IndianOil se odbija probuditi s rukom u loncu. Ulaže u metalno-zračne baterije.
Tržišni analitičari se slažu: u ovom trenutku ne postoji segment koji bi se razvijao brže od tržišta električnih ćelija. U međuvremenu, tržište fosilnih goriva se pogoršava. Zbog toga je indijska državna petrokemijska tvrtka IndianOil odlučila napraviti korak dalje.
Pogon za proizvodnju metalno-zračnih akumulatora umjesto sirove nafte. Naravno u budućnosti
IndianOil je najavio da će udružiti snage s izraelskom tvrtkom Phinergy, koja dizajnira ćelije aluminij-zrak i cink-zrak (Al-air, Zn-air). Indijska tvrtka odabrala je ovu tehnologiju jer zemlja ima rezerve aluminija i dobro razvijenu industriju za preradu tog metala.
IndianOil je najavio mali udio u Phinergiji, no sljedeći korak bit će suradnja koja će dovesti do izgradnje tvornice aluminijsko-zračnih ćelija s kanalom za opskrbu, servis i popravak ove vrste baterija (izvor).
Zračno-aluminijske ćelije za jednokratnu upotrebunakon što se energija potroši, sav sadržaj se mora zamijeniti. Ali oni imaju prednost: dok moderne litij-ionske ćelije trenutno imaju gustoću energije od oko 0,3 kWh/kg mase, aluminijsko-zračne ćelije počinju od 1,3 kWh/kg i teoretski su oko 8 kWh/kg! IndianOil izričito navodi da tehnologija metal-zrak može igrati pomoćnu ulogu za litij-ionske baterije – i to ima puno smisla.
> General Motors: Baterije su jeftinije i bit će jeftinije od baterija s čvrstim elektrolitom za manje od 8-10 godina [Electrek]
Baterija Tesla Model 3 s dometom od 500 kilometara teži manje od 0,5 tona. Trenutna verzija aluminijskih zračnih ćelija koje je razvila Phinergija dat će isti raspon na manje od 125 kg. S kontejnerom od 25 kg imali bismo "za svaki slučaj" dodatnih 100 kilometara.
Jedini nedostatak bi bio potreba za zamjenom patrona nakon takve hitne uporabe:
> Baterije zrak-zrak pružaju domet veći od 1 km. Mana? Jednokratne su
Ovo bi vas moglo zanimati:
