Dobro odabrati svoj motocikl, dobro odabrati svoj motor

Prednosti i nedostaci raznih motora

Mono, bi, tri cilindra, četiri cilindra, šest cilindara po izboru prema karakteru motora

Udobnost, performanse, zaštita, svestranost, potrošnja, kupnja i cijena… Postoji nekoliko parametara koji mogu voditi vaš izbor motocikla. Ali tako je dobro odabrati svoj motocikl, je li on prvi koji je dobro odabrao svoj motor? Dobit ćete mjerila za označavanje vašeg odraza.

Ako vas na četiri kotača manje-više zanima što je ispod haube, na motociklu je drugačije. Motor ostaje dio izbora. Mora se reći da s obzirom na omjer težine i snage, performanse i tip motora utječu na ponašanje stroja. Osim toga, imamo nekoliko arhitektura koje također nude vrlo različite palete ponašanja. Kao rezultat toga, tip motora je temeljni element ponašanja i prirode našeg osoblja. Zato vam nudimo pregled postojećih rješenja na tržištu kako bi vam osvijetlili put.

Jedan cilindar

Ponekad jeftin, ponekad konkurentan pod tušem kada je u pitanju terensko vozilo, jednocilindrični motor odiše blagim vintage mirisom kada je ukrašen rebrima za hlađenje. U ovoj konfiguraciji ne traži performanse, već mekoću. Međutim, slatkoća nije njegova snaga. Čak lovi ribu kroz relativno uski raspon upotrebe, zbog čega pilot mnogo žonglira s izbornikom. Nefleksibilan zbog loše cikličke pravilnosti, postiže niske okretaje i mrzi se izmjenjivati ​​se zbog loše prirodne ravnoteže i velikih masa u igri. Zbog toga često razvija skromnu snagu. Izbjegavajte duga putovanja s njegovim volanom. Konačno, snažno mehaničko naprezanje koje doživljava promijenit će njegovu pouzdanost tijekom vremena. To skraćuje njegov prosječni vijek trajanja i kraći je od višecilindričnog.

Jednocilindrični KTM 690 Duke

prednosti

• Ublažiti
• Smanjena težina
• Niski troškovi posjedovanja i za kupnju i za održavanje

Slab

• Njegov smanjeni raspon upotrebe
• Njegov nedostatak fleksibilnosti
• Njegova ograničena snaga

Preferirani teren: grad, hodanje, terensko.

Ikonični modeli: 125 karavana ili sportskih automobila, 450 SUV-ova, Mash Five Hundred i KTM 690 Duke, koji mono koncept dovode do vrhunca, kako u pogledu profinjenosti, performansi i cijene.

Rieju stoljeće 125

Dvocilindrični

Ovdje se okrećemo svestranijoj mehanici, što dokazuje svestranost i raznolikost modela dostupnih na tržištu. Međutim, kombiniranje dvaju pojedinačnih cilindra može se postići na mnogo načina i preporučujemo da pročitate datoteku koju smo joj posvetili kako biste je jasnije vidjeli. Ovisno o odabranoj konfiguraciji, dobiva se mehanizam s više ili manje simbola. Da budemo iskreni, paralelni blizanci poput britanskih ili ravni poput BMW-a su poslušniji. Suprotno tome, V-motori često imaju više neravnina. Samo BMW 1250 Line pokazuje većinu mogućnosti ovog motora. Velika staza, GT ili GT sportovi općenito dio su područja djelovanja s dva cilindra. Dodat ćemo carinu, a s druge strane i sportske automobile, posebno s V-motorima. Relativno kompaktan, blizanac dotiče svoje granice kada želite igrati na najvišoj razini natjecanja na stazi. Zbog toga je Ducati odlučio prijeći na 4-cilindrični kako bi povratio titulu SBK-a. Prilično dobro izbalansiran, ili barem uravnotežen jer to nije uvijek slučaj, dvostruki cilindar će vas brzo i daleko odvesti uz udobnost i dobru dugovječnost.

BMW R1250GS Flat Kidr

prednosti

• Njegova relativna kompaktnost (uskost)
• Različite predložene konfiguracije
• Njegovi nastupi, njegov par
• Vožnja općenito

Slab

• Nedostatak relativne fleksibilnosti (V-motori)
• Njegov ograničeni kapacitet (konkurencija)
• Njegova sofisticiranost i pouzdanost ukaljane su na vrlo moderne motore.

Preferirani teren: moguće sve primjene

Ikonični modeli: Flat BMW, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indijski), Ducati sportski automobili, Muscle Roadsteri (KTM, Ducati), francuski (Brough Superior / Midual)

Indijski FTR 1200 S

Četiri cilindra

Unatoč protoku vremena, njegov uspjeh je nepokolebljiv. Počevši od Honde CB 750 prije samo 50 godina, otišao je samo toliko daleko da je razmišljao izvan okvira. U kombinaciji sa snažnom pristranošću koja mu daje ugodan zakretni moment, njegova legendarna fleksibilnost omogućuje mu da se proširi na sve otklone. Zapravo, idealno pronalazi svoje mjesto u modernoj suvi kao što je Kawasaki 1000 Versys ili BMW S 1000 XR. Fleksibilan, razgranat, moćan, dobro uravnotežen, dobar je učenik za one koji žele putovati brzo, daleko i udobno. Sigurna oklada koja dolazi u V ili online. U oba slučaja radi se o trodimenzionalnom mehanizmu, ali ne nužno jako teškom, jer je prirodno uravnotežen i koristi male pokretne dijelove. Kao rezultat toga, on zauzima svoje mjesto kod sportaša. On je čak i kralj ove kategorije! Može proći mnogo krugova, veselo premašuje 200 KS / L, a zna kako ostati pouzdan. Samo 600 ljudi muči se s okretnim momentom motora. Ako ste ljubitelj snažnog oporavka pri niskim okretajima, spustite se ispod 1000cc.

4-V-cilindar Ducati Panigale V4

prednosti

• Njegova snaga
• Njegova fleksibilnost
• Njegova ravnoteža
• Njegova pouzdanost

Slab

• Njegova relativna složenost
• Njegov trag
• Nema okretnog momenta ispod 1000 cm3

Preferirano polje: Sport, planinarenje, avantura ... na smolama

Ikonični modeli: Yamaha YZF-R1 i R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys i H2

Tvornica Aprilia RSV4 1100

Tri cilindra

Oni koji ih slijede možda su vjerovali u previd, ali to nije tako. Nakon rada s bi- i četiri cilindra, razgovor o tri se svodi na sintezu prethodna dva. Ovaj motor igra pravu ravnotežu između njih dvoje. Fleksibilniji i glomazniji od bi, ima veći okretni moment od četveronožnog, ne može se s njim natjecati u maksimalnoj snazi ​​pri istom pomaku. Zapravo, dobro se pojavljuje na velikim stazama koje nemaju velike želje za svim terenima, karakternim roadsterima koji imaju prtljažnik, ali ne lupaju pri niskim okretajima. Izvrstan je suputnik na putovanju svaki dan. Dobro obrazovan, ali ne i pristojan, poklanja časnu pažnju osjetilima. Također se nalazi na velikim engleskim GT-ovima, spojnicama i utičnicama. Savršen oblik kompromisa, čije prednosti savršeno ilustrira Triumph 675. Sa 75cc više od 3 četverocilindraša, uspio je ponuditi istu snagu, s mnogo manje šupljim motorom, udobnijim za korištenje na cesti kao i na stazi. Koristeći prednost dodatne veličine od 600 ccm, 90 Street to danas još bolje demonstrira, kao i njegov suparnik MT 3. Oba nude preporuku blizu četverocilindraša od 765, s manjom težinom i dodatnom agilnošću. Alternativa koju treba ozbiljno razmotriti u trenutku izbora.

Integrirani trocilindrični Yamaha MT-09

prednosti

• savitljivost
• Par
• Priroda motora
• Šum
• Udobnost vibracija

Slab

• Prostor i težina blizu četverocilindraša
• Maksimalna ugradna snaga pri jednakoj pristranosti (sport)

Preferirani teren: Rodteri, staze srednje veličine

Ikonični modeli: Triumph Daytona, Speed ​​and Street Triple ili Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale i F3, Yamaha MT-09

Triumph Tiger 800 XCa

Šestocilindrični

Šestocilindrični motor za motocikl je isti kao V8 i V12 za automobil. Nužno. Zbog nedostatka velike površine i težine nema sportski poziv. Ali njegov posao je prilično luksuzan, smirenost i zadovoljstvo. Nevjerojatna mekoća, beskrajan raspon upotrebe, od jednog do drugog kraja okretomjera, bez ikakvih padova. Pun osjeta sa zadovoljstvom za uši. Njegova širina i težina nisu mu najbolji saveznici u gradu, ali njegova kvazielektrična fleksibilnost sustiže njegove nedostatke. Njegov poziv je vrhunski turizam u svom sjaju... S njim ćete putovati na kraj svijeta u najvećoj udobnosti koju možete pronaći na motociklu. A ako su vaša uzbuđenja, pogledajte iz BMW-a, 6-cilindarski red K 16 na rubu je GT sporta, jedinstvene stvari koja izgleda sjajno, dok Golden Fender stavlja veći naglasak na udobnost.

Honda GoldWing sa 6 cilindara

prednosti

• savitljivost
• Udobnost vibracija
• Uvuk

Slab

• Utezi
• Mosmos
• Cijena nabave i usluge

Preferirano područje: turizam i sport GT

Ikonični modeli: Honda Goldwing 1800 i BMW K 1600 GT (bivši Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 i Benelli Sei)

BMW K1600B