Kalendarska stranica: 25. veljače - 3. ožujka

Pozivamo vas na pregled događaja iz povijesti automobilske industrije, čija obljetnica pada ovaj tjedan.

25.02.1899. veljače XNUMX. | Renault je rođen

Louis Renault bio je automobilski inženjer koji je eksperimentirao s automobilima krajem 1898. stoljeća. Godine 30. uspio je izgraditi izuzetno uspješan dizajn na četiri kotača nazvan automobil (Voiturette). Automobil je koristio motor priznate francuske marke De-Dion-Bouton, koji je omogućio postizanje brzina preko km/h.

Na Badnjak 1898. Louis Renault je podijelio strukturu s prijateljem svog oca, koji je odmah zamolio dizajnera da je izgradi za sebe. To je dalo poticaj stvaranju tvrtke i pokretanju komercijalne proizvodnje. Louis Renault odlučio je ući u partnerstvo sa svoja dva brata i 25. veljače 1899. osnovali su Societe Renault Freres.

Voiturette Louise Renault bio je prvi automobil koji je proizvela nova tvrtka. Od 1903. Renault je počeo proizvoditi vlastite motore, a kasnije i vojna vozila. Tvrtka je vrlo brzo rasla i izašla izvan granica Francuske.

26.02.1936. veljače XNUMX. | Otvaranje prve tvornice Volkswagena.

Nagli razvoj Volkswagena dolazi tek nakon rata, ali kao što se mnogi dobro sjećaju, ideja o automobilu za narod nastala je u Trećem Reichu. Godine 1934. Hitler je taj zadatak povjerio Ferdinandu Porscheu, koji je godinu dana kasnije izradio prve prototipove i započeo testiranje. U međuvremenu je izgrađena tvornica Volkswagena koju je otvorio Adolf Hitler 26. veljače 1936. godine. Zapravo, tvornica je počela s radom 1938. godine, a nakon izdavanja oko 210 primjeraka Volkswagenove Bube, počela je proizvodnja vojnih vozila na temelju nje - bio je to SUV Kubelwagen i njegov derivat, amfibijski automobil Schwimmwagen.

Prve Volkswagenove automobile zarobili su nacisti. Masovna proizvodnja počela je tek nakon rata. Početak je bio izuzetno težak, jer je zemlja bila razorena ratom, ali Volkswagen je preživio najgore razdoblje i danas je jedan od najvećih automobilskih koncerna na svijetu.

U 2017. proizvedeno je preko 10,7 milijuna vozila u 123 tvornice diljem svijeta.

27.02.1951. veljače XNUMX. | Rođenje Waltera de Silve

Krajem veljače svoj rođendan slavi talijanski dizajner Walter de Silva, koji je posljednjih desetljeća imao veliki utjecaj na dizajn Alfa Romea, Audija i Seata. Prije nego što je postao zaštitno lice nekoliko marki, karijeru je započeo u Fiat Design Centru ranih XNUMX-ih.

Godine 1973., u dobi od 22 godine, dobio je zadatak da dizajnira instrument ploču za Fiat 125p MR 75. Njegova karijera kasnije je krenula uzlaznom putanjom. Godine 1986. postao je voditelj stilskog centra Alfa Romea i do 1999. bio je odgovoran za izgled automobila te marke. Sljedeća postaja bio je Seat, gdje je trebao dodati nešto sportskog duha ažuriranoj liniji španjolske marke. Sljedeće zadatke dodijelile su mu druge tvrtke Volkswagen grupe: Audi, gdje je bio uključen, uključujući dizajn Audija A5 ili R8, a od 2007. do 2015. Walter de Silva je bio voditelj odjela dizajna Volkswagena.

28.02.1932. veljače XNUMX. | Kasni model Ford A

Fordova snaga modela T ne bi dugo trajala da nije bilo dostojnog nasljednika koji je bio pristupačan, pouzdan, a opet očito bolji od svog prethodnika. Ubrzo je postalo jasno da je novi Ford bio uspješan. U prva dva tjedna naručeno je oko 400 jedinica. kopije. Proizvodnja je započela 1927. i nastavila se do veljače 1932 godine. Prije toga proizvedeni su milijuni automobila u doslovno desecima putničkih i teretnih modifikacija.

Ford Model A bio je prvi automobil marke sa standardnim sustavom pedala (kvačilo, kočnica, gas) i ručicom mjenjača između sjedala. Trobrzinski mjenjač bio je nesinkroniziran pa se u vožnji morao koristiti interplin.

Fordov model A doživio je pravi uspjeh i unatoč kratkom vremenu proizvodnje ušao je u povijest automobila, a danas se često koristi za proizvodnju hot rodova.

1.03.1907. ožujka XNUMX. | Rođenje marke Daihatsu

Daihatsu je puno stariji od nekih velikih japanskih konkurenata. Marka svoju povijest vuče od 1. ožujka 1907. godine, kada je osnovana tvrtka Hatsudoki Seizo Co, koja je proizvodila motore s unutarnjim izgaranjem za industrijsku upotrebu. Motor 6 KS bio je prvi motor s unutarnjim izgaranjem razvijen u Japanu.

Prvi rad na automobilima započeo je 1930-ih. Godine 500. razvijen je prvi motociklistički motor od 3cc. Godine 1931. pušten je u proizvodnju prvi teretni motocikl HB na tri kotača.

Marka Daihatsu službeno je osnovana 1. ožujka 1951. godine. Daihatsu je 1967. godine uspostavio suradnju s Toyotom, a 1998. godine japanski koncern preuzeo je kontrolni udio u tvrtki.

Godinama se Daihatsu specijalizirao za mala gospodarska vozila, kei automobile, pa čak i male SUV-ove. Danas se prvenstveno proizvodi za azijsko tržište, iako je ranije bilo pokušaja u Europi i Sjedinjenim Državama.

2.03.1966. ožujka XNUMX. | Milijunti Ford Mustang

Uspjeh Ford Mustanga iznenadio je čak i one koji su vjerovali u dizajn. Tvrtka je učinila sve kako bi novi sportski automobil bio spektakularan početak. Masovna marketinška kampanja koštala je cijelo bogatstvo, ali je dosegla milijune Amerikanaca. Mnogi od njih odlučili su posjetiti autosalon i kupiti svoj Mustang.

Prodaja je počela 17. travnja 1964. godine, a prvi milijun Fordovih vozila prodan je 2. ožujka 1966. godine. Može se samo zamisliti kakva je panika vladala u sjedištima General Motorsa ili Chryslera koji nisu mogli konkurirati niti jednom sličnom automobilu. Tek 1967. pojavio se veliki konkurent Chevrolet Camaro.

3.03.2009. ožujka XNUMX. | Početak prodaje Maybach Zeppelina

Maybach je prije Drugog svjetskog rata bio jedan od najprestižnijih proizvođača limuzina, ali se nakon rata nije vratio proizvodnji automobila. Godine 1960. prava na marku otkupio je Mercedes. Tek 1997. njemački je koncern predstavio Maybach 57 i 62, dva modela dizajnirana da konkuriraju Rolls-Royceu i Bentleyju na tržištu najskupljih limuzina.

Oba su modela bila neuspješna. Nisu se dobro prodavali, unatoč tehničkom napretku, prostranosti i snažnim AMG motorima. Jedan od posljednjih pokušaja da se brend održi na tržištu bilo je predstavljanje modela Zeppelin na Ženevskom sajmu automobila. U usporedbi s običnim modelima 57 i 62, imao je još luksuzniju ručno izrađenu unutrašnjost i motor od 28 KS. (649 KS).

Naziv Zeppelin odnosi se na najluksuznije verzije Maybacha 100s. Proizvodnja ovog modela bila je ograničena na 524 primjerka, a cijene su startale od 2013 tisuća kuna. dolara za kraću verziju. Marka Maybach ove je godine nestala s tržišta zbog loših financijskih rezultata.