Hrabro srce – Mercedes C-klase 200 CGI
Mercedes C klase (W204) konačno je izašao iz okvira klasične 190 i postao oslobođeni automobil. Moderan dizajn kombiniran je s inovativnim pogonom. Ne samo da ova limuzina srednje klase izgleda dobro, već ima novo srce koje kuca ispod haube. Dotrajali kompresori ustupili su mjesto CGI motorima opremljenim turbopunjačima.
Na kraju je Mercedes C-klase postao agresivniji i time bliži konkurenciji. Testna verzija Avantgarde, u kombinaciji s AMG paketom, prekinula je tradiciju i krenula agresivno u potragu za novim dizajnom. Mercedes je svog suparnika smjestio u klasu malih limuzina skidanjem naočala – doslovno i figurativno. Nije se promijenila samo silueta. Moderna i ekonomična pogonska jedinica debitirala je u testnom automobilu. U vrijeme pisanja ovog teksta već se pojavila modernizirana verzija C-klase - isto srce, ali u novom paketu. Ipak, zadržimo se na testiranom modelu.
Izgleda dobro
Osnova kupnje je, naravno, izgled automobila. Ovo je prva stvar na koju obraćamo pozornost. Doduše, Mercedes je svoje napravio. Promijenio je oblik kućišta testiranog modela i izašao iz okvira klasične klasike, prateći trendove vremena. Cijela silueta C 200 ima mnogo kosina i zavoja. Sprijeda, u prvom planu, vidljiva je karakteristična maska sa zvijezdom u sredini i moderna asimetrična prednja svjetla. Postavljanje robne marke dosljedna je standardizacija za sve modele. Dopunjen je odbojnikom koji prekriva lukove kotača s usisnicima zraka u obliku grozda. U njegov donji dio integrirana su uska LED dnevna svjetla. LED tehnologija također se koristi u stražnjim svjetlima. Stilski detalji nadopunjuju se retrovizorima s dvostrukim žmigavcima, kromiranim ukrasima i 18-inčnim aluminijskim naplatcima sa šest krakova.
Ergonomski i klasičan
Dvostruki krovni otvor osvjetljava unutrašnjost limuzine čak i za oblačnih dana. Interijer odaje dojam jednostavnosti i elegancije. Armaturna ploča ima glatku površinu s isklesanim policama i linijama u obliku slova V, sat skriven ispod krova je lako čitljiv, a njegova duboka podloga podsjeća na sportske automobile. Centralno smješten veliki višenamjenski zaslon proteže se s vrha središnje konzole. Na dnu je magnetofon sa malim tipkama, upravljanje klimom i tipke od opreme – obrađene ukrasnim drvetom, što mi se nije svidjelo. Prekidač svjetla i ručica mjenjača okruženi su srebrnim zaštitnim omotom. U središnjem tunelu nalazi se gumb izbornika za upravljanje sustavima na vozilu, uklj. navigacija, radio, audio sustav. Ergonomija na visokoj razini, ali stilski nije ludnica. Završni materijali su besprijekorne kvalitete i točno odgovaraju. Bogata oprema je znak da smo u premium klasi. Oprema uključuje praktične dodatke: višenamjenski upravljač, parkirne senzore sa stražnjom kamerom, sustav glasovne kontrole, inteligentna bi-xenon prednja svjetla, Harman Kardon surround zvučni sustav, multimedijsko sučelje, prednja sjedala s memorijom, odvojena suvozačka sjedala kontrola klima uređaja.
Mercedes C 200 je dizajniran više za zajedničko putovanje. Iza njega udobno će se smjestiti samo osobe niskog rasta ili djeca. Međutim, problemi mogu nastati kada vozač ili suvozač koji je viši od 180 cm prilagođava položaj, nitko neće sjediti iza njih, a čak će i djetetu biti teško pronaći prostor za noge. Prednost je što klimu mogu zasebno kontrolirati putnici koji stanu na stražnje sjedalo. Prednja sjedala su dobro oblikovana i imaju ergonomske naslone za glavu. Udobna su i dobro se drže, ali sjedala su prekratka i mogu biti nedostatak na dugim putovanjima. Vozač će pronaći udoban položaj za sebe i lako prilagoditi stup upravljača koji se okreće u dvije ravnine.
Ispod stražnjih vrata limuzine nalazi se prtljažnik zapremine 475 litara.
Nova usluga BlueEFFICIENCY
200 CGI dio je nove obitelji turbo motora s izravnim ubrizgavanjem koji zamjenjuju Kompressor, koji je bio popularan dugi niz godina. 184-litreni motor sa 1.8 konjske snage ima najveći okretni moment od 270 Nm, koji je dostupan već pri 1800 o/min. Snaga se prenosi na stražnje kotače putem ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Ovdje nema ni traga flegmatičnosti. Kompaktni Mercedes postiže 8,2 km/h za 237 sekunde i dinamički ubrzava iz niskog raspona okretaja. Četvrti red je živahan i fleksibilan. Pokazuje dobru dinamiku i u nižem području okretaja i kada se motor okrene na visoke vrijednosti. Omogućuje vam ubrzanje do 7 km / h. Mercedes s novim motorom ima umjeren apetit za gorivo, a sustav Start-Stop značajno smanjuje potrošnju goriva u gradskim gužvama. Na autocesti se motor zadovoljava s manje od 100 litara goriva na 9 kilometara, au gradu troši manje od XNUMX litara na stotinu. Automobil se dobro nosi na cesti i pouzdan je u upravljanju. Hidraulički servo upravljač je precizan i dobro uravnotežen, što automobil čini predvidljivim. Udobno podešen ovjes je tih i učinkovito upija rupe.
Prošlo je više od tri desetljeća otkako je Mercedes na tržište predstavio prvi turbodizelaš, a iako njegova evolucija traje do danas, dobri benzinci još nisu rekli posljednju riječ. Sve su moderniji i nude širi raspon korisnih okretaja, au slučaju CGI verzije i nešto veću potrošnju goriva. C-klasa više ne izgleda kao stari klasik, već je dobila na izražaju i modernom dizajnu. U njemu možete uživati u bilo kojoj dobi bez straha da će nas netko optužiti da smo uzeli očev auto iz garaže.
Osnovna C-klasa 200 CGI u najnovijem "rasadniku" košta 133 PLN. Međutim, premium klasa nije potpuna bez aditiva. Za Avantgarde verziju s AMG paketom, 200-inčnim kotačima, panoramskim krovom, Harman Kardon audio sustavom i tako dalje morat ćete izdvojiti pozamašnu svotu novca. Testirani model sa svim dodacima koštao je 18 PLN.
PROZ
– dobra završna obrada i ergonomija
– fleksibilan i štedljiv motor
– precizan mjenjač
Cons
- malo prostora straga
– kokpit ne ruši u stilu
- skupi dodaci
