti još uvijek nišna marka u Poljskoj, uz sve veći broj autokuća, raste i broj kupaca. Što mogu izabrati? Na primjer, Q50 S Hybrid.

Infiniti Q50 postaje sve popularniji u Poljskoj, ali još uvijek nije toliko uobičajen kao serija 3 ili čak Lexus IS. Međutim, za mnoge ljude to može biti prednost - jer im omogućuje da voze prilično rijedak automobil.

I ovaj rijedak automobil već je doživio facelifting. Čini se da se malo toga promijenilo, ali kako je kad se bolje upoznate? Da vidimo.

Facelift donjeg tijela

W Infiniti Q50 Oblik rešetke za dovod zraka u prednjem dijelu automobila malo je promijenjen. Loš izgled koji volimo kod Q50 još uvijek je na mjestu, ali ovdje imamo novija LED prednja svjetla, i prednja i stražnja. S prednje strane, automobil izgleda vrlo dinamično, a ipak se neće svima svidjeti masivna stražnja svjetla.

Osim toga, facelifting dodaje novu boju u ponudu: kava i badem Mocha Almond. To su doista suptilne promjene, ali Q50 se još nije umorio od toga. Stoga možemo pretpostaviti da je to više nego dovoljno.

Lijep interijer, prosječan sistem

Unutrašnjost Q50 prilično je ugodna. Ima dosta glatkih linija, a materijali su također na razini ove klase. Također je dašak svježeg zraka u usporedbi sa svim popularnim konkurentima.

Najkarakterističniji element interijera, možda, je multimedijski sustav, koji je podijeljen na dva zaslona osjetljiva na dodir. To samo malo komplicira operaciju, jer moramo shvatiti što operiramo na dnu, a što na vrhu. Ne možete se žaliti na rezoluciju zaslona, ​​ali samo sučelje miriše na miš. I to se nije promijenilo s faceliftingom.

Putovanje Q50 međutim, zaista je prekrasan, pogotovo zahvaljujući foteljama koje su se dobro uklopile u siluetu. Međutim, to se već dogodilo. Dakle, nešto se promijenilo unutra?

Da, ali tehnički, jer je predstavljena nova generacija prilagodljivog izravnog upravljanja. Ovo je elektronički sustav upravljanja, pa se prednji kotači okreću na temelju podataka koji se šalju u računalo. U stupu upravljača nalazi se spojka, spremna za spajanje volana s kotačima, ali samo u slučaju kvara. Inače, 100% rotacija je elektronički kontrolirana za veću točnost.

Sportski i ekonomično?

Čak i s DAS-om Q50 uopće ne izgleda kao računalna igrica. Upravljač je, suprotno izgledima, precizan i izravan, au novoj generaciji omogućuje preciznije upravljanje prijenosnim omjerom i brzinom reakcije. Ovo rješenje prije svega povećava udobnost, budući da se udarci po stazi ne prenose na upravljač. Također ne osjećamo vibracije, ali ako se odupremo klizanju, onda to nije teško. Možete čak reći da volan "pomaže" da zauzme ispravan položaj.

Provjereno Infiniti Q50 ispod haube ima 3.5-litreni V6 pokretan elektromotorom. Sustav postiže 364 KS, što rezultira ubrzanjem do 100 km/h za samo 5,1 sekundu. Prilično je neobičan potez da jedini hibrid u ponudi bude jedan od najsnažnijih motora, ali to možete razumjeti.

Motor već ima toliku snagu da bi možda htio poprilično "popiti". I da, proizvođač navodi potrošnju od 6,2 l/100 km u mješovitom ciklusu, 8,2 l/100 km u gradskom ciklusu i 5,1 l/100 km u izvangradskom ciklusu. To su pristojni rezultati, a iako teško ponovljivi u stvarnim uvjetima, potrošnja od 10-11 l/100 km u gradu - s ovim motorom - vrlo je dobar rezultat.

Iskustvo vožnje je prilično sportsko. Pogon je usmjeren na stražnju osovinu, zahvaljujući čemu Q50 vrlo je okretan. Ponekad i opako, ali samo ako isključite kontrolu proklizavanja i počnete ludovati.

Inače, sustav kontrole proklizavanja u sprezi s DAS sustavom radi na dosta specifičan način, jer se suprotna sila prilagođava našem stilu vožnje. Ako se želimo “voziti”, ali nasumično okrećemo volan, on će reagirati da se ne ozlijedimo. Međutim, ako glatko prihvatimo brojač, malo je vjerojatno da ćemo osjetiti smetnje.

Također vrijedi dodati nekoliko riječi o "ekološkoj pedali". U štedljivom načinu rada osjećamo jasan otpor jakom dodavanju gasa, što nam govori da izlazimo iz zone niske potrošnje goriva. Čak dobro radi, sprječava nas da pustimo mašti na volju kada je benzinska postaja predaleko.

Koliko košta Infiniti Q50 S?

Na poljskom tržištu model Q50 U ponudi je u četiri razine opreme - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport i Q50 Sport Tech.

Testna jedinica je Q50 Sport Tech, sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem s ručnim načinom rada i ručicama, prednjim sigurnosnim pojasevima sa sustavom za sprječavanje sudara i krovnim otvorom.

Koliko morate platiti za ovo? Cijene Infiniti Q50 hibrid od 218 PLN. Sport Tech već košta 000 PLN.

Izlazi iz sjene

Nije lako natjecati se u segmentu u kojem njemački brendovi godinama vode. Ali ako je to uspio Lexus, onda će to učiniti i Infiniti. Već sada vidite da je s rastom salona kupaca sve više. Prije jednostavno nije bilo službe podrške i prodajnih mjesta koja bi bila bliža kupcima.

Infiniti vozila imaju sve što može omogućiti takvu konkurenciju, a Q50 je najbolji primjer za to. Dobro izgleda, dobro se vozi, dobro napravljen i udoban. No, iznad svega, razlikuje se od ostalih vozila u segmentu. I to je, uz snažan hibridni pogon, njegova najveća prednost.