Je li moguće uz pomoć aditiva ozbiljno produžiti vijek trajanja "stroja".

Proizvođači autokemikalija, u potrazi za novcem vlasnika automobila, napravili su aditive za sve tekućine u automobilu. Nisu zaobišli njihovu pažnju i prijenos. Portal AvtoVzglyad otkrio je treba li se vlasnik automobila obratiti ovoj vrsti "dopune".

Sudeći prema tipičnim napomenama na pakiranjima, gotovo svaki samopoštujući "aditiv za automatski mjenjač" poboljšava glatkoću mijenjanja brzina, smanjuje vibracije mjenjača, obnavlja istrošenost i štiti površine trljajućih dijelova mehanizma, čisti ih od prljavštine i tako na isti način: solidni plusevi i korisnost bez ikakvih nedostataka. No, je li stvarno tako?

Počnimo s činjenicom da gotovo glavna uloga u osiguravanju performansi automatskog mjenjača pripada tekućini za prijenos. U svijetu postoji nekoliko vrsta ovih "ulja". Štoviše, gotovo svaki proizvođač automobila zahtijeva da se tekućina isključivo određene specifikacije ulije u jedan ili drugi njegov automatski mjenjač.

Kao odgovor na to, proizvođači "automatskih aditiva" nude svoju kemiju uliti u bilo koju "kutiju", bez obzira na model, značajke dizajna i vrstu ulja koje se tamo koristi. Tko je u ovom slučaju budala ili prevarant - autokamer ili proizvođač autokemikalija - mislim da ne treba posebno objašnjavati.

Ali pretpostavimo neko vrijeme da aditiv neće promijeniti parametre ulja mjenjača na gore. Hoće li moći "zaštititi od trošenja", "očistiti" ili "poboljšati glatkoću"?

Za zaštitu od trošenja, mora se razumjeti, pretpostavljaju se tarne površine zupčaste pumpe. Stvar je u tome što su u kontaktu, potpuno su prekriveni uljem mjenjača i praktički se ne troše. Ali ni to trošenje ne utječe na ništa tijekom rada "stroja". Makar samo zato što je svaka takva pumpa u automatskom mjenjaču u početku dizajnirana s velikom marginom performansi. Umjesto toga, mjenjač će se raspasti od starosti nego što će istrošenost zubaca pumpe početi utjecati na njegovu izvedbu.

“Čišćenje površina” mjenjača aditivom općenito je smiješno. Ako je tamo nešto kontaminirano, onda je samo ulje za prijenos produkt prirodnog mehaničkog trošenja. Njega i samo njega treba očistiti u automatskom mjenjaču. U tu svrhu koristi se poseban filter. I povremeno mijenjajte tekućinu za prijenos.

Poboljšanje glatkoće prebacivanja "automatskog" uz pomoć aditiva - općenito iz područja neke vrste "šamanizma". Da bismo to razumjeli, dovoljno je zapamtiti da se udari i udarci prilikom mijenjanja brzina u mjenjaču javljaju zbog preranog zaustavljanja tarnih paketa. Ako vjerujete obećanjima u napomenama za "ACP aditive", oni rješavaju ovaj problem. Očigledno, promjenom koeficijenta trenja tarnih diskova.

U isto vrijeme, na neki misteriozan način, parametri trenja čeličnih diskova i same tekućine za prijenos ostaju nepromijenjeni! Kako u praksi provesti takvu filigransku selektivnost, nijedan stručnjak za automatski mjenjač neće vam reći. A mađioničari među proizvođačima autokemijske robe lako izvode takav trik. Ali samo na papiru reklamnih knjižica.

Zaključak iz svega navedenog: ako vam nije žao novca za kupnju sumnjivog lijeka, a također vas nije briga što će se dogoditi s AKP-om, onda da - ulijte u njega "aditiv" koji vam se sviđa. Možda se nakon toga "mašini" neće dogoditi ništa loše. Uz najbolji aranžman.

Međutim, gore navedeni operativni troškovi "automatskih" aditiva uglavnom se odnose na proizvode takozvanog smjera podešavanja. Iskreno radi, treba napomenuti da se danas prodaju i terapeutski i profilaktički lijekovi, usmjereni na upotrebu u automatskim mjenjačima "srednjih godina".

Glavna svrha takvih autokemijskih proizvoda je podržati rad određenih značajnih elemenata rabljenog automatskog mjenjača. Kao primjer možemo navesti dobro dokazani njemački aditiv za "strojeve" pod nazivom ATF Additive. Proizvod su razvili kemičari Liqui Moly za obnavljanje svojstava brtvljenja uljnih brtvila i brtvila koja se koriste u automatskim mjenjačima.

Aditiv sadrži komponentu Seal Sweller koja uzrokuje kontrolirano bubrenje gumenih i drugih elastomernih brtvi, kao i smanjenje njihove tvrdoće. Kao rezultat, brtve i brtve mogu zadržati potrebnu količinu radne tekućine unutar jedinice dugo vremena. Osim toga, zahvaljujući posebnim komponentama, ATF Aditiv ima dobar učinak čišćenja. Važna značajka ovog aditiva je da može zadržati čestice prljavštine u suspendiranom i sigurnom stanju za "stroj". Time je moguće usporiti starenje i oksidaciju ulja u automatskom mjenjaču.