Hyundai Kona Electric - dojmovi nakon prve vožnje
Tijekom Fleet Marketa 2018. imali smo priliku voziti Hyundai Kona Electric od 64 kWh. Evo nekoliko dojmova koje smo prikupili tijekom ovog kratkog kontakta s automobilom, plus jedan kuriozitet: automobil bi trebao biti službeno dostupan u Poljskoj u siječnju 2019.
Električni Hyundai, koji smo vozili desetak minuta, bio je potpuno isti koji su urednici Auto wiata testirali. To nas ne čudi htio bi glavni urednik časopisa o dizelskoj automobilskoj industriji I mi bismo htjeli!
> Glavni urednik Auto Svyata o Hyundai Kona Electricu: Volio bih imati takav auto! [VIDEO]
Evo naših dojmova:
- ZANIMLJIVOSTI: motor (pogon) auta je nešto glasniji od onog kod Leafa, i3 ili Zoea, ostale njegove karakteristike (struktura?) se čuju posebno pri jakom ubrzanju; naravno, kabina je tiha, kao električar,
- VELIKI PLUS: Karte koje prikazuju kilometražu vozila u električnom načinu rada trebale bi biti prikazane u promotivnim materijalima jer pri odlasku iz natjecanja ostavljaju dojam
Hyundai Kona Electric asortiman sa 73 posto baterije
- VELIKI PLUS: Ubrzanje slično BMW-u i3 i bolje od Leafa ili Zoe; Kona Electric se bez problema nosi s dinamičnom vožnjom,
- MALI MINUS: Popis punionica u automobilskoj navigaciji ostavlja mnogo da se poželi, ali tempom kojim se danas događaju promjene, dovoljna je godina dana da imamo vrlo zastarjele podatke.
- VELIKI PLUS: mogućnost podešavanja regenerativne sile kočenja je savršeno rješenje, svatko bi trebao pronaći postavku koja odgovara njegovom prethodnom automobilu. 3 strijele (najjača regeneracija) podsjetile su me na BMW i3 i dobra je uspomena,
- MALI MINUS: Malo sam zabrinut zbog izostanka jedne pedale za vožnju. Leaf i i3 bili su iznimno udobni: skinete nogu s papučice gasa i automobil usporava i koči na nulu; Kona Electric se kreće od određene točke
- ANI PLUS, ANI MINUS: ovjes i karoserija su mi se činili manje kruti nego u BMW-u i3,
- MALI MINUS: središnji tunel malo smeta i čini se malo nepotrebnim, bez njega bi unutra bilo više prostora,
- PLUS: Svidjela su nam se standardna ventilirana sjedala s kožnim presvlakama (izjava glasnogovornika tvrtke),
- MALI MINUS: s visinom vozača od 1,9 m, djetetu mlađem od 11-12 godina će biti relativno udobno sjediti iza leđa,
- MALI MINUS: blijedo tirkizna - prema proizvođaču "Ceramic Blue" - boja nam nekako ne stoji,
- MALI MINUS: na autu oznaka "BlueDrive", kao na kakvom dizelu.
Saznali smo i da će automobil "gotovo sigurno" krenuti u prodaju početkom sljedeće godine. No, nije bilo čak ni grube izjave o cijeni - kao da nas predstavnik tvrtke želi ne preplašiti. Prema našim izračunima, cijena Kony Electrica s većom baterijom trebala bi početi s nešto više od 180 PLN:
Cijene za Hyundai Kona Electric – www.elektrowoz.pl procjene
Hyundai Kona Electric - prvi dojmovi uredništva (sažetak)
Kia e-Niro donedavno je bila idealno, najiščekivanije električno vozilo za obitelj. Hyundai Kona Electric je bio primamljiv, ali mali prostor na stražnjem sjedalu bio je zastrašujući. Međutim, danas su naši strahovi raspršeni. Da smo imali izbor e-Nira po istoj cijeni za šest mjeseci ili Kona Electric danas, ili ako bi se e-Niro 64 kWh pokazao skuplji od Kona Electric 64 kWh, odabrali bismo električni Hyundai.
Štoviše, s jednim punjenjem mora ići malo dalje od Kia Niro EV:
> Realna kilometraža električnih vozila klase C / C-SUV na bateriju [ocjena + bonus: VW ID. Neo]
Ovo bi vas moglo zanimati:
